Let's Drive: Hyundai i10 (2019)

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Gurki in FaroKaum bin ich aus dem Urlaub wieder da und zum ersten Mal im Leben halbwegs gebräunt, gibt es ein Let's Drive. Diesmal den Mietwagen aus dem Urlaub. Um in Portugal aktiv bleiben zu können, haben wir uns für ein Kleinstwagen entschieden. Dabei war egal was für ein Auto, Hauptsache mobil. Raus kam Gurki (wie wir den kleinen i10 getauft haben).

Gurki in FaroGurki ist ein 2019er i10 (2. Generation) Style (Sondermodell) in Passion Red Metallik und wir waren die Ersten, die fahren durften. Er verfügt über eine ziemlich gute und komplette Ausstattung... Fensterheber rundum elektrisch, Klimaanlage, getönte Seitenscheiben, Tempomat, Android Auto und Apple Carplay (mit 7" Touchscreen), Bordcomputer, usw. usf. - für ein Kleinstwagen im "Billigsegment" sehr viel. Für knapp 14.000 EUR nicht schlecht!

Im Innenraum fühlte sich alles wertig an. Es klapperte nichts und es knisterte noch weniger. Alles war auch da zu finden, wo man es erwarten würde. Die Klimaanlage ist super einfach zu bedienen zu bedienen und alle Funktionen lassen sicht mit logischem Verstand bedienen. Ich habe mit 1.85m locker einen sehr bequemen Sitzplatz finden können und war immer komfortabel unterwegs. Das ist selten in einem Kleinwagen. im Fiat 500 geht das nicht. Im Kofferraum haben wir locker 2 Rucksäcke und einen recht großen Koffer unterbekommen. Hätte ich nicht erwartet. Im 500er ist es knapper und in meinem Spider erst recht! Von den Komfortfeatures habe ich nichts vermisst...

InnenraumInteressant ist, dass der Style in Deutschland nur mit dem 1.2l Motor zu bekommen ist während wir den 1.0l 3 Zylinder mit 67 PS hatten. Gepaart an ein sehr gut zu schaltendes 5 Gang Getriebe, reichten die 67 PS und 95 nm für die recht steilen Straßen an der Algarve.

Besonders schnell ist der kleine 1.0l Motor nicht, aber dafür okay. Ich habe keine Rakete erwartet und wurde dabei nicht enttäuscht Der kleine 3 Zylinder ist leise und man hört kaum, dass er läuft. Die Gänge gehen mühelos rein. Man muss halt auf den Autobahnen und Landstraßen einfach - für mich Flachländer - bei hohen Drehzahlen schalten. Unter 2500 U/min geht herzlichst wenig. Dabei blinkt einen immer die Schaltanzeige an. Auf der Autobahn über 100 km/h kann man aber sehr gut mitschwimmen. An den Steigungen geht dem Kleinen die Puste nicht aus. Einzig beim Rangieren auf einer Schrägen kommt einem der Motor etwas geqäult vor. Manche Hügel verlangten ebenfalls einiges an Schaltarbeit

Gurki am Praia de OdeceixeAufgrund der hohen Drehzahlen, ging ich von einem hohen Verbrauch aus... 8 bis 9 Liter hatte ich erwartet. Auf den gefahrenen ~630 km, hatten wir ein Durchschnitt von knapp 6.0l - mit Klimaanlage an (volle Pulle kalt ). Bei mir im Flachland dürften 4.0l zu schaffen sein, mindestens 4,5l/100 km.

Ich fand Gurki gut. Ob ich mir den i10 aber kaufen würde? Eher nicht. Dazu fehlt mir einfach ausreichend Leistung und etwas Leidenschaft. Man merkt, dass der i10 von einem Konzern gebaut wurde mit der Absicht so viel Geld wie möglich damit zu verdienen. Er ist etwas lieblos und zu sehr einfach nur ein Produkt. Auch wenn ich nie ein VW kaufen würde, eher käme ein Up! oder nochmal ein 500 ins Haus.

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Gurki in Faro

[BravoI]

Danke !

So ging auch bei mir, habe lange Zeit auf Hyundai gesehen. Als 2017 neu Civic und i30 raus kammen möchte ich die Zwei Probe fahren zum Vergleich. i30 hat mir so sehr überzeugt, ob ich ihn als Kombi gekauft habe. Seit 2 Jahren bin ich glückliche Besitzer.

Gruß. I.

[ToledoDriver82]

Der hat ja sogar noch ne Temperaturanzeige fürs Kühlwasser scheint ja ein guter und günstiger Stadtflo zu sein und dazu noch recht gut ausgestattet.

[HerrLehmann]

Wir hatten im Februar auf Mallorca auch einen drei zylinder...

Nissan Micra mit dem 0.9l Renault Motor...

Ich war erstaunt wie gut und leise das Teil lief. Den Verbrauch habe ich allerdings nicht ausgerechnet.

Bei dem 1.2l Hyundai gibt es wohl hin und wieder Auffälligkeiten bzgl der Steuerkette. Dies sagt mir zumindest ein Mechaniker vom lokalen Hyundai autohaus, der schon einige Ketten gewechselt hatte...

Bild

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  (906 mal aufgerufen)

[ikusus]

14.000€ Portugal-Preis? In meiner Ecke gibts den 1.2 mit Navi, Sitz/Lenkrad-Heizung Packet für um die 12-13k€. Für langweilige Pendelei echt nicht schlecht, sehr viel Platz für Passagiere (mehr als in gewissen Premium Kombis).

Meine Wahl wäre trotzdem der Swift in der Klasse, 100kg leichter und viel mehr Fahrspaß. Nackig gibts den für 10k mit dem 1.2L 92PS und €14k mit dem flotten 1L 111PS, sollen sich anscheinend nicht so riesig vom Sport unterscheiden, was Handling betrifft. Den Up mag ich an sich, aber der soll übelst hoppeln, auch als GTI und ob man VW mit dem 1L Turbo langfristig trauen kann? Einmal sind sie gut gebaut, dann angeblich wieder nicht...

Den Micra kann man sich sparen und gleich Sandero kaufen

[Trottel2011]

Zitat:

@ikusus schrieb am 8. Juni 2019 um 11:51:48 Uhr:

14.000€ Portugal-Preis? In meiner Ecke gibts den 1.2 mit Navi, Sitz/Lenkrad-Heizung Packet für um die 12-13k€. Für langweilige Pendelei echt nicht schlecht, sehr viel Platz für Passagiere (mehr als in gewissen Premium Kombis).

Meine Wahl wäre trotzdem der Swift in der Klasse, 100kg leichter und viel mehr Fahrspaß. Nackig gibts den für 10k mit dem 1.2L 92PS und €14k mit dem flotten 1L 111PS, sollen sich anscheinend nicht so riesig vom Sport unterscheiden, was Handling betrifft. Den Up mag ich an sich, aber der soll übelst hoppeln, auch als GTI und ob man VW mit dem 1L Turbo langfristig trauen kann? Einmal sind sie gut gebaut, dann angeblich wieder nicht...

Den Micra kann man sich sparen und gleich Sandero kaufen

Nein, DE Listenpreis. Ich denke in PT ist er nochmal eine Ecke günstiger...

[Trottel2011]

Zitat:

@HerrLehmann schrieb am 8. Juni 2019 um 11:05:43 Uhr:

Wir hatten im Februar auf Mallorca auch einen drei zylinder...

Nissan Micra mit dem 0.9l Renault Motor...

Ich war erstaunt wie gut und leise das Teil lief. Den Verbrauch habe ich allerdings nicht ausgerechnet.

Bei dem 1.2l Hyundai gibt es wohl hin und wieder Auffälligkeiten bzgl der Steuerkette. Dies sagt mir zumindest ein Mechaniker vom lokalen Hyundai autohaus, der schon einige Ketten gewechselt hatte...

Es ist schon erstaunlich wie gut moderne 3 Zylinder laufen. Ich hätte, ausser vom Klang bei kaltem Motor, nicht gedacht dass es ein 3 Zylinder wäre. Laufruhe war deutlich besser als bei meinem 1.4l Fiat Muktiair - und das ist kein Scherz!

[Trottel2011]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 8. Juni 2019 um 07:18:56 Uhr:

Der hat ja sogar noch ne Temperaturanzeige fürs Kühlwasser scheint ja ein guter und günstiger Stadtflo zu sein und dazu noch recht gut ausgestattet.

Fand ich auch. Volle Instrumentierung ist nicht einmal in der Oberklasse mehr drin. Und hier auch noch alles analog! Die Tempanzeige war aber eigentlich mumpitz, weil der Motor nie auskühlte und bei knapp 30° keine 3 Minuten benötigt wurden bevor die Anzeige auf 'warm' war

[Dynomyte]

Find ich ein tolles Auto. Hatte auf Kreta einen Kia Picanto, das sollte ja das gleiche Modell gewesen sein. Fuhr sich sehr komfortabel und auch die Sitze waren gut.

Unserer hieß "Tiffy".

[Faltenbalg133191]

Hyundais bisher bestes Modell, finde ich. Viele Konkurrenten sind ja reine Stadtflitzer oder vor allem für Pendler gemacht (Raumangebot, Geräuschpegel) und bieten innen IKEA Kindergartenatmosphäre, da fällt der i10 positiv auf. Wenn der Raum genügt, kann man mit sowas durchaus glücklich werden und auch mal auf Reisen gehen oder Erwachsene hinten transportieren. Schön isser nicht, aber auch kein Quasimodo wie zum Beispiel der Suzuki Celerio oder der Vorgänger.

Ein paar Qualitätsprobleme soll er leider haben, Motoren habe ich auch schon gelesen (ein No-Go) oder zum Beispiel rapide verschleiißende Bremsen, was natürlich nicht durch die Garantie abgedeckt ist.

[spacechild]

Soll, soll, soll...

Habe zwar erst 65.000 km drauf auf meinem 2017er i10, aber besonderen Bremsenverschleiß habe ich nicht - sind noch die ersten Bremsen. Plane allerdings dern Bremswechsel vorne für um die 70.000 ein. Hinten wirds noch lange halten.

Motor: man kann eher nur vereinzelt von Problemen lesen. Eine Auffälligkeit an meinem 1.0 LPG-Motor: braucht ab km Stand 0 mit dem Standard-5w30 Hyundai Öl 1 Liter Öl auf 5000 km. Hab ich ihn erst mal fast trockengefahren, wenn 2 Liter Öl raus sind, geht die Öldrucklampe an...

Die dafür nötigen 10.000 km fahre ich in 4 Monaten.

Mit 5w40 Öl hat sich der Ölverbrauch auf 1 L pro 10.000 km und somit auf ein normales Maß halbiert.

Hat auch meine negative Meinung zu den heutigen "modernen" Ölen bestätigt

[webmax]

Die Vorteile kann ich auch für den i20 bestätigen, Nachteile kaum erkennen. Gute Verarbeitung, laut TÜV der .,"Mängelzwerg" schlechthin. Bis auf SD und Sitzheizung hat meiner, BJ. 2014, die gleichen Extras wie der vorherige W211 E200, Bj. 2007! Und das für ein Drittel des Neupreises. An der Tanke zahle ich heute aber etwa das gleiche Geld, 5,6 L zu 12 L.Super

Der i20 macht mit seinem tollen Fahrwerk richtig Spaß, bis auf Radstand- bedingte kurze Bodenwellen