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Seat Ibiza Facelift 2015: Motoren, Preis

Nach sieben Jahren liftet Seat den Ibiza zum zweiten Mal

verfasst am Tue Jun 02 16:10:55 CEST 2015

Seat hat den Ibiza geliftet, zum zweiten Mal. Viel Neues gibt es allerdings nicht. Immerhin wurden die Motoren sparsamer und das Auto wird kommunikativer. Ein erster Test.

Seat Ibiza: Das aktuelle Facelift ist bereits das zweite seit dem Modellstart 2008
Quelle: Seat

Barcelona - Der Seat Ibiza war viele Jahre das erfolgreichste Modell der spanischen VW-Tochter. In den vergangenen 30 Jahren hat Seat fünf Millionen Ibiza gebaut. Nun steht ein Facelift auf dem Programm, das zweite für die aktuelle Generation. Warum? Weil die fünfte Generation des Kleinwagens erst dann kommen darf, wenn die Kleinwagen im VW-Konzern auf der Basis des aktuellen Quermotor-Baukastens stehen. Das dürfte in circa zwei Jahren der Fall sein.

Der Seat Ibiza wird traditionell von jungen Kunden gekauft. 40 Prozent der Käufer sind jünger als 30 Jahre, 55 Prozent sind weiblich. Da sowohl junge Menschen als auch Frauen beim Autokauf eher pragmatische Entscheidungen treffen, macht Seat den Ibiza sparsamer und verbessert die Konnektivität. „Damit die Kunden ihren digitalen Lifestyle auch unterwegs pflegen können“, sagt Seat Entwicklungschef Matthias Rabe.

Ibiza: Der Einstiegspreis steigt um 1.000 Euro

Der Ibiza ST für Kleinwagenkäufer mit großem Platzbedarf
Quelle: Seat
Aus diesem Grund gibt es zum Facelift neben verbrauchsoptimierten Euro-6-Motoren auch eine deutlich bessere Anbindung an das Internet und zahlreiche neu entwickelte Apps. Dafür verlangt Seat mindestens 11.990 Euro für das dreitürige Einstiegsmodell mit 75 PS Leistung. Das sind rund 1.000 Euro mehr als bisher, dafür ist jetzt die Klimaanlage serienmäßig.

Von außen betrachtet ist nicht viel geschehen. Neu gestaltete Scheinwerfer, neue Lackfarben und Felgendesigns gehören bei einem Facelift zum Standardrepertoire. Innen gibt es neue Materialien für das Armaturenbrett, ein neu gestaltetes Lenkrad und eine andere Farbauswahl.

Zu den Assistenzsystemen an Bord zählen unter anderem die Müdigkeitserkennung, die Multikollisionsbremse und vor allem die Smartphone-Integration. Seat hat dafür mit dem Elektronik-Anbieter Samsung eine Kooperation vereinbart. Android und Car Play von Apple unterstützen künftig die entsprechenden Smartphones und beziehen sie in die Darstellungen auf dem Touchscreen ein.

Mit dem Connectivity-System Full Link können Autofahrer per Fingerwisch selbst gewählte Muster auf dem Touchscreen zeichnen und etwa Radio oder Telefon steuern. Für die Funktion muss der Fahrer sein Android-Smartphone mit dem System koppeln, selbst gewählte Symbole hinterlegen und mit den entsprechenden Befehlen verknüpfen.

Seat Ibiza: Motoren

Das neue Cockpit des Seat Ibiza
Quelle: Seat
Der ehemalige Einstiegsbenziner mit vier Zylindern und 1,2-Liter-Hubraum ist einem 1,0-Liter-Dreizylinder gewichen. Der leistet 75 PS und verbraucht 4,8 Liter auf 100 Kilometer. In weiteren Ausbaustufen bringt es die Maschine auf 95 PS und 110 PS. Die beiden Vierzylinder leisten 90 PS und 150 PS. Letzterer arbeitet mit Zylinderabschaltung und begnügt sich mit 4,8 Liter Benzin auf 100 Kilometer.

Die 75 bis 105 PS starken Diesel-Dreizylinder verbrauchen 3,4 bis 3,6 Liter Kraftstoff und können nur mit einem manuellen Fünfganggetriebe bestellt werden. Bei den Benzinern gibt es sechs Gänge ab 110 PS.

Hier die Motoren im Überblick:

  • 1,0-Liter-Benziner mit 75 PS
  • 1,0-Liter-Benziner mit 95 PS
  • 1,0-Liter-Benziner mit 110 PS
  • 1,2-Liter-Benziner mit 90 PS
  • 1,4-Liter-Benziner mit 150 PS
  • 1,4-Liter-Diesel mit 75 PS
  • 1,4-Liter-Diesel mit 75 PS

Außerdem hat Seat die Agilität des Ibiza verbessert. Im Vergleich zum Vorgänger hat der Hersteller die Lenkung feiner abgestimmt und die Federung sanfter ausgelegt. Dadurch fährt es sich im Ibiza etwas komfortabler als bislang. Als Option bietet Seat ein adaptives Fahrwerk mit zweistufiger Feder-Dämpferkennung an. Die Einstellung beeinflusst auch die Intensität der Lenkkraftunterstützung.

Der Ibiza macht Spaß und kann der lange in den roten Zahlen dümpelnden VW-Tochter bei ihrem Weg nach oben helfen. Materialwahl und Verarbeitung bewegen sich auf hohem Niveau. Schließlich wird bei Seat im spanischen Martorell auch der Audi Q3 gefertigt - und der muss hohe Ansprüche erfüllen. Für die Mitarbeiter im Werk ist das Ansporn und Herausforderung zugleich, sagt Vorstandschef Jürgen Stackmann. Denn bei der Qualität könne man zwischen den eigenen Produkten und denen der höher angesiedelten Konzern-Schwestermarke keinen Unterschied machen.

Seat Ibiza – Technische Daten:

  • Motor: 1,0-Liter-Dreizylinderbenziner
  • Leistung: 55 kW/75 PS
  • maximales Drehmoment: 95 Nm bei 3.000 U/min
  • Vmax: 172 km/h
  • 0-100 km/h: 14,3 s
  • Durchschnittsverbrauch: 4,8 l/100 km
  • CO2-Ausstoß: 108 g/km
  • Länge x Breite x Höhe in m: 4,06 x 1,69 x 1,45
  • Radstand: 2,47 m
  • Kofferraumvolumen: 292 bis 1.164 l (Kombi)
  • Effizienzklasse D
  • Preis: ab 11.990 Euro
  • Motor: 1,2-Liter-Vierzylinderbenziner
  • Leistung: 66 kW/90 PS
  • maximales Drehmoment: 160 Nm bei 1.400 U/min
  • Vmax: 184 km/h
  • 0-100: 10,7 s
  • Durchschnittsverbrauch: 4,9 l/100 km
  • CO2-Ausstoß: 116 g/km
  • Effizienzklasse C
  • Preis: ab 13.990 Euro
  • Motor: 1,0-Liter-Dreizylinderbenziner
  • Leistung: 70 kW/95 PS
  • maximales Drehmoment: 160 Nm bei 1.500 U/min
  • Vmax: 187 km/h
  • 0-100 km/h: 10,4 s
  • Durchschnittsverbrauch: 4,2 l/100 km
  • CO2-Ausstoß: 97 g/km
  • Effizienzklasse A
  • Preis: ab 15.980 Euro
  • Motor: 1,0-Liter-Dreizylinderbenziner
  • Leistung: 81 kW/110 PS
  • maximales Drehmoment: 200 Nm bei 2.000 U/min
  • Vmax: 197 km/h
  • 0-100 km/h: 9,2 s
  • Durchschnittsverbrauch: 4,3 l/100 km
  • CO2-Ausstoß: 99 g/km
  • Effizienzklasse B
  • Preis: ab 16.730 Euro
  • Motor: 1,4-Liter-Vierzylinderbenziner
  • Leistung: 110 kW/150 PS
  • maximales Drehmoment: 250 Nm bei 1.500 U/min
  • Vmax: 220 km/h
  • 0-100 km/h: 7,6 s
  • Durchschnittsverbrauch: 4,8 l/100 km
  • CO2-Ausstoß: 110 g/km
  • Effizienzklasse C
  • Preis: ab 18.040 Euro
  • Motor: 1,4-Liter-Dreizylinderdiesel
  • Leistung: 55 kW/75 PS
  • maximales Drehmoment: 210 Nm bei 1.750 U/min
  • Vmax: 173 km/h
  • 0-100 km/h: 13 s
  • Durchschnittsverbrauch: 3,4 l/100 km
  • CO2-Ausstoß: 88 g/km
  • Effizienzklasse A
  • Preis: ab 15.800 Euro
  • Motor: 1,4-Liter-Dreizylinderdiesel
  • Leistung: 66 kW/90 PS
  • maximales Drehmoment: 230 Nm bei 1.750 U/min
  • Vmax: 182 km/h
  • 0-100 km/h: 10,9 s
  • Durchschnittsverbrauch: 3,6 l/100 km
  • CO2-Ausstoß: 93 g/km
  • Effizienzklasse A
  • Preis: ab 17.515 Euro
  • Motor: 1,4-Liter-Dreizylinderdiesel
  • Leistung: 77 kW/105 PS
  • maximales Drehmoment: 230 Nm bei 1.750 U/min
  • Vmax: 192 km/h
  • 0-100 km/h: 9,9 s
  • Durchschnittsverbrauch: 3,6 l/100 km
  • CO2-Ausstoß: 95 g/km
  • Effizienzklasse A
  • Preis: ab 18.040 Euro

Zu den wenigen Neuerungen am Seat Ibiza gehört das Design der Scheinwerfer
Quelle: Seat
Die Motoren erfüllen künftig die Euro-6-Norm
Quelle: Seat
Der Ibiza ST für Kleinwagenkäufer mit großem Platzbedarf
Quelle: Seat
Das neue Cockpit des Seat Ibiza
Quelle: Seat
Die Preise für den Ibiza steigen um 1.000 Euro, dafür gibt es eine Klimaanlage serienmäßig
Quelle: Seat

 

Quelle: Mit Material von dpa