Fahrbericht 65

Mazda 6 und Mazda CX-5 Facelift: Fahrbericht

Wer dieses Facelift nicht sehen kann, muss fühlen

Björn Tolksdorf

verfasst am Thu Feb 26 16:53:30 CET 2015

Die Euro-6-Norm ist für Mazda kein Problem: Die Japaner konzentrieren sich bei den Facelifts von CX-5 und Mazda 6 auf Komfort, Sicherheit und Spielereien. Ein Fahrbericht.

Mazda CX-5: MOTOR-TALK-Redakteur neben einem neuen Gesicht
Quelle: Mazda

Leverkusen - Josef Schmidt strahlt. Der Mazda-Deutschland-Chef freut sich über gute Autos, solide Gewinne und zufriedene Händler. Für einen Mazda-Neuwagen bezahlen Kunden im Schnitt 20.000 Euro netto. Die meisten Konkurrenten machen pro Auto weniger Umsatz.

Während die Wettbewerber hektisch ihre Motorenpalette auf Euro 6 umstellen, können sich die Japaner zurücklehnen. Die niedrig verdichteten Dieselmotoren aus Hiroshima hatten mit der Schadstoffnorm von Beginn an keine Probleme. Und deshalb steht anderes im Vordergrund, wenn Mazda jetzt seine europäischen Flaggschiffe renoviert: mehr Komfort, mehr Sicherheit.

Auf unserer ersten Fahrt trankt der 165-PS-Benziner im Mazda 6 durchschnittlich 6,4 Liter Sprit pro 100 Kilometer
Quelle: Mazda
Zum Beispiel der Mazda 6. Der bekommt mehr Chrom und schmalere Scheinwerfer. In Voll-LED-Ausführung mit adaptivem Kurvenlicht oder, gegen Aufpreis, mit voll flexibler Ausleuchtung der Straße. Hinzu kommt ein schönerer Innenraum: weniger Knöpfe, mehr Leder, weniger Plastik; die Sitze werden komfortabler. Neu ist auch die elektrische Handbremse. Das mag nicht jeder, aber diese hier regiert zumindest schnell.

Mazda 6: Einer für die Langstrecke

In der Mittelklasse zählt vor allem Langstreckenqualität. Beim Mazda sprechen die Dämpfer nun schneller an, der Zweiliter-Saugbenziner mit 165 PS läuft bemerkenswert leise. Insgesamt senkten die Ingenieure das Geräuschniveau im Auto um 25 Prozent: mit dickerem Glas, aerodynamischem Feinschliff und besserer Dämmung. Das spürt man. Erst ab Tempo 120 werden Windgeräusche überhaupt wahrnehmbar.

Neu: LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht im Mazda 6
Quelle: Mazda
Am Charakter des hochverdichteten Mazda-Saugbenziners ändert sich nichts, zum Glück: lineare Kraftentfaltung und auf der ersten Testfahrt ein moderater Durchschnittsverbrauch von 6,4 Litern auf 100 Kilometer. Wem das zu langweilig wird, der kann in Kombination mit dem Automatikgetriebe nun einen Sportmodus aktivieren. Dann fährt der 6er mit hohen Drehzahlen in niedrigeren Gängen. Mit dem Facelift startet eine Allradvariante, allerdings nur mit Dieselmotor (150 oder 175 PS).

Mazda CX-5 Facelift: Neue Assistenzsysteme

Auch beim SUV beließen es die Mazda-Designer bei vorsichtigen Retuschen: neue Lampen, neuer Grill, neue Technik-Features. Der CX-5 ist schließlich der erfolgreichste Mazda in Europa (und Deutschland). Und da Mazda von Downsizing generell nichts wissen will, gibt es ihn jetzt mit 192 Benzin-PS aus 2,5 Litern Hubraum. Das sei ein Kundenwunsch gewesen, sagt Josef Schmidt. Damit bleibt der Mazda CX-5 wuchtig, fühlt sich aber viel leichter an. Zumal er mit 1,4 Tonnen (je nach Modell) vergleichsweise leichtfüßig fährt.

Der CX-5 ist der erfolgreichste Mazda in Europa
Quelle: Mazda
Beim Thema Assistenzsysteme hebt Mazda CX-5 und 6 auf den neuesten Stand. Beide Modelle bekommen einen mitlenkenden Spurhalteassistenten, ein City-Notbremssystem und eine Müdigkeitserkennung. Der Totwinkel-Warner erscheint etwas nervös, er warnt beim Auffahren auf die Autobahn auch vor Verkehr auf der Mittelspur. Das Head-up-Display bleibt dem Mittelklässler vorbehalten.

Toll: Der City-Notbremsassistent kann zwischen zwei und acht km/h auch beim Rückwärtsfahren Unfälle verhindern. Von einem Versuch haben wir abgesehen. Das Infotainment-System übernehmen die drei Jahre alten Modelle aus Mazda 2 und Mazda 3: Die Bedienung erfolgt per Controller oder Touchscreen. Letzterer funktioniert allerdings nicht bei der Fahrt.

Klein, aber profitabel

Mazda-Kunden statten ihre Autos gern gut aus. Beim CX-5 gibt es deshalb die neue Ausstattung "Exclusive Line" inklusive Aus- und Einparkhilfe, Spurassistent und Kurvenlicht. Preis: Nicht günstige, aber wettbewerbsfähige 29.090 Euro mit dem 165-PS-Benziner. Insgesamt bleibt der Mazda CX-5 preislich im Mitttelfeld seiner Klasse - nur beim Rabatt ist der Händler womöglich weniger entgegenkommend.

Der Mazda 6 leidet unter der Vorliebe der Flottenbetreiber für deutsche und ("ist ja die gleiche Technik") tschechische Fabrikate. Unter den Japanern ragt er dennoch heraus, findet beinahe doppelt so viele Käufer wie der Toyotas Avensis. Honda und Nissan haben es vorerst aufgegeben, in der Mittelklasse Geld zu verdienen. Josef Schmidt nicht. Solange seine Händler glücklich sind, hat der Mazda-Mann gut lachen.

Technische Daten: Mazda 6

  • Modell: Mazda6 Skyactiv-G 165
  • Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner
  • Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe (alt. Sechsgang-Automatik)
  • Leistung: 165 PS (121 kW) b. 6.000 U/min
  • Drehmoment: 210 Nm b. 4.000 U/min
  • Verbrauch: 5,9 l/100 km (NEFZ)
  • CO2: 135 g/km
  • 0 – 100 km/h: 9,1 s
  • Höchstgeschwindigkeit: 216 km/h
  • Länge x Breite x Höhe in m: 4,87 x 1,84 x 1,45
  • Radstand: 2,83 m
  • Leergewicht inklusive Fahrer: 1.380 kg
  • Kofferraum: 480 l
  • Grundpreis: 30.690 Euro
  • Grundpreis Mazda 6: 25.290 Euro
  • Marktstart: 27. Februar 2014

Technische Daten: Mazda CX-5

  • Modell: Mazda CX-5 Skyactiv-D 150
  • Motor: 2,2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel
  • Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe (alt. Sechsgang-Automatik)
  • Leistung: 150 PS (110 kW) b. 4.500 U/min
  • Drehmoment: 380 Nm b. 1.800 U/min
  • Verbrauch: 4,6 l/100 km (NEFZ, Allrad: 5,2 l/100 km)
  • CO2: 119 g/km
  • 0 – 100 km/h: 9,2 s
  • Höchstgeschwindigkeit: 202 km/h
  • Länge x Breite x Höhe in m: 4,56 x 1,84 x 1,71
  • Radstand: 2,70 m
  • Leergewicht inklusive Fahrer: 1.495 kg
  • Kofferraum: 503-1.620 l
  • Grundpreis: 26.290 Euro
  • Grundpreis Mazda CX-5: 24.190 Euro
  • Marktstart: 27. Februar 2014

Vorsichtiges Facelift: Optisch ändert sich beim Mazda CX-5 wenig
Quelle: Mazda
Neu im Mazda CX-5: Ein 2,5-Liter-Benziner 192 PS
Quelle: Mazda
Lampen und Grill wurden überarbeitet
Quelle: Mazda
Der City-Notbremsassistent funktioniert auch beim Rückwärtsfahren
Quelle: Mazda
Der CX-5 ist der erfolgreichste Mazda in Europa
Quelle: Mazda
Der Totwinkel-Warner des CX-5 reagiert sehr nervös
Quelle: Mazda
Das Infotainmentsystem kommt aus Mazda 2 und 3
Quelle: Mazda
Der CX-5 bekommt neue Assistenzsysteme, aber kein Head-up-Display
Quelle: Mazda
Der Mazda 6 bekommt schmalere Scheinwerfer, mehr Chrom und eine komfortablere Abstimmung
Quelle: Mazda
Optisch ändert sich wenig am Mazda 6. Die Motoren erfüllen bereits die Euro-6-Norm
Quelle: Mazda
Optional bietet Mazda den 6 mit Allrad-Antrieb an
Quelle: Mazda
Auf unserer ersten Fahrt trankt der 165-PS-Benziner im Mazda 6 durchschnittlich 6,4 Liter Sprit pro 100 Kilometer
Quelle: Mazda
Das Kombi-Heck kostet beim Mazda 6 keinen Aufpreis
Quelle: Mazda
Neu: LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht im Mazda 6
Quelle: Mazda
Im Mazda-6-Cockpit sitzt es sich bequemer als bisher
Quelle: Mazda
Neu: Eine elektrische Parkbremse im Mazda 6
Quelle: Mazda
Unverändert: Der Kofferraum des Mazda 6
Quelle: Mazda