Motorworld Classics Berlin 2016

Ist ja gut,

aber glaubt bitte nicht alles.

LG

Beierlein? Eberlein!

Wie dem auch sei, diese Kapitalanlagen beruhen zum Teil auf der Angst, dass so eine Wertanlage stabiler ist, als der in Ungnade gefallene Euro. Hier wartet nach dem EZB Desaster jeder auf den Inflationssprung oder auf den Zerfall.

Ist man gleich Stylist, wenn man sich einen verchromten Mini wünscht ??

Dann ist ein Kind auch gleich Designer wenn es sich Spielzeug wünscht und braucht nicht

mehr zur Schule zu gehen.

Unfassbar............

LG

Toll.

Mein Cousin hat noch einen gammeligen T1 in seiner Halle stehen.

Werd ihm raten den Tacho mittels Bohrmaschine auf 32 Kilometer zurück zu stellen und schon kann er den Schrotteimer für 20.000Euro verkaufen.

Klar das mach ich nicht aber wer sagt uns das die das bei dem völlig überteuerten Käfer genau so gemacht haben?

Gibts ne Garantie oder Gewährleistung das der im Laufe seines Lebens nur so wenig Kmh gefahren ist wie es auf der Uhr steht?

Ja nee is klar, Herr Jancke... In Süddeutschland hätte solch eine Oldtimerveranstaltung in Messehallen aus den 20er/30er Jahren bestimmt zeitgenössischen Lokalkolorit, in (West-) Berlin ist es "Mief". 😕 Das schreibt Einer, der bezeichnenderweise aus dem (gebürtigen Berliner) Ferrari-Händler Eberlein einen Beierlein (sic!) macht ...

Zur Messe: Es ist schade, daß nicht die ganze Messe in den hellen, hohen, alten Messehallen stattfinden kann. Erstens passt es besser zur Veranstaltung und zweitens ist die (Energiespar-?) Beleuchtung in den neuen Hallen absolut gruselig und grenzt an Körperverletzung.

Sicherlich ist alles sehr überschaubar, deshalb finde ich auch 15 Euro Eintritt zu hoch, zehn Euro wäre es mir gefühlt eher wert gewesen, immerhin kosten aber die Parkplätze nichts. Sonntags um kurz nach zehn bei Regenwetter noch einen kostenlosen Parkplatz direkt vorm Eingang zu bekommen erhöht den Spaß an einer Messe erheblich! 😉

Insgesamt hat mir die Messe gut gefallen, nicht herausragend, aber gut und ich freue mich darüber, daß es sie in Berlin gibt.

Ich bin nächstes Jahr wieder da und bin gespannt auf die weitere Entwicklung dieser Messe!

Alles im Allem deckt sich das alles mit meinen Eindrücken. Charmant, miefig (find ich gut), Porsche und Mercedes lastig, zu viele "auf Anfrage" Preisschilder. 28€ für die Familienkarte finde ich etwas zu viel dafür das es eine Verkaufsmesse ist, aber man kann da auch Stunden verbringen wenn man will. Die privaten Fahrzeuge zum Verkauf im Wintergarten fand ich nett und die hatten vor allem meinst realistische Preisschilder. Und endlich wieder eine "Automesse" in Berlin. Mein persönlicher Favorit ist der Evo gewesen, aber der Preis 😕 :

Das Preisniveau dieser "Branche", selbst bei "normalen" Oldies, hat mir das Hobby Oldtimer gründlich vermiest. Es kann eigentlich nur damit gerechnet werden, dass diese Spekulationspreise ohne jeden Bezug zur irgendeinem physikalischen Gegenwert mittelfristig zusammenbrechen wie all die anderen Spekulationsblasen bisher auch.

Bis das so weit ist, fahre ich nach 4 Jahren mit einem 60 Jahre alten Neuwagen (Defender) einen anderen, etwas aktuelleren alten Neuwagen (Wrangler).

Mein Vater war dort,

paar nette Bilder hat er mir geschickt.

In Berlin kann man ja eh viele sehen, meist haben die größeren Showrooms der Händler was. Oder auf den Straßen 😊

Für Autofans gibt es in Berlin eigentlich immer was zu sehen und seien es die Blaulichteskorten 😎

Die Messe hatte viel zu bieten, einen ganzen Tag konnte man dort verbringen. Selbst ein Außenbereich mit erschwinglicheren Autos war vorhanden. Leider waren auch dort Preisschilder Mangelware.

Die Fahrzeugauswahl war natürlich selektiv. Viele Klassiker waren völlig unterrepräsentiert. Kein einziger Lotus war zu sehen, kein TR6. Dafür waren Legionen von Mercedes SL W198 zu sehen. Und Porsche 911.

Die Preise, wenn sie mal am Fahrzeug standen, waren in den Hallen zumeist völlig utopisch. Oftmals das doppelte eines echten Kaufpreises. Ich weiß gar nicht warum. Ob man nur den in Wirklichkeit schon schwächelnden Boom weitertreiben möchte? Ich meine, wer gibt denn ernsthaft sechsstellige Summen für einen routiniert restaurierten 911T von 1970 aus? Das ist das Auto einfach nicht wert.

Aber es gab interessante Alternativen zu sehn, wie einen Frame-Off restaurierten 108 Cabriolet, der ein Neuaufbau mit originalen Verstärkungen und auch sonstigen Teilen von einem Coupe war. Wenn man nur einen wunderschönen Oldie als daily driver für die Sommer des Lebens sucht und nicht zum Geld verdienen, kann man sich auch so ein Auto durchaus überlegen. Gut waren auch die Stände von verschiedenen Markenclubs, die echten Enthusiasten die Möglichkeit gaben, mit der Szene Kontakt zu knüpfen.