Opel Zafira B 1.8 Test

Nach dem Zafira B 1,9 CDTi mit 120 PS, der mehr oder weniger das Ende seines wirtschaftlichen Lebens erreicht hatte, mußte eine neue Familienkutsche für fünf Personen her, die mindestens das geforderte Lademaß für einen bequemen Familienurlaub, drei vollwertige Plätze im Fonds und ein vernünftiges Preis/Leistungsverhältnis aufweist.
Der Diesel-Zafira hat uns einiges an Nerven gekostet, daher sollte wieder ein ausreichend motorisierter Benziner her. Natürlich haben wir uns auch umgeschaut, was es für vergleichbare Modelle bei der Konkurrenz gibt. Aber die Auswahl ist hier nicht groß. Da kommen der Grand-C-Max von Ford (aber letztlich zu klein), der S-Max (toller Wagen, aber preislich außerhalb des angesetzten Budgets), VW-Touran und Sharan (wenn ich mir die Werkstattpreise bei VW anschaue, wird mir schlecht) in Betracht, und dann war's das schon. Der Toyota Verso hat einen zu kleinen Kofferraum, die B-Klasse von Mercedes ist deutlich zu klein, und klassischen Kombis fehlt die Höhe, um große Rollkoffer aufrecht zu stellen und darauf noch weiteres Gepäck zu laden.
Also, es bleibt beim Zafira, und in diesem Falle, bei einem der letzten B-Zafira ihrer Art.
Kurz-, Mittel- und Langstrecke lagen im Fahrprofil, so dass eine vernünftige (vorläufige) Aussage über dieses Fahrzeug gemacht werden kann.

Insbesondere auf Urlaubsfahrten entpuppt sich der Zafira B als echtes Raumwunder. Was hier in den Kofferraum für ein fünf-köpfige Familie hineinpaßt, ist toll. Die Fondspassagiere haben ausreichend Platz auf der ebenen Rückbank, die drei echte Sitzplätze aufweist (übrigens ein immer häufiger auftretendes Manko bei der Konkurrenz, die aus dem Mittelplatz einen Notsitz macht).
Die Farbe der Karosserie hat m.E. großen Einfluß auf das äußere Erscheinungsbild des Zafira. Gedeckte Farben wie Dunkelblau, Anthrazit etc. lassen den Wagen sehr elegant und groß erscheinen, während rot, silber etc. den Wagen etwas kleiner wirken lassen.

Der Zafira fährt sich spurstabil, die Lenkung ist recht direkt. Von Konkurrenzmodellen weiß ich, dass das noch eine Spur besser geht. Aber im Vergleich zum Diesel-Zafira läßt sich der Benziner besser lenken, was sicherlich am geringeren Gewicht auf den Vorderachsen liegt.
Für Beschleunigungen hat der Wagen ausreichend Reserven, allerdings ist das alles nichts für Schaltfaule. Der fünfte Gang liefert keine Beschleunigungswunder um 80 km/h, hier ist runterschalten gefragt. Ab 120 km/h funktionieren auch Sprints im fünften Gang sehr gut.
Der Wagen neigt nicht zum über- oder untersteuern, selbst bei voller Beladung, und dann greifen die Bremsen im Falle des Falles auch knackig zu.

Der Zafira ist als Kompaktvan und als Familienkutsche erste Wahl, insbesondere die dritte Sitzreihe ist goldwert, wenn die erweiterte Familie (inklusive Oma und Opa) ins Restaurant fährt und der Kindergeburtstag wieder heimkutschiert werden soll.
Die Sitze der dritten Reihe sind nicht so schlecht, wie sie gerne dargestellt werden. Sicherlich, für die Langstrecke nicht unbedingt geeignet, aber die fällt auch angesichts des nunmehr virtuellen Kofferraums flach.
Der Zafira ist ein "freundliches" Auto, wenn man dessen Kühlergrill mit den aggressiveren Grills anderer Hersteller vergleicht, und kommt daher recht sympathisch rüber.