Tue Jan 18 20:48:25 CET 2011
|
Batterietester50192
|
Kommentare (19)
Wer hat schon mal die Elektrik gewechselt?E wie Einfach?! Schön wärs. Stromdiebe, Lüsterklemmen, Quetschverbinder und was es sonst noch gibt. Blöd nur, wenn man die Elektrik selbst nicht verlegt hat und jedes Kabel lokaliesieren muss. Überall aus der Spritzwand kamen irgendwelche Kabel.
Und los gehts mit dem neusten Status:
Heute haben Hurius und ich zunächst massig Kisten mit Kabelbäumen aus der Halle geschleppt. Anschließend wurden diese aufwendig gesichtet, sortiert und beschriftet. Sämtliche G60 Kabelbäume (Licht-ZE/Motor-STG/Motor-ZE) bei Seite genommen und auf unterschiedet begutachtet. Die Golf 2 G60 Kabelbäume kamen in die engere Wahl
Raus, was keine Miete zahlt! Nichts mehr mit undefinierten Kabelsträngen im Motorraum.
An der ZE konnte ich Kleinigkeiten ausfindig machen. Um hier die Elektrik zu verstehen, bedarf es einen weiteren Tag
Die CrimeGuard fliegt auch raus! Meine Magicar wartet auf den Einbau. Und nicht nur die Beim Passat wird der Kabelbaum Plug&Play in das Mehrzwecksystem eingesteckt. Sowas hat der Golf 2 leider noch nicht.
Die Blinker/Standlichtfunktion wird neu gemacht.
Rostige Lüsterklemmen sind nicht so der Hit.
Der letzte, der drei Kabelbäume, fliegt raus. Warum auch der Lichtkabelbaum, werden sich einige Fragen? Weil im G60 Lichtkabelbaum noch andere Dinge mit dran hängen: z.B: Stecker für den Ausgleichbehälter. Der RP hatte hierfür keinen Stecker
Hurius holte vorab Infos aus dem WOB. Jedoch scheinen die abgebildete Kabelbäume vom Corrado G60 zu stammen, da ich keinen identischen Motorkabelbaum finden konnte. Aber halb so wild, die Stecker passen an der ZE eh nur ins richtige "Loch".
Für die speziellen Nachrüstungen (GRA?) bedarf es dann paar Infos zur ZE Pin-Belegung.
... wenn die Elektrik durch ist, .. sollte es hoffentlich wieder zügiger voran gehen |
Die vom Passat G60 sind nicht wirklich zu gebrauchen.
Tue Jan 18 22:01:34 CET 2011 |
Provaider
autoelektrik ist immer ne tolle Sache, kann man dran verzweifeln. Aber auf die stromdiebe würde ich verzichten beim neuaufbau. Das spart nerven beim suchen des Fehlers in der Zukunft.
Tue Jan 18 22:19:49 CET 2011 |
Batterietester50192
Ich bin fürs Löten. Hurius nicht :b .., denn Lötstellen wirken als höhere Widerstände -> Brandgefahr.
Tue Jan 18 22:37:27 CET 2011 |
Multimeter134548
Ja aber Stromdiebe greifen immer nur auf einem minimalen Querschnitt und trennen teilweise Litzen auf, wodurch es zu einer Verengung kommt --> Es entsteht also auch wieder Hitze.
Außerdem sind Quetschverbinder, Stromdiebe und Co nicht gegen Korrosion gewappnet und wackeln sich gerne lose. Am genialsten sind diese "neuen" Lötverbinder, wenn man sich die Arbeit nicht machen möchte... Dennoch ist und bleibt löten die sicherste Variante...
Diese Übergangswiderstände sind geringer als wenn man einen Stromdieb nimmt.
MfG SePanischa
Tue Jan 18 22:45:27 CET 2011 |
dodo32
Das würde ich auch sagen! Ich komme ja ursprünglich aus der Modellbauecke. Löten war und ist für mich Pflichtprogramm. Als ich mit der Golf Geschichte angefangen hatte, war ich teilweise ziemlich erschrocken wie im KFZ-Bereich mit Kabelverbindungen umgegangen wird
Freilich ist auch vollkommen nachvollziehbar, dass am KFZ das Löten manchmal gar nicht so einfach bzw. wenn man praktisch nicht rannkommt, schlicht nicht möglich ist. Da sollten diese Lötverbinder eine gute Lösung / Alternative darstellen. Beim Löten selbst ist halt etwas Sorgfalt notwändig. Bevor man alles mit kalten Lötstellen ausstattet, ist quetschen sicher die bessere Lösung.
Beste Grüße
-dodo-
Tue Jan 18 22:51:30 CET 2011 |
Batterietester50192
Seh ich auch so!
Die Pin-Belegung für die Gra müsste bei lupf gefunden sein:
http://www.lupf.de/Golf%20II/tempomat/jpg/08_schaltplan.jpg
Ich freu mich, die Innenausstattung noch rauszuruppen, um den ABS Kabelbaum zu verlegen
Tue Jan 18 23:27:40 CET 2011 |
Rostlöser134993
Gut: Diese Beiträge machen mir / uns mut doch zu löten. ich meine so heiss wirds im motorraum schon nicht werden, dass das lot schmilzt?! :O
Zum ende werden die Kabel eben zusammengefasst, so hat die Wärme weniger Angriffsfläche.
Wed Jan 19 00:31:53 CET 2011 |
dodo32
Das Elektroniklot schmilzt bei ca. 180° C. Die Herzdame ist Elektronikerin und leider schon im Bett, daher keine Angabe auf's Komma genau.
Besorgt Euch Schrumpfschlauch und achtet halt ein bischen drauf dass die isolierten Lötstellen nicht gerade 1cm vom Abgaskrümmer entfernt sind. 
Dann sollte es keine Probleme geben.
Mit einem 25 Watt Lötkolben und passender Lötspitze, lassen sich sehr gute Ergebnisse erzielen wenn Kabel bis maximal 2,5mm² untereinander verlötet werden.
Wenn man ein 2,5er an eine Stelle löten wollte, die viel Hitze aufnehmen kann, dann bräuchte man einen wesentlich kräftigeren Kolben, aber um Kabel im genannten Bereich untereinander zu verlöten reichen 25 Watt aus.
Wichtig ist, dass die Lötstellen glänzen und nicht matt sind! Am einfachsten ist es die Kabel zu verdrillen und dann das Zinn zuzuführen. Die verdrillte Stelle ein bischen erwärmen und dann das Zinn zuführen. Beim abkühlen ruhig halten! Freilich nicht vergessen den Schrumpfschlauch vorher über die Litze zu stülpen und möglichst weit weg der Lötstelle zu platzieren. Die Spitze vor und nach jedem Lötvorgang in einem feuchten Tuch abstreifen! Dann sollte es passen!
Ich hoffe ich konnte ein bissi helfen. Viel Erfolg!
(1428 mal aufgerufen)
Wed Jan 19 08:13:05 CET 2011 |
Schattenparker30369
Es gibt auch Schrumpfschlauch mit integrierten Klebstellen, die die Kabel fixieren und integriertem Lötzinn, das dann die Kontaktstelle der beiden Litzen vereinigt. Coole Sache...
Wed Jan 19 10:39:08 CET 2011 |
Schwarter
Löten und so eine Geschichten kommen für mich nicht in frage...
Wofür gibt es Crimpzange?
Bei mir habe ich Kabel durchgeschnitten und vercrimpt anschließend mit einem Stecker versehen.
Das ist die sauberste Art wie ich finde!
Wed Jan 19 10:41:57 CET 2011 |
Schattenparker30369
kann man sehen, wie man will. auftrennen musst du beides, und die frage ist dann nur, was korrodiert schneller bzw. was erzeugt weniger widerstand in der leitung?
Wed Jan 19 11:48:04 CET 2011 |
jackknife
Crimpen und Stecker hat dann Vorteile, wenn man evtl. doch noch mal da dran muss
Ansonsten kann ich nur den Schrumpfschlauch mit integriertem Heisskleber empfehlen, das Zeug hält bombig.
Wed Jan 19 11:48:43 CET 2011 |
Batterietester50192
Crimpzange ist eine gute Alternative, habe mir jedoch jetzt einen Lötkolben organisiert.
Ich glaube, ich bin noch paar Tage länger mit der Elektrik beschäftigt
Habe mir das Mark02 ausgedruckt, leider noch keine exakten Pläne für den Anschluss an die ZE gefunden. Wer kann aushelfen?
- http://www.eddi-controletti.de/.../Mark02_2er_Kabebaum.jpg
- http://www.eddi-controletti.de/.../...k02_Hydraulikblock_Anschluss.jpg
Habe aus dem Golf 2 G60 zwei ABS Kabelbäume. Bei dem einen ist an der ZE alles "gekappt" bei dem anderen hängt noch was am grünen Stecker.
Auf Mark20 rüste ich nicht um, da ich das Mark02 zweifach liegen habe
Für die ZE habe ich zur PIN Orientierung folgendes gefunden:
- http://www.t4-wiki.de/wiki/Mehrfachstecker
Wed Jan 19 13:58:03 CET 2011 |
wellental
Ich verlöte ebenfalls alles, was irgendwie gemacht werden muss. Crimpen, Klemmen, etc. iss alles nix halbes und nix ganzes. Diese Einstellung mag aber durchaus auch an meiner Erziehung liegen...Mein Vater ist diplomierter E-techniker.
Wenn man's so macht, wie's der Dodo beschrieben hat, hält die Verbindung bis in alle Ewigkeit und korrodiert auch nicht. Von diesem ganzen neumodischen Kram mit "dies integriert" und "das integriert" und "jenes automatisch" etc. pp. halt ich gar nix. Das erlebe ich schon tag-täglich in der IT-Branche, wie gut derartige Automatismen funktionieren -> Hervorragen, so lange man sich nicht wirklich drauf verlassen muss
Wed Jan 19 14:37:26 CET 2011 |
Provaider
Ich bin auch ein Löter
Nur bei der Lamdasonde da sollte man nicht löten. Aber bei Normalenkabelbäumen kein Thema. Ich verwende keine Schrumpfschläuche sonder ein Gewebeklebeband von Certoplast für den Außenbereich.
Wed Jan 19 16:37:55 CET 2011 |
Schattenparker45951
Wie kommst du darauf? Wegen des erhöhten Widerstandes?
Meine Sonde ist gelötet um den originalen Stecker zu übernehmen, habe seit 2 Jahren keine Probleme und letzten Monat bin ich mängelfrei durch ASU/HU gekommen. Wenn eine Lötstelle bei so einem Bauteil überhaupt einen Unterschied verursacht, dann nur minimal.
Danke für den Link, nach so einer Aufslüsselung bin ich schon länger auf der Suche
Wed Jan 19 17:25:04 CET 2011 |
kika-gt
Geht nichts über löten (wenn man´s kann).
Am schlimmsten sind Stromdiebe (oder auch Japaner genannt) - Kabelbrüche, Wackelkontakte usw.
Da würde ich eher ne Lüsterklemme nehmen und isolieren, als so ein Teil zu nehmen.
Wenns nicht mit löten geht (kein Platz) dann Stoßverbinder und Schrumpfschlauch drüber.
Bei einer sauberen Lötstelle ist der Übergangswiderstand geringer als bei Steckkontakten.
Wed Jan 19 19:08:37 CET 2011 |
Volkswagner
Lötstellen sind nicht auf Dauer mechanisch belastbar.
Zum einen kann es durch mech. Beanspruchung zu einer kalten Lötstelle kommen,
zum anderen ist der Übergang zwischen Lötstelle und Kabel eine Sollbruchstelle.
Wenn man lötet, sollte man die Kabelenden zumindest verdrillen.
Stromdiebe und Lüsterklemmen haben im Auto nichts verloren.
Am besten ist immer noch eine mit Hülsen gepresste Verbindung.
Die Möglichkeit des Verschweißens hat man zuhause ja selten.
Wed Jan 19 22:14:22 CET 2011 |
dodo32
Richtig! Und deswegen ist das Eine auch Mechanik und das Andere Elektronik.
Es sollten jedem einleuchtend sein, auf eine entsprechende Zugentlastung zu achten.
aber nur während dem Lötvorgang selbst
das ist prinzipiell richtig..., durch den Schrumpfschlauch gewinnt das ganze aber auch wieder an Stabilität. Beim quetschen gibt es diese "Sollbruchstelle" übrigens auch
Auf das verdrillen hatte ich weiter oben explizit hingewiesen. Vielleicht an dieser Stelle auch noch der Tipp, das verbleite Lot zu verwenden. Offensichtlich verhält sich bleifreies Lot beim aushärten anderst und zeigt nicht unbedingt dem typischen Glanz der verbleiten Lote. Darüber hinaus sind bleihaltige Lote belastbarer.
Tue Jan 25 00:42:02 CET 2011 |
Achsmanschette9542
Entrielungswerkzeug kaufen unf die passenden"schuhe" und lo gehts gibt nix besseres. Notfalls auch die stecker und die schöne ummantelung der kabel
Deine Antwort auf "E wie Einfach?!"