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Neuigkeiten zu LTE Nachrüstung HERMES alle Modelle

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Wie auch schon bei den älteren Telematic Versionen ist es bei 213 und Baugleichen Fahrzeugen möglich gewesen das HERMES Modul nachzurüsten und so wieder die volle Funktionalität der Me.App zu erhalten.

Leider hat Mercedes die Dienste im Store für die älteren Fahrzeuge eingestellt und entfernt.

Bei meinem Fahrzeug sind momentan bei meinem Fahrzeug nur noch zwei Dienste zu Buchen.
Aktuelle nur noch Navigations Paket und Guard 360 Paket verfügbar.

Leider macht die Nachrüstung im Moment keinen Sinn mehr.
Fernentriegelung, Fahrzeugstatus oder Steuerung der Heizung nicht mehr buchbar.

So wie es aussieht wurden alle Fahrzeuge entfernt, die ab Werk kein LTE hatten.

Gibt es Updates , werde ich die mitteilen.
Anfrage am besten mit Fahrgestellnummer.

Wie immer kann ich in Berlin Fahrzeuge codieren und vieles mehr....

Kontakt:
Per Textnachricht unter 01575/1749233 aber nur
Whatsapp/iMessage/Signal/Telegram/SMS oder per Email.
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Kleines Gimmick im COMAND NTG 5.5 W213 W238 W205 W253 W222 W217 Reichweite

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Mal wieder ein kleines Gimmick im COMAND entdeckt.
Wahrscheinlich für die E-Variante gedacht aber funktioniert auch im Verbrenner.

Codierung über die HU55 über Monaco mit einsprechenden Files.
Nur für HU55, W222, W217, W205 und W253 erst ab Mopf möglich.

Anbei ein paar Bilder.

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Huch, ein Neues Jahr hat begonnen... Allgemeines, der Umgang im Internet und Foren

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Na sowas, wie auch bei anderen ist das erneuete Coronajahr bei mir wie im Flug vergangen.
Leider kam ich zu wenig zum Ideen schöpfen, ein Projekt steht aber in der Entwicklung.
Zum einen Plane ich eine Remotelösung und zum anderen arbeite ich an einer Lösung des autonomen Fahren im W213 und ähnliche.

Projekte die noch offen sind:
Nachrüstung:
- TV im W213
- Ambientebeleuchtung
- Remoteparking

Ein aktueller Fall ist ein vermeintlicher Defekt des ZGW im W221.
Blog Artikel

Leider kommt es immer wieder vor, das meine Arbeit hier und in der realen Welt als selbstverständlich angesehen werden und ich müsse helfen, in einem 24h Notdienst selbstverständlich.

Vorab, nein, ich muss gar nichts...

Der Ton macht die Musik und wer von jemanden Hilfe erwartet kommt mit Freundlichkeit weiter auch, wenn es schwer fällt.

Der nächte Punkt ist, ich mache das zum Teil aus Spaß an der Freude und weil es wenige gibt die sich im nötigen Maße mit der Materie beschäftigen, aber die Freude schwindet, wenn man sofort merkt das man ausgenutzt wird.

Ja und wie jedes Jahr wieder, es gibt immer Nachrichten die übersehen werden.
Gibt ja zwei Kategorien von Menschen, die einen Fragen einfach erneut und die anderen, naja die sind Beleidigte Leberwurst und manche machen sich nocht Luft in den Foren...
Verstehe ich zwar nicht aber egal.

Dann gibt es noch die Exoten, die es schaffen über mehrere Kommunitatiokswege mit mir zu schreiben und mir fällt es schwer das nachzuvollziehen.
Also eine Bitte nutzt einen Weg.
ich bin für alles Offen, Whatsapp, Skype, Telegram, Signal, Wechat, Viper, iMessage, Facebook Messager E-Mail und auch SMS.
Whatsapp ist mir am liebsten.

Bitte keine Anrufe (bzw. Sprachnachrichten), wer sich nicht die Mühe machen möchte und mir sein Problem in ein paar Zeilen zu schreiben, der muss nichts erwarten....

Ja und Corona schränkt auch mich stark ein, alle meine Aussentermine sind immer wieder abgesagt worden, somit habe ich keine Termine ausserhalb Berlins anbieten können.

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Defektes ZGW im W221/W216 und die Hintergründe

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Wie so oft stolpert man aus Zufall über Ungereimtheiten...

Habe schon ein paar W221 gesehen, in denen das ZGW im Fehlerspeicher ein Code ablegt, welcher sagt das ZGW wäre defekt.
Ich hatte aber bisher keine Einschrängungen in den Fahrzeugen feststellen können und hatte den Hinweis ignoriert, zumal nach löschen des Fehlers er nicht unvermittelt erneut ausftritt.

Im aktuellen Fall zwei Fahrzeuge vom östlichen Stadtrand Berlins ein W216 und ein W221 einer aus Japan under der andere aus Dubai.
Beide haben bemängelt, das der Kurztest ein Defekt des ZGW anzeigt und wollen es austauschen.
Die Inbetriebnahme haben sie sich nicht zugetraut ausserdem sollte ein gebrauchtes KI in den W216, weil das originale defekte LEDs hatte.

Nach der Inbetriebnahme und eines nötigen Firmwareupdate des gebrauchten ZGW sprang der Kilometerstand des W216 auf fast den doppelten Wert, als noch mit dem originalen ZGW mit der Meldung des Defektes...
In DAS zeigte er ein EEPROM Fehler, der sich sicherlich auf eine falsche Checksumme zurückführen lasst.
Nun wurde mir klar was da für ein Problem herrscht.
Also noch mal das alte ZGW verbaut und die Frimware erneut geflasht und nun war der Fehler weg und blieb es auch.
Der Wagen war Tachomanipuliert!!!

Wieder zu Hause und die beiden Ersatzteilen des W216 im Kofferraum, startete ich ein Versuchsaufbau.
Installierte einen solche Software die die Synchronisation des EZS und des KI verhindert.
Nach Neustart des ZGW kam der Fehler in Fehlerspeicher unten habe ich ein Bild angehängt.
Nach eineigen Updates sowie Downgrades war das reproduzierbar.

Vorsicht bei Firmwareupdates!! Installiert man die falsche Version oder wird der Updatevorgang unterbrochen wegen Unterspannung bzw. anderer Einflüsse kann das Steuergerät irreparabel beschädigt werden.

Also für alle die ein W221 oder ein W216 kaufen wollen und einen Kurztest machen lassen können sollten den Zustand des ZGW prüfen.
Steht dieser Fehler im Kurztest wurde das Tacho manipuliert!
Sollte man den Zugang zu einer Diagnose haben dann auch gleich den Ist-Wert im EZS prüfen.

Vorort in Berlin kann ich Fahrzeuge prüfen und auch wieder in den korrekten Zustand überführen mit den originalen Kilometerstand.
Auf Wunsch kann auch per Versand das Steuergerät geprüft und instandgesetzt werden.

Augen auf beim Autokauf...

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Termin im Dezember in Fulda

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Hallo zusammen,
ich bin mal wieder unterwegs.
am 7./8. und 9.12.2021 in Fulda.

Wer Interesse hat kann sich gerne melden.

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Nachrüstung Audio 20 Headunit mit Carplay W205 W253 W447

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Carplay und Android Auto erfreuen sich großer Beliebtheit um so ärgerlicher das gerade die Modelle ab Serienbeginn auf Carplay und Android Auto verzichten mussten.
Das lässt sich nun einfach ändern.
Die Headunit kann relativ einfach getauscht werden, zumindest beim 205 und 253. Die Umrüstung der Headunit im W447 macht etwas mehr Arbeit.
Kabel und restliche Bauteile werden vom alten Audio 20 übernommen.

Man benötigt die Headunit HW 2059011717, Display, Controller und USB-Ports bleiben unverändert.

Nach dem Hardwaretausch muss die Headunit ans neue Fahrzeug angelernt werden.
Leider tut sich Mercedes selbst, da wieder schwer.

Unterstützt werden:
W205 ab Serienbeginn-2017
W253 ab Serienbeginn-2017
W447 ab Serienbeginn-Mopf
auch X-Klasse mit Audio 20 können so umgerüstet werden.

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Unfallreparaturen bei Werkstattbindung und eine Odyssee für den Kunden W205 ILS 2014

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Mal wieder eine kleine Geschichte und alles beginnt mit einem Unfall...
Der rechte Scheinwerfer und die Stoßstange waren defekt und wurde in einer von der Versicherung bestimmten Werkstatt durchgeführt, da es sich um einen Kaskoschaden handelte.
An sich kein großes Problem, jedoch wurden hier keine Neuteile verwendet, sondern ein gebrauchter Scheinwerfer und auch die Steuergeräte wurden gegen gebrauchte ersetzt.
Eigentlich kein großes Problem, wenn die Hardware in Ordnung ist und zum Fahrzeug passt...

Der Kunde konnte nach der Reparatur das Auto wieder abholen, aber da fing der Ärger an...
Weder der Scheinwerfer wurde eingestellt noch die ausgetauschten Steuergeräte angelernt und codiert...

Die Werkstatt schickte den Kunden zum Anlernen zu Mercedes Benz.
Dort das nächste Problem, dort wollte man den gebrauchten Scheinwerfer nicht anlernen.

Nach einigen Bitten nahm sich Mercedes des Fahrzeuges an.
Bei Abholung durfte der Kunde eine 200,-€ Rechnung begleichen und es gab den Hinweis, dass es Probleme gab, weil der Scheinwerfer gebraucht ist und der zur Inbetriebnahme nötige QR-Code nicht lesbar, Aber die Steuergeräte sind codiert und keine Fehler im Kurztest.

Nach den ersten Probefahrten des Kunden war klar, dass etwas nicht in Ordnung ist, das Lichtbild des rechten Scheinwerfers war inhomogen und die rechte innere Linse zeigte auch optisch na unten, was das schlechte Ergebnis bestätigte.
Reklamation bei Mercedes bliebt erfolglos, da keine Gewährleistung auf gebrauchte Teile gegeben wird. Kann ich auch nachvollziehen.
Der Kunde wurde zur Reparaturwerkstatt verwiesen, diese schickten ihn wiederum zu Mercedes.
Also ein zweiter Anlauf nach einigen Wochen mit dem gleichen Ergebnis wie beim ersten Versuch, keiner Besserung des Lichtbildes.
Aber wieder eine Rechnung über 200,-€.
Mittlerweile viel auch auf das nahezu jede ILS Funktion nicht funktionierte, was aber merkwürdig war, dass keine Fehler in den Steuergeräten abgelegt waren.
Nach fast zwei Jahren des Ärgers und schon den geplanten Verkauf des Fahrzeuges hat der Besitzer mich im WWW gefunden und gefragt, ob ich ihm helfen könnte.
Der Weg von München nach Berlin ist nun nicht gerade um die Ecke, aber gesagt, getan.
Wie schon beschrieben sah man optisch die hängende innere Linse des rechten Scheinwerfers, meine erste Vermutung ein defekt des Stellmotors, aber das sollte sich nicht bestätigen.
Zuerst mal ein Kurztest, um zu sehen welche Probleme es gibt, zum anderen habe ich dann auch alle Hardware und Softwarestände im Überblick.
Zumindest wurde bei der Inbetriebnahme die Steuergerätesoftware aktualisiert, dann muss das nicht gemacht werden, auch sind beide Steuergeräte mit der gleichen Software bespielt, was auch nicht selbstverständlich ist.
Noch ein paar Ansteuerungen und es war klar, dass beide Scheinwerfer sich nicht synchron verhalten.
Also an die Codierung, da ich das ganze schon eine Weile mache, kenne ich die nötigen Bytes und Codierungen im Klartext.
Es viel sofort auf, das im linken Steuergerät die Codierung für die Leuchtweitenregulierung fehlte und im rechten war ein Schrittmotor nicht codiert, und zwei weitere Codierungen unterschieden sich zwischen rechts und links.
Nach dem Korrigieren der entsprechenden Stellen und nach einem weiteren Test der Scheinwerfer war das Lichtbild auch synchron.
Zur Erklärung das linke Steuergerät ist der sogenannte Master und das rechte folgt.
Beide müssen natürlich identisch und korrekt codiert sein.
Leider herrscht in dem Bereich viel Unwissenheit und Kunden werden schnell weggeschickt, ist alles in Ordnung.
Merkwürdig war, das keine Fehlermedungen in den beteiligeten Steuergeräten abgelegt waren, zumindest die fehlerhafte LWR sollte einen Fehler ablegen...

Anschließend noch ein paar individuelle Codierungen und ein Firmwareupdate des COMAND, welches noch Auslieferungsstand hatte.
Beim Update des COMAND zeigte sich wieder ein bekannter Fehler, nämlich das Firmwareupdate schlägt fehl und das COMAND bleibt im Bootloader hängen.
Aber auch das Problem wurde dann gelöst.

Am Abend kam dann die WhatsApp, alles funktioniert nach fast zwei Jahren wieder wie vor dem Unfall…

Solltet Ihr mal ein Problem haben und keine Werkstatt kann oder möchte helfen, gerne Melden, schaue es mir an und dann finden wir sicherlich eine Lösung…

Einstellung Scheinwerfer mit Steuergräten:
Ein weiteres Problem mit den Scheinwerfern gibt es unabhängig von der Codierung.
Der weit verbreitete Irrglaube, dass schon bei Xenon behauptet aber auch bei LED-Scheinwerfern weiterhin bestehend, die meisten Werkstätten die Einstellungen verweigern mit der Begründung die Scheinwerfer müssen mit der Diagnose eingestellt werden.
Das ist so nicht korrekt.
Natürlich werden die Scheinwerfer mit der Diagnose angelernt und auch die Nulllage wird einmalig bei der Inbetriebnahme kalibriert, aber die klassische Einstellung wird mit einem Einstellgerät und über die beiden Einstellschrauben am Scheinwerfer mechanisch durchgeführt.

Hoffe der Beitrag hilft anderen auch…

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Upgrade Ambientebeleuchtung 8 Farben zu 64 Farben W213 W238 W257 W222/W217(Mopf)

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Neues Menü mit 64 Farben

Die Nachrüstung der Ambientebeleuchtung ist ja sehr beliebt, auch bei Fahrzeugen ab Werk mit acht Farben Ambientebeleuchtung gibt es Möglichkeiten.
Zur Steuerung benötigt man im COMAND oder Audio 20 ein neues Menü und teilweise sind Softwareupdates nötig.
Per Codierung ist es freizuschalten.

Die Nachrüstung Ambientebeleuchtung Premium ist somit problemlos.

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Tieferlegung per Software Airmatic Niveauregulierung

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Da immer mehr Nachfragen zum Thema kommen, will ich es mal aufgreifen.

Die Airmatic ist ein Luftfahrwerk welches über Sensoren die Fahrzeug Höhe automatisch reguliert.
Diese Sensoren können manipuliert werden, wie zum Beispiel mit Koppelstangen, (nicht zulassig) in Verkehrskontrollen schnell erkennbar.
Dann gibt es noch die Möglichkeit per zusätzlichem Steuergerät.
Leider hatte ich nun schon mehrere Fälle, wo genau diese Steuergeräte massive Störungen im Can Bus verursachten. Aktuell eine S-Tonne wo ein defekt des KI vermutet wurde, welches aber nicht die Ursache war, sondern dieses Zusatzsteuergerät ein extrem teuren Hersteller war abgestürzt.

Nun gibt es die Möglichkeit dieses alles Original zu lassen und das Fahrwerk über die Diagnose zu kalibrieren und die Höhe nach Wunsch einzustellen.
Vorteil, keine illegalen Koppelstangen oder zusätzliche Steuergeräte die Fehler verursachen.

Auch möglich beim Kombi die Niveauregulierung neu zu kalibrieren, z.B. bei einbau von Sportfedern an der VA.

Unsterstützt werden alle Fahrzeuge mit Airmatic und natürlich die Kombis der E-Klasse, wo die HA anpassbar ist.

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Nachrüstung bel. Luftdüsen im W176/W246/W117/W156 Freischaltung Menü in Headunit

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Die Nachrüstung der beleuchteten Luftdüsen ist ja sehr beliebt, auch bei Fahrzeugen ohne Ambientebeleuchtung.
Zur Steuerung benötigt man im COMAND oder Audio 20 das Menü.
Per Codierung ist es freizuschalten.

Die Nachrüstung ist somit problemlos.

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Neue zusätzliche Menüs für AMG Menü Erweiterung im W213 W238 W257

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Habe etwas mit den Bits und Bytes gespielt und ein paar weitere interesannte Menüs in Verbindung mit dem AMG Menü freigeschaltet.

Am interessantesten ist die Öltemperaturen und Reifenüberwachung incl. Reifentemperatur in einer Übersicht.

Ein paar Fotos.

Vorraussetzung ist natürlich das Widescreen mit aktiviertem AMG Menü, oder wird gleich mit aktiviert.

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Anpassungen 2-Zonen Klimaanlage W213 W238 W257

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Leider haben die meisten Mercedes das Problem, das man gegade bei Temperaturen unter 10 Grad nach einiger Zeit im Auto-Modus kalte Füße bekommt, jeden Fall habe ich das bisher immer gehabt.

Leider hatte ich bisher auch keine wirkliche Lösung für das Problem gefunden.

Im W213 gibt es nun endlich weitere Optionen im Steuergerät, die die Temperatur minimal anheben in Abhängigkeit der Betriebsdauer.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen, oder eher fühlen...
Funktioniert sehr gut, auch die Temperatur ist im ganzen Fahrzeug erheblich angenehmer und der Fußraum kühlt nicht wie vorher stark aus.

In dem Zuge kann man auch noch zusätzlich die automatische Umluft beim Einlegen des Rückwärtsgang codieren, so saugt man nicht die eigenen Abgase an.

Bisher eine tolle Modifikation.

In Berlin kann ich Fahrzeuge codieren.

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