Toyota Auris Kombi „Touring Sport“
In der Kompaktklasse schluckt (k)einer mehr und weniger
Erstmals kommt der kompakte Auris in diesem Jahr auch als Kombi auf den Markt. Beim Ladevolumen hängt er dann fast alle Konkurrenten ab.
UPDATE: Wir haben die Überschrift und den Wortlaut dieses Artikels angepasst. Denn wie unser Nutzer „mirabeau“ uns mitteilte, hat der Auris gar nicht den größten Kofferraum der Kompaktklasse. Den hat nämlich tatsächlich der Peugeot 308 SW mit 573 – 1.736 Litern.
Beim Verbrauch liegt der Auris aber weiter vorn. Dennoch lässt sich trefflich darüber streiten, ob der Auris Touring Sport unter den Kompakten am meisten schluckt und gleichzeitig am wenigsten säuft. Schuld daran ist der Grenzfall Skoda Octavia und die Frage, ob er zur Kompakt- oder doch zur Mittelklasse gehört.
In unserer schnelllebigen Welt überschlagen sich ja manchmal die Ereignisse: So verkündete ausgerechnet gestern Skoda die Fakten zum neuen Octavia Kombi. Ob dessen Diesel-Version im Raum-Sprit-Duell ebenfalls mitmischen darf, könnt Ihr im zugehörigen Artikel lesen und diskutieren.
Köln - Dieses Geheimnis hat echte Größe. Umso verwunderlicher, dass Toyota es so lange für sich behalten hat. Es geht um das Kofferraumvolumen des neuen, des ersten Auris Kombi. Denn seitdem die Kombiversion bestätigt wurde, blieb fraglich, wieviel Raum Toyota der Kompaktklasse geben wird. Jetzt ist klar: Der Auris schluckt verdammt viel, aber säuft wenig.
530 bis 1.660 Liter fasst das Heck des Auris Touring Sport. Damit bietet der erste Auris Kombi deutlich mehr Laderaum als der noch aktuelle Golf Variant (505 - 1.495 Liter) oder die bisherigen Lademeister Kia Ceed SW und Hyundai i30 Kombi (528 - 1.642 Liter). In der Kompaktklasse schluckt kaum einer mehr als der neue 4,56 Meter lange Auris. Laut Toyota kommt der Längenzuwachs von 28,5 Zentimetern gegenüber dem normalen Modell voll und ganz dem Laderaum zugute.Es geht auch anders
Doch der neuen Auris Kombi kann nicht nur schlucken, sondern auch sparen. Schließlich ist er der erste Kompaktklasse-Kombi mit Vollhybrid-Antrieb. Bereits der normale Auris-Hybrid glänzt mit dem geringsten Verbrauch seiner Klasse. Diesen Rang dürfte er in Zukunft auch unter den Kompakt-Kombis vertreten. Der aus dem Prius stammende Vollhybrid-Antrieb kommt auf eine Systemleistung von 136 PS. Dank der Platzierung der Lithium-Ionen-Batterie unter den Rücksitzen lässt er im Auris jedoch wesentlich mehr Platz. So macht dieses Auto Käufer glücklich und Konkurrenten traurig.
Neben dem Hybrid werden von Anfang an alle weiteren Motorvarianten der Limousine angeboten. Der Kunde kann zwischen zwei Dieseln mit 1,4 und 2,0 Litern Hubraum sowie zwei Benzinern mit 1,3 und 1,6 Litern Hubraum wählen, die ein Leistungsband von 90 PS bis 132 PS abdecken.Zahlreiche Ablagemöglichkeiten, ein doppelter Ladeboden, das aufrollbare Gepäckraumnetz und drei 12-Volt-Anschlüsse sollen außerdem das Leben einfacher machen. Im Vergleich zum Fünftürer erleichtert eine um 10 Zentimeter abgesenkte Ladekannte das Be- und Entladen.
Preise für den ab Mitte Juli erhältlichen Kombi nennt Toyota noch nicht, der Fünftürer startet derzeit bei 15.950 Euro, der Kombi-Aufschlag dürfte rund 1.500 Euro betragen. Am 13. Juli 2013 kommt der Auris Kombi auf den Markt. Die Premiere findet auf dem Genfer Autosalon (7. bis 17. März) statt.
Unseren Fahrbericht zum Schrägheck-Auris findet Ihr hier!
Quelle: MOTOR-TALK
Endlich mal ein echt Geiler Auris, der wird sich sicher gut verkaufen.
Oha. Der gefällt mir sogar.
Jetzt ist klar: Der Auris schluckt am meisten, aber säuft am wenigsten.
Ja... "Nichts ist unmöglich - Toyota" 😉😆
Endlich mal wieder ein Toyota der Hoffnung auf Erfolg vermuten läßt.
Er sieht schon mal richtig gut und vor allem gelungen aus - toller Kombi.
Sehr schöner Wagen...gefällt mir auch
MfG
W!ldsau
Ein Kombi der schöner aussieht als die normale Version - keine Selbstverständlichkeit 😆
1,3l Benziner mit 90PS ? Was säuft der? 10 Liter? .. Oh man ...
Schönes Auto auf jedenfall!
sehr gelungenes auto
besonders das heck finde ich persönlich schöner als beim 5 türer
dieses auto muss in deutschland erfolg haben alles passt ja; preis-leistung, platz und auch ein bisschen lifestyle denke ich
der nachteil ist (meine meinung) wenn man ihn voll beladet mit kind und kegel wird es mit 136 ps einbischen eng hoffentlich kommt noch was bei einem kombi sollten es schon um die ~150 ps sein aber jedem das seine
Einer der wenigen Toyota die man ansehen kann. Schick, jedoch leider völlig untermotorisiert. Zumindest ein 170PS Diesel wäre ja wohl dringelegen oder ein Turbobenziner mit 160-180PS.
Die absoluten Sparfüchse lassen sich bei dem Preis ohnehin nicht locken. Schon die Limo kostet knapp 24.000€ in der günstigesten Hybrid-Version nackt. Wird daher wohl zumindest als Hybrid scheitern. Denke der 2.0D wird sich am besten verkaufen.
der 184 ps diesel bmw soll ja auch noch kommen dann wird es auch interesant
Ja, der sollte auch unbedingt kommen.
Aber auch bei den Benzinern sollte Toyota als Basis den 1.6er anbieten. Der 1.3er ist im Kombi völlig untermotorisiert. Der hatte schon im Vorgänger als Limo hart zu kämpfen.
Hat der Skoda Octavia Combi nicht 550 Liter Kofferraumvolumen? Und somit mehr?
90 PS hat der Diesel. Der Benziner hat ca. 100 PS. Völlig normale Einstiegsmotorisierungen in der Kompaktklasse. Verbrauchen dürfte er damit 5-5,5 bzw. 6,5-7 l/100 km.
Warum müssen alle Autos heutzutage so extrem groß sein? Wenn sie dann wenigstens innen mehr Platz bieten würden...
Sehr gutes Auto.
Doch doch.
Nur ein Problem haben die Hybriden. Sie fahren dennoch mit Benzin, bei einem Literpreis von bis zu 1,70 Euro.
Und genau darum ist es bei mir ein Erdgas Passat geworden. 29 Euro Steuern im Jahr, 5 - 6 Euro auf 100km, bei 150 PS und großer Räumlichkeit.
Das Tankstellenproblem kriegt man in den Griff, mit Planung. Es ist zwar unbequemer, aber machbar.
Dennoch bin ich der Hybridtechnik nicht abgewandt.
Den Octavia haben sie doch jetzt in die Mittelklasse katapultiert 😉.