Hyundai Tucson: Weltpremiere
Ein alter Name für ein neues SUV
Alles auf Anfang: Hyundais neues Kompakt-SUV heißt wieder Tucson statt ix35. Ein Name, der Gefühle wecken soll, manchen aber nur schwer über die Lippen geht.
Quelle: Hyundai
Berlin - Der Name der US-Stadt Tucson klingt exotisch, abenteuerlich und bedeutet übersetzt so viel wie „am Fuße des schwarzen Berges“. Passt prima zu einem SUV, befand Hyundai im Jahr 2005. Und finden die Koreaner jetzt im Jahr 2015 wieder. Denn sie haben beschlossen, den ix35-Nachfolger Tucson zu taufen. Wie dessen Vorgänger. Das einzig Blöde am exotischen Namen: die deutschen Kunden wussten nie, wie man ihn ausspricht. Tjuson? Tukson? Oder einfach nur Tuson?
Hyundai Deutschland bevorzugt Variante Nummer drei, wie man bei der Weltpremiere des neuen Modells hört. In Korea und vielen anderen Ländern hieß das kompakte SUV ohnehin die ganze Zeit so. Tucson sei ein Name, der viel besser zu dem ganz neuen Modell passt, sagt Hyundai. Die anderen i-Modelle werden nach wie vor mit Buchstaben-Zahlen-Kombinationen betitelt.
Fließende Oberflächen, scharfe Kanten
Quelle: Hyundai
Hyundais neues SUV soll trendig wirken, nicht günstig. Dennoch dürfte der Preis einen wichtigen Beitrag zum Erfolg des Tucson leisten. Laut Hyundai wird er teurer als der Nissan Qashqai, der aktuell mindestens 19.990 Euro kostet. Die Basisversion des ix35 gibt es im Moment für 20.970 Euro, nur das Fifa-Sondermodell ist etwas günstiger (19.780 Euro). Mindestens so wichtig wie der Preis: die Fünf-Jahres-Garantie.
Länger, breiter, niedriger
Im Gegensatz zum Vorgänger wächst der Hyundai Tucson um 6 Zentimeter in die Länge (4,48 Meter) und drei Zentimeter in die Breite (1,85 Meter). Die Höhe schrumpft um drei Zentimeter. 85 Prozent der Plattform sind neu, sagt Hyundai. Auch optisch hat sich vieles getan, schließlich hatte erstmals Peter Schreyer die Finger im Spiel. Gezeichnet wurde das Fahrzeug allerdings vom Designteam um Thomas Bürkle.
Quelle: Hyundai
Die Motoren
Bei den Motoren ändert sich nicht viel. Alle Triebwerke erfüllen nun die Euro-6-Norm. Neu im Programm ist lediglich der 1,6-Liter-Turbo-Benziner mit 176 PS, den es auch mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gibt. Der schwächere Benziner leistet 135 PS.
Die Dieselpalette besteht aus einem 1,7 Liter großen Motor mit 115 PS sowie aus zwei 2,0-Liter-Motoren mit 136 PS und 184 PS. Auch künftig gibt es den Tucson mit Front- oder Allradantrieb. Bislang kosteten vier angetriebene Räder einen Aufpreis von 1.700 Euro. Ein Hybridmodell soll folgen. Wann, das ist noch nicht bekannt. Die "normalen" Modelle starten im Sommer 2015.
Quelle: Hyundai
Quelle: Hyundai
Quelle: Hyundai
Der Name erinnert mich persönlich an die Zeiten als Hyundai auf eine Ebene mit Lada oder Dacia gesetzt werden konnte. Auch wenn ix35 austauschbar und sperrig klingt, Tucson halte ich für eine gefährliche Wahl.
Sehe ich auch so - die iX Reihe hat sich mittlerweile erfolgreich als Modelbezeichung von den noch etwas "piefigen" Modellen der Jahrtausendwende abgesetzt - warum nun diesen Erfolg zumindest in D jetzt einfach herschenken?
Der Wagen wirkt wie ein kleiner SantaFe - da konnte man sich ja auch nicht von dem "alten" Namen trennen.
Hätte man da eventuell besser (iX45?) getan statt jetzt zurück in die Vergangenheit zu gehen.
Gruß aus EN
feiner suv. Hyundai hat mitlerweile den Geschmack der Europäer echt drauf.
Leider sehe ich weiters nur die Bremsscheiben mit kümmerlichen Durchmesser und im Gegensatz dazu steigende Verkaufspreise. Aber ich fand immer schon den Bruder bei Kia attraktiver (optisch). Nur bei beiden war die gesamte Bremsanlage unterdimensioniert (eher für die unteren Motorisierungen adäquat) was Leistung und Haltbarkeit betrifft.
Finde ich sehr gelungen.
Nur, ich würde mir vernünftige, leistungsstärkere Benziner wünschen, wie es sie in den USA gibt (2l Turbo, 2,4l Sauger).
Hyundai mausert sich, LED-Scheinwerfer, DSG-Getriebe, fein fein, mal sehen, wie die Kiste in echt rüber kommt 😆
Immer breiter. Und noch breiter. Und noch breiter.
Wann endlich hört dieser Wahnsinn auf? 🙄
Klar, es sind immer nur ein paar Zentimeter. Aber das alle sechs Jahre und es wird (nicht nur) in den Parkhäusern immer enger.
Zum Tucson: Das Klischee mit der ach so dynamischen hohen Gürtellinie läuft sich irgendwann auch tot. Mich nervt es mittlerweile.
Immerhin dienen solch kleine, absolut modische Fensterchen der aktiven Sicherheit. Mit großer Sicherheit kann da mal was Wichtiges, u.U. Humanes, übersehen werden🙁.
Deutlich gefälliger dank Schreyer Design als der unförmige Vorgänger.
Auf mich wirkt der irgendwie wie eine Karikatur moderner Autos. Riesige Reifen, extrem hohe Gürtellinie, große Scheinwerfer und kaum noch Fensterfläche. Nicht, dass ich ihn hässlich fände, aber ich kann ihn nicht wirklich ernst nehmen...
Hyundai und Kia Design wirkt gar nicht eigenständig auf mich und hat wenig wiedererkennungswert.
Nur seit der Zeit, wo Schreyer bei den Koreanern designt, hat sich auch viel Positives getan. Das muß man ihm auch zugute halten. Vor 2008 war das Koreadesign namenlos und extrem scheußlich.
...mir eigentlich vollkommen wurscht wie diese hässliche überflüssige Asien-Kiste heißt.
Fette Plaste, fänd` ich passend.
Nach Zulassungszahlen her scheint die Kiste nicht ganz so überflüssig zu sein. Zumindest nicht in Österreich. Und für SUVs jeglicher Preisklassen ist immer noch (oder erst recht) ein Zuwachs drin.