Fahrbericht 26

VW Beetle Cabriolet: Fahrbericht

Oben ohne in L.A.

MOTOR-TALK

verfasst am Wed Nov 28 19:30:35 CET 2012

Käfer cool. Noch charmanter als der Blechdachbruder kommt das Beetle Cabrio. Die Amis dürfen ihn schon genießen, zu uns kommt er im Februar. Wir fuhren das Käferchen in Kalifornien.

VW Beetle Cabrio: Die erste Fahrt in Californien.

Von Motor-Talk-Reporter Michael Specht

 

Los Angeles - Während die dunkelsten Monate des Jahres beginnen, macht uns Volkswagen heiß auf den Sommer: Ein Jahr nach dem Beetle bringen die Wolfsburger das Cabrio. Zunächst in Amerika, später auch in Europa.

Die Formen des Beetle Cabrio erinnern an den Käfer - die Zeit der Halbkreise ist vorbei.

Charme schlägt Geld

California Cruising. Pacific Coast Highway Richtung Malibu. Hier gibt es gefühlt die höchste Cabriolet-Dichte der Welt. Es zeigt sich, dass offener Fahrspaß nicht unbedingt mit Geld und PS zu tun haben muss. Der sympathische Beetle verdreht den Passanten den Kopf. Sogar mehr als ein offener Rolls-Royce oder Bentley.

Topless in Rekordzeit

Viel Gehirnschmalz haben die Ingenieure in die Verdeckkonstruktion gesteckt. Es öffnet mit 9,5 Sekunden sehr schnell und liegt flacher hinter den Rücksitzen. Das sieht eleganter aus und verbessert die Sicht nach hinten. Um keinen Hintermann an der Ampel zu nerven, funktioniert die Verdeckprozedur sogar bis Tempo 50. Wie zuvor liefert Volkswagen eine Persenning aufpreisfrei mit. Man wird diese aber allenfalls bei längeren Fahrstrecken nutzen, denn das Überziehen ist umständlich.

Das Verdeck des Beetle Cabrio öffnet in unter zehn Sekunden - rekordverdächtig.

Zeitgemäße Sicherheit

Falls es wirklich brenzlig wird, schießen innerhalb von Millisekunden Schutzbügel hinter den Fondkopfstützen hervor. Anders als beim Vorgänger haben die Entwickler das Überrollsystem so konzipiert, dass sich jetzt die Rücksitzlehnen umklappen lassen. Das verhilft dem kleinen Kofferraum (225 Liter) zu etwas mehr Variabilität. Große Erwartungen allerdings sollten daran nicht geknüpft werden. Die Durchladeöffnung ist nur rund 60 Zentimeter breit.

Windige Sache

Doch kümmert das den wahren Cabriofahrer? Sobald das Dach unten ist und die ersten Meilen zurückgelegt wurden, werden solche Unzulänglichkeiten vom Winde verweht. Leider kommen neue hinzu. Es mag nach Weichei klingen, aber trotz spätsommerlicher Bedingungen und 18 Grad Celsius in Los Angeles hätte ich nie gedacht, dass es derart frisch durch den Innenraum zieht. Besonders wenn die Seitenscheiben unten sind und das Windschott (kostet unverschämte 325 Euro Aufpreis) nicht aufgestellt ist. Selbst mit Rundumschutz zieht es kalt über die Mittelkonsole Richtung Oberschenkel. Auf Dauer ist das unangenehm. Abhilfe schafft hier nur Heizung und Gebläse auf volle Pulle.

Kulleraugen und trotzdem erwachsen: Das neue Beetle Cabrio.

Durch die Bank Turbo-Direkteinspritzer

Das Beetle Cabrio fährt sich wie alle VW - einfach. Lenkung und Fahrwerk sind gut abgestimmt, vermitteln Handlichkeit und Sportlichkeit. Am meisten Spaß macht der offene Beetle mit der Top-Motorisierung. Die schöpft mit einem Abgasturbolader 200 PS aus einem Zweiliter-Benziner. In Amerika gibt es das Beetle Cabrio wahlweise mit einen Fünfzylinder-Benziner mit 170 PS. In Deutschland bietet Volkswagen schwächere Motoren an: zwei TSI mit 105 und 160 PS sowie zwei TDI mit 105 und 140 PS.

4400 Euro teurer als die Limousine

Wer sich mit der Grundversion 1.2 TSI und 105 PS zufrieden gibt, kann das Beetle Cabrio für 21 350 Euro fahren. Die meisten Käfer-Kunden dürften den 160-PS-TSI wählen, der mit 24 125 Euro in der Liste steht. Eine gute Empfehlung ist zweifellos der 140-PS-TDI (ab 26 100 Euro), der mit Laufruhe, gutem Durchzug und sparsamen Verbrauch (5,1 Liter auf 100 km) überzeugt. Die Schwelle von 30.000 Euro schafft das Topmodell 2.0 TSI mit DSG.

Ab Februar 2013 in Deutschland: Beetle Cabrio.

Fazit

Das Beetle Cabrio ist ein Sympathieträger für Volkswagen. Auch wenn das Beetle Cabrio nichts mehr mit seinen Vorfahren zu tun hat.

 

 

VW Beetle Cabrio: Technische Daten

 

Der Einstiegsbenziner

  • Modell: VW Beetle Cabrio 1.2 TSI
  • Motor: 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner
  • Getriebe: Sechsgang manuell
  • Leistung: 105 PS
  • Verbrauch: 6,1 Liter/100 km
  • CO2: 142 g/km
  • 0 – 100 km/h: 11,7 Sekunden
  • Höchstgeschwindigkeit: 178 km/h
  • Länge x Breite x Höhe: 4,28 Meter x 1,81 Meter x 1,47 Meter
  • Kofferraum: 225 Liter
  • Preis: 21 350 Euro

Der meistgekaufte Diesel:

  • Modell: VW Beetle Cabrio 2.0 TDI
  • Motor: 2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel
  • Getriebe: Sechsgang manuell
  • Leistung: 140 PS
  • Verbrauch: 5,1 Liter/100 km
  • CO2: 134 g/km
  • 0 – 100 km/h: 9,9 Sekunden
  • Höchstgeschwindigkeit: 196 km/h
  • Preis: 26 100 Euro

Das Verdeck des Beetle Cabrio baut flacher als beim Vorgänger. Hier mit Persenning.
Die Formen des Beetle Cabrio erinnern an den Käfer - die Zeit der Halbkreise ist vorbei.
Offen und windig: Innen wird es bei geöffnetem Verdeck schnell kalt.
Das Verdeck des Beetle Cabrio öffnet in unter zehn Sekunden - rekordverdächtig.
Geschlossen hat das Beetle Cabrio ein gerades Heck - wie der geschlossene Bruder.
Kulleraugen und trotzdem erwachsen: Das neue Beetle Cabrio.
Ab Februar 2013 in Deutschland: Beetle Cabrio.

Quelle: MOTOR-TALK.de