Wed Nov 14 21:44:43 CET 2018
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Kommentare (17)
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1 (UDS), Ford, Maverick
Lange ist es her, dass ich den letzten Artikel geschrieben habe. Was natürlich nicht heißt, dass mich das Thema Auto in der Zwischenzeit nicht interessiert hätte
Seit einiger Zeit gibt´s ein lustiges neues Projekt, das zwar nicht auf meinem Mist gewachsen ist, bei dem ich aber dank der zwei coolen Leute "mitspielen" darf
Der Anfang allen übels war wohl der unscheinbare X3 meines Nachbarn, der seine Offroad-Gefühle geweckt hat. Nach seinen Erzählungen und den paar kleinen Ausflügen durch Wald&Wiese wurde wohl zusammen mit seinem Kumpel die Idee geboren, sich für kleines Geld ein Offroad-Spielzeug zu kaufen.
Die Herausforderung - möglichst viel Spaß mit möglichst kleinem Budget!
Und so haben die sich kurzerhand einen etwas baufälligen Ford Maverick Bj. 1997 für kleines Geld gekauft und ihn fahrbar gemacht. Der deutsche Zwilling des Nissan Terrano 2 hat immerhin einen 2.7l Turbodiesel, 125PS mit 278Nm bei 2000 Touren, Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Allrad und - ganz wichtig - Untersetzung! - passt für´s Erste! Also, darf ich vorstellen: Das ist "Ricky" - und glaubt mir, er hat´s nicht leicht bei den beiden!
Erste Vorbereitungen
Es gab die ein oder andere Kleinigkeit zu schrauben, bis der erste "Waldeinsatz" folgte - der zugleich auch schon fast wieder das Ende war, denn der erste Schlauch war dahin. Als Konsequenz daraus sind also erstmal überflüssige Teile (zählen wir die Stoßstange, Kotflügel und den Auspuff einfach mal dazu
Level 2 - Langenaltheim
Da der Wald natürlich nicht das passende Terrain ist, geht´s dann mal ab nach Langenaltheim. Wer´s nicht kennt: www.offroadpark-langenaltheim.com Da gibt´s über 10 Hektar Bergpassagen, Verschränkungen, Wasserlöcher, Schlamm, Geröll und einfach alles, was man sich vorstellen kann. Vom einfachen Feldweg bis zu hartem Offroad ist da alles möglich! Die Untersetzung des Maverick erweist sich da als nützlich, auch der Motor hat damit genug Power in jeder Situation. Trotzdem gibt´s noch ein paar Verbesserungspunkte...
Zurück in die Halle
Wasserdurchfahrten machen Spaß - aber da er beim ersten Versuch fast abgesoffen wäre (manchmal ist es tiefer als erwartet) wird die Ansaugung spontan nach oben verlegt, ein Ansaugstzutzen aus Ebay, ein paar Rohre aus dem Baumarkt - fertig! Und dann noch ein paar gebrauchte Reifen mit gröberem Profil für ein paar Euro! Und da Ricky auch ruhig auffallen darf, schmeißen wir noch den Plotter an und klatschen ein paar Aufkleber drauf
Langenaltheim die Zweite!
Mit den neuen Updates geht´s nochmal nach Langenaltheim, ich darf diesmal auch mit. Als doch eher unerfahrener Offroader muss ich echt zugeben: Ich hätte nicht für möglich gehalten, was man mit diesem Auto alles anstellen kann. Ok, mal ehrlich: Jeder der bei klarem Verstand ist, würde sowas mit seinem Auto auch nie machen Und ja, ich gebe zu, bei so manchen Situationen ist man sich seiner Sache gar nicht so sicher. Von außen sieht das noch relativ harmlos aus, aber wenn man im Auto sitzt, wirkt das anders.
Dank des schönen Wetters sind wir nicht alleine in Langenaltheim - und man trifft dort natürlich auch jede Menge Leute, die mindestens genauso bekloppt sind. Da wird Material geschunden und vernichtet. Und nicht alle vertreten den "Low Budget" Gedanken. Da kratzt auch schon mal ein nagelneue AMG G-Klasse über die Kuppe Sicher ist auf jeden Fall, dass gegenseitige Hilfe in jeder Situation selbstverständlich und ab und zu auch nötig ist!
Da Bilder aber mehr sagen als Worte und wir glücklicherweise und natürlich "rein zufällig" mit diversen Handys, GoPros und Drohnen ausgestattet waren, schmeiße ich an dieser Stelle einen kleinen Teaser ins Rennen:
Zurück nach Hause
Am Ende des Tages hatten wir eine Menge Spaß - waren aber auch ziemlich kaputt. Einen ganzen Tag Offroaden ist anstrengend - für Mensch und Maschine! Aber Ricky hat durchgehalten, auch wenn er auf der Nachhausefahrt ein paar Kühlwassertränen auf dem Hänger vergossen hat - das riecht also schon wieder nach ein wenig Arbeit.
The show must go on
Ich glaube man kann schon erahnen, dass die Sache tierisch Spaß macht. Wer Bock hat mehr davon zu sehen: Die ausführliche Variante in mehreren Videos gibt´s dann einfach hier auf dem Youtube Channel der 4x4 Buddies. Auch die Geschichte um Ricky und dessen Entstehung könnt ihr euch in einem kleinen Video ansehen.
Ich bin mir nicht sicher wie lange "Ricky" die Sache durchhält, aber solange er es überlebt, wird es auch weitere Ausflüge nach Langenaltheim, stetige Verbesserungen an Ricky und damit auch regelmäßig neue Videos auf der Page geben! Eine dezente Höherlegung und größere Reifen wären sicherlich noch hilfreich - wer dazu Tipps hat, wie man das (wie immer günstig) umsetzen kann - immer her damit!
Tut mir noch einen Gefallen: Wenn ihr Spaß an den Videos hattet, gebt ihnen einen Daumen nach oben und abonniert den Kanal. Die Jungs und auch ich freuen sich darüber!
Gruß Jürgen |
Die 4x4 Buddies
Und darum ist es auch wert, es hier mal vorzustellen: Tadaaa!
Ford Maverick alias "Ricky"
Huckepack nach Langenaltheim!
Auf geht's!
Kann man ja mal machen..
Thu Nov 15 22:17:49 CET 2018 |
E500AMG
Coole Sache, ich bin auch ein Offroad-Fan, nach Langenaltheim will ich auch mal hin, mir fehlt nur das passende Gefährt.
Ich habe die letzten 2 Jahre mir Winterautos zugelegt, fahre damit im leichten Gelände und im Schnee herum, eine mordsgaudi ist des immer! Freue mich schon auf den Winter und viel Schnee.
Fri Nov 16 10:47:48 CET 2018 |
der_Derk
Na endlich - hat nach unserer ersten Fahrt auf Rügen aber lange gedauert...
Der Maverick ist schon kein schlechter Anfang, wobei ich den 2.4er Benziner persönlich schöner finde... aber der 2.7er geht auch, ist simpel konstruiert und langlebig, sofern man ihn nicht auf der Autobahn zu Tode dreht. Das steht aber wohl nicht zu befürchten. Damals hatte Ford übrigens die Nissan-Ersatzteile teilweise billiger als Nissan selbst, heutzutage vermute ich aber, dass der Ford-Händler direkt abwinken wird.
Zu Änderungen am TII / Maverick kannst Du evtl Dirk (Thale) ansprechen, der hatte seinen recht zielführend umgerüstet, wenn auch leider vor Kurzem verkauft... (Und kann auch damit fahren, wie ich erleben durfte
)
Praktischer Weise wirst Du mit dem 97er Baujahr noch Euro 1 oder 2 haben, kannst also ohne großen Aufwand bei den Reifen bis +8% Abrollumfang gehen - das dürften dann 31x10,5R15 sein, diese konnten auf Terrano 1 und 2 ohne Umrüstarbeiten gezogen werden. Höherlegung ist vorne relativ einfach: Sind Drehstabfedern, kannst man einfach lösen und höher drehen. Viel mehr als ~4 cm sind aber nicht sinnvoll, denn was Du an Höhe gewinnst, verlierst Du an Ausfederweg - ist halt bei einer Einzelradaufhängung schwieriger als bei einer Starrachse, der nächste Schritt wäre die Tieferlegung der Querlenkeraufhängung. Hinten geht es durch den Austausch der Federn, Trailmaster hätte bspw. ein 25/50-Fahrwerk für den Terrano (vier Stoßdämpfer, zwei Federn).
Wenn Du schon bei der Luftansaugung bist: Sieh' mal an Achsen und Getriebe nach, ob die Entlüftungen schon verlängert wurden (Schlauch drauf und irgendwo weit oben enden lassen), die freigegebene Wattiefe war nicht sonderlich hoch, aber maßgeblich dafür war m.W. die Entlüftung des Hinterachsdiffs.
Die automatischen Naben wirst Du vermutlich zügig gegen manuelle tauschen wollen, denn die Automatiknaben haben die unangenehme Eigenschaft, im Gelände (z.B. beim Herausschaukeln) zu den ungünstigsten Zeitpunkten wieder zu öffnen... AVM sollte etwas passendes haben, der Wechsel ist relativ einfach - hier am Beispiel eines Frontera beschrieben, geht aber am Terrano im Grunde genommen genauso.
Gruß
Derk
Sat Nov 17 07:52:08 CET 2018 |
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Du kannst dir da ja auch was ausleihen, ist aber ein recht teurer Spaß. Das Gelände ist dort echt super, macht riesig Spaß. Was hast du denn so für Winterautos? Vielleicht taugt ja eins für Langenaltheim :-)
Sat Nov 17 08:01:26 CET 2018 |
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@der_Derk
Ja hat wirklich lange gedauert
die Fotos von Rügen habe ich noch irgendwo.. wann war das, 2004?
Offroad fand ich schon immer cool, aber mit meinem Q5 oder A4Allroad beschränkt sich das auf Feldweg und Wiese, ich würde mit dem nie nach Langenaltheim fahren.. da wäre mir das Risiko zu groß.
Was die Jungs am Maverick noch vorhaben muss man mal schauen. Ich bin da ja wie gesagt nur Gast und froh, dass ich mit darf.. mir gehört er ja nicht. Drauf darf prinzipiell alles was irgendwie geht, TÜV spielt keine Rolle, er ist ja eh nicht angemeldet. Ein paar cm höher wäre natürlich schon gut.
Was ihm fehlt sind definitiv die Sperren, da merkt man den Unterschied zu anderen schon deutlich.
Aber es soll ja wie gesagt maximaler Spaß bei minimalem Kosten sein, von daher sind große Anschaffungen nicht geplant. Bis dato kostet die Karre rund 700-800€ :P
Gruß Jürgen
Sat Nov 17 12:23:11 CET 2018 |
der_Derk
2005 - habe die Bilder auch noch gefunden, müsste sogar eins sein das Du gemacht hast...?
Er hat sogar serienmäßig eine 33%-Diffbremse in der Hinterachse. Nur beziehen sich diese 33% auf das maximal übertragbare Drehmoment in der Straßenübersetzung, das sie halten kann bevor sie durchrutscht. Ist 'ne Reibscheibenkupplung, von der man im Neuzustand schon nicht viel gemerkt hat, im Alter passiert da meistens nichts mehr.
Das Billigste wäre zuschweißen. Das Zweitbilligste 'ne automatische Sperre wie z.B. Lockright - wenn man die hier irgendwie bekommt.
(898 mal aufgerufen)
Sat Nov 17 18:11:48 CET 2018 |
XC70D5
Wenn ich das sehe, bekomme ich Lust, sowas auch mal wieder zu machen.
Bin zwar mit meinem XC90 und auch dem X3 mal in einem Offroadpark gewesen, aber mehr Spaß macht es mit so einem Spa(r)ßmobil, wo man sich weniger Sorgen machen muss und auch keine Leasingrückgabe bevorsteht
Sat Nov 17 22:23:56 CET 2018 |
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Ja stimmt, das ist eins davon :-)
Tja, Diff zuschweißen.. ob das so eine gute Idee ist? Klar, zum geradeaus fahren passt dass, Kurvenfahrt wird dann aber schwierig... kann mich nur am meinen 100er quattro erinnern, da war mit Hinterachssperre keine Kurve mehr zu machen...
Die serienmäßig Sperre mit 33% war mir neu... davon ist aber wirklich nichts zu merken.
Sat Nov 17 22:26:15 CET 2018 |
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Echt, du warst schon? In welchen bist du da gefahren? Aber man kann sich da eben nicht austoben, einmal ungeplant aufsetzen und das erste Teil ist hin. Bin mit meinem Q5 einmal aufgesessen und hab mir gleich mal den blöden Plastik Unterboden rausgerissen
Sat Nov 17 23:43:53 CET 2018 |
XC70D5
Als es das Camp4Fun am Nürburgring noch gab. Wir waren dort mit mehreren Leuten hier aus dem Volvoforum. Ein G500 mit einigen Offroad-Optimierungen und ein paar Volvos, XC70 und XC90.
Wir sind dort "ernsthaft Offroad" unterwegs gewesen und waren echt erstaunt, was die Volvos mit dem Haldex-Allrad konnten.
Aber mit den Leih-Offroadern war es natürlich extrem spaßiger dort und auch nicht so teuer wie in den anderen bekannten Offroad-Parks. Leider war der Spaß nur von kurzer Dauer (2 Jahre?),bis die wieder zugemacht haben, aber ich war da ein paarmal.
Sun Nov 18 08:33:42 CET 2018 |
andyrx
Ich kann es nachvollziehen ....auch wenn ich eher nicht in die Offroadparks fahre sondern den Wald bei unserem Ferienhaus in Ungarn nutze
Kia Sportage ( das war der erste 4x4)
Nissan Psthfinder V6
Subaru Forester 2,5XT
Opel Frontera 2,2i
Renault RX4 ( hab ich noch )
GAZelle 4x4
Honda HRV
Subaru Outback 2,5 (hab ich noch )
An Modifikationen hab ich da nie groß was gemacht jedoch stets auf vernünftige Bereifung geachtet.....Kratzer und kleine Blessuren bleiben nicht aus wenn man Offroad fährt....ein Fahrzeug zu finden was Trotz Gebrauchsspuren technisch ok ist kann mitunter schwierig sein
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Mon Nov 19 11:36:42 CET 2018 |
gseum
@XC70D5 - Dieses ernsthafte Offroad ist doch dokumentiert: http://elch-treiber.de/camp4fun/pages/25-so-siehts-nachher-aus.htm
Für mich der Beginn von echt viel mehr - 2 größere Touren pro Jahr sind im Moment die Regel, 2019 sind (wieder) Polen und auch Bosnien dran.
Der Zugwagen des Mavericks war euch zu schade?
(1611 mal aufgerufen)
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Mon Nov 19 11:43:34 CET 2018 |
XC70D5
Danke für den Link! Irgendwo muss ich auch noch Bilder davon haben.
Mon Nov 19 18:58:32 CET 2018 |
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Ähh... ja
Da hört der Spaß schon auf wenn Krümel auf den Teppich kommen *g*
Mon Nov 19 18:59:32 CET 2018 |
gseum
Arggg - das ist keine artgerechte Haltung.
Mon Nov 19 22:36:44 CET 2018 |
Fensterheber169
Wow dein Land Rover hat ja mal ne mega geile Farbe. Und mit den Felgen ein traum
Mon Nov 19 22:59:32 CET 2018 |
andyrx
....ja wirklich schicker Wagen
Aber für Offroad fahren eigentlich zu schade ....da schaue ich dann doch eher nach älteren Fahrzeugen wo die Technik noch gut ist aber Kratzer oder Dellen mich nicht mehr stören
Grüße Andy
Tue Nov 20 12:35:38 CET 2018 |
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Ich sag mal stellvertretend Danke und werd´s weiterreichen, denn es ist nicht meiner
Deine Antwort auf "Offroad just for fun: Die 4x4 Buddies und "Ricky""