Ford Fiesta trifft auf Gtechniq C1 + Exo V2 : Charlotte und Ich

Ford Fiesta trifft auf Gtechniq C1 + Exo V2

Mon Apr 14 18:58:04 CEST 2014 | Benny2111 | Kommentare (5)

Hallo Community,

ich wollte hier mal einen kurzen Einblick in meine Aufbereitung werfen lassen.
Aufbereitung fand am 14.03.2014 bis 16.03.2014 statt. Es handelt sich hierbei um meine Charlotte. Eine Ford Fiesta Baujahr 1998 auch bekannt als MK4 oder auch Charlotte.

Benutzte Mittel:

Waschen:

HDR von Kärcher
Grid Guard Eimer
Shampoo Dodo Juice Born to be mild
MM Incredisponge
WOG Washpad
Valetpro Pinsel
APC 1:16

Kneten mit Fahrenheit 178 Knete
+ Born slippy 1:10

Trocknen mit einem WOG Moby Dick XL

Abkleben mit 19mm 3M Klebeband

2x100 Watt Strahler

Flex 3401 VRG
Lupus 6100 CPS Pro
Hex Logic Pad gelb
Hex Logic Pads orange
Meguairs MF Pad
Menzerna 2200
Menzerna 2500
Menzerna 4000
Meguairs Correction Compound

MFT:

WOG Quick Slick für Panelwipe
WOG Bibo für die Versiegelung
WOG Nemo für die Versiegelung und Politur
WOG Blue Fox für Panelwipe

Gtechniq:

Panelwipe
C1
Exo V2

Reifenpflege mit MEguiars Endurance Tire Gel

Plastikpflege mit Koch Chemie Plast Star silikonölfrei

Als erstes erfolgte die Wäsche mit dem Kärcher und einem guten Schuss Born to be mild + APC. Das Wachs musste ja auch schließlich entfernt werden. Gewaschen wurden mit dem MM Incredimitt und dem neuen Washpad von Wizard of Gloss. Beides tolle Teile lediglich der Incredimitt glitt noch etwas besser über den Lack. Die Ecken und Kanten wurden nochmals mit APC 1:16 eingesprüht und mit dem Valetpro Pinsel nachgearbeitet. Danach wurde abgekärchert und es gab die obligatorische Behandlung mit der Knete.
Hier kam die neue Fahrenheit 178 Knete + Dodo Juice Born Slippy 1:10 zum Zuge. Tolle Kombi und lies sich super einfach verarbeiten. In der Knete blieb kaum was über, lediglich im Bereich der Schweller war sie etwas dreckig.
Anbei ein paar Impressionen:

Danach wurde nochmals gewaschen und abgekärchert.
Dann ging es zum Trocknen in die Garage. Getrocknet wurde mit einem Wizard of Gloss Moby Dick XL in 90x60cm.
Nach dem Trocknen kam die Arbeit, die ich am meisten hasse: Abkleben!
Abgeklebt wurde mit 3M in 19mm. Auch leichte Kurzen und Kanten lassen sich damit sehr gut abkleben.

Danach folgte die Bestandsaufnahme. Ich muss dazu sagen. Poliert wurde Charlotte das letzte mal im Oktober 2013, also gerade mal ein halbes Jahr her.
Nun gut ich lasse die Bilder für sich sprechen.

Heftig...

Nun ja. Es erfolgten drei Testspots:

Testspot 1

Flex 3401 + orangenes Hex Logic Pad + Menzerna 2500
ergab folgendes Bild:

Flex 3401 + gelbes Hex Logic Pad + Menzerna 2200
ergab folgendes Bild:

Flex 3401 + MF Pad + CC
ergab folgendes Bild:

Auf den Bildern ist leider der Unterschied nicht wirklich zu erkennen, dennoch empfand ich das Korrekturbild der letzten Kombi am besten.
Das wurde dann auf dem ganzen Wagen durchgezogen. Zum Schluss gab es noch ne Runde Menzerna 4000 auf orangenem Hex Logic und der Lupus Maschine. Das Finish war schon echt geil.

Danach kam die Kür mit dem Gtechniq C1 und dem Exo V2 als Topping. Viele halten nicht viel von Toppen, aber ich hatte bei nem Forumskollegen die gennannte Kombi gesehen und fand das schon echt geil, was das Exo nochmals an Glanz herausbringt. Hierbei nochmals vielen Dank an Markus, der mit kurz davor noch mit Rat und Tat zur Seite stand!

Zuerst erfolgte das C1 . Hierbei wurde Bauteil für Bauteil gearbeitet. Ich fing bei der Motorhaube an und arbeitete mich dann rund herum. Dabei musste penibelst auf eine staub- und fettfreie Oberfläche geachtet werden, sodass ich jedes Bauteil mindestens 3-4 mal mit dem Panelwipe abgewischt habe, um dieses sicherzustellen. Also Sprühstoß auf die Haube und mit einem Quick Slick wieder abgenommen, bzw. das was noch übrig war. Danach erfolgte der Auftrag mit dem C1 und dem beiliegendem Wattepad. Dieses hatte ich nach und nach mit dem C1 vollgesaugt, sodass man immer weniger pro Bauteil brauchte. ACHTUNG! Wichtig ist hier auch zu erwähnen, dass ich sowohl das C1 als auch das Exo V2 mit Handschuhen verarbeite habe. Das Zeug soll wohl ziemlich aggressiv sein. Ich habe es zu meiner eigenen Sicherheit nicht ausprobiert.
Der Abtrag vom C1 gestaltete sich etwas schwierig teilweise schmierte es ziemlich, egal wie lange ich es auf dem Lack lies. Markus sagte zwar man soll es sofort wieder abnehmen, dies hängt aber viel von der Umgebungstemperatur ab. Ich hatte so ziemlich 11°C in der Garage. Dennoch ging es nach 2-3 mal leicht wischen weg. Nachdem ich einmal rum war muss das C1 24 Stunden "trocknen" bzw. aushärten. Als Tipp bekam ich, das Auto mit einer Baumarkt-Folie abzudecken, denn das C1 und auch das Exo V2 soll wohl Staub über alles lieben!

Hier mal ein Bild wie viel ich vom C1 gebraucht habe:

Danach wurde wie gesagt abgedeckt:

Nach 24 Stunden (es waren bei mir etwas mehr) wurde die Folie wieder abgenommen und es kam die erste Schicht Exo V2.
Das Zeug ist echt ekelhaft! Stinkt zur Hölle! Auch hier wurde wieder Bauteil für Bauteil gearbeitet und ebenfalls mit Handschuhen. Das Exo V2 verarbeitete sich spielend einfach. Easy on - easy off! Kurzflorige MFT verwenden dann klappt das wirklich gut. Ich habe das WOG Bibo und WOG Nemo verwendet. Nach der ersten Schicht kam wieder die Folie drauf und es muss 3 Stunden aushärten, bevor eine zweite Schicht folgte.

Danach wurden die Reifen mit Endurance Tire eingelassen und das Plastik mit Plast Star aufgehübscht.

Innen wurde nur staubgewischt und ausgesaugt.

Natürlich möchte ich euch die Finish-Bilder nicht vorenthalten: