Lamborghini SUV Urus: Produktionsstart im April
Lambo baut die ersten Urus
Der Urus kommt näher: Lamborghini beginnt im April mit der Produktion des SUV. Zunächst werden Prototypen montiert. 2018 kommt der Serien-Urus mit V8, ein Hybrid folgt.
Quelle: dpa/Picture Alliance
Sant’Agata Bolognese – Wir erinnern uns noch gut an den Urus. Dabei liegt dessen Präsentation schon einige Jahre zurück. 2012 war das, in Peking auf der Motorshow. Dann wurde es erstmal still. Bis 2015, als die Entscheidung endlich fiel, dass Lamborghini das SUV tatsächlich bauen darf.
Im April 2017 wird es lauter werden in Sant’Agata Bolognese, im einzigen Lamborghini-Werk. Das wird für den Urus ausgebaut. Es muss ausgebaut werden, denn die italienische Audi-Tochter will ihren Absatz mit ihrem ersten SUV verdoppeln. Im Jahr 2016 baute Lambo knapp 3.500 Autos, mehr als jemals zuvor.
Wenn zu Huracan und Aventador also der Urus kommt, sollen 7.000 daraus werden. Allerdings nicht sofort und nicht so schnell. Im April nimmt Lamborghini zwar die Produktion auf, wie Lambo-chef Stefano Domenicali „Digital Trends“ sagte, doch zunächst werden nur Vorserienmodelle gebaut. „Das ist ein komplett neuer Prozess für uns, also werden die ersten Autos Prototypen sein.“
Quelle: Lamborghini
Lamborghini Urus: Erste Prototypen im April
Domenicali sieht 2017 als besonders wichtiges Jahr für Lamborghini. „Man darf nicht unterschätzen, was für einen großen Schritt wir machen.“ Schließlich muss der kleine Sportwagenhersteller (zum Vergleich: Ferrari verkaufte 8.000 Autos in 2016) nicht nur seine Produktion verdoppeln, sondern auch den Kundendienst und die Händler vorbereiten. Die ersten Autos würden entsprechend genutzt, um Händler und Mechaniker zu schulen.
Lamborghini investiert einen hohen dreistelligen Millionenbetrag in die Urus-Produktion, rund 300 bis 500 neue Jobs sollen in Sant’Agata entstehen. Dafür soll es vom italienischen Staat rund 100 Millionen Euro in Steuererleichterungen und Subventionen geben.
Der Urus wird wie die anderen großen SUV aus dem Volkswagen-Konzern auf dem Modularen Längsbaukasten (MLB) entstehen. Genau wie Audi Q7, VW Touareg oder Bentley Bentayga. Da in Sant’Agata Bolognese keine komplette Produktionsstrecke dafür vorgesehen ist, werden viele Komponenten aus anderen VW-Werken zugeliefert. Im Lambo-Werk werden die Autos montiert.
Quelle: Lamborghini
Lambos erstes SUV mit dem ersten Biturbo
Unter die scharf gezeichnete Haube bauen die Arbeiter dann einen V8 mit 4,0 Litern Hubraum und Biturbo-Aufladung. Ein Motor aus dem Konzernregal soll es nicht sein. Allerdings ist mit einer stark überarbeiteten Version des Aggregats zu rechnen, das etwa im Audi RS7 zum Einsatz kommt. Im RS7 Performance leistet es 605 PS und stemmt 750 Newtonmeter auf die Kurbelwelle. Im Urus dürfte es noch deutlich mehr werden.
Derzeit kommen bei Lamborghini nur V10- und V12-Saugmotoren zum Einsatz. Für den Turbo entschied man sich wegen des hohen Drehmoments. Dadurch soll der Urus im Gelände kompetenter sein. Fahrprogramme für Eis, Schnee, Steine und Sand sind vorgesehen.
Ein Urus ohne Allradantrieb ist nicht geplant. Aber einer mit Hybridantrieb. Domenicali sagt, „wir erwarten, dass unser erster Hybrid die zweite Variante des Urus auf dem Markt sein wird“. Im kommenden Jahr kommt jedoch zunächst der Urus mit V8-Biturbo. Vermutlich zu Preisen um 200.000 Euro. Wie sehr er der Studie von 2012 ähneln wird, bleibt abzuwarten. Beim Namen Urus wird es jedenfalls bleiben. Nähere Details will Lamborghini in den kommenden Wochen veröffentlichen.
Hier weiterlesen: Urus mit V8 und ohne autonome Assistenten
Quelle: Digital Trends
Quelle: Lamborghini
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Quelle: Lamborghini
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Bin nicht gerade ein SUV-Fan, aber das Teil sieht scharf aus.
Neben dem Bentley noch so ein unansehnlicher Klotz.
600 PS reichen im Gelände also nicht?
Ressourcen und Geldverschwendung.
Als ob das Ding da oben oder der Bentley jemals "Gelände" sehen würden. 😆
Und als ob die paar Hundert Urus in IRGENDEINER Form nennenswert "Ressourcen" verbrauchen. Ghawar wird bestimmt nicht wegen 50 Urus leer🙄
Den Gedanken hatte ich beim lesen des Artikels auch 😆
Wow. Wie unsagbar hässlich. Das Heck geht ja fast noch, aber diese Front...
Den Bentley finde ich allerdings noch schlimmer.
Auch wenn das tatsächlich niemanden interessiert. 😉
Früher hat man Leute ausgelacht die daran gedacht hatten nen Supersportler zu so einer Kontraption umzubauen. Heute bauen die sowas tatsächlich in Serie weil denen sonst nichts neues mehr einfällt 🙄
Der Bentley Bentayga ist hässlich - selbst mit Flex, Schweissgerät und Spachtel kann ihm nicht geholfen werden.
Die Grundform des Urus ist interessant (wenn auch für mich nicht offensichtlich als Lamborghini erkennbar), aber total unproportional - zumindest auf den gezeigten Bildern. Zuviel Blech, zuwenig Glas - auch die 100"-Bereifung in Kombination mit dem hochgepumpten Fahrwerk tun ihr Übriges, im negativen Sinn.
Die Dinger werden sich in den Sanddünen der Ölstaaten tummeln. Da werden auch 90% der Produktion hingehen.
na hör mal... bild.de Testberichts-Videos im ötrlichen Quetschwerk sind doch hart genug für so ein Monstrum von Geländewagen... wo denkst du hin 😆
Ich finde diese hochgebockte Sportler-Front auch irgendwie seltsam. Das wirkt wie die dilettantische Hochzeit zweier Fahrzeugkonzepte, bei der man weder das Eine aufgeben noch am Anderen etwas abzwacken wollte. Bleibt es so, ist ein Alleinstellungsmerkmal gesichert. Das lockt ja auch Käufer an.
gegrüßt!
Der sieht immernoch frisch aus. Ist ja doch schon 5 Jahre alt.
Ich bin absolut kein Fan von den prolligen Lambo-Kanten aus der Pseudo-Premium-Klitsche Audi, aber der Spruch "Lambo wird keine autonomen Assistenten im Urus anbieten, das SUV sei für Fahrer gedacht" ist einfach geil! 😆 Wenn es den Urus jetzt noch (wahlweise) mit Handschaltung gäbe, dann könnte man das sogar glauben...😉
Liegt wohl eher daran das der Konzern da nicht viel zu bieten hat. Beim Bentayga scheint es was das angeht auch nicht viel zu geben.
Bei solchen Luxusmarken kann man glücklicherweise mit den fadenscheinigsten Argumenten kommen 😉
Die Kunden kaufen solche Autos eh nur um zu zeigen was man hat. Mir kann doch keiner erzählen das man ein Auto für 200.000€ wirklich braucht weil es irgendwas besser kann als ein vergleichbares Auto für einen Viertel des Preises.