Ford Escort II: 40 Jahre

Ein superinteressanter Bericht !!!

Danke MT !!!

Edit : Sehr interessant wäre aber noch, wenn Ihr ein Foto des ehemaligen Escort von Papst Johannes Paul

bringen könntet !

Für mich der schönste Escort, ein Ford mit Charakter

Gab es den Kombi mit 2 Türen wirklich?

Schöne Fahrzeuge - im Gegensatz zu heute bei Ford!

Zitat:

@harrry schrieb am 22. November 2014 um 09:42:33 Uhr:

Gab es den Kombi mit 2 Türen wirklich?

2-türige Turnier Fahrzeuge gab es bei Ford wirklich, ebenso im Taunus und sogar noch im Escort mit FWD.

Danke für den Bericht!

Mir hat der Escort Sport oder RS 2000 immer sehr gut gefallen 😎

Manchmal sieht man sie ja noch bei Bergrennen 😊 die Kadetts und Gölfe jagen 😆

Der Kent-Motor mit 84PS wurde übrigens im ersten Fiesta XR2 weiterverwendet. War auch ein klasse Auto zu seiner Zeit.

Leider sind die Heckantriebs-Escort ebenso wie viele andere Ford-Modelle aus den 70er/80er Jahren heute völlig aus dem Straßenbild verschwunden.

Seinerzeit wurde ja viel an der Starrachse mit Blattfedern herumgenörgelt, was dem Ruf zumindest in den späten 80ern und frühen 90ern nicht gerade zuträglich war.

Ziemlich unberechtigter Weise wie ich finde!

Wenn man sich an das rustikale Federverhalten gewöhnt hatte, ist die schon völlig ok gewesen.

Habe das gleiche Prinzip ja im Capri drin 😆 und Null Probleme mit dem Fahrverhalten.

Das war eines mit das beste Auto was Ford gebaut hatte, das problem war nur der Rost. Ansonsten würde ich mir den immer wieder Kaufen. Und vor allen dingen, der hatte noch Blech.

mfg fritz

Techisch ist er ok. Aber ich hätte ihn wegen seines Aussehens niemals in meine Garage gestellt. Der ist genauso "gelungen" wie der zweite Scorpio.

Damals konnte Ford noch schöne Autos bauen, die Versionen mit Rundscheinwerfer, insbesondere der RS2000 wissen zu gefallen.

Ein sehr interessanter Artikel über ein vielseitiges Automobil, das am Schluss seiner Laufbahn völlig veraltet war und den Wechsel zum ersten frontgetriebenen Ford Escort ("Erica") dann auch nötig werden ließ. Danke dafür!

Mir fiele zu diesem Escort ein, dass er einen recht treuen, konservativen Kundenkreis hatte. Die meisten, die den Escort in der zweiten Hälfte der 70er-Jahre gekauft hatten, fuhren schon vorher einen Ford und kauften danach idealerweise auch wieder ohne Alternative einen Wagen der Kölner. Rost war aber leider ein heftiges Thema. Nach spätestens sieben Jahren war so ein Escort, wurde er "normal" behandelt, in der Regel stark vom braunen Fraß gekennzeichnet; mehr als zehn Jahre alt wurden höchstens gepflegte Senioren-Exemplare "von Opa Heinz", die dann auch gern Automatik hatten. Zu Beginn der 90er-Jahre gab es hier noch einen einzigen Escort dieser Baureihe; auch der "Erica"-Nachfolger der frühen Baujahre kämpfte damals schon wegen Rost, fehlenden Katalysatoren und oftmals Besitzern, denen wirklich alles egal war, ums Überleben. Der Rost war aber bei anderen Herstellern damals genauso schlimm.

Die dreitürigen Turnier-Modelle wurden - zuletzt vom Escort Mk4 (1986-1990) - bis zum Modellwechsel des "Erica"-Escorts auf den zweiten Fronttriebler, der als Classic mit zahllosen Faceliftings bis 2000 durchhielt, also bis etwa Dezember 1990, angeboten.

Danke für den schönen Bericht,da kommen bei mir schöne Kindheitserinnerungen hoch.

Meine Tante hatte den damals 1975 als Ghia in metallic-blau mit blauer Innenausstattung ,schwarzem Vinyldach als 2-türer nagelneu bekommen,den Neuwagenduft kenne ich heute noch.

Da sind wir als Kinder gerne mitgefahren,der Ghia war sehr schick,der hatte eine schicke Zeituhr unten in der Mittelkonsole,schon fast luxeriöse Sitze und sehr viel Chrom.....

Da kommen alte Zeiten wieder hoch.

Den 1600er Escort hatte ich als Sport. War mit der Höchstgeschwindigkeit 165kmh angegeben.

War eine Alternative zu Opel und gefiel mir besser.

Leider war der Wagen sehr rostanfällig.

Aaah, ENDLICH mal ein MT-Bericht über den Escort MKII !

Ich hatte selbst einen. 1984 von meinem Vater übernommenen 1,3l mit sagenhaften 54PS Viertürer in Hellblau metallic mit L-Ausstattung (also Buchhalter, aber mit Radio-Kasette). Der war BJ 78 und noch top in Schuss. Kein Rost etc. Ende 1984 in Zahlung gegeben für meinen ersten Capri III 1,6l mit 72PS.

Motorenmäßig war er zwar kein Reisser, aber absolut zuverlässig und vor dem Anhänger richtiggehend kräftig. Das war schon verblüffend, wenn er einen vollen 1.200kg-Anhänger wegzog als wäre es Spielzeug.

Danke nochmals MT, ich habe mich wirklich riesig gefreut!

Leider sind in D Escort MKII praktisch ausgestorben....🙁

Mfg

Andi

Sehr schönes Auto, gefällt mir wie so viele anderen Fahrzeuge aus dieser Zeit. Wenn man sich umschaut, dann hat noch der eine oder andere überlebt, aber es sind wenige.

Hatten wir auch einmal. Einen goldenen 1300 GL mit 2 Türen und schwarzer Innenausstattung. Echt nettes Auto. Im Gegensatz zum Golf sah er wie ein richtiges Auto aus, war innen viel schicker ausgestattet und hatte ein 10x besseres Getriebe.

Übrigens: der Turnier war ein Hundeknochenescort mit neuer Front und Interieur! Man sehe sich nur die Seitenlinie und die Türgriffe an.

...gleich zwei meiner Kumpels,hatten Mitte der 80iger so einen Escort....jeder von ihnen,konnte mit dem Schlüssel des anderen,dessen Auto fahren(kein Witz)....im Winter machten diese lahmen,spritsaufenden Schüsseln aber wirklich Spaß,waren Heckschleudern par excellence.....