VW Tiguan Allspace (2017): Erste Fahrt im Siebensitzer
VW streckt den Tiguan
Der Tiguan wird zum Kodiaq: Im Herbst 2017 startet er als Tiguan Allspace mit 21 Zentimetern mehr Länge und einer dritten Sitzreihe. Erste Fahrt im Prototyp.
Von Stefan Grundhoff
Johannisburg – Man sieht es ihm kaum an. Wenn ein kurzer Tiguan daneben parken würde, dann würde man die längeren Türen hinten erkennen. Oder den größeren Hintern. Aber ohne Vergleich verschwinden elf Zentimeter mehr Radstand und 21 Zentimeter mehr Länge im weißen Blech: Der Tiguan bleibt in seiner XL-Version Allspace ein Tiguan.
4,70 Meter misst der große Bruder in der Länge – genauso viel wie ein Skoda Kodiaq. Und weil sich beide SUV eine Plattform teilen, bieten sie die gleichen Möglichkeiten: Serienmäßig gibt es fünf Stühle, gegen Aufpreis eine dritte Sitzreihe. Im normalen Tiguan fehlte dafür der Platz.Für Europa mag das nicht besonders interessant sein, maximal ein hübsches Extra. In den USA liegt die Siebensitzer-Quote bei einigen Modellen bei gut 30 Prozent. Deshalb startet der Tiguan Allspace dort etwas früher. Ab Sommer 2017 läuft er parallel zum deutlich größeren (5,04 Meter) VW Atlas.
VW Tiguan Allspace: 21 Zentimeter mehr Platz
Warum es den Atlas gibt, zeigt der Einstieg in den Allspace. Er läuft ähnlich wie beim tschechischen Technik-Zwilling: Für Erwachsene überaus beschwerlich. Kindern mag das Geklettere über die zweite Sitzreihe gefallen. Ausgewachsenen möchte man das nicht zumuten. Steht auch nicht zur Debatte: Die Stühle im Heck passen höchstens bei einer Körpergröße von 1,40 Metern. Der Atlas bietet an gleicher Stelle mehr als nur Notsitze.
Für Deutschland interessanter: Als Fünfsitzer bekommt der Tiguan Allspace einen größeren Kofferraum. Genaue Daten sind noch nicht bekannt, aber die Nähe zum Kodiaq deutet an, dass der VW ähnlich viel verstaut. Im Skoda sind es: 270 Liter (Siebensitzer), 720 Liter (Fünfsitzer), 2.065 Liter (umgelegt). Die Anhängelast des Allspace liegt voraussichtlich auf dem Niveau des kurzen Modells, also abhängig von der Motorisierung bei maximal 2,5 Tonnen.Fahrerisch unterscheiden sich langer und kurzer Tiguan kaum. Auf unbefestigter Straße wirkt das Heck etwas träger. Zudem bringt der Allspace rund 75 Kilogramm mehr auf die Waage. Das Fahrwerk mit variabler Dämpferregelung fängt die meisten Fahrbahnunebenheit komfortabel auf. Auf den staubigen Teststrecken in Südafrika lässt sich die längere Karosserie nur auf Rüttelpisten aus der Ruhe bringen.
Größere Karosserie, gleiche Motoren
Das Motorenportfolio ist identisch zu dem des normalen Tiguan. In Deutschland dürften vor allem die Selbstzünder (115, 150, 190, 240 PS) gut laufen. Die stärksten Antriebe kombiniert VW mit einem Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb. Die schwächeren Versionen bekommen Handschaltung und Frontantrieb. Der wichtigste Diesel leistet 150 PS. Er wird voraussichtlich 5,7 Liter laut NEFZ verbrauchen und für bis zu 210 km/h gut sein. Neben den Dieseln bietet VW Turbobenziner mit 125 bis 220 PS an.
Im Tiguan Allspace kommt das bekannte Konzern-Bündel mit Assistenzsystemen zum Einsatz. Dazu gehören der Rangierassistent für den Anhänger und 360°-Kameras. Hinzu kommen City-Notbremsfunktion, Fußgängerschutz und ein Dutzend weiterer Systeme.Zu den Preisen des Tiguan Allspace macht VW noch keine Angaben. Wir rechnen mit einem Aufpreis von ungefähr 1.500 Euro für einen Fünfsitzer. Damit würde er bei rund 28.000 Euro starten. Ein Skoda Kodiaq kostet mindestens 25.490 Euro. Die Serienversion Tiguan Allspace zeigt VW auf der Detroit Motorshow im Januar 2017.
Quelle: Press-Inform
Ich würde ihn Don Quijote nennen - den Ritter von der traurigen Gestalt.
Sieht in der langen Version noch langweiliger aus.
Gruß
electroman
Global gesehen für VW sicherlich ein sehr wichtiges Auto, besonders in China und Nordamerika.
Weiß jemand, wo der vom Band läuft? Meines Wissens in Puebla und in China, aber vielleicht ist auch was über europäische Produktionsstätten bekannt?
Herzlichen Glückwunsch, toppt das "Design" des normalen nochmals 😉
Da gefällt mir der Kodiaq irgendwie besser, der ist ein wenig bulliger als der Tiguan.
Sehe ich genauso... 😆
Den aktuellen Tiguan hab ich mir schon mal angeschaut, zu klein, außen und innen zu langweilig, nichts mit Kaufanreiz, nicht mal beim Preis...
Einfach ein Angebot an diejenigen die mehr Platz brauchen, auch der wird hier sicher gut verkauft, ganz egal wie langweilig ihn seine Kritiker finden, der Tiguan ist ein Erfolgsmodell .😊
Das ist der Familien-Tiguan. Ganz einfach.
Wenn es ein geräumiges SUV sein müsste, wäre der Kodiak auch mein Favourit.
Der Tiguan wirkt jetzt schon irgendwie altbacken, das Heck traurig.
Alles natürlich Geschmacksache...
Na, das ging jetzt aber schnell mit der langen Versionen. Da hat wohl jemand die Hosen voll vor Skoda. 😆
Kann meinen Vorpostern nur beipflichten: Der Kodiaq wäre auch für mich die klar bessere Wahl.
Gruß
Der Tiguan würde mir auch gefallen, denn ich bevorzuge Autos
mit "langweiligem" Design, an denen man sich auch nach
Jahren noch nicht sattgesehen hat. Die kurzfristig attraktiven
möchte man doch bald wieder weiterhaben - kann man machen,
kostet aber.
Nee nee, VW hat das schon richtig gemacht. Schade nur, dass der
neue 190 PS-Benziner wohl wieder nicht verbaut wird, schade auch
die Zwangskoppelung mit dem ruckeligen DKG.
Herbert
Wieder ein weiteres Fahrzeug aus dem Konzernbaukasten heraus gezaubert, aber Sinn macht der schon.
Gibt genügend Leute denen ein Kodiaq einfach nicht zusagt da doch einige nette Ausstattungen fehlen die im normalen Tiguan zu haben sind.
Mehr Platz hinten ist immer gut, entweder für die Kiddis oder Gepäck.
BMW X3 von hinten kopiert.
Mit dem Kodiaq hab ich mich jetzt ne Weile beschäftigt, nettes Auto und sicher die bessere Wahl gegenüber dem Tiguan (für mich zumindest), letztlich aber alles Ansichtssache. Werd ihn mir dennoch im kommenden Jahr mal beim Händler anschauen... 😉
Ja, deutlich zu erkennen, vor allem die Nummernschilder haben eindeutig die gleiche Form 😆