dodo's Blog

Fünf vor Drei

[dodo32]

e39-faceliftHallo zusammen,

nein, es geht nicht um eine Uhrzeit, sondern um ein Fahrzeug Genauer gesagt um unseren BMW 520i der Baureihe E 39. Dass es kein Dreier geworden ist, hat einen ziemlich trivialen Hintergrund: Ein Fünfer ist größer und günstiger in der Anschaffung. Auf den ersten Blick kaum zu glauben, aber es ist so. Mein Clubkollege, ein langjähriger BMW-Spezialist, hatte auf meine Frage warum das so sei, nach Begutachtung unseres Exemplars eine plausible Erklärung: Rentnerauto!

Nun ja, wir hatten in der Tat gezielt nach einer Rentnerausstattung gesucht. Titansilber als Außenlackierung und Holz im Innenraum standen nicht auf der Wunschliste, aber dazu später mehr.

tankstelleDie Geschichte begann im Dezember 2022 mit dem Wunsch meiner Freundin, nicht mehr im Außendienst arbeiten zu wollen. Das bedeutete, dass wir ein Auto brauchten. Da die Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt damals relativ hoch waren und das Angebot im unteren Preissegment eher mau, fiel die Wahl auf unseren ersten E 39. Die Bilder habe ich euch ganz unten angehängt. Der Wagen war mit seinen 268.000 Kilometern auf der Uhr vom Zustand her eher grenzwertig. Zwar funktionierte alles und auch das Fahrwerk war noch erstaunlich gut, aber der Rest - auweia. Kein Karosserieteil unbeschädigt. Und überhaupt, hier und da war was kaputt, nicht mehr da, der zweite Gang hackelte, der Fahrersitz war durchgesessen und die Dämpfer der Kofferraumklappe waren auch hinüber.

beadingImmerhin hat sie damit in weniger als 5 Monaten über 10.000 Kilometer zurückgelegt. Bis der Verdacht auf eine gelängte Steuerkette und einen Kurbelwellensensor aufkam. Ich habe mich dann entschlossen, das Auto abzugeben. Der Gesamtzustand war einfach zu schlecht und ob der Kilometerstand wirklich stimmte, ist auch fraglich. Wenn es 368.000 auf dem Tacho gewesen wären, hätte ich es auch geglaubt. Aber: Der Wagen hatte einen sehr guten Gesamteindruck hinterlassen und so war klar, wonach wir suchen würden, in der Hoffnung, ein vernünftiges Exemplar zu finden.

beadingIch hatte bereits erwähnt, dass wir bewusst und gezielt nach einem Fahrzeug mit möglichst wenig Ausstattung gesucht haben. Wo nichts ist, geht auch nichts kaputt und außerdem sind die Fahrzeuge zum Teil erheblich günstiger in der Anschaffung. Der vorherige Fünfer hatte einen M 52 Motor mit 150 PS und Einzelvanos. Die Fahrleistungen waren nicht überwältigend, aber ausreichend. Auch der Verbrauch war mit rund 10 Litern für meine Verhältnisse in Ordnung. Dann begann die Suche. Ich erspare euch die Details nur so viel: Nach der zweiten (!) Besichtigung hatte ich schon keine Lust mehr und sagte, wir kaufen uns irgendeinen Golf 3 oder so mit etwas Rest-Tüv und suchen nebenbei weiter.

bmw-e39Unverhofft kommt oft und so fand meine Freundin in den Kleinanzeigen einen silbernen Touring, der nur 25 Kilometer entfernt stand. Na gut, dachte ich mir, das wird sicher wieder nichts, aber weil es so nah ist, schauen wir ihn uns einfach mal an. Vor Ort erwartete uns ein junger Mann und ein äußerst gepflegt wirkender E 39 Touring! Sportlenkrad, Schiebedach, Facelift. Hmmm... der sieht ja richtig gut aus, ging es mir durch den Kopf. Ein Scheckheft war auch dabei. Es wurde von 2001 bis einschließlich 2017 (!) vom selben BMW-Meister geführt. Dieser hatte das Fahrzeug irgendwann übernommen und zusätzliche Eintragungen wie Wasserpumpenwechsel etc. vorgenommen.

bmw-e39-touringEs gab zwar keine Hebebühne, aber was ich sehen konnte, sah gut aus: alle 4 Wagenheberaufnahmen und der Auspuff. Die Probefahrt brachte keine Überraschungen, so dass meine letzte Frage war, warum er das Auto verkaufen wollte. Nun, das Auto sei für den Vater (der auch anwesend war) gekauft worden, aber es gäbe genug andere Fahrzeuge im Fuhrpark und so wurde beschlossen, das Auto zu verkaufen. Die ganze Geschichte klang plausibel und so entschieden wir uns nach einer Bedenkzeit von einem Tag zum Kauf.

Das Gesamtpaket sah für uns wie folgt aus:

- 520i mit 2,2 Liter M 54 Motor und 170 PS.

- Tüv kam auf meinen Wunsch neu

- 8 originale, blitzsaubere und unbeschädigte Felgen

- nachweislich 228.000 Kilometer

- Service fällig

- guter und sehr gepflegter Zustand

- Facelift mit Angel Eyes

- Preis: fair

- Glas Schiebedach

- Scheibenrahmen der Heckklappe rostig

- Flugrost Wagenheberaufnahmen

- eine einzige (!) kaum sichtbare Delle an der Heckklappe

- keine Kratzer

- alles funktioniert

bmw-hebebuehneAuffällig war, dass die Türrahmen und Einstiege blitzblank waren. So etwas habe ich selten gesehen. Vielleicht wurde irgendwann einmal alles mit Trockeneis gereinigt, dachte ich. Oder einfach regelmäßig gereinigt. Und genau das machen wir seitdem. Das heißt, einmal die Woche in die Waschbox! Um den Lack nicht zu zerkratzen, haben wir uns Schutzhüllen besorgt. Das funktioniert einwandfrei! Vorteil in der Box ist, dass man mit viel Wasser spülen und gezielt dampfen kann. Danach Einstiege und Türzargen trockenwischen und ab nach Hause zum Felgen putzen.

liquimoly-seilfettMeine Freundin ist jetzt in 2 Wintern 27.000 km mit dem Auto gefahren und es sieht immer noch so aus, wie wir es übernommen haben. Vor dem Wintern gab es eine Beschichtung mit Sonax Polymer Netshield. Das ist mit etwas Übung auch für Laien gut zu verarbeiten. Empfehlen kann ich auch den Sonax Flugrostentferner und die Weber Polymer Blitzversiegelung. Beide erfüllen ihren Zweck vorbildlich.

bmw-stylingPflege ist gut, vorbeugen ist besser. So habe ich mich nach ausgiebiger Beratung mit sony8V dazu entschlossen, das Auto mit Seilfett zu behandeln. Zuvor wurden die Wagenheberaufnahmen entrostet und mit Brantho Korrux versiegelt. Bisher ist keine weitere Korrosion festzustellen und die angegriffenen Stellen sehen noch so aus, wie ich sie behandelt habe. Wenn ich zu Wartungszwecken unter dem Auto stehe, bestreiche ich auch die Schrauben- und Mutterköpfe mit Seilfett. Das Zeug ist wirklich genial gegen Rost.

e39-e21Stichwort Wartung. Der M 54 gilt oft als großer Ölverbraucher. Longlife und die Verwendung von 5 W 30 Mid-Saps Ölen sind meist dafür verantwortlich. Eine der ersten Maßnahmen nach dem Kauf war ein Ölwechsel mit 0W 40 von Addinol. Nach 2.000 Kilometern folgte Rowe Synth RS 5 W 40 und inzwischen eine Mischung aus 5 W 40 und 10 W 60, beides Synth RS. Die Entscheidung für Rowe fiel aufgrund zahlreicher Ölanalysen im Oil-Club und der Tatsache, dass es sich um ein echtes PAO-Öl handelt. Der Wechsel erfolgt nach etwa 8.500 Kilometern. Der Ölverbrauch liegt jetzt bei maximal 200 ml auf 1.000 Kilometer. Absolut akzeptabel.

innenraum-e39Die Defekte halten sich bisher in Grenzen. Gleich nach dem Kauf die Batterie, 2 Monate später der Zündanlassschalter und das Radio. Also nichts wildes. Ansonsten nur Zündkerzen, Luftfilter, Pollenfilter und 1 x ATE Powerdisc rundum mit Belägen. Die hinteren hätte man auch noch lassen können und vorne wäre auch noch was gegangen. Diesen Winter gab es auch einen neuen Satz Winterreifen vom Typ Toyo Observe. Sehr gute Reifen! Vor allem das Abrollgeräusch. Es gibt nämlich keins. Thema Geräusch. Der Motor ist einfach wunderbar! Besonders auf der Autobahn. Je höher die Drehzahl, desto leiser. Klingt komisch, ist aber so. Auch über Windgeräusche muss man sich keine Gedanken machen. Selbst bei 200+ ist eine ganz normale Unterhaltung problemlos möglich.

felgen-bmw-e39Und wisst ihr, was das Schönste an diesem Auto ist? Es bimmelt nicht die ganze Zeit. Es sei denn, es hat null Grad oder man hat vergessen, das Standlicht (!) auszuschalten. Ansonsten ist es einfach herrlich ruhig. Wir vermissen überhaupt nichts. Heizung und Lüftung sind absolut vorbildlich, die Klimaautomatik macht, was sie soll. Auch die Sitzheizung ist, wie bei unserem Vorgänger, sehr gut durchdacht. Ich finde an dem Auto wenig bis gar nichts auszusetzen, vor allem wenn man bedenkt, dass die ersten 1995 auf den Markt kamen! Wir reden also im Prinzip über 30 Jahre alte Technik.

kofferraum-e39-touringUnd die war für damalige Verhältnisse sehr fortschrittlich. Der E 39 war der erste, dessen Fahrwerk fast vollständig aus Aluminium bestand. Auch die Motoren hatten schon Aluminiumblöcke. Das bedeutet geringe ungefederte Massen und ein niedriges Gesamtgewicht.

Der Verbrauch liegt im Winter bei etwa 10,7 Liter auf 100 Kilometer. Das ist relativ wenig, wenn man bedenkt, dass das Auto morgens 12 Kilometer zur Arbeit fährt und abends wieder zurück. Also viel Kurzstrecke. 2 - 3 mal die Woche zum Nebenjob einfache Strecke 22 Kilometer. Klar, weniger ist immer besser, aber für das gebotene und das Alter absolut erträglich.

kotfluegel-vorne-e39Ich könnte noch einiges schreiben, aber ich denke, das Wesentliche ist gesagt. Wir haben in absehbarer Zeit nicht vor, uns von dem Auto zu trennen und geben uns, wie gesagt, daher viel Mühe mit der Pflege. Mal schauen, wie lange er uns begleitet....

Grüße

-dodo-

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[el lucero orgulloso]

Donnerwetter, was für ein Glücksgriff!

Als ehemaliger E39-Pilot kann ich vieles von dem, was du erzählst, nachvollziehen - insbesondere die beeindruckend gute Fahrkultur dieses doch eigentlich gar nicht mehr so jungen Wagens. Genau das habe ich an meinem 5er auch sehr geschätzt.

Ich wünsche euch noch viel Freude mit dem Wagen - die ihr angesichts des Pflegeaufwandes, den ihr betreibt, sicherlich lange haben werdet.

[dodo32]

Zitat:

...die beeindruckend gute Fahrkultur dieses doch eigentlich gar nicht mehr so jungen Wagens.

Vor allem wenn man bedenkt, wann BMW mit der Konstruktion angefangen hatte. Und es wurden zig Millionen Testkilometer abgespult bevor der Wagen in Serie ging. Heute FEM und Test beim Kunde

Warum hast Deinen weg? Rost? Ich bin auf FB in einer E 39 Gruppe und das rafft dort die meisten dahin

Zitat:

Ich wünsche euch noch viel Freude mit dem Wagen - die ihr angesichts des Pflegeaufwandes, den ihr betreibt, sicherlich lange haben werdet.

Vielen Dank! Wir geben uns Mühe

[_RGTech]

Eine Beobachtung, die ich teile: Autos aus den späten 90ern hatten eigentlich alles, was man braucht (zumindest wenn der Erstkäufer ein paar Haken gesetzt hat), nur in Sachen Infotainment besteht eine Generationslücke (wer's braucht!). Leider ist ausgerechnet bei den technisch besten Modellen der besiegtgeglaubte Rost das Hauptthema.

Und als wir 2005 einen "kleinen Kombi" suchten, war damals auch ein Passat rausgekommen - weil Golf/Bora, Octavia, sogar ein Focus entweder teurer oder gleichteuer waren.

Schönes Holzdekor!

[el lucero orgulloso]

Zitat:

Warum hast Deinen weg? Rost?

Nein, meiner hatte keinen erkennbaren bzw. signifikanten Rost. Es war ein Rentner-Auto, ich habe ihn mit 17 Jahren und 90tkm übernommen und einen Satz Winterreifen dazu bekommen, welcher zwar volles Profil hatte, aber so alt war, wie das Auto...

Nein, schlicht und ergreifend: Dass Bessere ist des Guten Feind, und so fand der Lexus zu mir.

Doppelte Leistung bei ähnlichem Verbrauch, (zumindest als Anfahrhilfe brauchbarer) Allrad, generell mehr Vertrauen in die Langlebigkeit bei gleichzeitig weniger Erhaltungsaufwand, modernere, bessere Ausstattung.

Allerdings: Die Punkte für den Fahrwerkskomfort gingen im Vergleich klar an den E39. Der hatte und hat einfach richtig starke Seiten und war ein perfektes Langstreckenauto (1300 Km am Stück waren kein Problem, im Gegenteil), und ich freue mich, dass er seinen Weg zu einem anderen Motor-Talker gefunden hat, der ihn meines Wissens nach auch immer noch zufrieden fährt.

[dodo32]

https://m.youtube.com/watch?v=u8tu1IWNI0E

Der gehört einem guten Bekannten von mir. Ein absoluter Lexus Fan und Spezialist auf dem Gebiet. Das Auto ist im Grunde unverwüstlich gemessen daran, was er damit anstellt. Gerne mal LF Garage Motorsport Service googlen.

Zitat:

Schönes Holzdekor!

ja, ganz super. Schließlich bin ich 50 geworden dann passt das ganz gut. Ich sag mal so, es sieht im gesamten wirklich nicht schlecht aus. Gibt einen schönen Kontrast und schlimmeres wie zum Beispiel massig verbastelte Exemplare. Ich denk das dauert nicht mehr arg lang bis gute Originalfahrzeuge selten werden....

[PIPD black]

Kannst ja paar zeitgenössische Sticker drauf bappen.

[dodo32]

Genau, ich bin 50 bitte helfen Sie mir über die Straße

[PIPD black]

hust*christopherusplakette*hust

[el lucero orgulloso]

Die habe ich tatsächlich im Auto "kleben" (magnetisch), und dabei werde ich dieses Jahr erst 30.