Sat May 30 11:33:44 CEST 2020
|
__NEO__
|
Kommentare (10)
| Stichworte:
B8, Passat, VW
Nachdem mein alter B6 Schlüssel im Laufe der vergangenen 10Jahre doch recht mitgenommen aussah (und natürlich auch nicht immer geschont wurde, das er für Nichtraucher aufgrund seiner Form bei fehlendem Feuerzeug auch als Ersatz-Flaschenöffner dienlich war) habe ich mir für den B8 bei Aliexpr*** solche Silikon-Schutzhüllen für die Schlüssel besorgt.
Praktischerweise gibt es die dort auch in unterschiedlichen Farbvarianten, wobei mir die mit dem blauen Streifen für den GTE besonders gut gefällt. Um die Schlüssel von mir und meiner Frau zwecks der Personalisierung unterscheiden zu können, gab es für sie den mit dem roten Streifen.
Die Befürchtung, dass die Silikonhüllen in der Hosentasche Fusselsammler wären kann ich teilweise bestätigen. Das lässt sich durch anfängliches Einreiben/Einarbeiten mit/von Talkum aber quasi vollkommen beheben. Der blaue ist so behandelt (und wird täglich genutzt) der rote ist noch weitgehend jungfräulich, weshalb auf den Bildern gewisse Ubterschiede erkennbar sind. Ich habe den blauen jetzt schon über 1 Jahr im Einsatz und die Beschriftung der Tasten usw. sieht noxh sehr gut aus.
Die Hüllen sind recht passgenau und sitzen dadurch recht gut. Lediglich bei Montage der GTE-Schlüsselspangen könnte es eng werden. Diese habe ich derzeit aber noch nicht am Schlüssel dran. |
Thu Apr 11 00:05:33 CEST 2019
|
__NEO__
|
Kommentare (3)
| Stichworte:
Ablagefach, Aschenbecher, B8, Passat, VW
Ablagefach-Einsatz: 3G1 863 077 82V
Gummi-Einlage für Ablagefacheinsatz 3G1 863 330 82V |
Wed Apr 10 23:44:35 CEST 2019
|
__NEO__
|
Kommentare (4)
| Stichworte:
aufstellbar, B8, Kofferraum, Ladeboden, Ladekante, Ladekantenverkleidung, Passat, verchromt, VW
Edelstahl Ladekantenabdeckung: 3G9 863 459 A 7ZN Preis 04/2019: Rund 55€
Ladeboden mit Aufstellfunktion 3G9 863 463B - gebraucht über Ebay
Benötigte Werkzeuge: Kunststoff Demontagekeil-Set oder notfalls großen Schraubendreher um die alte Verkleidung abzuhebeln.
Da ich an meinem alten Passat B6 Aufgrund des Gepäck-Management-Systems ebenfalls die Edelstahl-Kofferraumladekantenverkleidung hatte, wollte ich diese am B8 ebenfalls nachrüsten.
Zum Ausbau der alten Verkleidung die Lippe der Kofferraumdichtung vorsichtig von der Verkleidung abheben und die Verkleidung mit einem Kunststoffwerkzeug nach oben abhebeln. Die Lage der Clips kann an der neuen Verkleidung angeschaut werden. Links und rechts ist die Verkleidung in den seitlichem Kofferraumverkleidungen geführt und kann einfach nach oben heraus gezogen werden. Beim Wiedereinbau darauf achten, dass die Führungen links und rechts korrekt eingefädelt werden. Die Verkleidung vorsichtig ausrichten, so dass die Clips und Führungen richtig positioniert sind und zum Schluss darauf achten dass die Kofferraumdichtung nicht unter der Verkleidung eingeklemmt wird. Zum Abschluss die Verkleidung mit leichten Schlägen mit dem Handballen in die Clips einrasten und den richtigen Sitz der Lippe der Kofferraumdichtung sicherstellen.
Für den Ausbau des alten Ladebodens muss zunächst die Batterieabdeckung ausgebaut werden. Diese muss bei zusammengeklappten Ladeboden einfach nach oben ausgerastet werden. Dann müssen links und rechts in den Führungsschienen die Endstücke die das Herausnehmen des Bodens verhindern ausgebaut werden. Diese müssen einfach in Richtung Rückbank gedrückt werden und können dann herausgenommen werden.
Der neue Ladeboden hat am Boden zwei würfelförmige Anschlagpuffer, die beim GTE aufgrund des Tanks entfernt bzw. nachbearbeitet werden müssen. Diese Puffer dienen dazu dass die “Aufstellscharniere” nicht auf den “Umklappscharnieren” aufliegen. Braucht man aber nur falls man den Boden zusammengeklappt verwenden möchte. Ich habe mir überlegt, ob ich die Würfel nicht einfach auf der Seite, auf der sie im zusammengelegten Zustand "aufliegen" würden anklebe und die bisherige Klebefläche dann die "Auflagefläche" im geklappten Zustand darstellen würde. Alternativ wäre auch noch das aufteilen des Blocks auf beide Seiten und Trennung in der Mitte denkbar. Bin da noch nicht ganz schlüssig.
Achtung: die Edelstahl-Ladekante ist zwingend für den Aufstellboden notwendig, da der verchromte Griff einen Riegel betätigt, der in eine Öffnung an der Ladekantenverkleidung eingreift. Diese ist bei der Plastikverkleidung nicht vorhanden, müsste also ggfls. dort nachträglich eingebracht werden. Optisch psst die Edelstahl Ladekante aber eh besser zu dem verchromten Griff.
Der Riegel verhindert ein Hochheben des Laderaumbodens, wenn man das Aufstellelement anheben will. So langsam nähert sich mein B8 GTE meinem B6 Sportline mit Gepäckmanagement System immer mehr an (Ladekante und Chromgriff) |
Wed Apr 10 23:37:42 CEST 2019
|
__NEO__
|
Kommentare (5)
| Stichworte:
B8, Designhaube, Motorabdeckung, Passat, Saugrohrabdeckung, VW
Saugrohrabdeckung: 04E 103 925 F Preis 04/2019: ca. 56€
Halter für Saugrohrabdeckung: 04E 103 932 C Preis 04/2019: ca. 11€
Kennschild Ölspezifikation VW 50200 701 010 043 B Preis 04/2019: ca. 5,50€
Schlauch (Spenderteil für die Gummidurchführung) 04E 103 560 B Preis 04/2019: ca. 6,80€
VW Emblem: 06F 103 940 (Schwarz/chrom) ca. 12€ 06A 103 940 G (Blau/weiss) ca. 12€
Benötigtes Werkzeug: Steckschlüssel SW10 (oder passender Torx je nach Ausführung der verbauten Schraube) Ggfls. Drehmomentschlüssel für den Bereich bis 10Nm
Beim Passat GTE wurde zum Modelljahr 2017 die Saugrohrabdeckung beziehungsweise Motorabdeckung eingespart. Da der Motor so sehr nackt aussieht habe ich die originale Verkleidung nachgerüstet. Dazu notwendig ist es zunächst notwendig den Halter für die Motorabdeckung mit der vorhandenen Schraube zu verschrauben (siehe Bilder, Anzugsmoment ca.9Nm). Ich habe auf den kleinen Luftschlauch noch einen Gummischutz aufgezogen, welchen ich von dem oben genannten Spenderteil entnommen habe. Dieser ist vom Durchmesser allerdings etwas knapp bemessen, allerdings konnte ich noch keinen anderen finden.
Die Abdeckung selbst wird am Luftrohr in zwei Bohrungen eingesetzt und dann auf den Kugelkopf des Halters aufgesetzt. Mit etwas Spüli oder Spucke geht das leichter.
Zum Abschluss habe ich auch noch das Chrom/Schwarze Emblem auf das nur aufgedruckte VW Zeichen aufgeklebt. So wird das bei den Seat und Skoda TSI Modellen mit den entsprechenden Emblemen ebenfalls gemacht. |
Sun Apr 07 14:58:09 CEST 2019
|
__NEO__
|
Kommentare (0)
So, habe jetzt folgende Modifikationen vorgenommen:
Hinten:
-Rückleuchten C li/re zum TFL hinzu
ENG116952-ENG116184-Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion D 16 --> Tagfahrlicht statt nicht aktiv
ENG116953-ENG116203-Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion D 17 --> Tagfahrlicht statt nicht aktiv
-Bei Parklicht nur noch C statt C-, also das äussere "-" Element rausgenommen
ENG116959-ENG116313-Leuchte23SL HLC10-Lichtfunktion B 23 --> nicht aktiv statt Parklicht links
ENG116960-ENG116332-Leuchte24SL HRA65-Lichtfunktion B 24 --> nicht aktiv statt Parklicht rechts
Vorne:
-die oberen Standlichtelemente, die beim "normalen Passat mit Highleds das TFL/Standlicht machen" in Dimmung 28 zum TFL dazugenommen. Entspricht vom Lichtbild quasi dem serienmässigen Standlicht bei eingeschalteter Zündung (Front Standlicht aktiviert TFL habe ich gelassen)
ENG116938-ENG115915-Leuchte2SL VLB10-Dimmwert AB 2 --> Dimmwert 28 statt 100
ENG116938-ENG115913-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion A 2 --> Tagfahrlicht statt nicht aktiv
ENG116939-ENG115934-Leuchte3SL VRB21-Dimmwert AB 3 --> Dimmwert 28 statt 100
ENG116939-ENG115932-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion A 3 --> Tagfahrlicht statt nicht aktiv
-die oberen Standlichtelemente schalten sich beim Blinken aus.
ENG116938-ENG115928-Leuchte2SL VLB10-Dimming Direction GH 2 --> minimize statt maximize
ENG116938-ENG115925-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion G 2 --> Blinker links aktive , beide Phasen statt nicht aktiv
ENG116939-ENG115947-Leuchte3SL VRB21-Dimming Direction GH 3 --> minimize statt maximize
ENG116939-ENG115944-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion G 3 --> Blinker rechts aktive , beide Phasen statt nicht aktiv
Problematisch bzw. unschön: Dadurch bei ausgeschalteter Zündung mit Standlicht (oder Parklicht) + Warnblinker sind jetzt vorne nur die Blinkleuchten aktiv und gar keine Begrenzungsleuchten.
--> Die C-förmigen TFLs werden beim Blinken li bzw. re. gedimmt eingeschaltet wenn die oberen Standleuchten durchs Blinken abgeschaltet werden.
ENG116948-ENG116108-Leuchte12NL LB45-Lichtfunktion D 12 --> Blinken links beide phasen statt nicht aktiv
ENG116949-ENG116127-Leuchte13NL RB5-Lichtfunktion D 13 --> Blinken rechts beide phasen satt nicht aktiv
Dimmwert CD12 bzw CD13 steht ja schon auf 10 |
Mon Mar 18 15:15:36 CET 2019
|
__NEO__
| Stichworte:
B8, GTE, Nabenkappe, Passat, VW
Heute sind sie endlich angekommen. Ich bin ziemlich begeistert von der Qualität. |
Tue Mar 05 21:53:44 CET 2019
|
__NEO__
|
Kommentare (15)
| Stichworte:
B8, Passat, VW
So - heute ist endlich die Austauschlampe von Ali gekommen - werde mir vielleicht doch noch die VW Variante zum Vergleich holen. Licht ist schon heller als vorher und vor allem von der Lichtfarbe passender als vorher. Die Vergleichsbilder sind mit Vorsicht zu geniessen, weil mit Handy und automatischer Belichtung und Weissabgleich aufgenommen |
Sun Mar 03 12:40:08 CET 2019
|
__NEO__
|
Kommentare (70)
| Stichworte:
B8, GTE, Kennzeichenhalter, Passat, VW
Heute mal die hässlichen silbernen Kennzeichenhalter mit der Händlerwerbung entfernt und die individuellen GTE Kennzeichenhalter mit blauem Zierstreifen angebracht. Es handelt sich dabei um hochwertige Markenqualität von Fa. UTSCH, Modell ERUSTAR. |
Wed Jan 30 14:03:17 CET 2019
|
__NEO__
|
Kommentare (7)
| Stichworte:
B8, Passat, VW
Aktuell habe ich folgende Einstellungen:
F01: B255 / G150 / R002 (Original GTE-Blau) F02: B064 / G255 / R175 (Original GTE-Neutralweiss) F03: B000 / G198 / R255 (Original GTE-Bernstein) _______________________________________________________
F04: B000 / G000 / R255 (Pure Red) F05: B000 / G100 / R255 (Orange) F06: B000 / G255 / R200 (Yellow) F07: B000 / G255 / R000 (Pure Green) F08: B200 / G255 / R032 (B8 Blau) F09: B255 / G000 / R255 (Magenta) F10: B192 / G128 / R255 (Rosé)
Beim normalen B8 ist das Blau wohl ein anderes und F3, dafür Bernstein F1 |
Mon Jan 07 22:14:01 CET 2019
|
__NEO__
|
Kommentare (14)
Nachdem der "Ankaufpreis" für meinen Passat doch recht überschaubar ausgefallen ist (1250€ mehr als bei Verschrottung, sprich 2000€ ), habe ich die Spiegel und TSG doch umgebaut. Liegen also hier. Die Spiegel haben Umfeldleuchten (mit LED Einsätzen aktuell, die originalen hbenich auch noch irgendwo) und der BF Spiegel unterstützt die BF Spiegelabsenkung beim Rückwärtsfahren. Die TSG unterstützen natürlich Umfeldleuchten, el. anklappen und natürlich auch die Absenkung...
Ansonsten hätte ich noch:
Bilder werde ich noch in den nächsten Tagen machen... bei Interesse einfach anfragen. |
Wed Nov 29 23:08:39 CET 2017
|
__NEO__
|
Kommentare (1)
| Stichworte:
3er, BMW, E90
Da mein linker Becherhalter nicht mehr selbstständig rausgefahren ist, habe ich mich entschlossen, diesen auszubauen, zu reinigen, neu zu schmieren und wieder einzubauen.
Ausbau: Zunächst muss die Blende um die Becherhalter im Armaturenbrett ausgebaut werden. Diese ist zwischen dan Becherhaltern mit zwei Stiften und nach aussen, neben den Becherhaltern mit je einem Metallclip befestigt. Am Besten hebelt man vorsichtig von rechts (BF-Tür-Seite) her kommend mit geeignetem Demontagekeil die Blende heraus und arbeitet sich vorsichtig nach links, ohne die Blende dabei zu stark zu verbiegen. Die Bilder sollten einen Eindruck davon vermitteln, wo die jeweiligen Clips und Stifte sitzen.
Der Becherhalter selbst ist mit jeweils zwei Kreuzschlitz-Schrauben befestigt und kann nach Lösen der Schrauben nach vorne herausgezogen werden.
Der Becherhalter hat im Bereich des Gehäuses einen Deckel, der ausgeclipst werden kann, um die Mechanik sauber machen zu können und die Gleitflächen zu schmieren. Letztlich war an der Blende des Armaturenbretts im Bereich des Ausschnitts für den Becherhalter ein klebriger Tropfen (Cola? Kaffee?) vorhanden, der das Ausfahren auf den ersten mm zusätzlich blockiert hatte. Alles sauber gemacht, auf Funktion geprüft und wieder montiert.
Die Blende selbst wird einfach angesetzt und vorsichtig im Bereich der Clips und Stifte angedrückt, bis diese wieder korrekt sitzt. |
Wed May 26 01:42:49 CEST 2021 |
__NEO__
|
Kommentare (0)
| Stichworte:
B8, Passat, VW
Ich habe mich an meinem schwarzen Fahrzeug bewusst für die weisse Variante der Blinker und gegen die - eigentlich gar nicht so - schwarze Variante entschieden, da mir hier die OEM-Optik und der höhere Kontrast besser gefallen haben.
Zunächst muss das jeweilige Aussenspiegelglas raus. Aufgrund der noch nicht bei 18°C liegenden Aussentemperaturen habe ich kurz die Außenspiegelbeheizung genutzt, um die Rasthaken am Spiegelglas etwas mit zu erwärmen, damit nichts abbricht.
Danach das Spiegelglas nach unten verstellt, und mit breitem Demontagekeil zwischen schwarzem Rand des Spiegelgehäuses und Spiegelglas das Glas von der Verstellmechanik abgehebelt. Da es sich noch nicht ganz abnehmen lies habe ich den Spiegel danach wieder etwas nach oben gestellt und das gleiche Spiel an der Unterseite des Spiegelglases wiederholt.
Der Spielraum zwischen Rahmen des Spiegels und des Glases ist beim B8 offenbar deutlich enger als noch beim B6 ausgeführt, so dass der Ausbau des Glases etwas kniffeliger ist. Nachdem das Glas ausgerastet wurde müssen noch die Steckverbindungen zur Spiegelbeheizung (2 einzelne Steckkontakte) und auf der Fahrerseite die weisse Steckverbindung der elektrochromatischen Spiegelabblendung ausgesteckt werden.
Danach habe ich die zwei Torx T20 Schrauben des schwarzen Spiegelrahmens etwas gelöst (nicht ganz herausgeschraubt)
Die Spiegelkappe ist mittels zweier Schnapphaken befestigt, die entriegelt werden müssen. Der Fahrzeugseitige ist dabei relativ unproblematisch, der weiter aussenliegende ist deutlich schwieriger, weil zwischen Aluguss-Träger und einem relativ massiven Haken kaum Platz bleibt um diesen Haken auszurasten. Mit sanftem Drücken in Fahrtrichtung liess sich die Spiegelkappe dann aber doch abnehmen. Für den Wiedereinbau habe ich an diesem Haken etwas Fett eingesetzt, um das Zusammenfügen zu erleichtern.
An der Spiegelkappe ist in meinem Fall noch die Warnleuchte für die Spurverlassenswarnung angeschlossen. Deren Steckverbindung muss ebenfalls noch ausgesteckt werden, bevor de Kappe abgenommen werden kann.
Danach kann der Stecker am Spiegelblinker ausgesteckt werden.
Die Spiegelblinker sind mittels zweier Torx T10 Schrauben von oben mit dem Spiegelunterteil verschraubt. Die "Nase" die durch den schwarzen Siegelrahmen schaut muss beim Ausbau des Blinkers ebenfalls ausgefädelt werden.
Nachdem die Schrauben gelöst wurden hält der Blinke noch relativ fest an einem ziemlich in der Mitte befindlichen Rasthaken. Hier habe ich mit Fingerspitzengefühl nachgeholfen, diesen auszurasten. Dies gestaltete sich nicht ganz einfach.
Beim Einbau der neuen Blinker ist in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen.
Ich habe die Blinker schon vor der Montage eingesteckt und auf Funktion getestet. Die Steckverbindung ist etwas fummelig einzustecken. Vorsicht, dass keine Steckkontakte verbogen werden.
Es ist auch darauf zu achten, dass der zuvor genannte Rasthaken korrekt einrastet und der Spiegel ohne Spalt zum Siegelunterteil korrekt platziert ist und die Ösen mit den Ausnahmelöchern der Schrauben fluchten. Beim Anziehen der Schrauben vorsichtig vorgehen, da das Anzugsmoment nur ca. 1Nm ist.
Als nächstes die Warnleuchte in der Spiegelkappe - sofern vorhanden - wieder einstecken und die Kappe vorsichtig aufsetzen und in die korrekte Position schieben, so dass beide Rasthaken korrekt einrasten und die Kappe korrekt und spaltfrei (auch im Bereich zum Fahrzueg hin) sitzt. Etwas Fett an dem äusseren Rasthaken hat den Wiedereinbau etwas erleichtert. Auch habe ich die Metallfeder am Spiegelglas etwas mit MoS-Fett nachgefettet, nachdem ich mir beim Ausbau des Glases erst mal die Finger dreckig gemacht hatte.
Dann noch die zwei Torx T20 Schrauben des schwarzen Spiegelrahmens vorsichtig anziehen und das Spiegelglas mit den Steckverbindungen für Spiegelbeheizung und Abblendung (je nach Ausstattung) verbinden und an der Verstellmechanik korrekt ansetzen. Ich habe dann mit untergelegtem Tuch mit dem Handballen das Spiegelglas im mittleren Bereich angepresst, bis es vollständig eingerastet war. An einem der Gläser gelang dies erst im zweiten Anlauf, da es zunächst nicht vollständig eingerastet war.
https://youtu.be/ZWycfmPSBU4
https://youtu.be/o_IEiM3OitQ