Tue Jan 17 12:05:37 CET 2017
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Burny92
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Hallo und herzlich Willkommen zu meinem Blog, den ich seit Ende 2015 wohl nicht mehr weitergeführt habe. Nun, das könnte zum einen daran liegen, dass ich sehr viel zu tun hatte und leider kaum Zeit für andere Aktivitäten hatte, zum anderen vielleicht auch, weil sich der Laguna bisher als sehr zuverlässig ergeben hat. Okay, Bei dem Alter und Kilometerstand sollte man das wohl auch voraussetzen
Also, was hat sich getan in der Zeit? Ja, wo fange ich denn an? Möglicherweise mit den schlechten Nachrichten zu erst: Der Rover ist verkauft. Nachdem der Rover zum Schluss eigentlich gefahren ist und bis zum Schluss mich auch nicht mehr sooo großartig geärgert hat, musste er nun doch weichen. Da er aber zum rumstehen wirklich zu schade ist, habe ich ihn schlussendlich doch an jemanden verkauft, der sich dem Auto annehmen wollte und sich auch auskennt in Sachen Rover. Vielleicht hat er nun einen Besitzer, der mehr Zeit für das Auto aufwenden kann. Vielleicht kaufe ich ja eines Tages doch wieder so ein Auto, wer weiß...
Okay, dann kommen wir doch mal zum Escort RS2000: Ja, der Kollege gibt sich wie eh und je als treuer Begleiter, streiken kennt er nicht. Mit neuer Bereifung steht er nun auch wieder super da und bringt uns weiter nur Freude am Fahren. Zusammen mit dem Escort Turnier geht es dann im April zum Tüv. Zudem müssen definitiv nun Rostarbeiten an den beiden hinteren Kotflügeln vorgenommen werden. Dort wirft der Lack ordentlich Bläschen. Was sich dadrunter verbirgt, wird wohl niemanden ins Grübeln bringen. Teure Angelegenheit, da man diese Teile ja nicht demontieren kann und somit auch einen relativ großen Teil neu lackieren muss, damit man im Nachhinein die Lackarbeiten nicht sieht. Naja, was gemacht werden muss, wird gemacht. Es hilft ja nicht. Aber für ein Auto tut man es doch gerne.
So, dann zum Laguna: Hier kann ich mich eigentlich nicht beschweren, bisher ist er immer brav mit mir von A nach B gefahren, ohne irgendwelche Beschwerden. Mittlerweile sagt mir der Tacho, dass er bereits gute 90.000KM gefahren ist. Nicht gerade wenig in der Zeit, wie ich finde. Immerhin wird er im März diesen Jahres erst 3 Jahre. Gut, dafür fährt man ja schließlich einen Diesel. Vor kurzem hat er mich jedoch einmal hängen lassen. Am 07.01.2017 hat er seinen Dienst für einen Tag eingestellt. In der Nacht zuvor war es extrem kalt. Die Temperatur sank unter -21°C. Gegen ca. 11 Uhr vormittags wollte ich also einkaufen fahren und musste feststellen, dass er nicht ansprang. Draußen waren es zu diesem Zeitpunkt -16°C. Er ging kurz an, dann gleich wieder aus und daraufhin rödelte nur noch der Anlasser vor sich hin, bis die Startautomatik aufgegeben hat.
Was gibt es sonst noch zu erzählen?
Was ist geplant für die nächste Zeit? Mal schauen. ich würde gerne meinen Roller für den Sommer wieder herrichten, da es sich bei mir auf dem Weg zur Arbeit gern mal etwas staut, wäre das das ideale Verkehrsmittel. Dummerweise ist auf dem Weg zur Arbeit eine Schule, an der ich vorbei muss, und wie das eben so ist, laden die ganzen Eltern Ihre Kinder direkt vor der Schule ab, sodass es sich schön staut, wenn da gefühlt hunderte PKW's stehen bleiben. Sonst darf alles gern bleiben wie es ist. RS muss gemacht werden bezüglich Rost, der Alfa braucht auch noch etwas Liebe, und dann bin ich im Grunde schon zufrieden. Achja! Der Laguna benötigt unbedingt neue Bremsen vorne, vermutlich inklusive Scheiben. Schauen wir mal, wie es wird. Solange es bald wieder wärmer wird, bin ich ja ohnehin zufrieden. Mittwoch Nacht sollen wieder bis zu -18°C drin sein, ich bin gespannt...
Vielen Dank für's lesen, ich hoffe, es hat Spaß gemacht. Bis demnächst |
Einfach, weil ich weder viel Zeit zum weiter fertig machen hatte/habe, noch das Auto großartig gefahren bin. Als ich ihn das letzte Mal gefahren bin, wusste ich zumindest wieder, warum ich den Wagen auch nicht verkaufen wollte. Herrlich, diese Ledersessel, mit diesem Motorklang und der Komfort!
Auf Parkplatzsuche mit dem Rover
Der RS2000 auf Werkstattbesuch
Das weiße Schneemonster
Weiter wollte ich es dann auch nicht mehr testen, damit die Batterie nicht gleich noch leer ist. Also ging es zum einkaufen mit dem Escort Turnier, der brav seinem Dienst nachgegangen ist.
Cabrio Feeling!
Der Benz auf einem Autobahnparkplatz
Wed Nov 25 16:08:51 CET 2015
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Burny92
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III (T), Laguna, Renault
Willkommen zu meinem Blog, dieses mal möchte ich über meinen noch recht neuen Renault Laguna 3 berichten, nachdem ich jetzt nun ca. 3500km mit dem Wägelchen zurücklegen konnte. Zeit, einmal darüber zu berichten, wie es mir mit dem Fahrzeug geht und ergangen ist. Als allererstes möchte ich gleich einmal erwähnen: Ich bin zufrieden mit meinem Einkauf und bin froh, dass es der Renault geworden ist Mit seinen Vorzügen weiß er halt einfach zu überzeigen: Er sieht gut aus, hat ausreichend Leistung (auch wenn es mehr sein dürfte, aber das geht sicher jedem so Und die Sitze... Die sehen nicht nur gut aus, sondern bieten auch einen gewissen Seitenhalt und sind auch auf langen Fahrten noch bequem. Das Sportfahrwerk ist auch merklich härter als das eines normalen Lagunas, so macht das Kurven fahren doch schon Spaß Doch wie sagt man so schön? Wo Licht ist, ist auch Schatten. Jepp, gilt derweil auch noch für meinen Laguna. Die Musikanlage gehört zum Beispiel überarbeitet (Sobald ein wenig Bass vorhanden, scheppern die Türpappen), oder auch der Lichtsensor, der so manchesmal doch etwas übertrieben sensibel reagiert, oder auch das R-Link, welches bei Sprachbefehlen ewig braucht, um diese zu verarbeiten. Auch qietschende Kofferraumdämpfer gehören dazu, wie der quietschende Deckel mit der Mittelkonsole. Das sind aber Dinge, mit denen ich leben kann und die mich sonst nicht sooo großartig stören.
Dazu kommen dann noch Dinge, die mich schon viel eher stören und von der Werkstatt behoben werden sollten. Hier mal meine derzeitige Liste der Probleme und Problemchen.
Besonders ärgerlich für mich ist die Angelegenheit mit dem Regensensor, Radio und der Einparkhilfe. Ich hoffe, dass sich diese Probleme abstellen lassen, denn abgesehen davon bin ich derweil wirklich zufrieden und es macht Spaß, mit dem Auto durch die Gegend zu kurven. Achja... Mittlerweile steht er natürlich auch auf Winterreifen, Bilder von den 17 Zoll Alus möchte ich euch nicht vorenthalten :P Die 18er gefallen mir aber besser... Gewaschen werdem soll er im übrigen auch bald mal wieder, weiß sieht leider immer so schnell schmutzig aus... Also, wieder einmal einen Artikel fertig, viel Spaß beim lesen! |
Hübsches Kerlchen
Die Heckpartie
Winteralus 17 Zoll
Auto auf Winterreifen
Tue Sep 22 19:39:09 CEST 2015
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Burny92
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III (T), Laguna, Renault
Halli Hallo, wieder einmal ist es lange lange her, dass ich berichtet habe... Nachdem ich bereits im letzten Artikel erwähnt habe, mir möglicherweise doch bald wieder etwas alltagstauglicheres anzuschaffen, ist es nun wohl soweit. Nachdem in letzter Zeit hauptsächlich der RS als Alltagsfahrzeug herhalten durfte (dessen Job er auch ohne Probleme und Murren erledigt), sollte es nun doch wieder ein Kompakt- oder Mittelklasse Diesel mit Kofferraum werden. Hier mal schnell eine Übersicht meiner Wünsche:
Lange habe ich gesucht, lange Zeit mit mir gerungen, vorallem was das Geld angelangt. Ich war eigentlich nicht gewillt, für ein Alltagsfahrzeug mehrere Zehntausend Euro auszugeben. Also begann ich die Suche mit einem kleinen Budget, irgendwo um die 5-7000€. Doch zu finden war in dem Bereich eigentlich nichts, was mir so richtig gefallen hätte, maximal eventuell der Alfa Romeo 156. Gut, wer solche Wünsche hat und in diesem Preissegment schaut, braucht sich wohl nicht wundern... Also steigen wir doch mal ein paar Euro höher ein, und schauen im Bereich von 10000€. Hier wurde es deutlich interessanter. Mittlerweile fanden sich ein paar Autos, auf die ich mich einlassen würde. Hier mal ein paar davon, die für mich in Frage gekommen wären:
Der C5, ein Auto, welches mir schon immer verdammt gut gefallen hat. Optisch gut anzusehen und zahlreiche technische Spielereien, an denen ich mein Spaß hätte. Weniger toll ist allerdings der Innenraum, insbesondere das Cockpit. Wirkt doch irgendwie schon recht altbacken... Ist eben vorallem etwas für Individualisten, würde ich behaupten. Und in dieser Hinsicht genau mein Ding.
Alfa Romeo 159, optisch wunderschön, ich mag diesen bösen Blick sehr. Auch innen mit dem Alu macht der Wagen doch einiges her. Großes Manko wäre wohl eher der Kofferraum, denn dieser ist wohl nicht so recht das, was man sich bei einem Kombi vorstellt. Zudem fand ich nicht allzu viele, die ein richtiges Navi verbaut hatten. Ohnehin ist die Position dessen nicht so gut durchdacht....
Renault Laguna 3. Unglaublich, schon der zweite Franzose, der mir gut gefällt. Optisch gefällt mir dieser ebenfalls wirklich gut, mit dem bösen Blick. Auch der Innenraum gefällt mir durchaus, ich empfinde diesen als gelungen. Besonders die GT Variante mit der Allradlenkung, dem Alcantara, Keyless Go, usw weiß zu gefallen. Alles Spielereien, an denen ich richtig Freude entwickeln kann. Auch kann er als Kombi gut zupacken.
Nun der Peugeot 607, dieser wäre eine günstige Alternative, denn optisch kann man noch mit dem Auto leben, zumal die Ausstattung meist recht gut ist. Anscheinend haben die Franzosen wohl aber Qualtitätsprobleme, inbesondere was die Vorderachse angeht. Aber dennoch, eine günstige Möglichkeit ist es doch...
Ja, der Opel Astra J. Der H fiel raus, so einen hatte ich schon. Nicht, dass ich unzufrieden gewesen wäre, aber ich bin halt immer auf der Suche nach etwas neuem. Er wäre wohl die reine Vernunftsentscheidung. Dennoch, optisch gefällig, auch die Sitze sollen sehr gut sein. Zudem stand direkt um die Ecke einer, den ich beinahe gekauft hätte.
Nach und nach suchte ich das Internet ab, und zum Schluss sollte es ein Citroen C5 werden. Doch umso mehr ich mich auch mit dem Laguna geschäftigte, umso mehr gefiel mir dieser... Und umso mehr mir diese beiden Kanidaten gefielen, umso mehr Geld war ich bereit, auszugeben. Und dann war es soweit. Ich fand im Internet einen Renault Laguna 3 GT, aus dem Baujahre 2014 mit ca. 60.000km und einem 2 Liter Diesel mit 173PS. Ausstattung? Praktisch alles, also angefangen bei Klimaautomatik, über Panoramadach, Allradlenkung, Alcantara / Leder Sitze, Keyless Go, anklappbare und elektr. Spiegel mit Memory Funktion und elektr. Sitze mit Memory Funktion, Renault R-Link (Navi), Bi-Xenon Scheinwerfer mit Kurvenlicht, usw. Also alles und mehr, was man im Alltag benötigt. Nachdem gestern ein Termin mit dem Händler abgemacht wurde, kaufte ich den Wagen schließlich heute. Komisch, dabei wollte ich mir eigentlich nie einen Franzosen zulegen. Der Wagen stand dort wie neu, keinerlei Kratzer, Anrempler oder ähnliches. Auch innen, praktisch neu. Selbiges denkt man, wenn man drunter steht. Ich bin derweil sehr zufrieden mit meiner Entscheidung, und hoffe, diese so schnell auch nicht zu bereuen. Ich finde ihn sehr schön und praktisch ist er auch noch, zudem hat er ordentlich Power und sollte dennoch nicht allzu durstig sein. Auch wurde der Laguna 3 in Deutschland nicht allzu oft verkauft, ist somit auch nicht an jeder Ecke anzutreffen. Das gefällt mir sehr. Und sollte er in Zukunft mal Probleme machen... Werksgarantie hat er ja noch. Mehr zu meinem neuen wird dann wohl in Zukunft folgen. Das wars, bis denne! |
Wed Jul 15 10:40:03 CEST 2015
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Burny92
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75, I (RJ/RX), Rover
Halli Hallo liebe Motor Talkler! Mal wieder geht es um meinen nach Aufmerksamkeit ringenden Rover, wie die Überschrift ja schon verrät. Anders kann ich mir die ganzen Reparaturen zumindest nicht erklären...
So bin ich dann dennoch nach Hause gefahren, wo er dann erstmal wieder stehen durfte. Wieder einmal habe ich ihn also zur Werkstatt schleppen lassen, um den Keilriemen wechseln zu lassen, was nebenbei gesagt, gar keine einfache Aufgabe ist. Für diesen Zweck muss man den Motor ein Stück weit absenken, um diese Arbeiten erledigen zu können. In diesem Zuge wurden dann gleich Spannarm und Umlenkrolle mit erneuert. Irgendwann nächste Woche werde ich den Wagen dann wohl mal wieder aus der Werkstatt holen, und hoffen, dass er diesmal ein wenig länger fährt, anstatt nur zu stehen.
Zudem wird mir auch immer mehr klar, dass ich ein weiteres Fahrzeug brauche, welches ich selber auch noch im Alltag günstig bewegen kann. Da kam ich auf den Gedanken, einen Firmenwagen zu nehmen, da mir meine Firma diese Möglichkeit anbietet. Doch aufgrund der 1% Regel bin ich mir noch nicht so sicher... Wenn, würde ich sehr wahrscheinlich einen Mazda 3 4-Türer mit Vollausstattung nehmen (Abstandsregeltempomat wäre der Knaller!). Wenn privat, dann etwas gebrauchtes, einen Renault Megane III Diesel. Da bin ich gerade an einem bestimmten dran, welcher vielleicht recht günstig zu ergattern wäre. Ich bin noch unentschlossen und muss mir überlegen, was ich genau möchte. Wenn der Megane wirklich günstig zu bekommen ist, werde ich vermutlich den nehmen. Zudem habe ich recht gute Kontakte zu einer Renault Werkstatt, und der Megane ist Baujahr 2013 mit wenig Kilometern auf dem Tacho. Es wäre halt eine Vernunftsentscheidung.
Mehr Informationen folgen, wenn ich mehr weiß |
Rotes im Grünen
Alles sehr eng hier...
Die wahrscheinliche Ursache für den Riss
Auf einem Parkplatz
Mon May 25 20:55:08 CEST 2015
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Burny92
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ALL, AVL), Escort, Ford, GAL, GAL 4, Mk7 (GAA
Da bin ich mal wieder! Nun wollte ich ja mal wieder etwas zum RS schreiben... Nachdem der RS2000 ja wieder fahren durfte, habe ich mich entschlossen, mal mit dem RS2000 in den Urlaub zufahren. Die Strecke von ca. 700km bekamen Ihm sicherlich nicht übel. Mir und meiner Freundin vermutlich schon eher Ziemlich unschön war, was ich danach entdeckt hatte. Eine Schraube im hinteren, linken Reifen! Allerdings scheint diese glücklicherweise nicht tief genug, sodass ich derweil noch ein wenig damit fahren werde. Da beide Reifen hinten sowieso fällig sind, werden die dann ausgetauscht.
Fahren tut er sich aber nach wie vor wirklich schön. Es macht doch immer wieder Spaß, durch die Landschaft zu kurven. Dann im Mai war der TÜV mal wieder dran. Doch genau hier haperte es plötzlich, die Plakette wurde leider nicht erteilt. Zumindest nicht auf Anhieb. Die Dämpfer vorne sind undicht, und die Bremswirkung der Trommelbremsen hinten war zu unterschiedlich. Das Problem mit den Trommelbremsen hatte sich nach ein paar mal ordentlich bremsen erledigt. Anscheinend war die Standzeit etwas zu lange für die Bremsanlage. Die Dämpfer mussten aber raus, und neue rein. Danach noch einmal schnell beim TÜV vorfahren und siehe da, Plakette erteilt, die Schraube im Reifen blieb wohl unentdeckt Und bei einem Auto, was auch schon fast 20 Jahre alt ist, ist das doch auch voll okey. Ansonsten gibt es eigentlich nicht viel neues zu dem Kollegen zu sagen. Er ist ein braves Auto und macht seine Sache gut, zumal es immer wieder Spaß mit ihm macht
Also... das wars mal wieder! :P |
Hübsches Kerlchen
Schraube im Reifen macht sich's bequem
Das schöne Heck
Sat Apr 25 20:14:04 CEST 2015
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Burny92
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75, I (RJ/RX), Rover
Aloha, und wieder mal lang her, dass ich was geschrieben hatte... Nun, wo fange ich an? Vor ner ganzen Weile ware ich wegen dem Türproblem mal wieder bei der Werkstatt meines Vertrauens, und habe die Jungs mal nach der Beifahrertür schauen lassen, da diese ja Ihren Dienst ja leider verweigerte. Es dauerte nicht lang, und schon ging die Tür wieder auf! Anscheinend hatte sich das Gestänge vom Außentürgriff ungünstig verkeilt und blockierte das Schloss. Positiv ist hier natürlich, dass ich keinerlei Ersatzteile benötigte. Also war schonmal ein Problem weniger, mit dem ich mich rumplagen musste. Danach haben wir den Wagen mal auf der Bühne hochgefahren, und festgestellt, dass die Auspuffschelle noch vor dem Mittelschalldämpfer ziemlich weggegammelt war, und daher der Auspuff dort nicht mehr wirklich dicht war. Alte Schelle abgeflext, neue drauf, und schon war wieder alles in Ordnung
So weit, so gut, dachte ich mir also. Auf der Heimfahrt habe ich dann später auf der Autobahn dann mal ein wenig Gas gegeben. Da ich den Wagen noch nie über 180Kmh gebracht hatte und er schön warm gefahren war, wollte ich dass doch an diesem Tage einmal tun. Kurzzeitig erreichte ich dann mal die 200Kmh Marke, doch aufgrund des Verkehrs waren danach sowieso nur noch 140Kmh drin. Kurz vor meiner Abfahrt sehe ich dann in den Rückspiegel, und dachte nur noch, das kann doch jetzt wohl nicht wahr sein... Ich zog eine große grau weiße Fahne hinter mir :O Dabei dachte ich im ersten Augenblick gleich an die Zylinderkopfdichtung. Also gleich die erste Anhaltemöglichkeit genutzt, und merkte dann im Stand, dass durch die Lüftung Rauch eindringt. Roch durchaus nicht gerade angenehm. Fenster auf, Haube auf, aussteigen, nachschauen. Die Rauchquelle konnte ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht wirklich ausmachen. Kühlwasser kontrollierte ich nach dem vorsichtigem Öffnen des Deckels. Dort war jedoch ausreichend vorhanden. Seltsam... Mutig wie ich bin, habe ich versucht, meine Fahrt vorsichtig fortzusetzen, ich wohnte ja nur noch ein paar wenige Kilometer entfernt. Der Motor schien soweit auch in Ordnung. Die Rauchbildung wurde auch weniger und war kaum noch vorhanden, dafür jedoch etwas anderes zu vernehmen. Es fühlte sich an, als würde das ABS dauerhaft eingreifen, was natürlich nicht sein konnte, denn Bremswirkung war so nicht auszumachen, schwierig zu beschreiben. Zu Hause kam ich dann auch noch an, und lies den Wagen erstmal die nächsten zwei Wochen stehen, und fuhr stattdessen mit dem Escort Kombi. Der RS durfte ja erst im April fahren. Später nahm ich dann mit einem guten bekannten den Rover auf eine Hebebühne gleich um die Ecke. Dort offenbarte sich die Misere. Die Antriebswelle ist etwas aus dem Differenzial gerutscht, und die Wellendichtung gleich mit. Ich ging davon aus, dass das Differenzial hinüber ist und ich wohl nun mein Austauschgetriebe brauchen würde, was ich ja schon einmal intelligenterweise eingekauft hatte. Ca. eine Woche später lies ich meinen Rover zähneknirschend dann zur Werkstatt abschleppen, um das Getriebe zu tauschen. Ist ja schließlich auch nicht gerade das günstigste Unterfangen, vorallem bei Rover mit einem so zugebauten Motorraum. Mich also schon auf einen etwas größeren, vierstelligen Betrag eingestellt, habe ich dann zwei Tage später einen mehr oder wenigen erfreulichen Anruf bekommen. Das Differenzial scheint soweit in Ordnung, die Antriebswelle hatte sich am Lagerbock gelöst. Die Antriebswelle wurde also wieder bestestigt, und Getriebeöl per selbstgebauter Druckbefüllungsanlage in das Getriebe gepumpt.
Das ganze endete dann zum Glück in einem nicht allzu riesigen dreistelligen Betrag, und einem wieder fahrenden Auto, ohne Probleme auf der Rückfahrt nach Hause. Leider ist das Rucken im dritten Gang nicht weg, aber es scheint ein bisschen weniger doll zu sein. Zudem ist er jetzt absolut trocken und auch Kühlwasserstand ist weiterhin in Ordnung. Auch habe ich Ihn natürlich gleich gewaschen, denn er war echt schon wieder ganz schön dreckig. Das ist er jetzt aber schon wieder, nach einer Woche stehen... :S Und als ich dachte, jetzt passt wieder alles, findet sich doch wieder was. Sitzheizung und elektrische Sitzverstellung Beifahrer ohne Funktion. Das liegt vermutlich an irgendeinem Kabel, welches durchgescheuert ist, oder gebrochen ist. Nur das erstmal finden... Vorhin habe ich dann meine schönen 18 Zoll Felgen aufgezogen, und ich finde, die stehen die Ihm sogar recht gut
Das wars dann auch wieder fürs erste, demnächst gibts dann den nächsten Beitrag, mal wieder zum RS2000 :P |
Aktivkohlefilter rechts weg, und eine schöne Doppelauspuffanlage könnte Platz finden
Und einmal mit Standlicht
Nach dem letzten Waschen
Die Felgen stehen Ihm doch
Hübsches Bild
Eine Felge im Detail
Thu Feb 26 13:02:17 CET 2015
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Burny92
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75, I (RJ/RX), Rover
Aloha allerseits. Nachdem ich lange nichts mehr von mir und meinem Rover hören ließ, wollte ich nun mal wieder ein Update bereit stellen. Vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen doch, wie es beim Experiment Rover 75 weiter geht. Also, gleich mal zum allerersten und wichtigsten Problem, dass ich hatte. Die Lichtmaschine lud nur noch sporadisch die Batterie, sodass ich öfter mal die Meldung "Batterie leer" im Display hatte, vorallem beim verwenden von Fernlicht. Das wurde auch nicht besser. 2 Wochen später wurde meine Batterie gar nicht mehr geladen, was ich ungünstiger auf dem Aldi Parkplatz heraus fand. Dank des netten Renault Händlers gegenüber, konnte ich aber meine Fahrt immerhin nach Hause vortsetzen, nachdem dort meine Batterie für 15min am Strom hing. So durfte ich schön brav immer mit Ladestation auf Arbeit meine Batterie laden. Leider war ich sehr beschäftigt, so habe ich mich dem Problem erst später angenommen. Eine neue Lima hatte ich bereits schon auf Lager, da diese mal Geräusche gemacht hatte. Blickt man in den Motorraum, sitzt diese sogar in einer Position, die vermuten lässt, dass der Wechsel gar nicht so schwierig sein sollte.
Pustekuchen, so einfach ist das nicht. Mal davon abgesehen, dass der halbe Wagen demontiert werden muss, muss sogar das rechte Motorlager gelöst werden, und der Motor mit einem Motorheber gehoben werden. Zumindest steht es so im Handbuch, wenn ich das richtig gelesen habe. Zur Not schlag ich nochmal nach... Glücklicherweise war das Problem dennoch recht schnell und problemlos behoben. Der Plusdraht und die Lichtmaschine war mittlerweile über einen Schweißpunkt miteinander verbunden. Deshalb fiel auch nicht gleich ein loses Kabel auf. Also, Schweißstelle entfernt, Draht und Pluspol an der Lima fein säuberlich gereinigt und eingefettet, schön fest geschraubt und sieh mal einer an, die Lima verrichtet plötzlich wieder Ihren Dienst! Im Anschluss hätte ich mir, ehrlich gesagt, echt in den Ar*** beißen können, nicht mal früher ein genaueren Blick und die Drähte und Anschlüsse geworfen zu haben... Hmpf. Dennoch zufrieden mit der wieder laufenden Lichtmaschine bahnt sich einen Tag später gleich das nächste Problem an. Wie desöfteren holte ich meine Freundin am Abend ab. Als Sie einsteigen wollte, ging die Beifahrertüre nicht auf. Gut, passiert öfter, beim entriegeln wird zuerst immer nur die Fahrertür entriegelt, alle anderen bleiben zu. Bei erneutem betätigen der Entriegelung wird auch die Beifahrertür entriegelt. Doch auch nach der Entriegelung ließ sich die Tür nicht öffnen. Weder von innen, noch von außen. Sehr, sehr ärgerlich. Da war dann doch schon etwas geladen. Zumal ich bis dato noch nicht weiß, wie ich die Tür jemals wieder aufbekommen soll, Türpappe abnehmen wird in diesem Zustand schwierig, wenn diese heile bleiben soll. Zentralverriegelung arbeitet jedenfalls normal. Seis drum, dumm gelaufen. Irgendeine Lösung wird sich schon nicht auftun. Das neue Schloss ist auch nicht gerade günstig. um die 100€ wird verlangt. Im übrigen sind mittlerweile die nach hinten führenden Bremsleitungen komplett erneuert worden, Lüfter wieder montiert (und scheint auch zu funktionieren) und das Öl sowie Ölfilter neuert worden. Also langsam aber sich wird es. Dann folgt nochmal irgendwann das Problem mit der Heizung... Hoffentlich ist der Winter bald vorbei Achja, Mittlerweile habe ich die 110.000km Marke geknackt, also mittlerweile die ersten 5000km mit dem Auto zurück gelegt.
Und dann hab ich noch unsinnigerweise ein interessantes Bild rausgesucht. Der Wind hat das Heck meines Rovers in einer interessantes Form vom Schnee befreit. Komisch, als erstes fiel mir Batman dazu ein
Trotz der ganzen Probleme bin ich derweil echt am überlegen, mir noch einen MG ZT in Trophy Blue zuzulegen. Habe letztens im Web ein sehr interessantes Angebot gefunden. Irgendwie setzt bei mir das Hirn aus, wenns um etwas geht, wo Benzin durchfließt
Nun isch habe fertisch. Danke fürs lesen! |
Motorraum
Tachostand 110.000
Interessante Form
Mon Dec 15 12:58:13 CET 2014
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Burny92
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75, I (RJ/RX), Rover
Aloha allerseits. Nun ist ja mittlerweile ein wenig Zeit vergangen, seit dem ich den Rover kaufte.
Nach und nach häufen sich also langsam die Probleme und es wird doch einiges mehr, als ich gehofft hatte. Mittlerweile habe ich mir sogar schon eine eigenen "Problemliste" erstellt, um mir auch alles merken zu können Also... wo fangen wir an.
Demnächst geplant sind erstmal folgende Arbeiten:
Das möchte ich zumindest dieses Jahr noch erledigt haben, insofern möglich. Am Samstag übergebe ich den Wagen dem Schrauber meines Vertrauens. Freuen tut er sich übrigens jetzt schon
Dazu kommen die Probleme, die womöglich erstmal noch warten müssen...
Heute morgen hatte ich dann Problem, dass die Temperaturanzeige plötzlich über die Normalstellung hinaus ging. Dies geschah im Stau, also in langen Stehphasen. Solange man fährt, bleibt alles wie es sich gehört. Also hielt ich erstmal auf schnell auf einem Parkplatz und öffnete die Motorhaube, um die Hitze entweichen zu lassen. Nach ein bisschen Wartezeit wollte ich meine Flasche Wasser aus dem Kofferraum holen, um gegebenfalls Kühlmittel aufzufüllen. Doch leider wollte der Wagen nicht, wie wollte. Weder Schloss noch Schalter konnten den Kofferraum dazu überreden, zu öffnen. Dabei kommt man sich schon ein wenig blöd vor... Als ich auf Arbeit dann einige Zeit später ankam (ohne das die Nadel wieder in den roten Bereich wanderte), wollte ich das Kofferraumschloss dann doch nochmal testen. Also den Schalter im Fahrerraum gedrückt, und, siehe da! Sofort und ohne Murren öffnete der Kofferraum! Das ganze habe ich drei gemacht, und es funktionierte tadellos. Ist halt doch eine Diva Ich werde also heute Abend erstmal die Kühlflüssigkeit kontrollieren. Demnächst muss ich dann mal schauen, ob der Kühlerlüfter überhaupt noch funktioniert, zumindest tat dieser es noch vor ein paar Wochen...
Wie man also meinem Beitrag entnehmen kann, ist so ein britisches Auto nicht gerade die günstigste Art und Weise, von A nach B zu kommen. Zumal der Wagen an der Tankstelle auch nicht gerade zurückhaltend ist. Und dennoch macht es mir irgendwie viel Spaß, mit dem Wagen unterwegs zu sein. Erst gestern war ich ca 200 problemlose Kilometer mit dem Wagen unterwegs, bei ca. 160-180km/h auf der Autobahn. Hier merkt man, wo der Wagen hingehört. Radio muss kaum lauter gestellt werden, auch unterhalten klappt immer noch auf normaler Lautstärke, er bleibt ruhig und lässt sich super händeln. Auch der Verbrauch war bei dem Tempo überraschend gering. "Gerade" einmal 11,7L gönnte er sich. Dazu zählt jedoch auch ein Stadtanteil von ca 100km, wo er wirklich recht trinkfest ist.
Gut, das wars auch erstmal mit Neuigkeiten. Danke fürs lesen und bewerten/kommentieren!
Bilder zur Ergänzung 1: |
Netter Ausblick
Der Kofferraum mit Eigenleben
Der böse Blick, möchte wohl mal wieder gewaschen werden
Komplette Ansicht Kühlerlüfter
Hier sieht man den losen Lüfter
Wed Dec 10 19:03:56 CET 2014
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Burny92
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ALL, AVL), Escort, Ford, GAL, GAL 4, Mk7 (GAA
Guten Abend liebe Motor Talkler! Ist wieder ein Weilchen her, dass ich einen Artikel geschrieben habe. Nachdem ich über alle meine bisherigen Fahrzeuge berichtet habe, widme ich mich nun dem Escort RS2000. Mittlerweile hat der RS ein Saison Kennzeichen von April bis Oktober und hält derweil in der Garage seinen Winterschläfchen.
Gekauft im April diesen Jahres mit gut 129000km auf der Uhr und einem hervorragenden Zustand begann der Spaß. Baujahr 1996, kein Rost, super sauberes und neuwertiges Interior, Cosworth Felgen, G-Kat (für Euro 2 Norm), und Edelstahl - Sportauspuff (Der originale war noch vorhanden, welchen ich im Keller eingelagert habe). Zudem war bereits ein gutes Alpine Radio verbaut mit guten Boxen und Subwoofer in der Ersatzradmulde inklusive selbstgebauter Kofferraumabdeckung, mit Öffnung für den Subwoofer und eingelassener Endstufe. Ansonsten befindet sich der Wagen im Originalzustand mit Zertifikat der F1 Edition. Er hat zwar kein Schiebedach, dafür aber eine Klimaanlage, Doppeltürverriegelung mit Alarmanlage, 6 Lautsprechern, Recardositzen, und so weiter. Aufgrund des Zustandes, Ausstattung und dem Zertifikat (Was viele anscheinend nicht mehr haben), wurde der Kauf des Fahrzeugs beschlossen und eine Woche später mit Kurzzeitkennzeichen abgeholt. Der Wagen macht mit seinen 150PS aus 2 Litern Hubraum und 190nm schon ordentlich Spaß. Klar, es gibt schnellere Autos mit deutlich mehr Power, aber ein Escort mit der Leistung und dem kurz übersetzten 5 Gang Getriebe ist schon was besonderes. Die F1 Edition wurde von 1995 - 1996 gebaut und war auf 500 Stück begrenzt. Auch war er lediglich als Limosine erhältlich in nur einer Farbe (dunkelblau, genaue Bezeichnung: Luganoblau-Metallik). Derweil gibt es diesen Wagen kaum zu kaufen, bei mobile oder AutoScout findet man zwar immer wieder welche, meist jedoch mit hoher Laufleistung und/oder in einem nicht mehr wirklich tollem Zustand.
Probleme hatte ich bisher im übrigen noch keine, bis auf eine defekte Batterie (wofür der Wagen wohl am wenigsten kann) und scheuernden Bremsschläuchen. Wie bereits erwähnt, ist der Wagen vollkommen rostfrei, da der Vorbesitzer bereits umfangreiche Rostbeseitigungsarbeiten geleistet hatte. Demnächst wird er dann auch noch versiegelt. Denn sicher ist sicher Gefahren wird er nicht allzu viel, ca. 2000km dieses Jahr. Bei Wartungsarbeiten wird nicht gespart und der nächste Ölwechsel erfolgt im April, genau wie dieses Jahr, schließlich soll der Wagen noch lange erhalten bleiben. Im übrigen wird der Wagen auch weiterhin im Originalzustand bleiben, verbastelt wird dort nichts.
Wie erwähnt lässt er sich super fahren, macht keinerlei Probleme, ist schön sportlich hart gefedert und liegt verdammt gut auf der Straße. Kurven sind schon echt n Spaß. Die Sitze tun ihr übriges, super Seitenhalt und bequem. Meiner Meinung nach ist das Getriebe jedoch zu kurz übersetzt, ein insgesamt etwas länger übersetztes Getriebe hätte den Sprintfähigkeiten sicherlich kein Abbruch getan. Gerade auf der Autobahn dreht er bei 120km/h schon mehr als 3000 Touren. 208km/h sind laut Fahrzeugschein möglich, bei über 6000 Umdrehungen. Aufgrunddessen wirkt der Wagen leider schnell gestresst auf der Autobahn. Aber für wirklich lange Strecken soll er auch nicht herhalten müssen. Der Verbrauch ist im übrigen mit gut 8L wirklich passabel. Ich kann mich jedenfalls nicht beschweren und mag den Wage nicht mehr hergeben. Das solls auch erstmal wieder gewesen sein, wenn Ihr noch Fragen habt, oder sonstiges zu erzählen habt, schreibt einfach in den Kommentarbereich (wohin auch sonst
Vielen Dank fürs lesen!
PS: Leider ist der Wagen auf den Bildern recht dreckig, war kurz nach der Abholung. Weitere Bilder gibts im übrigen auf meinem Profil! |
Thu Nov 20 11:40:34 CET 2014
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Burny92
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75, I (RJ/RX), Rover
So liebe Motor Talkler. Nachdem ich gestern bereits den ersten Artikel meines noch neuen Blogs bereits veröffentlicht habe, wollte ich gleich schon den nächsten schreiben Diesmal soll das Thema mein derzeit neustes Fahrzeug sein. Es handelt sich dabei um einen weinroten (Originalfarbe nennt sich Copperleaf Red) Rover 75 Saloon aus dem Jahre 1999 in der Celeste Ausstattung, mit einem 2.5L V6, der bereits auf gut 100.000km zeigen konnte, wo es lang geht. Ausgestattet ist der Wagen ehrlich gesagt, hervorragend. Schiebedach, Klimaautomatik, Sitzheizung, Volllederausstattung, 6-Fach CD Wechsler, Harman /Kardon Anlage, Navi inkl. TV Funktion, Tempomat, und so weiter. Sogar praktische Dinge wie eine Einparkhilfe hinten und beheizbare Außenspiegel. Gekauft habe ich das Fahrzeug Ende September diesen Jahres in der nähe Leipzig. Die Reise mit dem Zug dorthin war zwar wirklich nicht der Hit, aber meiner Meinung nach dennoch lohnenswert gewesen. Den Wagen fand ich in einem ziemlich guten Zustand vor, wenn man bedenkt, dass der Wagen 15 Jahre alt ist. Es ist logischerweise kein Neuwagen, kleine feine Kratzer gibt es, auch ist hinten rechts in der Türverkleidung ein kleiner Riss im Leder und so weiter, aber es gibt wohl schlimmeres. Nach einer unkomplizierten Probefahrt und ohne erkennbare Mängel, kaufte ich das Auto, montierte meine Kurzzeitkennzeichen und machte auf den Weg. Ca. 400km Autobahn später kam ich zuhause an. Leider trat witzigerweise unterwegs gleich das allererste Problem auf. Airbag Fehler. Ich war doch tatsächlich begeistert, das trat bei der Probefahrt noch nicht auf... Also erkundigte ich mich ein wenig im Internet und fand heraus: Kein besonders seltenes Problem. Ein Stecker unter jeweils einen der vorderen Sitze soll dafür verantwortlich sein. Es dauerte, bis ich heraus fand, welcher dies wohl sein soll. Ein großer, gelber. Kaum zu übersehen, wenn man drunter schaut. So gut es ging, klebte ich diesen mit Panzerband zusammen. Bisher trat der Fehler bei mir nie wieder auf. Dafür wollte mich die Automatik ärgern. Denn diese zeigt sich ein wenig zickig. Ist der Wagen kalt und man legt D ein, gibt es einen Ruck. Nicht so, dass man aus dem Sitz fällt, aber man merkt es.. Selbiges geschieht beim schalten in den 3. Gang. Egal ob hoch, oder runter. Ist der Wagen warm, ist das Problem erledigt, und die Automatik schaltet zu meiner Zufriedenheit. Seltsam, dass mir das nicht bei der Probefahrt aufgefallen ist
Soweit, so gut. Dann, Ende letzten Monats hatte ich den Wagen bei der Werkstatt meines Vertrauens auf der Bühne, denn der TÜV war leider in dem selben Monat fällig. Auffällig waren zwei Dinge. Die Bremsleitungen nach hinten waren angefressen und sollten bald ersetzt werden, sowie ein leicht leckendes Lenkgetriebe, oder ein dort hin- oder wegführender Schlauch. Leider ist ist der Motorraum ziemlich verbaut und von unten verkleidet, weshalb man nicht allzuviel sehen konnte. Sollte ja auch erstmal nur ein kleiner Check sein. Also leider doch ein paar kleine Probleme, mit denen ich mich rumärgern darf.
Derzeit habe ich den Wagen bei einem bekannten, der Werkstattmeister ist, und Kleinigkeiten vornimmt, wie einen Ölwechsel, Getriebeölwechsel, Abblendlicht einstellen, Lenkgetriebe genauer unter die Lupe nehmen und möglicherweise Bremsleitungen wechseln, falls für den TÜV notwendig. Freitag steht der TÜV Termin. Man darf gespannt sein. Am Wochenende ergattere ich dann ein Ersatzautomatikgetriebe und möglicherweise ein Ersatzlenkgetriebe, wenn es das Getriebe selber ist. Für die beiden Teile habe ich einen guten Preis bei jemanden in der Nähe mit Rover/MG Kenntnisse aushandeln können, und sicher ist sicher... Wird dann fleißig eingelagert, falls meine Automatik dann doch mal hops gehen sollte.
Nun aber doch mal zum Fahrzeug und dessen Qualtitäten,die ich ja nicht unerwähnt lassen kann: Es ist zum ersten Mal doch recht gewöhnungsbedürftig, was die Pedale und den Pedalweg angeht. Das Gasbedahl hat einen ungewöhnlich "weiten" Weg bis zum Bodenblech, oder in diesem Fall Teppich. Im Gegenzug dazu sitzt das Bremspedal irgendwie "versetzt" nach vorne. So komme ich leider immer gegen die obere Verkleidung mit dem Schuh, wenn ich bremsen möchte. Wie dem auch sei, die Verarbeitungsqualität im Innenraum ist doch wirklich überraschend gut! Nichts knarzt, zittert, vibriert oder macht sonst irgendwie Geräusche oder fühlt sich billig an. Keine groben oder scharfen Kanten, oder sonstiges, was mich stören würde. Alles sitzt super und sieht aus wie neu und funktioniert einwandfrei. Alles ist oval gehalten und sieht auch noch nicht richtig alt aus. Auch das Leder wirkt extrem hochwertig und ist kaum abgenutzt. Die Sitze vorne gleichen wohl eher einem Sessel, sind also schön komfortabel, aber nicht zu weich. Man sitzt wirklich prima. Und dann der Sound beim starten, herrlich! Klingt dezent nach Kraft, schön kernig. In höheren Drehzahlen auch nicht zu laut oder aufdringlich, auch wenn der Motor sicher nicht zu den Leisetretern gehört. Das Fahrwerk ist super komfortabel, auch gröbere Beschädigungen der Straße werden schön abgefedert und nicht all zu deutlich spürbar an die Fahrgastzelle abgegeben. Trotzdem gibt es bei schnelleren Kurvenpassagen keine großartigen Wankbewegungen. Dessen Einsatzgebiet ist wohl am ehesten die Autobahn, wo man gemütlich dahingleiten kann. Zu viert lässt es sich super in den Urlaub fahren, da auch die hinteren Passagiere ähnlich komfortabel reisen, wie vorne. Dennoch habe ich meinen Spaß daran, Landstraßen zu fahren und durch Kurven zu fliegen.Die Automatik macht im übrigen auch Spaß, denn Sie schaltet schön weich, manchmal sogar kaum zu vernehmen. Wirklich kein Vergleich zur Viergang Sutomatik vom Honda Accord. Die 177PS sind auch ausreichend dimensioniert für die 4,85m lange und ca. 1,5 Tonnen schwere Limosine. Per Kickdown kann dann genug Leistung für mögliche Überholmannöver oder andere Dingen abgerufen werden.
Das wars auch schon wieder! Hoffentlich hattet Ihr viel Spaß beim lesen!
Liebe Grüße, Marc |
Tue Nov 18 19:00:18 CET 2014
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Burny92
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Kommentare (8)
Hallo und herzlich willkommen zu meinem allerersten Artikel in meinem eigenen Blog! Da ich nun mittlerweile selber schon einige Erfahrungen mit vielen verschiedenen Fahrzeugen gemacht habe, möchte diese einfach mal in meinem Blog mit allen anderen teilen. Ich beginne mal einfach mit meiner Person und erzähle dann ein wenig über meine bisherigen Fahrzeuge. Also, fangen wir an: Ich bin 22 Jahre jung, arbeite als Fachinformatiker für Systemintegration, wohne nähe Deggendorf (ursprünglich jedoch aus dem Raum Osnabrück) und interessiere mich am meisten für Autos. Meinen Führerschein habe ich erst seit Mitte 2012, habe seitdem jedoch garantiert schon deutlich mehr als 50.000km auf deutschen (und östereichischen) Straßen zurück gelegt. Nachdem ich meinen Führerschein bekommen hatte, bekam ich einen Ford Fiesta MK7 in der Titanium Ausstattung, Baujahr 2011 mit 1,25L Hubraum und ganzen 82PS. Mit gut 6500km auf dem Tacho war der Wagen also noch praktisch neu. Er war eigentlich für meine Mutter bestimmt, doch Sie brauchte aufgrund beruflicher Veränderung den Wagen nur selten. Kurz darauf zog ich jedoch schon nach Deggendorf. Aufgrunddessen pendelte ich viel zwischen Osnabrück und Deggendorf. Bei gut 120kmh erreichte ich immer real errechnete Verbräuche von gut ~6L/100km. Der Wagen war ein tolles Auto mit toller Ausstattung, den ich eigentlich auch ganz gern gefahren bin, nur die Tatsache, dass es ein Benziner war mit lediglich 82PS waren Grund genug für den Verkauf.
Ich wollte etwas sparsameres und größeres, gepaart mit ein wenig Power und, ganz wichtig, Tempomat! Dieser fehlte dem Fiesta. Mit gut 25.000km auf dem Tacho und ca. 1 Jahr später war es dann soweit. Jemand kaufte mir den Wagen für gutes Geld ab, und ich hatte mein neues Auto schon gefunden. Einen silbernen Opel Astra Caravan EcoFlex. Sparsamer Diesel, günstig in Anschaffung und Unterhalt und brauchbar ausgestattet mit Tempomat, Navi, usw. Zwei Wochen später hatte ich Ihn dann auch schon zugelassen bei mir stehen. Noch nicht ganz 120.000 hatte er runter und fuhr sich auch ganz anders. Er hatte einen richtigen Turbokrater unter 1800 - 2000 RPM. Gerade im ersten Gang war es daher immer sehr interessant, wenn er plötzlich von jetzt auf gleich nach vorne stürmte. Mit seinen 110PS war er auch erstaunlich fix unterwegs und teilweise kam auf real errechnete Verbräuche von sagenhaften 4,9L Diesel! Tempomat 130 bei freier Autobahn machen sich also schnell bemerkbar. Nach gut 15.000km mehr auf dem Tacho und 4-5 Monaten später bekam ich ein tolles Angebot von meinem Stiefvater. Ich solle mein Auto doch verkaufen, und ich würde dafür seine im Jahr 2007 gebaute C Klasse T Modell (wieder in Silber) Diesel mit 136PS bekommen. Er wollte sich was anderes zulegen. Natürlich durfte ich ihn für den Wagen auch noch einige Euros auf den Tisch legen. Dennoch war es für mich ein super Geschäft. Gegen Ende November 2013 kaufte mir jemand den Opel wieder ab. Dank kompletter Wartung inkl fast neuen Sommerreifen auf Alus und Winterrädern konnte ich sogar mehr Geld wieder einsacken, als ich ausgegeben habe. Insgesamt gerechnet bin ich ca. 15.000km umsonst gefahren. Nun stand seit Anfang Dezember 2013 eine C Klasse auf dem Hof. Größtes Manko: Kein Tempomat! Dieser war im Vorgänger, dem W203 noch Serie! Aber dafür war es immerhin ein Mercedes. Knapp über 100.000km waren erst von dem Display im Tacho abzulesen. Irgendwann Anfang 2014 ließ ich dann einen Tempomaten für gut 400€ nachrüsten, diesen hatte ich doch sehr vermisst. Der Mercedes ist super, auch wenn er nicht wirklich flotter war, wie mein vorheriger Opel. Vielleicht trügt der Schein aber auch nur, rein subjektiv zumindest kam er mit nicht flotter vor. Lediglich die Endgeschwindigkeit war eine andere. Statt 210 standen beim Benz eher 220-230 auf dem Tacho. Ausgestattet ist er jedoch recht karg ausgestattet. Audio 20 (Immerhin liest er MP3 CDs), manuelles 6 Gang Getriebe (Wie beim Opel auch, nur nicht so lang übersetzt), Sitzheizung, und das wars vermutlich auch schon. Platz ist genug vorhanden, auch im Fond, und der Kofferraum geht auch in Ordnung. Vorallem die Sicht nach hinten ist dank der kantigen Form ziemlich gut. Wer mal in einem Opel Astra J oder Insignia gesessen hat, wird merken, was ich meine. Auch Verbrauch von ca. 6L/100km im Durchschnitt ist für mich in Ordnung. Langstrecken fahr ich in der Regel mit 130kmh Tempomat, gelegentlich mit schnelleren Streckenabschnitten. Verärgert hat er mich jedoch im Monat August diesen Jahres. Plötzlich meckerte mcih der Bordcomputer an, ich solle doch die Parkbremse lösen. Ganz erschrocken versuchte ich diese zu lösen, doch dies hatte ich bereits zu Beginn der Fahrt getan. Bei Mercedes wollte man dann die Parkbremse reinigen und ggf. fetten, da diese sich wohl nicht 100%ig gelöst hatten. 90€ ärmer durfte ich mit dem Fahrzeug dem Hof verlassen. Nur einen Monat später tauchte die Meldung schon wieder auf, und das mitten im Urlaub (Zum Glück in Deutschland). Beim Mercedes Händler hat man das Problem relativ schnell gefunden. Der Sensor vom Pedal hatte sich gelöst. Dieser wurde wieder eingehakt und ich durfte ohne Rechnung den Hof verlassen. Das war im Grunde alles an Problemen, abgesehen von den Stoßstämpfern hinten, die hinten wohl bald fällig werden. Zwischenzeitlich bekam ich dann noch den Honda Accord von dem Opa meines Stiefvaters, der leider nicht mehr in der Lage ist, zu fahren. Ich tauschte also den Mercedes gegen den Honda und kümmerte mich um den Verkauf. Ich fuhr den Wagen bis vor kurzem, er war zwar auch eher schlecht ausgestattet, aber ansonsten in einem super Zustand! Trotz 14 Jahren auf dem Buckel, sah die Stufenhecklimosine aus wie neu. Ganze zwei Monate habe ich den Wagen mit der alten Viergang Automatik gefahren, die meiner Meinung nach auch der größte Nachteil des Fahrzeugs war. British Racing Green und beige Innenausstattung, leider nur in Stoff, war wohl auch nicht der Favorit der möglichen Käufer. Ende September war er dann verkauft. Eigentlich sehr Schade, wenn ich überlege, was ich gerade mal dafür bekommen habe... Mein Traumwagen war der Honda aber ohnehin wirklich nicht. Grandios war Kofferaum. Eine Sensation meiner Meinung nach für eine Stufenhecklimosine. Alles, was in den Mercedes gepasst hat, ohne umklappen und voller Rückbank, passte auch in den Honda, natürlich ebenfalls mit voller Rückbank. Ansonsten war noch toll, das man bei der Automatik die Gänge manuell schalten konnte. Allerdings logischerweise ohne Kupplung und ohne Wippen am Lenkrad. Der Schaltknauf ließ sich nach rechts legen und dort konnte man per Tasterfunktion den Hebel nach vorne und nach hinten drücken, zum schalten. Keine blöde Idee, eigentlich...
Nach dem Verkauf kam ich dann auf die geniale Idee, einen Rover 75 zu kaufen. Nachdem ich bisher immer Glück mit meinen Autos hatte, wollte ich das Schicksal doch noch einmal herausfordern. Im selben Monat wurde es dann ein weinroter Rover 75 Saloon mit einem 2.5L V6, Baujahr 1999. Fast Vollausstattung mit Schiebedach, Harman /Kardon Soundsystem, Schiebedach, Klimaautomatik, 5-Gang Automatik, schwarzer Volllederausstattung, Sitzheizung, 6 Fach CD Wechsel, Navi mit TV Funktion, usw... Aber das wars nun erstmal für den Anfang. Alles zum Thema Rover werde ich einem anderen Artikel weiter erläutern. Auch werde ich demnächst noch irgendwann mal einen weiteren Artikel zum Ford Escort RS2000 F1 Edition veröffentlichen. Ich freue mich schon auf eure Reaktionen und Beiträge! Vielen Dank fürs lesen!
Mit freundlichen Grüßen, Marc |
Thu Jan 19 12:45:59 CET 2017 |
Burny92
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Kommentare (21)
Servus liebe Motor-Talkler!
Da es in letzter Zeit schön kalt ist und es immer wieder schneit bzw. geschneit hat, hätte ich aktuell ein Thema, was nicht direkt mit den eigenen Autos zu tun hat. Hier geht es nämlich um den Winterdienst. Warum? Das ist einfach: Da ich oft zwischen Nord-West Deutschland (Niedersachsen, Landkreis Osnabrück) und Süß-Ost Deutschland (Bayern, Landkreis Deggendorf) pendle, entdecke ich doch immer öfter einen Unterschied in Sachen Winterdienst, der doch schon ziemlich gewaltig ist. Und genau darüber würde ich euch gerne meine Eindrücke vom jeweiligen Winterdienst vermitteln, die ich so im Laufe der Zeit sammeln konnte. Natürlich sind diese vermutlich nicht Hundertprozentig objektiv, jedoch ist das einfach mein Eindruck. Also, dann leg' ich mal einfach los.
Während in Bayern der Winterdienst schon vor dem ersten Schnee und Eis unterwegs ist und sich darauf vorbereitet, ist man in Niedersachsen doch etwas zurückhaltender. Dort passiert vor dem ersten Schnee oder Eis überhaupt nichts. Doch wenn es dann mal soweit ist, habe ich immer wieder das Gefühl, das man mit so einem "Schneechaos" nicht gerechnet hat. Seltsam, dabei schneit doch es jedes Jahr zu dieser Zeit... Gerade einmal die Hauptverkehrsstraßen werden freigeräumt und gestreut, und auch das dauert seine Zeit, bis es denn mal soweit gekommen ist. Für den Rest ist anscheinend null Kapazität vorhanden und es scheint auch so, als sei man nicht gewillt, daran etwas zu ändern.
Letztes Jahr gab auch jede Menge Blitzeis, sodass ein durchfahren der Straße in meiner Gegend dort oben praktisch nicht möglich war. Die Straße war komplett in Eis eingehüllt. Ein BMW Fahrer wollte dennoch sein Glück versuchen und ist kläglcih gescheitert. Von einem Fenster aus konnte ich zugucken, wie sich nur noch die Reifen, aber nicht das Auto bewegten. Und bewegte es sich doch, war das eher seitwärts als vorwärts. Also ging ich hinaus um den Herren mit jemand anderes zusammen zu helfen. Wir haben den Wagen durch die Straßen geschoben bis zu einer Hauptverkehrsader, dort ging es dann zum Gück etwas besser. Das werde ich so schnell nicht vergessen, ich habe noch nie ein Auto mit einer einzigen Hand seitwärts durch die Gegend schieben können
In Bayern bin ich hingegen äußerst zufrieden mit dem Winterdienst, hier sind ziemlich viele Winterdienstfahrzeuge im Einsatz, das zudem rund um die Uhr und geräumt und gestreut werden nicht nur Hauptverkehrsstraßen (auch wenn diese Priorität haben), sondern auch alle anderen Straßen.
Ganz klar muss man dazu aber auch sagen, dass es hier auch eher notwendig ist als in Niedersachsen, denn in Bayern gibt es nun einmal deutlich mehr Berge und meistens auch mehr Schnee. Dennoch ist der Unterschied einfach riesig. Letztens fuhr bei mir im Ort sogar eine LKW-Schneefräse, die die Schneemassen vom Straßenrand und Bürgersteig aufgesammelt und auf einen hinterherfahrenden LKW verfrachtet hat. Generell werden hier nicht nur Straßen, sondern auch Bürgersteige geräumt. Meist fährt zu diesem Zweck eines dieser kleinen, schmalen Bauhoffahrzeuge mit einem Räumschild vorne dran.
Ich nehme mal an, für viele die in Bayern wohnen und leben, ist es normal, dass der Winterdienst sich solche Arbeit macht. Für jemanden wie mich, der aus Niedersachsen kommt, ist das in der Hinsicht sehr erfreulich. Da ich in Bayern doch deutlich abgelegener wohne, als in Niedersachen, ist es doch erstaunlich dass selbst diese kleine Straße von einem Räumfahrzeug geräumt wird.
Und um das nochmal klarzustellen: Ich kann in diesem Fall natürlich nur für die entsprechenden Landkreise sprechen, wo ich mich auch tatsächlich länger als nur ein paar Tage aufhalte. Möglicherweise gibt es sogar noch im selben Landkreis größere Unterschiede, die ich dann aber noch nicht so wahrnehmen konnte. Man hat ja nicht 10 Wohnungen oder Häuser in der Umgebung
Was mich nun aber brennend interessiert: Wie sieht es denn bei euch mit dem Winterdienst aus? Katastrophe oder Top? Ich freue mich über eure Kommentare!