50 Jahre Chevrolet Camaro: Der Erste Camaro

Schön zu hören das Camaro Nummer 1 auch noch lebt 😊 Firebird 1 und 2 hat ja Richard Rawlings scheinbar vor ein paar Jahren mal in irgendeiner Scheune ausgegraben. Eine Schande das GM die damals überhaupt weggegeben hat, aber gut, wie hätten Sie auch wissen sollen das die F-Bodys das neue Jahrtausend noch erleben werden. Ich wette das GM Heritage Center hätte dieses Auto gerne in der Sammlung stehen 😉

Das die Herren die "überflüssigen" Teile wiedergefunden haben, ist ja beinahe unglaublich. Aus der Dragsterkiste wieder einen derart guten Klassiker zu machen ist gleich die nächste Meisterleistung. Hut ab...

Manchmal hat man einfach Glück. Wenn man die Vorbesitzer kennt und man sich weit genug herumfragt kann es schon vorkommen das einer die Teile aufgehoben hat.

War in diesem Falle wohl so.

Schande, dass die No. 1 für Dragrennen genutzt wurde und zugleich schön zu sehen, dass er liebevoll restauriert wurde. Träumchen 😱

Zitat:

@knmd schrieb am 18. August 2016 um 15:47:58 Uhr:

Schande, dass die No. 1 für Dragrennen genutzt wurde und zugleich schön zu sehen, dass er liebevoll restauriert wurde. Träumchen 😱

Ist allemal besser als in einem Museum zu verrotten 😉.

@ Philipp Monse:

Schöner Bericht. Danke dafür.

Eine Frage zur Pedalerie. Wieso 3 Pedale (Parkbremse mal ausgenommen)? Ist das keine Automatik?

Zitat:

Als die Presse nach der Bedeutung fragte, antworteten die Produktmanager: Ein bösartiges Tier, das Mustangs frisst.

Das war bestimmt noch die Begründung für "Panther", nicht für den neuen Namen "Camaro".

Und in Bild 10 kann man endlich mal die Drähte sehen, die Autodiebe in Filmen immer benutzen, um Autos kurzzuschließen 😆

3-Gang Schaltgetriebe ?

Zitat:

@Dr.Heisenberg schrieb am 18. August 2016 um 16:14:10 Uhr:

3-Gang Schaltgetriebe ?

Ganz offensichtlich. Der Schaltstock befindet sich rechts vom Lenkrad. 😉

@Ascender:

Ja, das sollte meine Antwort sein, auf die Frage von "Comfortline".

Klar ist das der Schalthebel, der Camaro war mit einem 3- Gang, später auch 4- Gang Schaltgetriebe ausgestattet. Hier handelt es sich ja auch um die kleinste Motorisierung, die vermutlich mit einem 2 Gang Powerglide Getriebe ganz fürchterlich gefahren wäre.

Man konnte aber noch entscheiden ob eine Lenkradschaltung oder eine sportliche Mittelschaltung verbaut werden sollte.

Zitat:

@Dr.Heisenberg schrieb am 18. August 2016 um 16:48:53 Uhr:

@Ascender:

Ja, das sollte meine Antwort sein, auf die Frage von "Comfortline".

Klar ist das der Schalthebel, der Camaro war mit einem 3- Gang, später auch 4- Gang Schaltgetriebe ausgestattet. Hier handelt es sich ja auch um die kleinste Motorisierung, die vermutlich mit einem 2 Gang Powerglide Getriebe ganz fürchterlich gefahren wäre.

Man konnte aber noch entscheiden ob eine Lenkradschaltung oder eine sportliche Mittelschaltung verbaut werden sollte.

Das Powerglide gab es eigentlich NUR für die kleinen Motoren. War aber aufpreispflichtig. Standard waren die 3-Gang Handschalter 😉

Zitat:

@hnk24211 schrieb am 18. August 2016 um 16:13:22 Uhr:

Zitat:

Als die Presse nach der Bedeutung fragte, antworteten die Produktmanager: Ein bösartiges Tier, das Mustangs frisst.

Das war bestimmt noch die Begründung für "Panther", nicht für den neuen Namen "Camaro".

Doch, es war die Begründung für den Camaro. Panther war der Codename des Mustangs, nicht des Camaros! GM hatte es im Gegensatz zu Ford nie so mit Tieren 😆 Den Namen Panther hat Ford by the way Jahre später für seine Full-Size Plattform wiederbelebt.

Zur eigentlichen Geschichte des Camaro zitiere ich mich mal selbst:

Zitat:

ie Geschichte des Camaros beginnt mit dem Ford Mustang im Jahre 1964. Ford brachte gerade den Mustang auf den Markt welcher einen Kundenansturm auslöste von dem die meisten Hersteller nur träumen können. Kleiner Fact am Rande: Plymouth war mit seinem Barracuda eigentlich sogar einen Hauch früher dran, allerdings ist dieser irgendwie im Strudel des Mustang Hypes untergegangen 😉

 

Bei GM wollte man natürlich dem Treiben nicht tatenlos zusehen. Ein eigenes Pony Car musste her! So gingen dann auch 1965 erste Gerüchte durch die Presse das GM an einem Mustang Konkurrent arbeite. Die Story um den Namen und die Enthüllung des Camaros ist so kurios das Sie viel zu schade ist um nicht erzählt zu werden! In der Presse wurde damals, wie schon angedeutet, spekuliert das GM an einem Mustang (dessen Codename Panther war, eine Bezeichnung die bei Ford später noch einmal vorkommen sollte 😉) Konkurrenten arbeitet. Am 21. Juni 1966 erhielten 200 ausgewählte Pressevertreter ein Telegramm von GM mit folgendem Inhalt:

 

"Bitte halten Sie sich den Mittag des 28. Juni für ein wichtiges SEPAW-Meeting frei. Ich hoffe Sie können uns dabei behilflich sein eine Katze zu kratzen (klingt seltsam, ich weiß aber die Übersetzung hab ich einfach nicht besser hinbekommen). Details folgen....... Gezeichnet: John L. Cutter, Chevrolet Public Relations, Geschäftsführer SEPAW.

 

SEPAW war die Abkürzung für: Society for the Eradication of Panthers from the Automotive World.

 

Am nächsten Tag erhielten die Journalisten ein weiteres Telegramm mit einer weiteren Botschaft:

 

"Die Gesellschaft zur Ausrottung von Panthern in der automobilen Welt (SEPAW, wir erinnern uns 😉) wird seine erstes und letztes Treffen am 28. Juni abhalten....... Gezeichnet: John L. Cutter, Chevrolet Public Relations, Geschäftsführer SEPAW

 

Die geladene Fachpresse muss ziemlich verwirrt gewesen sein als Sie die Telegramme erhielt 😆

Am Ende steigerte dies aber nur die Neugier der Journalisten und so fanden sich selbige an besagtem 28. Juni im Statler-Hilton Hotel in Detroit ein. Dort wurde die Pressekonferenz abgehalten auf der der Camaro vorgestellt wurde. Es war Pete Estes der die Pressekonferenz leitete. Er startete die Konferenz mit der Erklärung das alle Anwesenden zu den Gründungsmitgliedern von SEPAW zählen und das dies das erste und letzte Treffen der SEPAW wäre. Danach stellte er Chevrolets neuestes Projekt, Codename XP-836, der staunenden Öffentlichkeit vor. Er erklärte das der endgültige Name dieses Projektes die Chevrolet Tradition mit den C-Namen fortführen werde. Der Name solle für die Kameradschaft zwischen Freunden stehen, so wie die Beziehung zwischen einem Auto und seinem Besitzer sein sollte. Kurz darauf wurde der Name "Camaro" enthüllt. Auf die Frage der Journalisten was bitteschön ein "Camaro" sein soll kam als Antwort:

 

"Ein kleines, giftiges Tier das Mustangs frisst" 😆

Sag ich ja, die wären vermutlich aber fürchterlich gefahren. In habe einen Wagoneer SJ mit einem 360cui AMC V8 und einer Dreigangautomatik und der ist schon äußerst langsam. Wie mag dann wohl ein 230er mit 6 Zylindern und einer 2 Gang Powerglide gefahren sein ?