Mein neuer Mazda 626 IV : deltaspezial

Sat Jul 31 01:03:05 CEST 2010 | Achsmanschette51801

Ich mag den GE. Kannst Du mehr zu dem Auto sagen?

Sat Jul 31 01:35:44 CEST 2010 | Fensterheber58

Ach, Mensch, was für ein De-Ja-Vu - oder wie immer man das schreibt. Die selbe Schleuder hatte ich doch auch mal? in weinrot? mit einem Zweiliter, nem Schiebedach, der selben unmöglichen Ausziehantenne und fehlendem Heckwischer?

Winter 2007 muss das gewesen sein. Kam aus "gepflegter Hand" mit 140t oder 130t km runter. Und - einer runtergeratschten Kupplung. Naja. Drei, Vier, Viereinhalb Monate Spaß gehabt, über den Verbrauch geärgert (ehrlich, wenn man die 115 PS haben will, muss man die Sechszehn Ventile schon deutlich hoch jagen, und beim hochjagen ist man ja bekanntlich durstig) und sporadisch streikendes ABS. Auch, dass die Fensterheber Temperaturen unter 10 Grad mit Ausfall bestraft haben.

Alles in allem, ein großer Viertürer, was zwar sportlich aussieht, aber einfach nicht sportlich ist (gut, in den ersten drei Gängen kann man mit JEDEM frontgetriebenem Auto einigermaßen Rabatz machen) und dazu noch durstig, und mit Elektrik und Rost genervt hat. Hatte ihn schon vergessen. Hätte damals doch den Saab 9000 nehmen sollen.

Sat Jul 31 03:55:09 CEST 2010 | mondeofan2008

meine vermieterin hatte auch mal soeinen in dunkelblau...ausstattung und design und so eig. sehr schön, aber der kübel stand mehr inner werkstatt, als er auf der strasse war...schade..musste dann vor 2 jahren einem mazda 6 weichen...

Sat Jul 31 07:41:59 CEST 2010 | deltaspezial

Hallo also das ist der 1.8 L mit 90 PS 16V Bj. 1997. 200000 akm TÜV bis 03.2012

Eigentlich war das ein not kauf da ja mein Alter weg musste. Der erste Eindruck von dem Wagen ist eigentlich Positiv. Vom Innenraum sehr gepflegt von außen hat er ein paar kleine Kratzer der Motor ist trocken.

Ich hab ihn durch Zufall gefunden und hab nur 700,- € bezahlt

LG Olaf

Sat Jul 31 10:59:10 CEST 2010 | schipplock

Zitat:

Alles in allem, ein großer Viertürer, was zwar sportlich aussieht,

lol!

Sat Jul 31 11:56:15 CEST 2010 | emil2267

ich kann den kisten eigentlich gar nix abgewinnen,sehen aus wie nen schluck wasser,zicken ständig & machen spass,wie grippe im sommer

einzig rost soll wohl kein thema sein & nen auto in der grösse mit schrägheck is auch noch recht praktisch,für das geld haste wahrscheinlich alles richtig gemacht,wenn der sich als niete entpuppt,bekommst den sicher schnell los,ansonsten kann man sich für das budget sicher grösseren schrott kaufen

schade um dein qp,waren noch japaner vom alten schlag,zumindest was zuverlässigkeit & ausdauer betrifft,als qp mit den zender-felgen sehen sie zudem auch noch klasse aus

Sun Aug 01 11:04:50 CEST 2010 | schipplock

ich wollte mir mal so einen Mazda wie hier kaufen, aber die waren nach 100tkm von Innen und Aussen schon meistens so verbraucht, dass ich darauf keinen Bock hatte...und was mir bei _allen_ auffiel, war der rostige Motorblock...bei jedem hatte der Motorblock starken Rost angesetzt...

Sun Aug 01 11:24:01 CEST 2010 | emil2267

naja,bei so alten karren is gepflegter rost am & unterm motor auch nicht wirklich nen schlechtes zeichen,andere konservieren sich da stetig selbst

Sun Aug 01 11:48:49 CEST 2010 | schipplock

jo, ich meinte das auch nicht negativ und das haette mich auch vom Kauf nicht abgehalten...es war eben nur eine Feststellung von mir .

Sun Aug 08 21:28:10 CEST 2010 | Reifenfüller137063

ich finde diesen mazda schick er ist durchzugsstark mit 115 Ps und sparsam. habe meinen für 750 € gekauft mit 2 jahren HU bin zu frieden leider nicht mit sommer und winterräder bekommen das nervt mich schon.

Sun Aug 08 21:29:07 CEST 2010 | Reifenfüller137063

ich finde diesen mazda schick er ist durchzugsstark mit 115 Ps und sparsam.Halt ein Familienwagen. habe meinen für 750 € gekauft mit 2 jahren HU bin zu frieden leider nicht mit sommer und winterräder bekommen das nervt mich schon.

Sun Aug 08 22:17:10 CEST 2010 | schipplock

das hat ja fast frueheres Kadett-Niveau .

Fri Aug 20 21:27:32 CEST 2010 | Reifenfüller137063

wer fährt schon Opel oder VW, sind für mich keine Autos nur Zustände, sehen mittlerweile alle gleich aus von klein bis groß mag lieber was ausgefallnes und praktiches. Meine Frau fährt einen 323 BG und ich 626 Ge vorher bin ich Lancia gefahren war ein schönes Teil nur zu teuer im Unterhalt.

Fri Aug 20 22:15:37 CEST 2010 | schipplock

das ist doch bla...kein Komma, kein einziger Punkt und sinnloses Gebrabbel ueber drei Autohersteller, die allesamt mehr oder weniger vergleichbare Autos bauen und auch verkaufen.

Sun Oct 10 18:42:32 CEST 2010 | deltaspezial

Hallo hab mal noch ein paar Bilder hochgeladen vom Auto.

LG Olaf

Wed Oct 13 14:12:42 CEST 2010 | Kurvenräuber37158

Hallo Deltaspezial Habe den 2.0i GE seit 5 Jahren er hat bereits 14 Jahre auf dem Puckel und 270'000 Km ich hatte bis jetzt keine grösseren Probleme. Der Wagen wurde letzten Herbst Frisch Vorgefürt und Hervorragend abgeschlossen kein Rost Kein Oelverlust nichts bei den Prüfkontrollen in der Schweiz Gild der Mazda als sehr Zuverlässiger Wagen . Dies kann ich auch bestätigen ausser die Normalen Service oder Verschleissteile und einem ABS Sensor hatte ich bis jetzt keine Reparaturen .

Ich glaube du hast da sicher kein schlechtes Auto gekauft.

Sat Oct 16 18:02:40 CEST 2010 | deltaspezial

Hallo ich hab da ein Problem.

Wenn der eine Weile gestanden hat und ich starte ihn qualmt er ohne ente hinten raus schein öl zu sein der rauch ist bläulich von was kommt das ist jetzt seit 1. Woche ungefähr.

Das 2. ist beim anmachen ist soweit alles noch ok aber sobald er ein bisschen Betriebstemperatur hat fängt der an zu knattern als ob er nur noch auf 3 Töpfen fährt aber das kuriose an der Sache ist sobald es regnet und es draußen feucht ist , ist das Problem nicht. ich bin verwirrt. ich habe die Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und finger erneuert, den Luftfilter hab ich auch neu gemacht und das Hosenrohr ( Flexrohr ) ist auch neu. bin mit meinem Latein am ente.

weiß jemand einen rad

LG Olaf

Sat Oct 16 19:12:09 CEST 2010 | Kurvenräuber37158

Hallo Deltaspezial

Schau mal ob beim Zylinderkopf die Zündkabel in Ordnung sind .

ZieH die Kabel einzeln mal Raus aus dem Zylinderkopf . Vermutlich ist ein kabel defekt dies kannst du schauen wenn der Motor läuft . schau mal wenn du die Kabel einzeln Raus ziehst ob eines nicht seitlich funken Schlägt . dan hat der Zylinder Fehlzündungen Vermutlich läuft er dewegen nur auf drei Zylindern und dehalb hast du auch das ruckeln und den Blauen Rauch .

Das hatte ich auch mal ich musste einfach die Zündkabel wechseln.

Ich hoffe ich konnte dir mit meinem Rat helfen

Grüsse Carlo

Mazda Flitzer

Sat Oct 16 20:19:02 CEST 2010 | deltaspezial

Hallo Carlo danke erst mal für deine Antwort aber die Kabel sind neu hatte auch vermutet das es die sind deswegen hab ich einen neuen Satz gekauft aber ich schau morgen nochmal nach danke erst mal.

lg olaf

Sun Oct 17 17:31:27 CEST 2010 | Kurvenräuber37158

Hallo Deltaspezial

DU hast geschrieben das du schon neue Zünkabel gekauft hast .

Hast du die Kerzen auch gerade ersetzt ??? den wenn durch irgend einem Grund der abstand nicht mehr Stimmt oder verschmutzt sind Zünden diese auch nicht mehr Richtig . Oder sind vom alter her nicht mehr die Besten Ich habe damals die Kerzen auch gerade ersetzt .

Lass etwas von dir hören

Gruss Carlo / Mazda Flitzer

Mon Oct 18 00:13:33 CEST 2010 | deltaspezial

Hallo Carlo

ich hatte die Zündkabel, Zündkerzen, Verteilerkappe und Verteilerfinger neu gekauft und eingebaut hat aber auch nichts gebracht. wie groß muss den eigentlich der Abstand von der Zündkerze sein vieleicht ist der zu groß.

Ich lasse heute mal den Fehlercode auslesen und eventuell die Kompression der Zylinder mal messen.

LG Olaf

Mon Oct 18 11:47:55 CEST 2010 | deltaspezial

Hallo ich hab mir heute mal die Zündkerzen angeschaut die Abstände sind ok nur die zwei mittleren Kerzen waren schwarz die zwei anderen sind ok.

LG Olaf

Mon Oct 18 12:21:56 CEST 2010 | Kurvenräuber37158

GM08 tYPE:

FR 7 DC+

Gewinde M 14x1,25

gewinde Länge19

Schlüsselweite 16

(Abstand 0,9 )

Wärmewert 7

Wiederstand 6 k?

Dichtsitz Flach-

Eigenschaft Mittelelektrode Bi-metall, CrNiY

Hier ein Link:

http://shop.strato.de/.../Z_00FC_ndkerzen_0020_Katalog.pdf

Bild3 + 4 Verrußt

Isolatorfuß, Elektroden und Zündkerzengehäuse

mit samtartigem, stumpfschwarzem Ruß

bedeckt.

Ursache: Fehlerhafte Gemischeinstellung (Vergaser,

Einspritzung): Gemisch zu fett, Luftfilter

stark verschmutzt, Startautomatik nicht in Ordnung

oder Starterzug (Choke) zu lange gezogen,

überwiegend Kurzstreckenverkehr, Zündkerze zu

kalt,Wärmewert-Kennzahl zu niedrig.

Auswirkung: Zündaussetzer, schlechtes Kaltstartverhalten.

Abhilfe: Gemisch und Starteinrichtung richtig einstellen,

Luftfilter prüfen.

Grüsse Carlo ich hoffe dies hilft bei der Suche Melde DIch

Mon Oct 18 12:47:58 CEST 2010 | Kurvenräuber37158

Hallo Deltaspezial

Habe im Mazda Forum noch was Gefunden

Zu 95% sind das die Ventilschaftdichtungen. Zu 75% abgasseitig. Mach mal die Zündkerzen raus, sind sie hellbräunlich, 100% Ventilschaftdichtung abgasseitig. Einzelne Kerze oder Kerzen dunkel bzw. dunkleres braun. Ventilschadtsdichtungen ansaugseitig.

Ich erkläre auch warum das so ist. Der Motor läuft, das Öl wird durch die Kipphebel und die Nockenwelle und was sich da sonst noch alles bewegt durcheinander gewirbelt. Das hat zur Folge, daß überall Öl ist. Da der Ventilschaft mit dem Ventilstössel zusammen keine gute Abdichtung ergibt, hat man da Dichtungen drauf gesetzt. Sie sind noch ganz leicht durchlässig, da auch hier ein wenig Schmierung erforderlich ist.

Da die Dichtungen aus einer Art Gummi besteht, wird sie auch irgendwann hart und teilweise sogar porös. Das hat zur Folge, daß sie nicht mehr richtig dichtet. Nun kann das Öl in größeren Mengen über den Ventilschaft am Stössel auf das Ventil laufen. Das kann entweder im Abgastrakt passieren oder im Ansaugtrakt. Bei kleineren Mengen fällt das während des Motorlaufes nicht auf. Allerdings wenn man den Motor abstellt und einige zeit später wieder startet. Das Öl hat sich am Ventilsitz gesammelt oder ist durch das offene Ventil auf den Kolben gelaufen. Was passiert wenn der Motor wieder anläuft. Er fängt an zu verbrennen. Die Folge davon ist, daß der blaue Qualm, der nach dem Start austritt und auch noch einige Zeit anhält je nach Menge, solange anhält bis das Öl verbrannt ist.

Auch in bestimmten Situationen kann es ordentlich qualmen. Speziell wenn man den Motor im Schiebebetrieb laufen lässt im Schiebebetrieb. Sobald Gas gegeben wird, wird wieder Benzin eingespritzt, was wieder eine Verbrennung einsetzen lässt, denn gibt es eine ordentliche blaue Wolke.

Grüsse Carlo

Mon Oct 18 13:01:18 CEST 2010 | deltaspezial

Danke für die ausführliche Beschreibung das hilft mir auf jeden Fall schon mal weiter die Fehler einzugrenzen. bei mir sind die zwei Zündkerzen wie hier in 3 und 4 beschrieben.

Vielen Dank erst mal ich halte euch auf dem Laufenden was die Behebung der Fehler angeht.

Schönen Tag noch

LG Olaf

Mon Oct 18 18:59:25 CEST 2010 | Kurvenräuber37158

Hallo Deltaspezial

Ich hoffe es ist nichts gravierendes .

Wie siet es mit dem Oelverbrauch aus ??

musst du regelmässig nachfüllen .

Grüsse

Carlo

Tue Oct 19 00:35:47 CEST 2010 | deltaspezial

Hallo ich hatte 1L Öl nachfühlen müssen in einem Abstand von 4 Wochen muss mal nachschauen wie es jetzt aussieht.

LG Olaf

Tue Oct 19 10:26:33 CEST 2010 | schipplock

wie viel KM bist du in den 4 Wochen gefahren?

Tue Oct 19 13:11:44 CEST 2010 | Kurvenräuber37158

hallo Deltaspezial

bei einem Oelverbrauch von 1lt. in 4 Wochen müsstest du mindestens 2500 bis 3000 km gefahren sein . Wenn nicht fährst du evtl. häufig hochturig? sonst verlierst du irgendwo Oel . Dem alter entsprechend sollte der Oelverbrach bei ca. 5 dl auf 1000 - 1500 km

liegen. und was ist jetzt neues raus gekommen betreffend dem Motor?

grüsse Carlo

Tue Oct 19 13:32:54 CEST 2010 | deltaspezial

HAllo

Ich hab jetzt seit dem ich den habe das sind ungefähr 11 Wochen und 3000km und schon zweimal aufgefüllt das kann nicht normal sein.

Mit dem Motor es wird kein Fehler angezeigt.

Was ich vermute laut dieser zündkerzentapelle ist der Zustand der Kerze auf die 3 zu tippen das heißt das er zu fett einspritzt und wie kann ich das einstellen oder kann man das den überhaupt selber machen.

LG Olaf

Tue Oct 19 14:03:50 CEST 2010 | Kurvenräuber37158

Hallo Deltaspezial

Der Oelverbrauch ist überdurchschnittlich Hoch und abnormal .

Die Regulierung muss über einen Computer erfolgen weil dies über die Boardelektronik / ( Motorsteuergerät gesteuert wird. Wenn de Garage die Fehlerspeicher ausliest siet man auch das mischverhältnis und anhand der Daten kann der Mechaniker die genauen einstellungen vornehmen . Wenn das Mischverhältnis nicht Stimmt sind auch die Abgaswerte schlecht als letzteres könnte auch das Steuergerät hinüber sein .

Grüsse Carlo

Tue Oct 19 14:52:17 CEST 2010 | schipplock

2L auf 3000km...also ich wuerde einfach weiterfahren und immer brav den Oelstand kontrollieren.

Tue Oct 19 15:45:51 CEST 2010 | deltaspezial

Welches steuergerät meinst du bestimmt das motorsteuergerät oder.

LG Olaf

Tue Oct 19 18:49:15 CEST 2010 | Kurvenräuber37158

Hallo Deltaspezial

ja genau das Motorsteuergerät

Wed Oct 20 23:16:28 CEST 2010 | deltaspezial

Hallo war heute in der Werkstatt und er hat gemeint es wäre nicht so Dragic, wahrscheinlich ist der krümmer gerissen oder die Dichtung kaputt dadurch bekommt die LS falsche Signale. ich schau mir den krümmer morgen mal an ich hoffe es ist wirklich nur das.

Danke nochmal für eure Hilfe.

LG Olaf

Thu Oct 21 09:55:19 CEST 2010 | Kurvenräuber37158

Hallo Deltaspezial

Hätte der Krümmer einen Riss dann würdest du den Oelverlust feststellen dann wäre auch der Motor nicht Trocken !!! es sind höchstens die Ventilschaftdichtungen ansaugseitig Defekt

Gruss Carlo

Thu Oct 21 12:06:06 CEST 2010 | schipplock

da steht ja auch "oder". Wenn der Kruemmer gerissen ist, entweichen die Abgase ja schon vor der Lambdasonde, so dass sie falsche Werte bekommt.

Dann koennte der Motor zu fett oder zu mager laufen, aber es wurde ja berichtet, dass regelmaessig Oel nachgefuellt wird.

Thu Oct 21 13:50:51 CEST 2010 | deltaspezial

Hi Carlo

Was würde so eine Reparatur dann ungefähr kosten lohn sich das den überhabt das zu machen immerhin hat der Motor ja schon über 200000 km drauf.

LG Olaf

Thu Oct 21 15:35:46 CEST 2010 | Kurvenräuber37158

Hallo deltaspezial

Ich Weis nicht wieviel in Deutschland der Mechanicker pro Stunde

Verlangt aber gemäss Sacha83 im Gleichen Forum hat für Vetilschaftdichtung zu wechseln bei einer Mazda Garage eine Offerte gehabt für 2 bis 3 Std ca 300 € die Arbeit plus 40 € Material

Verlang eine Verbintliche Offerte dann Weist du woran du bist.

wenn dein Mazda sonst OK ist lohnt sich das Sicher bei 200000 KM. Meiner hat schon 270000 Km und ich würde die Investition immer noch machen . Der Motor läuft noch lange .

Und so wie die Fotos Aussehen ist dein Mazda Gut in Schuss .

Aber du musst das selber Wissen .

Jetzt hast du ja schon einiges Investiert dann kommmts auf 300 € nicht mehr an sonst hättest du ja die anderen Investitionen für die Katz gemacht zu dem kommt was für ein Auto bekommst du normal für 700 € welche du für den mazda bezahlt hast ich habe für meinen vor 5 Jahren und 196000 km

3000 € bezahlt

und ich bereue es nicht

bin gespannt Grüsse Carlo

deltaspezial

Mazda 626 Coupe 2.0 90PS, Bj.1989

Mein neuer Mazda 626 IV

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