Eine Wand aus Licht: Matrix-LED (Video)

[Trontir]

Zwei Dinge haben mich am A3 schon in den ersten Tagen überzeugt: ACC und Matrix-LED. Um Letzteres soll es in diesem Blog-Artikel gehen. Kurz: ich bin hellauf begeistert! Und doch kann ich Matrix-LED nicht jedem empfehlen. Warum nicht? Das versuche ich im Folgenden zu erklären.

Nigra Silva. Eigentlich heißt der Schwarzwald "Finsterwald". Jedenfalls wenn es nach den alten Römern ginge. Und geradezu finster ist es hier tatsächlich. Bevorzugt nachts und außerhalb geschlossener Ortschaften. Mit der jährlichen Zeitumstellung auf die Winterzeit hat sie gerade wieder begonnen: die Dunkelperiode. Morgens im Dunkeln zur Arbeit und abends im Dunkeln wieder zurück.

Das kennt ihr bestimmt auch. Aber in Städten gibt es meist so viel Streulicht, dass es nie wirklich finster wird. Eher dämmrig. Oder im Rhythmus der Straßenbeleuchtung, die während der Fahrt vorbei huscht, abwechselnd hell und dunkel.

Das Versprechen von Audi, die Nacht zum Tag zu machen, hatte meine Neugier geweckt. Insbesondere vor dem Hintergrund der dunklen Landstraßen, die ich überwiegend fahre. Das vorherige Auto hatte noch statische H7-Scheinwerfer. Beim neuen wollte ich eine Generation der Lichttechnik überspringen. Also sind es statt Xenon nun Matrix-LED geworden. Das Abblendlicht schafft ein homogen ausgeleuchtetes Sichtfeld, das ein gleichmäßige, weiße Lichtfarbe aufweist. Es leuchtet vor allem rechts und links in die Waldbereiche hinein, aus denen ich besonders im Herbst mit Wildwechsel rechnen muss.

Die Lichtfarbe und Helligkeit wirkt sich bei mir tatsächlich so aus, dass die Augen weniger ermüden. Insgesamt sehr angenehm und lichtstark. Die Kurvenausleuchtung ist insgesamt o.k. Dadurch dass sich meine vorherigen Scheinwerfer gar nicht bewegt haben, bin ich wohl leicht zufrieden zu stellen: es kann ja nur besser werden. Im Vergleich zu Xenon-Kurvenlicht ginge es wahrscheinlich noch eindrucksvoller. Das unten eingebundene Video zeigt aber sehr gut, dass die Ausleuchtung in Ordnung ist.

Das Fernlicht ist es, wo bei LED-Scheinwerfern buchstäblich die Sonne aufgeht! Das Licht strahlt nicht nur mehrere hundert Meter weit, es leuchtet vor allem in der Ferne (>50 Meter) so dermaßen hell rechts und links ins Unterholz, dass das Audi-Versprechen eingelöst wird! Also: LED-Scheinwerfer kann ich beim A3 rundheraus empfehlen.

Jetzt bietet Audi mit der Matrix-LED-Technik noch ein interessantes Feature: Dauerfernlicht. Voraus fahrende Fahrzeuge oder entgegenkommende Autos werden gezielt und dynamisch ausgeblendet. Der Rest erhält weiter die volle Lichtstärke. Soweit die Theorie ... Aber funktioniert das denn wirklich? Auch bei sehr kurviger Strecke?

Ja. Überraschend gut sogar! Ich habe von der Leuchtweite und der automatischen Regelung ein kurzes Video gemacht (das iPad hat leider keine besonders lichtstarke Optik, sodass deutliches Rauschen zu sehen ist). Während der Aufnahme habe ich immer wieder zwischen Abblendlicht und Fernlicht umgeschaltet, sodass die Ausleuchtung und vor allem der dynamische Aufbau sichtbar werden.

Das Fernlicht wird auch nicht einfach eingeschaltet, sondern baut sich wie eine Wand aus Licht deutlich sichtbar vor dem Auto auf. Eine tolle Illumination, die Audi da bewerkstelligt hat!

Was beim Fernlicht nicht so gut funktioniert, ist das Abdunkeln von Straßenschildern. Im Video sieht man bei 01:10 Min. gut, dass die stark reflektierenden Kurvenschilder blenden. Auch andere reflektierende Straßenschilder blenden mitunter. Da könnte das System noch besser werden. Aber das ist Jammern auf hohem Niveau.

Was übrigens auch nicht besonders funktioniert, ist das Schlechtwetterlicht, das an die Stelle der Nebelscheinwerfer getreten ist. Nach vorne wird es nicht heller, dafür wird gefühlt auf Höhe der vorderen Stoßstange nach rechts und links ins Gebüsch gestrahlt. Sinnfrei!

Und bei Nebel bringen euch LED-Fernlicht und Matrix-Spielerei wie zu erwarten rein gar nichts. Außer vielleicht eine noch länger andauernde Verblitzung als mit H7 oder so.

Im zweiten Vergleich zwischen Abblend- und Fernlicht sieht man durch den leichten Nebel sehr gut, wie das Fernlicht zwei Lichtkegel leicht nach oben abstrahlt. Dadurch werden Schilder blendend ausgeleuchtet.

Tipp: Natürlich habe ich anfangs auch den ein oder anderen Autofahrer beim Testen der Fernlichtfunktion unbeabsichtigt "angehupt". 'Tschuldigung dafür an dieser Stelle! Inzwischen habe ich die Bedienlogik begriffen.

Der Fernlichtassistent wird eingeschaltet, indem der Blinkerhebel nach vorne gedrückt wird. Im Cockpit zeigt ein graues (!) Fernlichtsymbol die Betriebsbereitschaft an. Wird das Fernlicht automatisch dazu geschaltet, ist auch das bekannte blaue Fernlichtsymbol zu sehen.

Nur dann (!) kann der Fernlichtassistent und damit die Matrixfunktion durch Ziehen des Blinkerhebels ausgeschaltet werden, ohne dass man andere unbeabsichtigt mit der Lichthupe anmorst. Die andere Alternative wäre noch, kurz das Fahrlicht über den Drehschalter komplett aus- und wieder einzuschalten. Dann ist der Assistent auch deaktiviert.

AbblendlichtFernlicht

Knifflig wird die Sache dadurch, dass der Fernlichtassistent unter 60 km/h automatisch in Bereitschaft geht. Will man ihn also nach einer Ortseinfahrt abschalten, geht das in der Regel nicht. Klar, man kann durch ein zweites Mal Blinkerhebel nach vorne das Fernlicht manuell einschalten und dann manuell ausschalten. Dann ist auch der Assistent aus. Aber eure Umgebung wird euch danach wahrscheinlich einen Vogel zeigen, warum ihr im Ort eine Lichtorgel abfeuert!

Für wen lohnt sich der Aufpreis zum Matrix-LED?

Grundsätzlich würde ich immer sagen: selbst ausprobieren! Aber seine Stärken kann das Matrix-System erst bei wirklicher Dunkelheit ausspielen. Wer viel in der Stadt unterwegs ist oder auf Straßen, die einigermaßen gut ausgeleuchtet sind, für den lohnt sich das System wahrscheinlich weniger.

Auf der Autobahn kann es durch die Mittelleitplanke problematisch werden, wenn das System keine Scheinwerfer vom Gegenverkehr erkennen kann und nicht abblendet. Insbesondere LKW-Fahrer können davon wahrscheinlich ein Lied singen ...

Wer aber viel auf dunklen (Land-)Straßen unterwegs ist, dem empfehle ich das System mal auszuprobieren! Gerade jetzt im Winter lässt sich das ja auch zu regulären Öffnungszeiten seines Audi-Partners gut bewerkstelligen. Ich bin jedenfalls begeistert und habe noch keine negativen Reaktionen vom Gegenverkehr erlebt. Für mich funktioniert Matrix-LED wie beworben! Daher Kaufempfehlung.

Zum Schluss noch ein paar Fotos vom Lichtdesign.

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[IncOtto]

Kommt auf dem Video nicht wirklich rüber, aber ich würde mir niemals ein Auto ohne solch eine Technik holen.

Der Sicherheitsgewinn ist enorm, die Sichtweite bei Nacht, wenn man nur normales Xenon kennt, enorm.

[Trontir]

Ja, das Video kann nur den Unterschied zwischen Abblend- und Fernlicht gut darstellen. Die Helligkeit und Ausleuchtung ist in Echt noch besser. Wenn ich Zeit finde, mache ich noch mal ein zweites Video, wo jemand voraus fährt. Da sieht man auch sehr gut, wie das System regelt.

[Batterietester41051]

Eine kompakte kompakte Wandleuchte mit Aufwärts- und Abwärtslichtverteilungen. Die Matrix ist mit fünf Lichtverteilungsoptionen ausgestattet, nämlich schmal, mittel, breit, sehr breit und spitz. Die Matrix verwendet hocheffiziente, langlebige LEDs und wurde entwickelt, um die Wand und die Oberflächen vor der Wand sowie Lichtakzente auf vertikalen und horizontalen Oberflächen zu beleuchten.

[the_WarLord]

Sehe das wie IncOtto.

Irgendwann kommt man in die Situation, dass man aus der Stadt rauskommt und dann ist man über das mehr an Licht froh.

Selbst statisches LED Licht (Polo) ist Xenon überlegen. Kurvenlicht finde ich ein nettes Spielzeug, mehr aber auch nicht, da die genannten Scheinwerfer rechts und links schon ordentlich strahlt.

[cepheid1]

Bis mal ein LED Element den Geist aufgibt und ein neuer SW für 2000€ (wenn das überhaupt hin kommt) eingebaut werden muss. Wehe Du bist aus der Garantiezeit raus.

Oder ein kleiner Parkrempler, wegen einem defekten Frontglas muss auch ein neuer SW für 2000e rein. Dann sind die Autos mit 5 Jahren nach einem Kaninchen Unfall schon ein Totalschaden...

Ich fahre Xenon und ich hab mich schon aufgeregt über den einen defekten Scheinwerfer für 700€.

Ja tolles Licht machen die LED, nur ist das (wieder) nur für den Erstbesitzer oder Leasing, auf langristige Haltbarkeit wird nicht geguckt.

Warte mal ab, wenn Mercedes seine Projektor Scheinwerfer auf den Markt bringt, ist noch mal ein Schritt nach oben bzgl Lichtausbeute, kostet dann aber sicher sowas um die 5000€ beim Schaden.

[IncOtto]

Die LED Scheinwerfer sind teils günstiger als Xenonscheinwerfer.

Zudem halten die wenn ordentlich konstruiert easy 500.000KM, für den Rest gibts Kasko.

[the_WarLord]

Xenon Scheinwerfer mit Kurvenlicht sind auch nicht besonders günstig...

[cepheid1]

LED sollen günstiger sein? Kann ich mir kaum vorstellen.

In der Bucht sehe ich Preise von 1500 - 2500€, gebraucht oder aus dem Ausland (also Hehlerware).

[Antriebswelle49428]

Danke für den Bericht! Mangels LED-Scheinwerfer habe ich ein Auto mit solch einem Licht noch nicht gefahren und konnte so einen ersten Eindruck davon kriegen. Übrigens, tolle Farbwahl beim A3

Zum Preis von Xenon-Scheinwerfern ein Beispiel: Ein Xenon-Scheinwerfer meines Audi TT 8N, Bj 2003, kostet bei Audi ohne irgendein Leuchtmittel mittlerweile rund 1600€ das Stück. Technikstand würde ich sagen ist Ende der 90er (kein Bi-Xenon bzw Xenon Plus, also stinknormales Fernlicht H7, integriertes Hochspannungsteil). Dafür soll ich heutzutage 1600€ ausgeben bei einem Schaden, sprich 3200€ für den Satz. Von daher glaube ich IncOtto mit seiner These, dass LEDs teilweise sogar günstiger sind wie die teuren Xenons.

[Goify]

In meiner Leasinggurke habe ich auch so ein Licht, allerdings auf Xenon-Basis. Ist ne feine Sache, immer schön hell und dauernd mit Fernlicht. Die Erkennung vom Verkehr ist sehr gut, aber bei zu vielen Kurven etwas überfordert.

Für mich privat ist es allerdings nichts, weil ich mir die Folgekosten nicht leisten will, wenn da mal was kaputt geht.

Im Ford Mondeo ist LED-Licht drin und da meint man, LED wäre im PKW-Bereich noch nicht nutzbar, so bunt wie es ist und insbesondere wie nervös das Kurvenlicht ist. Auch auf der Autobahn erkennt es LKWs erst zu spät oder nie. Da scheint Audi wesentlich weiter zu sein.

[FirefighterME4]

sieht gut! Tolles Video.

Wir warten auf unseren Insignia B mit MatrixLED

Das "Leitplanken/Autobahnproblem" hat Opel "mit Einschränkungen gelöst" die LEDs für die linke Seite werden ab, ich glaube, 120km/h deaktiviert um einen entsprechendes Blenden durch "Nichterkennbarkeit" zu verhindern. Was es genau taugt werden wir in 2 Wochen testen können.

[Trontir]

@cepheid1 Die Ersatzteilkosten sind natürlich ein Faktor, den man beim Autokauf bedenken sollte. Ich fahre meine Autos bislang immer über 10 Jahre, bis sie auch aus der letzten Anschlussgarantie raus sind. Dann wird's ein Rechenspiel, ab wann ein neues Auto günstiger wird. Den A3 habe ich mit 5 Jahren Garantie gekauft. Für die Zeit danach muss ich dann etwas finden.

Aber das Argument gilt im Grunde für die gesamte Fahrzeugtechnik: es wird komplizierter, meist nur noch in Modulen zu ersetzen (=aufwendig) und teurer. Der Autohändler, den ich auf die Haltbarkeit der LED-Scheinwerfer angesprochn hatte, meinte "ein Autoleben lang". Auf meinen Einwand, dass man das bei Einführung der Xenon-Scheinwerfer auch gesagt habe und was ein Autoleben denn bedeute, hieß es dann "10 Jahre oder 300.000 km".

Ich bin da eher skeptisch. Auf der anderen Seite gibt's Scheinwerfer in ein paar Jahren vielleicht dann auch vom Schrottplatz, z. B. von Unfallfahrzeugen.

@primeTT Danke für dein Feedback! Genau dafür hab ich den Artikel geschrieben. Freut mich, wenn er einen ersten Eindruck vermitteln konnte!

[Trontir]

@FirefighterME4 Klingt sinnvoll, wenn Opel das Problem dadurch in den Griff bekommen hat. Das lässt sich dann vielleicht auch per Software-Update bei anderen Herstellern ändern? Schreib doch mal später, wie das System beim Insignia funktioniert. Würd mich wirklich interessieren!

[FirefighterME4]

ich werde versuchen dran zu denken

[Achsmanschette51421]

Als Vielfahrer auf Autobahnen erlebe ich das Ärgerniss "Dauerfernlicht" täglich. Beziehungsweise am Morgen und am Abend.

Waren es früher Frauen und Rentner, die mit eingeschaltetem Fernlicht, eingeschalteten Nebelscheinwerfern und eingeschalteten Nebelschlussleuchten umherfuhren, sind es heute die Dauerfernlichtfahrer, die mit dieser tollen neuen Technik alle anderen blenden und gefährden.

Und da diese Technik entgegenkommende Fahrzeuge oftmals nicht erkennt, wird auch von mir voll aufgeblendet. Selbst dann schaltet dieses automatische Dauerfernlicht nur selten ab, bzw der Fahrer schaltet es dann aus.

Von daher sollten Dauerfernlicht und Assistenzsysteme, die automatisch das Fernlicht einschalten, schnellstmöglich verboten werden.

Ansonsten ist die Lichtausbeute von LED-Scheinwerfern schon sehr gut.

Wie es sich mit den Folgekosten bei Ausfällen oder Schänden verhält wird man sehen.

Vielleicht wird man ja auch wieder darauf zurückkommen kleine Bauteile austauschbar zu verbauen, anstatt nur ganze Baugruppen tauschen zu können.

[Trennschleifer51115]

Tja, Ihe Lieben

ich habe sowohl LED Matix Scheinwerfer in meinem Audi S3 als auch LED Scheinwerfer im Golf meiner Frau. Dort ist das AFL Lichtsystem verbaut. Ich empfinde das Golf Licht als wesentlich besser als das recht statische Matrixlicht im Audi.

Im Golf gibt es ein dynamisches Kurvenlicht. d. H.: die Scheiwerfer bewegen sich mit dem Lenkradeinschlag. Außerdem reagiert das automatische Ausblenden des Gegenverkehrs viel schneller wie im Audi.

Das LED Licht empfinde wesentlich besser, da heller, als das Xenon Licht. Es ist also immer ein "must have" für mich.

Aber dynamisches Kurvenlicht ist meiner Meinung nach viel besser als das Matrix System.

Noch einen schönen Tag

Flehbutz

Mainz

[DPLounge]

Gutes Licht ist die eine Sache... wie gut die Sicht aber tatsächlich ist, hängt meiner Erfahrung nach auch von ganz anderen Faktoren ab: Zustand der Fahrbahnmarkierungen beispielsweise, Trockenheit oder Nässe, Gegenverkehr ja oder nein.

Innerstädtisch ist der Vorteil wohl sowieso limitiert da man dort leider überwiegend im Stau steht oder eine passable Straßenbeleuchtung üblich ist.

Heute morgen hat es hier bei uns wie aus Kannen geschüttet. Fahrbahnmarkierungen absolut unterirdisch und kaum noch erkennbar, dazu mit Wasser vollstehende Fahrspuren (Spurrillen) und Gegenverkehr ohne Ende d. h. permanente Lichtspiegelungen auf der nassen Fahrbahn... kurz gesagt absolut schlechte Bedingungen. Interessant zu wissen wäre ob und welche Vorteile High-Tech-Licht unter diesen Bedingungen eigentlich noch hat...

Klar, wer überwiegend auf einsamen Landstraßen abseits der Großstädte auf gepflegten Fahrbahnen ohne Spurrillen mit tadellosen Fahrbahnmarkierungen unterwegs ist, weiß womöglich überhaupt nicht wovon ich rede aber hier in NRW gibt es diese optimalen Straßenzustände mittlerweile leider ziemlich selten, wenn überhaupt... .

[Trontir]

@DPLounge Ich weiß, was du meinst ... hab lange im Rheinland gelebt, bis sich dann die Möglichkeit geboten hat, den Dauerbaustellen in NRW zu entfliehen. Ich sag nur A57 zwischen Düsseldorf und Krefeld. Von den innerstädtischen Schlaglochpisten sprechen wir da noch nicht mal.

Ich bin in ein paar Wochen mal wieder "oben". Wenn mir was auffällt, wie das Licht bei den von dir geschilderten Bedingungen funktioniert, sag ich Bescheid.

[the_WarLord]

Das statische LED Licht im Polo kam mir auch bei nasser Fahrbahn und schlechten Bedingungen wesentlich besser vor als Halogen.

[LupoR]

bin vorher diverse VAG, jeweils mit Xenon gefahren, in der Familie haben wir zudem einen Polo mit "normalem" LED und kann die Eindrücke nur bestätigen!!!

leider auch den etwas "umständlichen" Fernlichtassistenten....aber,

...

das Matrix LED im A3 ist auch für mich, wir wohnen ebenfalls auf dem Land, ein absoluter Sicherheitsgewinn!!!

[VAGCruiser]

Dass man den Fernlichtassistent nicht so einfach ausschalten kann wenn er im abgeblendeten Zustand ist, finde ich sehr nervig.

Ich habe zwar das Vorfacelift mit LED ohne Matrix, aber da ist es genau so. Dass haben andere Hersteller besser gelöst, z.B. Hebel rastet in Fernlichtstellung ein und ist daher jederzeit ausschaltbar, oder es gibt dafür einen extra Taster um den Automatikmodus aus oder einzuschalten.

Nach nun über 100tkm mit dem System kenne ich es mitlerweile sehr gut und weiß meist schon vorher dass die Automatik gleich Blödsinn macht und den Gegenverkehr blendet. Hier würde ich echt sehr gerne abschalten können. Meist mach ich dann kurz die Variante mit dem Lichtschalter...

Hatte das auch schon an Audi geschrieben, man gab mir recht und bedankte sich für die tolle Erfahrungseinbringung. Weiterhin bekam ich als Dank eine sehr noble Quattro-Tasse und die Aussage, dass man es in der Entwicklung berücksichtigen wird. Naja, aber anscheinend hat das bis heute in der Entwicklung niemand interessiert :-(

[Kurvenräuber50354]

Mich konnte das Matrix LED Licht meines S3 Sportback BJ 2018 bislang nicht überzeugen. Es reagiert definitiv zu spät und der Gegenverkehr wird häufig, wenn auch nur kurz, geblendet, bei entgegenkommenden, sowie vorausfahrenden Fahrzeugen. Die Reaktionen, bzw. Beschwerden der Betroffenen in Form von Lichthupen sind absolut verständlich. So lange diese Technik nicht ausgereift ist, kann man ein solches System nicht empfehlen, es wird vermutlich die Sicht und Reaktion eines menschlichen Auges so nie ersetzen können. Im Normalfall blende ich manuell lieber zu früh, aber niemals zu spät ab, daher stelle ich meinen Fernlichtassitenten (welcher schon in meinem VFL 8VA schlecht war) und somit das Matrix-LED dauerhaft auf "off".

[Swallow]

Moin, ich erwecke diese Diskussion mal wieder zum Leben.

Wie ich dem bisher geschriebenen entnehme, sind die Meinungen zu Audis Matrix LED (im 8V) ja uneinheitlich.

Bei meinem nächsten Auto sollten adaptive LED Scheinwerfer schon mit dabei sein, nun verunsichern mich die unterschiedlichen Erfahrungen schon etwas.

Hat sich bis zum Modellwechsel 2020 hier noch etwas getan, also verbessert, oder sind die hier geäußerten negagiven Meinungen ohnehin eher die Ausnahmen von der Regel?

[alex11833]

Hallo Swallow,

Ich fahre nen s3 aus 2018 mit Matrix und kann der nur sagen, dass du das Matrix LED bedenkenlos nehmen kannst. Ja Gegenverkehr wird ab und an geblendet für nicht mal ne sek. Das war's aber auch schon am negativen. Das Licht ist sowas von Arschhell. Es macht einfach nur Spaß im Dunkeln zu fahren. Wir haben noch einen a6 mit Matrix und ich würde sogar behaupten, dass das Licht im s3 heller ist. Leuchtweite bestimmt 500m. Dann ist die Licht Animation, wenn man es einschaltet auch ziemlich cool. Jedes Mal wenn Freunde, Familie, Bekannte mitfahren wird das helle Licht angesprochen. Zusätzlich empfehle ich dir das Virtuell Cockpit, die B&O Anlage und ACC. Gruß Alex

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Doppelpost

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Hallo Alex,

vielen Dank für Deinen Erfahrungsbericht.

Matrix soll der Wagen auf jeden Fall haben, B&O auch, Virtual Cockpit muss nicht unbedingt, da ich eine Haltedauer von 15 Jahren anpeile und mein 8PA im FIS inzwischen störende Pixelfehler aufweist, bin ich froh, dass das mit dem Analoganzeigen nicht passieren kann. Außer im S3, da finde ich die Anzeige mit mittigem Drehzalmesser und zentral angezeigter Geschwindigkeit schon top.

Auf ACC und andere Assistenzsysteme kann ich persönlich gut drauf verzichten. Ich umfahre einen Stau wenn möglich, von daher wäre mir ein zuverlässiger Stauausweichassistent lieber.

Grüße

PS

Ist das Nardograu?

[alex11833]

Ja den Stauanzeiger gibts ja in diversen Apps ziemlich zuverlässig

Nein ist Nanograu Metallic. Gruß

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