Verkehr & Sicherheit News 5

Community-based Parking: Pilotprojekt von Daimler und Bosch

Gemeinsam zum freien Parkplatz

Heiko Dilk

verfasst am Fri Sep 02 16:45:45 CEST 2016

Aus dem Kampf um die Parklücke soll ein Miteinander werden. Daimler und Bosch erproben jetzt in Stuttgart in einem Pilotprojekt das "Community-based Parking".

Pilotprojekt fürs Community-based Parking: Im Vorbeifahren scannen Sensoren den Straßenrand. Lücken werden gemeldet und weitergeleitet
Quelle: Daimler

Stuttgart – Vor dem Einparken kommt das Parkplatzsuchen. Verkehrsdichte und Parkraumknappheit machen das meist zur Herausforderung, der auch Einpark-Meister sich stellen müssen. Künftig soll ihnen ein System helfen, dass sie doch eigentlich verschmähen: Der Einparkpilot. Oder jedenfalls dessen Sensoren. In einem Pilotprojekt in Stuttgart erprobt Daimler jetzt gemeinsam mit dem Zulieferer Bosch das sogenannte „Community-based Parking“.

Die Idee ist simpel: Während Autos durch die Stadt fahren, egal ob sie auf Parkplatzssuche sind oder nicht, scannen ihre Ultraschallsensoren den Straßenrand. Das funktioniert bis zu einer Geschwindigkeit von 55 km/h. Fährt der Wagen an einer Lücke vorbei, registrieren die Sensoren das und melden es über eine Datenverbindung an einen Zentralrechner. Der analysiert die Daten, um Lücken zweifelsfrei als Stellplätze zu identifizieren und etwa von Ausfahrten zu unterscheiden.

Community-based Parking: Serienfahrzeuge können es

Zunächst soll im Pilotprojekt nur die Wahrscheinlichkeit eines freien Parkplatzes in einer Straße ermittelt werden. Später können detaillierte Parkkarten erstellt werden
Quelle: Daimler
An dem Pilotprojekt, das jetzt startet und vorerst auf unbestimmte Zeit angelegt ist, nehmen zunächst nur speziell dafür vorgesehene Fahrzeuge teil. „Die Serienfahrzeuge könnten das theoretisch auch“, wie ein Daimler-Sprecher sagt, zunächst sitzen allerdings nur Mitarbeiter von Daimler oder Bosch hinter dem Steuer. „Wir müssen erstmal herausfinden, was wir nicht wissen. Wo Probleme auftreten können, was eventuell nicht wie erwartet funktioniert.“

Deshalb soll das System keine konkreten freien Stellplätze melden. Zunächst wollen Mercedes und Bosch ermitteln, wie hoch die Wahrscheinlichkeit für einen freien Parkplatz in einer bestimmten Straße ist. Die Information wird dann an vernetzte Fahrzeuge weitergegeben.

Gemeinsamer Standard fürs Community-Parken nötig

Später soll neben dem Vorhandensein Stellplätzen auch deren Größe ermittelt werden. Beides lasse sich dann in Echtzeit anzeigen. Gemeinsam mit Informationen über freie Plätze in öffentlichen Parkhäusern lasse sich dann eine Parkraumkarte erstellen, die im Display des Infotainmentsystems des Autos oder in einer App fürs Smartphone angezeigt werden kann. Autofahrer sollen sich dann direkt über das Navigationssystem zu einem freien Parkplatz leiten lassen.

Das könnte den Parkplatzsuchverkehr massiv verringern und somit die Verkehrsdichte in Städten. Weniger Stress für Autofahrer und eine geringere Umwelbelastung wären die Folge.

Damit diese Form des Community-based Parking Wirklichkeit wird – und zuverlässig funktioniert – müssen allerdings genügend Autos daran teilnehmen. Mercedes-Modelle alleine werden nicht reichen, um eine detaillierte Parkkarte zu erstellen. Zwar nutzen auch andere Hersteller die Sensoren von Bosch, und arbeiten mit dem Zulieferer an ähnlichen Lösungen. Einige arbeiten aber an eigenen Standards. Nur wenn sich hier möglichst viele Hersteller einigen, wird ein umfassendes Community-based Parking möglich.