Fri Oct 11 18:23:32 CEST 2013
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Boba24
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So nun war ich endlich auf dem Prüfstand und habe gehofft die 1000PS Marke zu knacken. Nachdem ich ja Anfang des Jahres beim Dynoday bei Klasen-Motors (965PS) Probleme hatte und mir die Steuerzeiten sowie Zündung um 9 Grad sich verdeht haben, habe ich einiges am Setup noch gemacht, bevor ich mich wieder auf den Prüfstand drauf trauen wollte. Veränderung seid dem ist in erster Linie die Abstimmung, die Steuerzeiten passten diesmal und ich habe inzwischen den Golfball CNC Zylinderkopf von NG-Motorsports drauf. Danke in erster Linie dafür, das Teil ist einfach der Hammer. Gemessen wurde mit 4bar Ladedruck und E85 Sprit. Drehzahlbegrenzer habe ich bei 9000U/min gesetzt. Leider konnten wir nur im 4. Gang messen, weil der 3. eher zum durchdrehen neigte und der 5. mit 340kmh zu lang übersetzt war für den Prüfstand. Prüfstand max. 322kmh. Das Risiko, dass der 4. Gang abreißt, war mir egal. Die Messung ergab 1150PS & 1034Nm bei knapp 8000U/min bevor dann der Gang abgerißen ist. Leistungkurve sieht aus als würde die noch munter ansteigen. Wieviel es maximal werden könnten, kann man nur schätzen. Ich weis nur das ab 8000U/min der normal richtig losgeht.
Setup: 2.0L 16V Motor, 1Z Dieselblock, ABF CNC Zylinderkopf, Pauter Pleule, Stahlkurbelwelle, 4x2200cc + 4x1000cc Inyector Dynamics, Fuelab Benzinpumpe, TIAL Blow Off 50mm, 44mm Wastegate, GTX42 extreme tuners Turbo, T4 Stoßaufladungskrümmer,
HIER DAS VIDEO---> www.youtube.com/watch?v=eb3bnFnYB4U
Das meiste an Bilder und Daten habe ich jetzt auf meiner Seite aktualisiert: www.boba-motoring.de/?knopf=2013datenblatt |
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