Hyundai Ioniq: Neue Bilder und erste Fakten
Hyundais Drei-Antriebs-Modell mit klassischem Layout
Der Hyundai Ioniq wird Käufern die Qual der Wahl zwischen drei Antriebs-Varianten geben. Noch dieses Jahr kommt der Hybrid, zu dem es jetzt erste Details gibt.
Quelle: Hyundai
Seoul – Was darf’s denn sein: Hybrid, Plug-in-Hybrid oder doch nur Elektro? Der neue Hyundai Ioniq wird bekanntlich mit drei Antriebsoptionen zur Auswahl angeboten werden. Jetzt hat der Hersteller in Korea erste Details zur Hybrid-Version bekannt gegeben und einige Bilder veröffentlicht. Die Premiere soll auf dem Genfer Salon stattfinden (3. bis 13. März).
Die Version mit Hybrid-Antrieb wird demnach von einem 1,6-Liter-Benziner mit 105 PS und 147 Newtonmeter Drehmoment angetrieben. Ein Elektromotor mit weiteren 43,5 PS und 170 Newtonmeter unterstützt den Verbrenner. Auf die Straße gelangt die Leistung über ein Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen, das laut Hyundai exklusiv für den Hybrid entwickelt wurde.
Variable Lösung nach klassischem Muster
Über die Versionen mit anderen Antriebssträngen schweigt Hyundai noch, zeigt aber schon mal das Layout der Plattform. Das ist ziemlich klassisch geraten. Im Falle des Hybrids sitzen Benziner und Elektromotor vorne unter der Haube, während der Lithium-Polymer-Akku vor dem Tank platziert ist. Der sitzt wiederum vor der Hinterachse. Vorstellbar wäre also, dass der Tank beim Elektromobil verschwindet und entsprechend mehr Platz für einen größeren Akku bleibt.
Markstart für den Ioniq Hybrid ist noch dieses Jahr, die Elektroversion soll als nächstes folgen und zum Schluss dann der Plug-in-Hybrid. Kunden in Korea können den Hybrid-Ioniq schon jetzt vorbestellen.
Quelle: Hyundai
Quelle: Hyundai
Quelle: Hyundai
Quelle: Hyundai
Quelle: Hyundai
Sehr gut, bleibt er unter 4,50 m Länge?
Sieht aus wie der Honda Insight ZE2 😉
Wieder so ein -
Wir nehmen einen Benziner, klatschen einen Elektromotor dran und hängen ein DKG dahinter
- Hybrid. Wie gut die funktionieren und sich verkaufen zeigt der VW-Konzern. Nämlich gar nicht.
Das muß aber nicht unbedingt am Auto liegen. Der deutsche Autokäufer ist halt sehr konservativ.
Darüber wie das Auto fährt, kann man jetzt erst mal nur spekulieren. Rein optisch ist der Ioniq auf jeden Fall gefällig. Vor allem das Interieur sieht -wenn es auch "klassisch" ist- gediegen und hochwertig aus.
Ironic heißt der? 😆 😎
Warum denn so eine dicke Kiste... alles 2 Nummern kleiner, für 12.000 € als Klein(st)wagen anbieten und schon gekauft. So? Nein... 😮
Wovon träumst Du? 😜 Für 12.000 € kann man selbst in einem Kleinwagen keinen Hybridantrieb anbieten.
Für das Geld gibt's grade mal nen vernünftigen Kleinstwagen mit Benziner. 🙄
Mit der Größe schrumpft nicht gleichermaßen der Preis !
Insbesondere nicht bei solch aufwendiger Technik.
Das interieur könnte tatsächlich angenehmer sein als bei Prius/Toyota und Co. Aber das ist ja ggü Japaner kaum ein Kunststück ;-)
Ok, den Aygo gibt´s erst ab 10.000 €, nackt, momentan, aber einen Space Star für 7.000 € und auch den Aygo wird´s wieder (vielleicht im Mai 2017) für 9.000 € geben, wahrscheinlich noch mit Klimaanlage.
Das wären dann mindestens 3.000 € Luft für etwas hiernixcarfactoLeistungselektronik, einen E-Motor und einen Akku.
Mehr wird das ohnehin alles nicht kosten.
Der Yaris kostet doch in der Grundausstattung auch "nur" 12.000 €... für 5.000 € mehr gibt´s den hiernixcarfactoHybrid, aber der hat dann schon Klimaautomatik und 5-Türen.
Ausstattungsbereinigt kostet der Hybrid keine 3.000 € mehr... ist so, aber bitte keinem erzählen. 😎
PS:
Wenn ich so drüber nachdenke... nein, ein Kleinstwagen mit Hybrid macht eigentlich keinen Sinn. Die 2.000 €, die der dann immer noch mehr kostet als ein Space Star mit Automatik und Klimaanlage (rund 10.000 €, Sonderangebote gibt´s wie Sand am mehr), spart man nie rein.
PPS:
Dass die Technik dahinter 10.000e € kostet, will uns doch nur die deutsche Automobilindustrie so verkaufen... und fällt regelmäßig auf die Nase. Eben deshalb ist´s auch so teuer. Wenn sich ein SUV als hiernixcarfactoHybrid 5 mal im Jahr verkauft... entwickelt wurde das System von einem Zulieferer für mehrere Millionen € - kein Wunder.
Hmm beim Passat fallen mir aber aber auch 46000 Tausend gründe ein den nicht zu kaufen. Ist gut für den Flottenverbrauch, die meisten privat Leute kaufen erst wenn es sich halbwegs rechnet. Toyota geht da den besseren Weg. Hybrid zum Diesel-Preis.
Tja, sieht (leider) so aus. Die Prius IV-Technik in der Hülle des Ioniq... das wäre der ideale Hybrid und ein heißer Kandidat für mein nächstes Auto. 😉
Für 3.000 € bekommst du im Moment (wenn überhaupt) nur den Akku. Mehr nicht. 😊
Und ja, die Dinger kosten wirklich so viel. Die Preise sind aber stark am sinken. Wir sind zwar momentan noch nicht so weit, aber ich habe kürzlich eine Studie gelesen in der es hieß dass die Preise bis 2020 auf etwa ein viertel schrumpfen werden. Mittelfristig könnten sich die Preise von Elektroautos sogar den Benzinern annähern, aber das ist noch ein langer Weg.
Ich würde erst mal abwarten, wie viel der Ioniq verbraucht und wie er fährt, bevor solche Aussagen kommen. Vielleicht bietet das Auto gleiche Fahrleistungen und Verbräuche wie der Prius IV!?
Deutlich besser sieht der Hyundai jedenfalls aus. Das gebe ich selbst als langjähriger Toyota-Fan zu.
Naja, bezüglich Hybrid ist ja VW nicht gerade der Masstab an dem man sich misst... und zur Funktion erst recht nicht. Verkaufszahlen.. öhm.... 😆