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Nur wenige Monate nach der Präsentation der neuen 308 Limousine in der Kompaktklasse bringt Peugeot die SW-Variante der neuen Modellfamilie auf den Markt. Der bei der letzten IAA in Frankfurt in Form eines Concept-Cars angedeutete 308 SW stellt die Erneuerung des 307 Break- und SW-Angebots dar, das mit seinen attraktiven und innovativen Produkteigenschaften in sechs Jahren knapp 900.000 Käufer überzeugt hat.

Der 307 SW vereint zahlreiche Stärken auf sich: Fahrspaß, Innenraumkomfort, Funktionalität und Ladevolumen. So war dieses Modell Vorreiter eines neuen, einzigartigen und originellen Konzepts, das sich seine eigene Zielgruppe erschlossen hat. Eine Zielgruppe, deren Anforderungen nicht von einer Limousine erfüllt werden konnten, die sich konzepttechnisch jedoch auch nicht bei den Großraumlimousinen des Segments M1 wieder fand. Diese Käuferschicht suchte Volumen und Alltagstauglichkeit, legte aber auch Wert auf Freizeitaktivitäten mit Freunden und Familie und vor allem auf eine bestimmte Form von Ästhetik und automobilem Vergnügen.

Ebenso wie die 308 Limousine profitiert der SW von den Stärken des "T7"-Programms: eine Van-artige Karosserie als Garant für viel Platz, Licht und gute Sicht, ein markantes Design, eine äußerst hohe Qualitätsanmutung und Verarbeitungsqualität sowie erstklassiges Fahrverhalten und optimale Sicherheit…

Beim 308 SW erfahren die Stärken des SW-Konzepts, das den Erfolg seines Vorgängers begründet hat, eine nochmalige Verbesserung. Da wären zum Beispiel das ab der dritten Ausstattungsstufe serienmäßige, mit 1,68 m2 um 27 Prozent größere Panorama-Glasdach, die raffinierte Variabilität des Innenraums mit nochmals verbessertem Bedienkomfort, oder aber die separat zu öffnende Panoramaheckscheibe… Mit diesen zusätzlichen Pluspunkten kann der 308 SW den unterschiedlichsten Erwartungen seiner Nutzer in jeder Lebenslage gerecht werden.

Mit all diesen Eigenschaften ist der 308 SW nicht nur ein Auto, das Spaß macht, sondern stößt in vielerlei Hinsicht in neue Dimensionen automobiler Freude vor.

Von außen besticht der 308 SW durch die besonders expressive, dynamische Frontpartie der 308 Limousine, die gelungen mit der sehr originellen Formgebung der Heckpartie zusammenspielt.

Von innen sorgt das von der Limousine übernommene Design des Armaturenbretts für eine mit dem restlichen Interieur perfekt harmonierende Wohlfühl-Atmosphäre. Das stark angeschrägte Armaturenbrett und sein fließend-elegantes, hochwertiges Design lassen den Raum großzügiger wirken und gestalten das Interieur noch einladender.

Das imposante Panorama-Glasdach ist ein konzeptuelles Schlüsselelement der Innenraumatmosphäre. Beim 308 SW reicht es nicht nur über die zweite, sondern sogar bis zur dritten Sitzreihe und vergrößert so die Fensterfläche des Wagens auf insgesamt 5,58 m2.

Ein weiteres Kernstück des Innenraumkomforts ist, wie schon bei der Limousine, die Akustik. Der niedrige Geräuschpegel in der Fahrgastzelle wirkt sich stark auf das allgemeine Wohlbefinden der Insassen aus, die sich zudem entspannt während der Fahrt unterhalten können.

Des Weiteren war Variabilität bei der Entwicklung ein wichtiges Thema, damit der Wagen schnell und einfach an alle Lebenslagen seiner Benutzer angepasst werden kann.

So sind die Sitze in Reihe zwei alle als leicht ausbaubare Einzelsitze derselben Größe ausgeführt, was eine Vielzahl von Anordnungsmöglichkeiten erlaubt.

Wenn man bei der Siebensitzer-Konfiguration mit zwei spezifischen Zusatzsitzen in der dritten Reihe alle Fondsitze umklappt, entsteht ein flacher Ladeboden für hohen Ladekomfort.

Einfaches Be- und Entladen in jeder Situation

An den Inhalt des Kofferraums gelangt man über die breite Heckklappe oder die separat zu öffnende Panoramaheckscheibe, wobei die aufklappbare Gepäckabdeckung gute Unterstützung bietet.

Die besonders tiefe Ladekante ermöglicht ein leichtes Beladen des geräumigen Kofferraums: Mit eingebauten Sitzen der Reihe zwei steht unter der Gepäckabdeckung ein Volumen von bis zu 674 Litern (573 Liter nach VDA-Norm) zur Verfügung. Bei ausgebauten Sitzen beträgt das Volumen bis unter das Dach 2.149 Liter (1.736 Liter nach VDA).

Ein kleines, pfiffiges Detail verdeutlicht, wie sehr auf die Praxistauglichkeit des gesamten Fahrzeugs Wert gelegt wurde: Eine der Kofferraumleuchten verwandelt sich bei Bedarf in eine Taschenlampe.

Des Weiteren steigt die Laderaumlänge des 308 SW bei umgeklapptem Beifahrersitz auf bis zu 3,10 m.

Fahrspaß wie bei einer Limousine

Das Fahrwerk der 308 Limousine wurde in punkto Fahrverhalten an die speziellen Anforderungen der SW-Version angepasst. Die elektrohydraulische Servolenkung bietet dem Fahrer maximale Lenkpräzision. Ebenso für Präzision stehen die McPherson-Vorderachse und die Hinterachse mit verformbarem Querträger. Außerdem tragen die breite Spur, die verschiedenen großzügig dimensionierten Reifenoptionen (bis zu 18 Zoll), aber auch der im Vergleich zum 307 SW niedrigere Schwerpunkt zur Gesamteffizienz bei. Mit seiner äußerst steifen Karosserie stellt der 308 SW den optimalen Kompromiss aus Straßenlage und Komfort dar und muss sich in Sachen Fahreffizienz nicht einmal vor den besten Limousinen verstecken.

Entsprechend dieser Philosophie wird der 308 mit einer breiten Palette moderner Antriebseinheiten angeboten, die Leistung, Wirtschaftlichkeit und umweltschonenden Charakter aufs Trefflichste vereinen. Um möglichst weite Kundenkreise zu erreichen, stehen je nach Markt bis zu elf Motoren zur Wahl: fünf Ottomotoren – hierunter ein BioFlex-Modell – mit einem Leistungsspektrum von 70 bis 128 kW (95 bis 175 PS) sowie drei HDi-Dieselmotoren, von denen zwei serienmäßig mit einem Rußpartikelfiltersystem FAP ausgestattet sind. Diese Aggregate sind mit fünf Schalt- bzw. Automatikgetrieben kombiniert – darunter ein ganz neues Sechsgang-Schaltgetriebe.

Unter den 308 Benzinmotoren finden sich auch die in Kooperation von PSA Peugeot Citroën und der BMW Group entwickelten VTi und THP Motoren:

- 1.4 l VTi 70 kW (95 PS), 136 Nm, Fünfgang-Schaltgetriebe (1)

- 1.6 l VTi 88 kW (120 PS), 160 Nm, Fünfgang-Schaltgetriebe

- 1.6 l VTi 88 kW (120 PS), 160 Nm, Viergang-Automatikgetriebe (1)

- 2,0 l BioFlex 107 kW (146 PS), 208 Nm, Fünfgang-Schaltgetriebe (1) (2)

- 1.6 l THP 110 kW (150 PS), 240 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe

- 1.6 l THP 103 kW (140 PS), 240 Nm, Viergang-Automatikgetriebe

- 1.6 l THP 128 kW (175 PS), 240-260 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe (1)

Die Dieselaggregate des 308 verfügen alle über HDi-Direkteinspritztechnik:

- 1.6 l HDi 66 kW (90 PS), 215 Nm, Fünfgang-Schaltgetriebe (3)

- 1.6 l HDi FAP 80 kW (109 PS), 240-260 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe

- 2.0 l HDi FAP 100 kW (136 PS), 320-340 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe

- 2.0 l HDi FAP 100 kW (136 PS), 320-340 Nm, Sechsgang-Automatikgetriebe

(1) verfügbar ab Sommer 2008

(2) Werte mit E85, noch in der Zulassungsphase

(3) verfügbar ab Sommer 2008, in D nicht erhältlich

Die Hightech-Features dieser Benzin- und Dieselmotoren in Verbindung mit der aerodynamischen Ausgestaltung des Wagens, dem optimierten Gewicht und der Verwendung der neuen, bei der Limousine eingeführten Reifen "Michelin Energy Saver" in Verbindung mit dem 1,6-Liter HDi (80 kW) mit 15- oder 16-Zoll-Bereifung verbessern die Umweltbilanz des 308 SW im Vergleich zu seinem Vorgängermodell. Bei vergleichbarer Motorisierung bringt er es so im Vergleich zum 307 SW auf eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 10 Prozent.

Maximale Sicherheit

Die mustergültige Fahrdynamik liefert die Basis für die primäre Sicherheit des 308. Dazu kommen Ausstattungsmerkmale wie der AFIL-Spurhalteassistent und Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht.

Bei der sekundären Sicherheit wurde die Struktur (mit dreifachem Lastpfad vorne) im Hinblick auf Steifigkeit und kontrollierte Deformierbarkeit optimiert, um im Crashfall möglichst viel Aufprallenergie aufnehmen zu können. Außerdem kann der SW mit bis zu sieben Airbags (Serie in D) bestellt werden, darunter ein Lenksäulenairbag.

Je nach Ländervariante sorgt der an die RT4-Telematik gekoppelte Peugeot-Notruf mit automatischer Standortbestimmung und Benachrichtigung der Einsatzkräfte für die tertiäre Sicherheit.

Eine weitere wichtige Innovation ist das drahtlose Sensorsystem für die Gurtanlegeerkennung in der zweiten Sitzreihe ohne Einschränkung der Variabilität.

Das Angebot: einfach und klar

Die 308 SW Modellreihe wird länderspezifisch angepasst und umfasst bis Sommer 2008 fünf Ausstattungsstufen. Das Einstiegsmodell tritt an die Stelle des 307 Break und wird über ein klassisches Dach sowie eine teilbare Rücksitzbank verfügen. Es richtet sich an Kunden, die vor allem ein leicht zugängliches Fahrzeug mit viel Platz suchen.

Mit zehn Karosseriefarben, unterschiedlichen Interieurvarianten, Stoff- und Lederbezügen begeistert der 308 SW durch Exklusivität auf der ganzen Linie.

Konzept

Der 307 SW als neues Konzept aus dem Hause Peugeot

Der 307 SW hat zahlreiche Kunden in der Kompaktklasse (Segment "M1") überzeugt. Diese europäischen Kunden sind in der Mehrheit zwischen 40 und 50 Jahre alt und stammen zu über 20 Prozent aus gehobenen Gesellschaftsschichten. Die Käufergruppe besteht zu über 40 Prozent aus Familien im weitesten Sinne des Wortes: Es sind Familien mit kleinen oder großen Kindern, Patchwork-Familien, aber auch Paare mit großem Platzbedarf für ihre Unternehmungen.

Durch ein ausgeklügeltes Zusammenspiel bekannter und neuer Lösungen hat sich der 307 SW als echte Alternative zum "klassischen" Kombi oder auch zur Großraumlimousine durchgesetzt. Gerade Kunden mit hohen Ansprüchen an Volumen und Variabilität, die sich aber von Ästhetik, Fahrverhalten und Image letztgenannter Fahrzeugvarianten wenig angezogen fühlten, begeisterten sich für den 307 SW. Diese aktiven, rational entscheidenden Kunden suchten nach einem Fahrzeug, das alle ihre Bedürfnisse ohne Abstriche erfüllt – insbesondere in punkto Freizeittauglichkeit und Sitzplatzangebot.

Ein anspruchsvolles Lastenheft auf solider Basis

Der 308 SW baut nicht nur auf dem Know-how des 307 SW auf, sondern führt dessen Stärken sogar zu neuen Höhen, vor allem in den Bereichen:

- Heckdesign mit seiner rassig-modernen, mit der Frontpartie harmonierenden Anmutung;

- Variabilität für maximale Praxistauglichkeit in Verbindung mit hohem Ladevolumen und – je nach Ausstattungsversion – der Möglichkeit, zwei zusätzliche Plätze in der dritten Reihe zu installieren;

- Innenraumkomfort in einem durch Design und verwendete Materialien hochwertig anmutenden, lichtdurchfluteten Interieur.

Design

Dynamisch, modern, geräumig und praktisch

308 Limousine und SW weisen natürlich die gleiche Frontpartie auf. Sie hat eine stark konturierte, charakteristische Optik und trägt das Löwenemblem auf der prägnanten "Frontschnauze". Von hier aus verläuft die Designkontur auf beiden Seiten nach hinten über die A-Säulen hinweg bis in die Heckklappe des Fahrzeugs. Auf diese Weise prägt die fließende V-Form das gesamte Fahrzeug. Durch das ab der dritten Ausstattungsstufe serienmäßige, beeindruckende Panorama-Glasdach, das optisch nahtlos in die große Frontscheibe übergeht, wird der dynamische Eindruck noch verstärkt.

Die Frontleuchten im ausgeprägten Raubkatzendesign schmiegen sich harmonisch an die lang gezogene Motorhaubenkontur. Ihre Klarglasabdeckung lässt vier technisch ausgefeilte, hochwertige Rundscheinwerfer erkennen, die ihre Umgebung mit durchdringendem "Blick" mustern.

Betont wird die prägnante Front des neuen Mitglieds der Löwenfamilie durch den großen einteiligen Lufteinlass mit Platz für einen Stoßfänger, der neben seiner praktischen Funktion auch optisch Akzente setzt. Je nach Version steht die Frontschürze wie auch bei der Limousine in dreierlei Ausführungen zur Auswahl. Die klassische Variante verfügt über einen Kühlergrill mit zwei Chromstäben, die zweite, dynamischere Variante über konkav geformte Kühlerstäbe im Aluminium-Look und die dritte, dem 308 SW mit dem 1,6-Liter THP mit 128 kW (175 PS) vorbehaltene Version schlägt einen aggressiveren Ton an.

Die Nebelscheinwerfer sind rechts und links außen am vorderen Stoßfänger positioniert. Sie lassen das Fahrzeug breiter wirken und den 308 optisch satt auf der Straße liegen.

In der Seitenansicht bildet der Wagen durch seine Van-artige Karosserie und seinen im Vergleich zur Limousine um 10 cm verlängerten Radstand eine harmonische Einheit aus dynamischen Formen und ausgewogenen Proportionen – eine wahre Meisterleistung des Peugeot Designteams!

Der Schwung der muskulösen Flanken zieht sich bis in die Heckleuchten, die die breite "Beckenkontur" des Wagens unterstreichen.

Zugleich suggeriert die vom äußerst originellen hinteren Seitenfenster bis zum vorderen Dreiecksfenster stark abfallende Fensterlinie zum einen, der Wagen könnte jeden Moment zum Sprung ansetzen, zum anderen trägt sie auch zur optimalen Sicht von allen drei möglichen Sitzreihen bei.

Die Dachreling in Aluminium-Shadow-Optik verstärkt den fließend-eleganten Charakter des Ganzen zusätzlich.

Bei der kraftvollen, originellen und modernen Heckpartie des 308 SW haben sich die kreativen Köpfe des Peugeot Designteams buchstäblich selbst übertroffen.

Bereits sehr früh – nämlich schon vor dem Start des Projektes "T72" – nahm das Heckfensterdesign Gestalt an. Das originelle Konzept einer großflächigen, stark gewölbten Panoramaheckscheibe, die sich sehr weit in die Fahrzeugflanken hineinzieht, begeisterte die Projektverantwortlichen sofort, schließlich bietet es vielfältige Gestaltungsmöglichkeiten und zudem einen praktischen Mehrwert für die Nutzer.

Das Scheibendesign formt den innovativen, dynamischen Stil der Heckpartie mit Anleihen an 407 und 207 SW. Des Weiteren wirkt es sich günstig auf Kofferraumvolumen und Platzangebot in der dritten Sitzreihe aus. In perfekter Harmonie mit dem "SW"-Konzept gewährleistet das großflächige Heckfenster ein helles Interieur und eine gute Sicht nach hinten mit minimierten toten Winkeln. Ein weiteres praktisches Plus für den Nutzer ist, dass es separat von der Heckklappe geöffnet werden kann.

Während die Ingenieure mit der technisch anspruchsvollen Umsetzung der größten separat zu öffnenden Heckscheibe des Segments beschäftigt waren, stimmten die Designer die Formensprache des Hecks auf dieses Element im Speziellen und das Modelldesign im Allgemeinen ab.

So setzt sich die Designlinie in den Fahrzeugflanken im Bogen der Heckleuchten mit einem Schwenk in Richtung Heckschürze fort, die die besonders niedrige Ladekante des 308 SW unterstreicht. Die rubinroten Heckleuchten schmiegen sich mit Blick auf Ladebreite und Ladekomfort genau an die Heckklappenform an. Außerdem setzt eine durch den "Peugeot"-Schriftzug in Chrom aufgewertete Kennzeichenblende in Aluminium-Optik samt darüber liegendem Löwenemblem Akzente. Ebenso wie andere Designlinien im Heck zielt diese Blende darauf ab, den Wagen optisch zu verbreitern. Auf diese Weise werden das großzügige Kofferraumvolumen und die satte Straßenlage hervorgehoben.

Diese Formensprache verhilft der Heckpartie zu einer markant-robusten Anmutung – hier gleichbedeutend mit der Aussicht auf maximales Innenraumvolumen.

Architektur

Eine gelungene Verbindung aus Dynamik, Flexibilität, Volumen und Sicherheit auf hohem Niveau

Plattform

Das Projekt "T7" basiert insgesamt auf der Plattform 2 von PSA Peugeot Citroën. Somit stand der 308 SW – wie die Limousine – entwicklungstechnisch von Anfang an auf einer tragfähigen Grundlage.

Merkmale wie hohe Steifigkeit – mit besten Voraussetzungen für Antrieb und Fahrwerk – und ein beachtlicher Geräusch- und Vibrationskomfort zeichnen diese Plattform aus.

Im Vergleich zur Limousine hat der 308 SW einen um 100 mm verlängerten Radstand und einen um 124 mm vergrößerten Hecküberhang.

Karosserie

Der Vorderwagen entspricht dem der Limousine: Karosserie, Windschutzscheibe, Vordertüren und der Unterbau bis zum Stufenblech sind identisch ausgeführt.

Die SW-Variante unterscheidet sich in der Karosseriestruktur durch folgende Besonderheiten:

- Die verlängerte Heckpartie mit ihrem leicht ansteigenden Boden bietet Platz für bis zu drei Sitze in Reihe zwei und zwei Sitze in Reihe drei. Entsprechend der neuen Variabilität wurden die vier hinteren Sitzquerträger im Vergleich zum 307 SW modifiziert, damit die Sitzhalterungen einen identischen Abstand aufweisen.

- Für einen leichten Zugang zum geräumigen Kofferraum fasst ein ringförmiges Kastenprofil die gesamte Hecköffnung ein und erhöht damit die Stabilität.

- Die spezifischen Fondtüren sind auf das Gesamtdesign abgestimmt und erleichtern das Ein- und Aussteigen.

- Wie bei der 308 Limousine ist der Heckträger in Aluminium ausgeführt und dient beim Heckaufprall als Knautschzone. Zudem werden so eventuelle Reparaturkosten verringert und das Gewicht leistungssteigernd optimiert.

- Die Gesamtkonstruktion ist natürlich auf das im Vergleich zum 307 SW um 27 Prozent vergrößerte Panorama-Glasdach ausgelegt, das weit über die zweite Sitzreihe hinweg reicht. Das eingeklebte Verbundglasdach hat eine Fläche von 1,68 m2 und erhöht somit die Gesamtfensterfläche auf 5,58 m2.

- Für die separat zu öffnende Panoramaheckscheibe waren mehrere Innovationen nötig. Für die starke Wölbung des Heckfensters musste man bei der industriellen Glasverarbeitung in neue Dimensionen vorstoßen. Zudem ist das Fenster wie eine "zweite" Heckklappe konzipiert: Das Glas wird auf einen AMC-Rahmen (Advanced Molding Compound) geklebt, der auf die Heckklappe aufgesetzt ist. Außerdem wurden die Scharniere der separat zu öffnenden Heckscheibe und der Heckklappe ohne Einschränkung der Sicht oder des Innenraumangebots ins Dach integriert.

Außenabmessungen

Mit seinen Außenabmessungen steht der 308 SW für ein hervorragendes Innenraumangebot. Außerdem sind optimale Sicherheit und hohe Reparaturfreundlichkeit gewährleistet.

Der 308 SW ist 4,50 m lang und somit nur 71 mm länger als sein Vorgängermodell 307 SW:

* Der Radstand beträgt 2,708 m, sprich 10 cm mehr als bei der Limousine, wodurch der Innenraum maximiert und die Proportionen des Wagens optisch aufgewertet werden;

* Der Überhang an der Vorderachse beträgt wie bei der Limousine nur 926 mm (38 mm mehr als beim 307);

* Der Hecküberhang misst 866 mm (33 mm mehr als beim 307 SW);

- Wie die Limousine fällt auch der 308 SW mit 1,815 m äußerst breit aus. Inklusive der Seitenleisten ist er somit 53 mm breiter als der 307 SW. So dimensioniert bietet der 308 SW beim Seitencrash seinen Insassen maximale passive Sicherheit in Verbindung mit einem erstklassigen Raumangebot – zum Beispiel in punkto Ellenbogenbreite.

- Die Höhe inklusive Dachreling wurde im Vergleich zum 307 SW um 13 mm auf 1,555 m verringert, was sich positiv auf die Aerodynamik und den Schwerpunkt auswirkt, der um 10 mm nach unten verlagert ist.

Des Weiteren wurde mit Blick auf Design und Fahrverhalten – wie auch bei der Limousine – die Spur im Vergleich zum 307 verbreitert. Die großzügig dimensionierten Räder sind mit Reifen der Größen 195/65 R15, 205/55 R16, 215/55 R16, 225/45 R17 oder sogar 225/40 R18 versehen.

Die Optimierung der bewährten Karosseriestruktur, der tiefere Schwerpunkt, die breite Spur und die größeren Reifen sowie der dynamisch-moderne Stil des 308 SW lassen auf ein Fahrverhalten schließen, wie es dem Ruf der Marke Peugeot entspricht.

Innenausstattung

Genuss in XXL

Der 308 SW trägt die Gene der 308 Limousine in sich und kombiniert sie intelligent mit den Vorteilen des 307 SW. Das vom dynamisch-originellen Außendesign angedeutete intensive Fahrerlebnis konkretisiert sich für die Insassen im Interieur.

Die weit öffnenden Türen geben den Blick frei auf den großzügig konzipierten, lichtdurchfluteten und hochwertig anmutenden Innenraum mit vielen kreativen Details. Dieses Interieur weckt zahlreiche angenehme Assoziationen, wie zum Beispiel:

- Freizeitaktivitäten alleine, mit Freunden oder mit Kind und Kegel;

- ein abwechslungsreicher Alltag mit Potenzial für "mehr";

- Autofahren mit Blick auf Sonne und Sterne;

- bequemes Reisen – gerne in Begleitung anderer.

Erlebnis pur

Die erstaunliche Helligkeit an Bord des 308 SW beruht auf der Fensterfläche von 5,58 m2, die tagsüber den Blick auf den Himmel und nachts auf die Sterne freigibt und so bei den Insassen ein beglückendes Gefühl von grenzenloser Weite hervorruft.

Der 308 SW ist mit einem der größten Panorama-Glasdächer der Welt ausgestattet. Mit 1.588 mm ist es 30 cm länger als das Glasdach des 307 SW, das von Anfang an zur außergewöhnlichen Attraktivität des 307 SW beigetragen hatte.

Dieses Panorama-Glasdach mit einer Fläche von 1,68 m2 verkleinert den oberen Holm des Windschutzscheibenrahmens optisch und öffnet das Dach auf einer Breite von 877 mm für den Blick nach außen. Ohne Unterbrechung reicht das Glasdach bis weit hinter die Insassen in der zweiten Sitzreihe, und sogar die Passagiere in Reihe drei haben eine noch deutlich bessere Sicht als beim 307 SW.

Mit Hilfe einer elektrischen Jalousie mit Einklemmschutz und Tippschaltung kann das Glasdach ganz oder teilweise abgedunkelt werden.

Die außergewöhnliche Helligkeit der Fahrgastzelle des 308 SW beruht darüber hinaus auf der Van-artigen Karosserie mit der vorgezogenen Windschutzscheibe, der niedrigen Gürtellinie und der großzügigen Panoramaheckscheibe.

Letztere hat einen Umfang von 1,662 m, ist gewölbt und stärker getönt. Ihre Form verstärkt das Raumgefühl gelegentlicher Mitfahrer in der dritten Sitzreihe, und ihre Lichtdurchlässigkeit (40 Prozent) und ihr reduzierter Wärmedurchgang (24 Prozent gegenüber 43 Prozent bei einfach getöntem Glas) erhöhen ihren Komfort.

Zur Regulierung der Sonneneinstrahlung stehen je nach Version serienmäßig oder optional zwei weitere Ausstattungsmerkmale zur Verfügung:

- in die Fondtürbrüstungen integrierte Sonnenblenden, die sich über die Seitenscheiben hochziehen lassen und das Licht filtern;

- Seitenscheiben mit dunkler Tönung – wie bei der Heckscheibe serienmäßig – für Reihe zwei und drei.

Einstiegsmodell 308 SW

Schon als Einstiegsmodell begeistert der 308 SW mit seinem modernen, lang gestreckten Design, welches das von den Kunden gewünschte Innenraumvolumen schon optisch suggeriert. Selbst mit klassischem Dach verschafft seine wie bei den anderen Versionen ausgelegte Scheibenfläche von 3,90 m2 den Insassen ein angenehm helles Interieur.

Hoher Innenraumkomfort und außergewöhnliche Variabilität

Der 308 SW hat dem Fahrer und seinen Mitfahrern einiges zu bieten: ein ansprechendes Innendesign und Interieurkonzept, intelligente Ausstattungselemente für hohe Variabilität, großen Komfort und ein beruhigend hohes Sicherheitsniveau.

Bei den Vordersitzen kommen die von der 308 Limousine bekannten Sitzgestelle zum Einsatz. Sie sind mit zwei unterschiedlichen Polsterungen erhältlich: einer dynamischen und einer sportlichen Polsterung, die mehr Seitenhalt gewährt. Wie bei der Limousine sind die Sitze hier auch etwas tiefer eingebaut als im 307 SW (-15 mm). Dennoch kann man sie weiterhin in einem Bereich von -37 mm bis +13 mm bezogen auf die Normalhöhe per aktiver Sitzhöhenregelung auf seinen individuellen Wohlfühlwert einstellen. Dank ihrer Längsverstellbarkeit von 230 mm finden auch größere Zeitgenossen immer eine optimale Sitzposition.

Bei einigen Versionen sind die Vordersitze auch mit einer Lordosenstütze ausgestattet.

Der Fahrersitz ist darüber hinaus bei manchen Versionen wie bei der Limousine mit elektrischer Verstellmöglichkeit in vier Richtungen und Memory-Funktion erhältlich.

Die Vordersitze fallen außerdem entsprechend der Freizeitorientierung und Variabilität des 308 SW durch folgende Besonderheiten auf:

- Die steife Lehnenschale umfasst für die Insassen in Reihe zwei eine ausklappbare Schreibunterlage mit Stift- und Becherhalter sowie ein Einsteckfach für Zeitschriften und Karten;

- Die Lehne des Beifahrersitzes lässt sich in der Stoff- oder Ledervariante (allerdings nicht in der sportlichsten Version) komplett nach vorne umklappen. So entsteht zwischen Heckklappe und Armaturenbrett eine Länge von 3,10 m für die Zuladung.

Das von Designern und Ergonomiespezialisten für die Limousine optimierte Raumkonzept schlägt sich auch positiv im Platzangebot auf den Vordersitzen nieder. So bietet der 308 SW eine genauso komfortable Ellenbogenbreite und Innenraumhöhe wie das Basismodell.

Die (je nach Version) drei Einzelsitze in Reihe zwei sind baugleich und weisen dieselbe Breite von 414 mm auf, wodurch sie sich deutlich von denen des 307 SW unterscheiden.

Sie sind mit Ortsschaum gepolstert und verfügen über eine vibrationsdämpfende Textilunterlage.

Außerdem sind auf allen drei Plätzen Dreipunkt-Isofix-Verankerungen montiert.

Die Rücksitze erfüllen individuelle Komfortbedürfnisse auf besonders intelligente Weise und lassen sich an den jeweiligen konkreten Bedarf des Nutzers anpassen.

 

News eingegeben von: Designs

 

Quelle: Peugeot Deutschland