[B3 Variant] Zündanlassschalter wechseln

[Druckluftschrauber47022]

Mal wieder ein kleines "How to..." von mir.

Es geht um den wechsel des Zündanlassschalter bei einem 91er Passat Variant. Es kann vom Fahrzeug und Baujahr abhängen.

Achtung: Bei den Facelift Modellen ist dieses nicht selbst zu erledigen wegen dem Airbag!

Benötigtes Werkzeug:

• Kreuzschlitzschraubenzieher
• Schlitzschraubenzieher
• Inbusschlüssel
• Abzieher
• 24er Nuss
• Knarre/Drehmomentschlüssel
• Stift

Am Anfang muss man die Lenkradverkleidung demontieren. Dazu muss man die beiden Kreuzschlitzschrauben unten lösen. Dann nimmt man sie nach unten ab und die obere Hälfte gut weglegen.

Nun guckt man sich das Lenkrad an und zieht den Schwarzen Deckel ab. Dazu fasst man unten an und zieht den nach vorne ab. Mit einem kräftigen Ruck.

Allerdings nicht zu doll, da dort noch das Kabel an dem Hupdeckel hängt. Das zieht man ab und legt den Deckel weg.

Die Kontaktplatte der Hupe ist einfach nur aufgelegt und ist mit dem Massekabel angeschlossen. Das zieht man ebenfalls einfach ab und zieht dann den schwarzen Deckel ab.

Jetzt sieht man die Mutter für das Lenkrad mit der Unterlegscheibe. Die löst man mit einer 24er Nuss indem man das Lenkrad fest hält und ganz normal löst.

Damit hinterher das Lenkrad noch gerade sitzt markiert man sich die Stellung Lenkrad/Hülse. So stimmt dann alles hinter her. Nun kann man das Lenkrad abziehen.

Als nächstes muss dann noch die Lenkstockhebel abbauen. Dazu muss man die 3 Schrauben lösen. Das macht man am besten mit einem kleinen Elektroschraubenzieher. Wenn die Schrauben gelöst sind zieht man die Schalter nach vorne ab und steckt die Stecker ab.

Jetzt sieht man die Lenkradhülse. Damit auch hinterher alles stimmt, markiert man am besten auch die Stellung von der Hülse in Bezug zur Lenkstange.

Jetzt setzt man den Abzieher an (Danke Dave!) und zieht die Hülse ab. Leider ist mir hier das Bild verloren gegangen...

Als nächstes löst man die Schraube vom dem Schlossgehäuse. Wenn die weg ist zieht man es nach vorne ab und löst noch den Stecker vom Zündschalter.

Wichtig: Das Lenkradschloss darf nicht eingerastet sein.

Jetzt schraubt man nur noch die kleine Kreuzschlitzschraube vom Zündschalter ab und zieht diesen nach hinten aus dem Gehäuse und tauscht ihn gegen den neuen.

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Ganz besonders wichtig ist aber, das man keinesfalls einen Hammer zur Hilfe ziehen sollte, da der Passat eine Sollbruchstelle in der Lenkstange hat.

Zum aufdrücken der Hülse auf die Lenkstange sie mit einer Hand andrücken und mit der anderen Hand die Mutter aufschrauben. Mithilfe der Mutter bekommt man die Hülse wieder problemlos auf die Lenkstange.

[konsulistic]

Das nenne ich doch mal eine verständliche Arbeitsanleitung.

[Standspurpirat135307]

Schöner Arbeitsvorhergang! Besonders die Sicherheitsaspekte gefallen mir gut! Niemals ohne Fachwerkstatt ein Airbag Lenkrad abnehemen... Auch das mit der Sollbruchstelle war mir neu. Man lernt immer was dazu!

Schön gemacht, weiter so.

Greetz

David

[hanspassat]

Super Torben!

@ Dave: ABS Lenkrad? Coooool

Aber die Geschichte mit der Sollbruchstelle ist schon seit den 70er Jahren relativ normal. Bevor der Fahrer die Lenksäule in den Bauch und Gesichtsraum bekommt, schiebt sich diese einfach ineinander.

Gruß Hans

[Standspurpirat135307]

Wie, was ABS Lenkrad

Danke!

Gruß

David

[VR6-Matze]

Hi Torben,

nicht schlecht... du wirst hier noch zum Erklär-Bär.

Haste richtig gut gemacht und jetzt weiss ich, was ich beim Kühlertausch wieder völlig vergessen habe.

Gruß

Matze

[Druckluftschrauber47022]

Na, was war es denn Matze? Raus damit!

LG,

Der Erklär-Bär

[VR6-Matze]

Die Bilder !!!    

Gruß

Matze

[Wester]

ja weiter so ich muss sagen ich vergess auch immer die Cam, aber wenn im Sommer alles zerlegt wird gibts Bilder :-)

[Kinixys]

Sehr fein gemacht! Habe das Ding selber noch nicht tauschen müssen, jetzt weiss ich aber ziemlich genau, wie das vonstatten geht. Danke!

[Rostlöser33841]

Jo, wie immer nett und äußerst treffend beschrieben.

Hab das Ding auch noch nicht tauschen müssen, aber wenn es mal soweit sein sollte weiß ich ja jetzt wo ich ne Anleitung finde.

LG,

Alex

[Döning]

Super Anleitung! Für mich etwas zu spät....

Die Bilder vom Abzieher hätte ich nun wirklich gern gesehen!

Ich hatte mir seinerzeit extra nen Abzieher zugelegt, aber des Ding is mehr ein Abrutscher!

Für diese Fälle is es immer gut Weberlis Nummer und blindes Vertrauen zu haben.

Ich sach ma: Ne Axt is kein Hammer - ergo - alles richtig gemacht...

*duckunwech*

[Druckluftschrauber47022]

Ich habe den Abzieher mit einem 27er Maulschlüssel unterlegt, so ging das ganze wesentlich einfacher.

LG,

Torben

P.S. Es gibt noch die Hau Ruck Mechaniker möglichkeit: 27er Maulschlüssel hinter und dann feste mit dem Hammer hinter.

[VR6-Matze]

Hi Torben,

bei dir sah es bestimmt so ähnlich aus wie auf dem Bild im Anhang... was Döning auch gerne gesehen hätte.

Gruß

Matze

Bild

• Zas
  (3310 mal aufgerufen)

[Druckluftschrauber47022]

Genau, danke Matze.

LG,

Torben

[Achsmanschette37328]

Hallo und guten Tag,

und zunächst ein ganz herzliches Dankeschön für die Tipps und Tricks hier in diesem Forum !!!

Ich bin jetzt seit zwei Wochen auch glücklicher Besitzer von einem MaxiGolf35i ...

... und nach gut 260tkm ist wohl auch da der ZAS fällig )o:

Obwohl ich alle genannten Werkzeuge habe, bekomme ich die Lenkradhülse nicht ab (siehe Bild)

Bitte helft mir,

Grüßle

iGelsen

[diesel_sepp]

Coole Sache . Danke,hab das demnächst auch vor. Die Anleitung ist spitze!

Wieviele haben es schon erfolgreich mit der Hammer- Methode gewechselt?

[Faltenbalg36371]

Einfach klasse ........ich weiß warum ich dieses Forum liebe :-)

Danke für die tolle Anleitung

Schöne Grüße und weiter so !!!!!!!!!

Andreas

[Reifenfüller37520]

Servus

Bekomme die blöde Hülse nicht ab. Habe mit der Erweiterung von einem 27er Schlüssel versucht, erfolglos. Die rührt sich einfach kein Stück.Kann mir jemand einen Rat geben???

Greetz

[Wolf-Dietmar]

Habe den ZAS heute auch gewechselt.

Ein TDI der bei warm werdenden Innenraum nicht mehr gestartet hat.

Habe leider zu spät den Tip mit dem 27er Schlüssel und Dreiarmabzieher gelesen um die Lenkradhülse runter zu bekommen.

Der Suchbegiff " Spezialwerkzeug Lenkradhülse oder Abzieher Lenkradhülse" bringt ein interessantes Werkzeug für 23 Teuro zu tage. Eine aufschraubbare Alukluppe für den Abzieher.

Diese Idee habe ich verwertet und eine stabile Auspuffschelle um die Lenkradhülse modifiziert und fest geschraubt und dann mit Abzieher zusammen runter gezogen.

[sandra_gewinne]

Der 27-Schlüssel ist mit dem Abzieher und vielleicht einer zusätzlichen Hand die Beste Lösung die Hülse runterzubekommen. Abzieher hat im Baumarkt 8 € gekostet. Damit war die Hülse in einer Minute unten. Mit dem Hammer habe ich 2 Stunden vergeblich versucht den Mist runterzubekommen.

Schlüssel und Abzieher sind optimal.

Danke für die hilfreiche Anleitung.

Gruß Sandra

Passat 35i Facelift

[reviporto91]

Zündanlaßschalter (ZAS): Notmaßnahme bei Nichtanspringen und Verdacht auf ZAS-Fehler.

(Passat Facelift MJ 1993 mit DWA; Motor 2E):

Erscheinungsbild:

Lämpchen f. Zündung und Öldruck gehen an; bei Automatik: Wahlhebel ist auf N oder P(!); Schlüsseldreh und kein Mucks vom Motorraum her, weder ein Magnetschalterklicken noch Leiern des Anlassers; Lämpchen verdunkeln sich nicht in Anlaßstellung.

Wenn ich dann den Schlüssel (übrigens: egal ob ungebrauchten oder abgenutzten!) in Anlaß-Stellung nach ca. 2Uhr gedrückt habe, wo das obere Ende des Schloß-Schlitzes dann ist, drehte der Anlasser, Motor ging an (hatte damit auch bei Polo und Golf 3 Erfolg). Höchster Verdacht: ZAS gibt bald Geist auf.

Beim mir funktionierte zuletzt der Behelf über ca. 1 Jahr leidlich gut, andere haben den Wagen kaum angebracht.

Die nächste Steigerungsstufe war, daß der Motor hin und wieder nicht mehr angesprungen ist. Auch die sonst oft erfolgreichen "Überrumplungsdreher" in einem Zug von 0 auf Anlaßstellung haben nur nach Mehrfachversuchen oder gar nicht mehr genützt.

Schließlich ging er nach langer Autobahn-Fahrt nach WC-Pause trotz allem Gekurbel nicht mehr an.

Andere rauchen eine Zigarette, ich wollte weiter; Notplan 1 aktiviert: mitgeführte DWA rein (ca. 30Min). Wow! Motor geht an!

Aber: beim nächsten Stop geht Motor wieder nicht an. Zweite DWA auch verreckt? Oder was anderes? Nach Ankunft Motor ausgemacht, zum Spaß nochmals angelassen: er streikt schon wieder!

Liegt es daran, daß er heiß ist?

Ja, so war es bei mir. Systematisch. Habe dann den ZAS gewechselt. Es war nach Prägung noch der erste ("DOT" 473). Wenn ein Wackelkandidat von ZAS drin ist und der Motor springt heiß nicht an:

Motorhaube auf, Fenster/Türen auf. Mit Glück liegt es am heißen/zu warmen ZAS.

Erklärung?

Vielleicht liegt es bei ausgenudelten ZASn daran, daß die Passung für die Kontaktzungen, die im Plastik gelagert sind, minimales Spiel haben; die beiden Anschlüsse 4,0 mm² für den Magnetschalter MS waren, obwohl versilbert, "hitzegebläut"; Wärme im Innern vergrößert evtl. das Spiel und zusammen mit dem Abbrand, den ich im zerlegten ZAS gesehen habe, sind die Übergangswiderstände und ggf. Spalten so groß, daß die Stromstärke nicht reicht für das Anziehen des MS.(?)

Aha, jetzt versagt auch noch die Diebstahlwarnanlage DWA! Hatte mir vorsorglich eine identische(!) DWA für 20 Eu am Schrott besorgt und dabei und hatte mich (Handzettel: "Notanschluß DWA: Wie?") vorbereitet: 4 Schrauben von der Fahrer-Fußverkleidung (Philips2-Keuzschlitz) ab, vorsichtig aushängen; Taschenlampe: mit re. Hand in die Höhe hinter die link Lüfterauslaßdüse/Lichtschalter greifen; 2 Kabelstecker, die vertikal übereinander angeordnet sind, durch Zusammendrücken der Halterasten entriegeln; vertikal (wie die Kontaktzungen orientiert sind) leicht hin und her wackeln und in Richtung Motorraum ziehen; Kabelstecker auf anderes DWA- Kästchen aufschieben, einrasten und baumeln lassen: alles paletti, Motor geht an, weiter.

Es stellte sich heraus, daß es eine Fehldiagnose war: beim nächsten Stop ging die Karre wieder nicht an.

und mit der "Lenkspindelhülse" (Fachausdruck) sind folgende (Passat Facelift MJ 1993; MKB 2E):