dodo's Blog

Fünf vor Drei

[dodo32]

e39-faceliftHallo zusammen,

nein, es geht nicht um eine Uhrzeit, sondern um ein Fahrzeug Genauer gesagt um unseren BMW 520i der Baureihe E 39. Dass es kein Dreier geworden ist, hat einen ziemlich trivialen Hintergrund: Ein Fünfer ist größer und günstiger in der Anschaffung. Auf den ersten Blick kaum zu glauben, aber es ist so. Mein Clubkollege, ein langjähriger BMW-Spezialist, hatte auf meine Frage warum das so sei, nach Begutachtung unseres Exemplars eine plausible Erklärung: Rentnerauto!

Nun ja, wir hatten in der Tat gezielt nach einer Rentnerausstattung gesucht. Titansilber als Außenlackierung und Holz im Innenraum standen nicht auf der Wunschliste, aber dazu später mehr.

tankstelleDie Geschichte begann im Dezember 2022 mit dem Wunsch meiner Freundin, nicht mehr im Außendienst arbeiten zu wollen. Das bedeutete, dass wir ein Auto brauchten. Da die Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt damals relativ hoch waren und das Angebot im unteren Preissegment eher mau, fiel die Wahl auf unseren ersten E 39. Die Bilder habe ich euch ganz unten angehängt. Der Wagen war mit seinen 268.000 Kilometern auf der Uhr vom Zustand her eher grenzwertig. Zwar funktionierte alles und auch das Fahrwerk war noch erstaunlich gut, aber der Rest - auweia. Kein Karosserieteil unbeschädigt. Und überhaupt, hier und da war was kaputt, nicht mehr da, der zweite Gang hackelte, der Fahrersitz war durchgesessen und die Dämpfer der Kofferraumklappe waren auch hinüber.

beadingImmerhin hat sie damit in weniger als 5 Monaten über 10.000 Kilometer zurückgelegt. Bis der Verdacht auf eine gelängte Steuerkette und einen Kurbelwellensensor aufkam. Ich habe mich dann entschlossen, das Auto abzugeben. Der Gesamtzustand war einfach zu schlecht und ob der Kilometerstand wirklich stimmte, ist auch fraglich. Wenn es 368.000 auf dem Tacho gewesen wären, hätte ich es auch geglaubt. Aber: Der Wagen hatte einen sehr guten Gesamteindruck hinterlassen und so war klar, wonach wir suchen würden, in der Hoffnung, ein vernünftiges Exemplar zu finden.

beadingIch hatte bereits erwähnt, dass wir bewusst und gezielt nach einem Fahrzeug mit möglichst wenig Ausstattung gesucht haben. Wo nichts ist, geht auch nichts kaputt und außerdem sind die Fahrzeuge zum Teil erheblich günstiger in der Anschaffung. Der vorherige Fünfer hatte einen M 52 Motor mit 150 PS und Einzelvanos. Die Fahrleistungen waren nicht überwältigend, aber ausreichend. Auch der Verbrauch war mit rund 10 Litern für meine Verhältnisse in Ordnung. Dann begann die Suche. Ich erspare euch die Details nur so viel: Nach der zweiten (!) Besichtigung hatte ich schon keine Lust mehr und sagte, wir kaufen uns irgendeinen Golf 3 oder so mit etwas Rest-Tüv und suchen nebenbei weiter.

bmw-e39Unverhofft kommt oft und so fand meine Freundin in den Kleinanzeigen einen silbernen Touring, der nur 25 Kilometer entfernt stand. Na gut, dachte ich mir, das wird sicher wieder nichts, aber weil es so nah ist, schauen wir ihn uns einfach mal an. Vor Ort erwartete uns ein junger Mann und ein äußerst gepflegt wirkender E 39 Touring! Sportlenkrad, Schiebedach, Facelift. Hmmm... der sieht ja richtig gut aus, ging es mir durch den Kopf. Ein Scheckheft war auch dabei. Es wurde von 2001 bis einschließlich 2017 (!) vom selben BMW-Meister geführt. Dieser hatte das Fahrzeug irgendwann übernommen und zusätzliche Eintragungen wie Wasserpumpenwechsel etc. vorgenommen.

bmw-e39-touringEs gab zwar keine Hebebühne, aber was ich sehen konnte, sah gut aus: alle 4 Wagenheberaufnahmen und der Auspuff. Die Probefahrt brachte keine Überraschungen, so dass meine letzte Frage war, warum er das Auto verkaufen wollte. Nun, das Auto sei für den Vater (der auch anwesend war) gekauft worden, aber es gäbe genug andere Fahrzeuge im Fuhrpark und so wurde beschlossen, das Auto zu verkaufen. Die ganze Geschichte klang plausibel und so entschieden wir uns nach einer Bedenkzeit von einem Tag zum Kauf.

Das Gesamtpaket sah für uns wie folgt aus:

- 520i mit 2,2 Liter M 54 Motor und 170 PS.

- Tüv kam auf meinen Wunsch neu

- 8 originale, blitzsaubere und unbeschädigte Felgen

- nachweislich 228.000 Kilometer

- Service fällig

- guter und sehr gepflegter Zustand

- Facelift mit Angel Eyes

- Preis: fair

- Glas Schiebedach

- Scheibenrahmen der Heckklappe rostig

- Flugrost Wagenheberaufnahmen

- eine einzige (!) kaum sichtbare Delle an der Heckklappe

- keine Kratzer

- alles funktioniert

bmw-hebebuehneAuffällig war, dass die Türrahmen und Einstiege blitzblank waren. So etwas habe ich selten gesehen. Vielleicht wurde irgendwann einmal alles mit Trockeneis gereinigt, dachte ich. Oder einfach regelmäßig gereinigt. Und genau das machen wir seitdem. Das heißt, einmal die Woche in die Waschbox! Um den Lack nicht zu zerkratzen, haben wir uns Schutzhüllen besorgt. Das funktioniert einwandfrei! Vorteil in der Box ist, dass man mit viel Wasser spülen und gezielt dampfen kann. Danach Einstiege und Türzargen trockenwischen und ab nach Hause zum Felgen putzen.

liquimoly-seilfettMeine Freundin ist jetzt in 2 Wintern 27.000 km mit dem Auto gefahren und es sieht immer noch so aus, wie wir es übernommen haben. Vor dem Wintern gab es eine Beschichtung mit Sonax Polymer Netshield. Das ist mit etwas Übung auch für Laien gut zu verarbeiten. Empfehlen kann ich auch den Sonax Flugrostentferner und die Weber Polymer Blitzversiegelung. Beide erfüllen ihren Zweck vorbildlich.

bmw-stylingPflege ist gut, vorbeugen ist besser. So habe ich mich nach ausgiebiger Beratung mit sony8V dazu entschlossen, das Auto mit Seilfett zu behandeln. Zuvor wurden die Wagenheberaufnahmen entrostet und mit Brantho Korrux versiegelt. Bisher ist keine weitere Korrosion festzustellen und die angegriffenen Stellen sehen noch so aus, wie ich sie behandelt habe. Wenn ich zu Wartungszwecken unter dem Auto stehe, bestreiche ich auch die Schrauben- und Mutterköpfe mit Seilfett. Das Zeug ist wirklich genial gegen Rost.

e39-e21Stichwort Wartung. Der M 54 gilt oft als großer Ölverbraucher. Longlife und die Verwendung von 5 W 30 Mid-Saps Ölen sind meist dafür verantwortlich. Eine der ersten Maßnahmen nach dem Kauf war ein Ölwechsel mit 0W 40 von Addinol. Nach 2.000 Kilometern folgte Rowe Synth RS 5 W 40 und inzwischen eine Mischung aus 5 W 40 und 10 W 60, beides Synth RS. Die Entscheidung für Rowe fiel aufgrund zahlreicher Ölanalysen im Oil-Club und der Tatsache, dass es sich um ein echtes PAO-Öl handelt. Der Wechsel erfolgt nach etwa 8.500 Kilometern. Der Ölverbrauch liegt jetzt bei maximal 200 ml auf 1.000 Kilometer. Absolut akzeptabel.

innenraum-e39Die Defekte halten sich bisher in Grenzen. Gleich nach dem Kauf die Batterie, 2 Monate später der Zündanlassschalter und das Radio. Also nichts wildes. Ansonsten nur Zündkerzen, Luftfilter, Pollenfilter und 1 x ATE Powerdisc rundum mit Belägen. Die hinteren hätte man auch noch lassen können und vorne wäre auch noch was gegangen. Diesen Winter gab es auch einen neuen Satz Winterreifen vom Typ Toyo Observe. Sehr gute Reifen! Vor allem das Abrollgeräusch. Es gibt nämlich keins. Thema Geräusch. Der Motor ist einfach wunderbar! Besonders auf der Autobahn. Je höher die Drehzahl, desto leiser. Klingt komisch, ist aber so. Auch über Windgeräusche muss man sich keine Gedanken machen. Selbst bei 200+ ist eine ganz normale Unterhaltung problemlos möglich.

felgen-bmw-e39Und wisst ihr, was das Schönste an diesem Auto ist? Es bimmelt nicht die ganze Zeit. Es sei denn, es hat null Grad oder man hat vergessen, das Standlicht (!) auszuschalten. Ansonsten ist es einfach herrlich ruhig. Wir vermissen überhaupt nichts. Heizung und Lüftung sind absolut vorbildlich, die Klimaautomatik macht, was sie soll. Auch die Sitzheizung ist, wie bei unserem Vorgänger, sehr gut durchdacht. Ich finde an dem Auto wenig bis gar nichts auszusetzen, vor allem wenn man bedenkt, dass die ersten 1995 auf den Markt kamen! Wir reden also im Prinzip über 30 Jahre alte Technik.

kofferraum-e39-touringUnd die war für damalige Verhältnisse sehr fortschrittlich. Der E 39 war der erste, dessen Fahrwerk fast vollständig aus Aluminium bestand. Auch die Motoren hatten schon Aluminiumblöcke. Das bedeutet geringe ungefederte Massen und ein niedriges Gesamtgewicht.

Der Verbrauch liegt im Winter bei etwa 10,7 Liter auf 100 Kilometer. Das ist relativ wenig, wenn man bedenkt, dass das Auto morgens 12 Kilometer zur Arbeit fährt und abends wieder zurück. Also viel Kurzstrecke. 2 - 3 mal die Woche zum Nebenjob einfache Strecke 22 Kilometer. Klar, weniger ist immer besser, aber für das gebotene und das Alter absolut erträglich.

kotfluegel-vorne-e39Ich könnte noch einiges schreiben, aber ich denke, das Wesentliche ist gesagt. Wir haben in absehbarer Zeit nicht vor, uns von dem Auto zu trennen und geben uns, wie gesagt, daher viel Mühe mit der Pflege. Mal schauen, wie lange er uns begleitet....

Grüße

-dodo-

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[el lucero orgulloso]

Donnerwetter, was für ein Glücksgriff!

Als ehemaliger E39-Pilot kann ich vieles von dem, was du erzählst, nachvollziehen - insbesondere die beeindruckend gute Fahrkultur dieses doch eigentlich gar nicht mehr so jungen Wagens. Genau das habe ich an meinem 5er auch sehr geschätzt.

Ich wünsche euch noch viel Freude mit dem Wagen - die ihr angesichts des Pflegeaufwandes, den ihr betreibt, sicherlich lange haben werdet.

[dodo32]

Zitat:

...die beeindruckend gute Fahrkultur dieses doch eigentlich gar nicht mehr so jungen Wagens.

Vor allem wenn man bedenkt, wann BMW mit der Konstruktion angefangen hatte. Und es wurden zig Millionen Testkilometer abgespult bevor der Wagen in Serie ging. Heute FEM und Test beim Kunde

Warum hast Deinen weg? Rost? Ich bin auf FB in einer E 39 Gruppe und das rafft dort die meisten dahin

Zitat:

Ich wünsche euch noch viel Freude mit dem Wagen - die ihr angesichts des Pflegeaufwandes, den ihr betreibt, sicherlich lange haben werdet.

Vielen Dank! Wir geben uns Mühe

[_RGTech]

Eine Beobachtung, die ich teile: Autos aus den späten 90ern hatten eigentlich alles, was man braucht (zumindest wenn der Erstkäufer ein paar Haken gesetzt hat), nur in Sachen Infotainment besteht eine Generationslücke (wer's braucht!). Leider ist ausgerechnet bei den technisch besten Modellen der besiegtgeglaubte Rost das Hauptthema.

Und als wir 2005 einen "kleinen Kombi" suchten, war damals auch ein Passat rausgekommen - weil Golf/Bora, Octavia, sogar ein Focus entweder teurer oder gleichteuer waren.

Schönes Holzdekor!

[el lucero orgulloso]

Zitat:

Warum hast Deinen weg? Rost?

Nein, meiner hatte keinen erkennbaren bzw. signifikanten Rost. Es war ein Rentner-Auto, ich habe ihn mit 17 Jahren und 90tkm übernommen und einen Satz Winterreifen dazu bekommen, welcher zwar volles Profil hatte, aber so alt war, wie das Auto...

Nein, schlicht und ergreifend: Dass Bessere ist des Guten Feind, und so fand der Lexus zu mir.

Doppelte Leistung bei ähnlichem Verbrauch, (zumindest als Anfahrhilfe brauchbarer) Allrad, generell mehr Vertrauen in die Langlebigkeit bei gleichzeitig weniger Erhaltungsaufwand, modernere, bessere Ausstattung.

Allerdings: Die Punkte für den Fahrwerkskomfort gingen im Vergleich klar an den E39. Der hatte und hat einfach richtig starke Seiten und war ein perfektes Langstreckenauto (1300 Km am Stück waren kein Problem, im Gegenteil), und ich freue mich, dass er seinen Weg zu einem anderen Motor-Talker gefunden hat, der ihn meines Wissens nach auch immer noch zufrieden fährt.

[dodo32]

https://m.youtube.com/watch?v=u8tu1IWNI0E

Der gehört einem guten Bekannten von mir. Ein absoluter Lexus Fan und Spezialist auf dem Gebiet. Das Auto ist im Grunde unverwüstlich gemessen daran, was er damit anstellt. Gerne mal LF Garage Motorsport Service googlen.

Zitat:

Schönes Holzdekor!

ja, ganz super. Schließlich bin ich 50 geworden dann passt das ganz gut. Ich sag mal so, es sieht im gesamten wirklich nicht schlecht aus. Gibt einen schönen Kontrast und schlimmeres wie zum Beispiel massig verbastelte Exemplare. Ich denk das dauert nicht mehr arg lang bis gute Originalfahrzeuge selten werden....

[PIPD black]

Kannst ja paar zeitgenössische Sticker drauf bappen.

[dodo32]

Genau, ich bin 50 bitte helfen Sie mir über die Straße

[PIPD black]

hust*christopherusplakette*hust

[el lucero orgulloso]

Die habe ich tatsächlich im Auto "kleben" (magnetisch), und dabei werde ich dieses Jahr erst 30.

[ToledoDriver82]

Ich hab die auch drin allerdings auch noch vom Vorbesitzer

Schöner Beitrag zum E39,für mich der letzte 5er den ich auch fahren würde,gerade als Kombi,wobei ich mittlerweile auch ne Limousine fahren würde

[_RGTech]

Okay, solche Plaketten hab ich nun nicht... aber Holz am Armaturenbrett, seit ich 23 bin (bzw. wenn man den Deckel der nachgerüsteten Mittelarmlehne damals zählt, sogar schon mit 19)

Mir liegt das deutlich besser als das unterkühlte Alu(-imitat), schlichtes Plastikschwarz, oder (ganz schlimm) Carbondekor. Auch eine lackierte Leiste in Wagenfarbe findet meinen Gefallen - dafür muss man aber meistens selber sorgen. Aber der Rest, was da so angeboten wird... mmh, nö.

Als ich vor 10 Jahren nach meinem damals dritten Winterauto suchte, war ein E46 (der dem E39 ja optisch recht nahekommt) oder E90 auch in der Auswahl; die Angebote mit Holzdesign bekamen Bonuspunkte in meiner Entscheidungstabelle Hat trotzdem nicht zu einem BMW gereicht, so musste ich eben Holzdekor-Klebefolie in den Octavia pappen (okay, ich war zu faul für so' ne Wassertransfer-Tauchlackierung)

[Hutchison123]

Wunderschönes Auto.

Zusammen mit E34 und E38 meine liebste BMW-Baureihe,

Danke, dass ihr ihn rettet (wirklich).

[Dynamix]

Christopherus geht doch noch! Hab ich im Caprice auch einen, meine Eltern hatten in den 90ern auch in beiden Autos einen. Insofern zeitgenössisch. Wenn du es aber richtig Rentner haben willst, braucht es diese Sitzauflagen mit den Holzperlen, irgendeinen geschmacklosen Lenkradschoner und als i-Tüpfelchen das Hufeisen im Kühlergrill

[the_WarLord]

E39 mag ich, meine ehemaligen Nachbarn hatten auch einen als 530dAT Facelift. Das sonore Brummen nach dem Anlassen hatte was, auch wenn ich bei der ersten Fahrt etwas erschrocken war, dass der ruhig geglaubte BMW doch nicht so ruhig lief.

[keksemann]

Sehr schöner Beitrag über ein sehr schönes Auto.

Ich habe mir vergangenen Oktober den kurzen Bruder geholt: einen 2003er 520i als echten Buchhalter. Keine Preislisten-Extras außer Cassettenfach Mittelkonsole und Metallic-Lackierung. Meine drei Vorbesitzer kamen alle aus dem angrenzenden Landkreis und die jeweilige Haltedauer war in Ordnung, weswegen ich meinem 3k-Kiesplatz-Fähnchenhändler-Objekt vertraute. Leider. Der Händler hat den TÜV-Prüfer gelinkt und mich beschissen, weswegen nach dem Kauf erstmal 2.2k reinfliessen mussten. Nicht jeder Cent in die Technik, jedoch einiges ... um die Umweltverschmutzung durch "schwindende" Betriebsflüssigkeiten auf ein verträgliches Maß einzudämmen. Der Innenraum war dafür erste Sahne und nach anfänglichem Frust habe ich jetzt einen treuen und niveauvollen Begleiter, der meinen aktuellen Fuhrpark nach unten ergänzt hat.

Seit vergangenen Freitag weiß ich, was der Händler dafür bei einem anderen Händler bezahlt hat und wie und warum der Wagen dort gelandet ist, wo ich ihn vor der Presse gerettet habe.

Es ist nachvollziehbar, was du über die Piepserei von Assistenzsystem schreibst: ich genieße auch die Ruhe im Franz-Josef, denn so heißt er.

Ich wünsche guten Fahrt.

Bilder

• Aufkleber
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[dodo32]

Zitat:

Wenn du es aber richtig Rentner haben willst, braucht es diese Sitzauflagen mit den Holzperlen, irgendeinen geschmacklosen Lenkradschoner und als i-Tüpfelchen das Hufeisen im Kühlergrill

Nun, Hufeisen war eher 70er / 80er. Die Lenkradschoner kenne ich auch. Ähnliches gab in den siebziger / achtziger Jahren. Allerdings nicht zur Schonung sondern um den Gripp an Bakelit Lenkrädern zu verbessern. Das war ein gelochter Lederüberzug der mit einer beiligenden Schnur am Lenkrad befestigt wurde. Hatte ich in meinem Ford Escort MK 2 auch. Oder die wuscheligen Fellüberzüge gegen Kälte Furchtbar, daher hatte ich davon keinen. "Blitzableiter" (Begriff weil meistens ein Blitz drauf war) gab's auch damit man keine geschossen bekam beim aussteigen Oder die Anpressdruckverstärker für die Scheibenwischer. Hatte ich am GTI 16 V

[Dynamix]

Die Hufeisen hab ich in den 90ern auch noch gesehen. Mancher "Trend" rettet sich bei ja doch noch ins Folgejahrzehnt

[dodo32]

In den Kaufhäusern gab's das früher alles. Hier in Bayern auch Aufkleber auf denen stand: "Unser oana fahrt koan Japana".

[ToledoDriver82]

EZ 92 und mit Hufeisen wobei das kein Zubehör ist, das hat man dem alten Herrn geschenkt für seine jahrzehntelange Arbeit auf der Pferderennbahn

Bild

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[_RGTech]

75 Jahre Werk Sindelfingen. Von Opa (Auto wie Plakette)...

Die Plakette hab ich auch noch irgendwo. Sieht im Detail so aus: https://www.ebay.de/itm/223911790852

Bild

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[dodo32]

PKW Devotionalien dass ich das noch erleben darf

[tobse1005]

So wie ich das lese, ist der 5er bei dir genau richtig. Ein erhaltungswürdiges Exemplar. Und die Begeisterung für E39 fühle ich richtig mit. Ich habe die Baureihe seit Jahren auf dem Schirm (als Daily), habe mich aber bisher noch nicht getraut, einen zu kaufen. Leider....

[dodo32]

Zitat:

habe mich aber bisher noch nicht getraut, einen zu kaufen. Leider....

Woran liegt's? Gibt ja durchaus Argumente, die gegen so ein Fahrzeug sprechen.

[tobse1005]

Ich bin zwar technisch versiert und schraube gern. Aber ich habe keine Hebebühne. Für die jährliche Durchsicht fahre ich in die Mietwerkstatt und mache dort die ganzen Arbeiten. An die Innereien des Motors (Steuerkette) traue ich mich nicht dran. Und sowas wird erwartungsgemäß in der Werkstatt teuer.

[dodo32]

Das habe ich mir gedacht. Ich habe Zugriff auf eine Bühne sonst hätten wir das auch nicht gemacht. Alleine die Seilfett Behandlung hätte schon ein kleines Vermögen gekostet. Für alles andere hätte ich bislang zwar keine Bühne gebraucht aber 1 x Bremsen rundherum mit Wagenheber geht zwar, nervt aber

[max.tom]

-moin bernd

hast ja ein sehr schönes auto ergattert freut mich

ölwechsel alle 8 000 km ist sehr gut und das mache ich auch mit meine 3 sommersaison autos ,da liegt die laufleistung eher weniger so ca 4 -5 000 km und denn neues öl rein ..

seilgett ist sehr gut und zusätzlich dinitrolöl/wachs mache ich bei meinen alle 4 re autos ...

2 x slk 200 r170 bj 1998 und der bj 2000 er

136 ps 5.gang

und der 163 ps 6 gang kompressor

und 2x vw polo 86c 2f 45 ps bj 1991 /1994

also immer sehr viel arbeit

[dodo32]

Tom, da hast Du auch gut zu tun. Wir haben 4 und das reicht zumal man ja immer nur mit einem fahren kann

[ToledoDriver82]

Kommt mir bekannt vor

[dodo32]

Ich sehe schon...., wir haben alle den gleichen Dachschaden aber Spaß macht's und das ist das wichtigste

[ToledoDriver82]

So ist es und so lange das so ist, einfach genießen

[max.tom]

ja das stimmt bernd immer was zu schrauben und spass macht des ganze auch

[_RGTech]

Okay, bei 5 Autos (+ 1 Motorrad) auf 3 Personen kann ich da jetzt nicht wirklich widersprechen...

Wobei die Selbstschrauberei deutlich zurückgegangen ist - erstens weil's zeitlich nicht mehr so hinhaut, zweitens macht's nicht immer Laune (also Bremsen etc. geb ich gerne ab), drittens lassen sich viele Kleinigkeiten gleich mit der HU kombinieren, und viertens sollte man "seine" Werkstätten, solange sie noch existieren, auch unterstützen (naja, und die Tatsache, dass die meisten Schraubereien ausarten - Motorlager, halbes Vorderachsfahrwerk mit Einmessen, Haldexkupplung und Steuergerätetausch nebst Anlernen... danke, muss nicht mehr sein )

[dodo32]

RG ich denke, Du bist immer noch im Club

[keksemann]

trotz keiner oder fast keiner Selbstschrauberkünste halte ich drei Fahrzeuge, aber im Prinzip wie @_RGTech es beschreibt:

- Z4 bei freier BMW-Werke mit kleinem Autohaus ... in Summe ca. 10-12 Leute

- GTI mit einer 1-Mann-Werkstatt: VW- & Audi-Spezialist

- E39 bei einer 2-Mann-Werkstatt mit Vater & Sohn

Wenn man immer dran bleibt und selbst Kleinigkeiten sofort behebt / beheben lässt, kann man auch bei gewerblichem Unterhalt mehrere Fahrzeuge mit überschaubarem finanziellen Aufwand in Schuss halten. Okay, größere Karosseriearbeiten hatte ich jetzt noch nicht (3mal auf Holz und Kopf klopfend) zu bewerkstelligen, aber auch hier kann man mit Vorausschau budgetieren. Wenn man dann bei dieser Art von Hobby mit mittleren 4stelligen Beträgen überrascht wird, hat man vorher nicht sauber hingeschaut oder wollte das drohende Übel bewusst nicht sehen.

[dodo32]

Zitat:

Wenn man immer dran bleibt und selbst Kleinigkeiten sofort behebt / beheben lässt....

....hat man vorher nicht sauber hingeschaut oder wollte das drohende Übel bewusst nicht sehen.

Ob Selbstschrauber oder Werkstatt: das obige bringt es perfekt auf den Punkt! Kontinuierlich dran bleiben und nicht warten, bis alles auf einmal kommt.

Mit der Wagenpflege ist es das gleiche. Es gibt einen Standardspruch, den die meisten drauf haben. Kann jeder selbst im Bekanntenkreis testen. Man gibt bei winterlichen Verhältnissen zum besten, dass man beim waschen war und Felgen geputzt hat. Wenn man dann den Gegenüber fragt, warum er das nicht auch macht, sein Fahrzeug sei schließlich schon stark verschmutzt heißt es: "der ist ja eh gleich wieder dreckig" In 100% aller Fälle bekomme ich genau diese Antwort

Und da liegt der Hase im Pfeffer. Dreckig ist nicht gleich dreckig. Man muss verhindern, dass sich der Schmutz aufbaut und vor allem das Salz herunterspülen. Die Kombination aus starkem Schmutzaufbau, Salz und Steinschlägen hat irgendwann zwangsläufig Rost zur Folge.

[miata&e46]

Schöner E39. Hätte ich nicht einen F11, würde ich tatsächlich einen (guten) E39 in Betracht ziehen. Wobei der nach über 12 Jahren bei mir schon ein Paar KM mehr abgespult hat, wie dein E39.

[dodo32]

Zitat:

...einen (guten) E39..

...zu finden ist nach wie vor möglich. Das Problem, wenn man es als eines sehen möchte, sind eher die dafür aufgerufenen Preise. Die kräftigeren Motorisierungen in Verbindung mit wenig Kilometern sind meistens fünfstellig ausgelobt.

[Dynamix]

BMW halt. Nen guten E46 330i wirst du auch nicht mehr unter 10k bekommen. Die sollten vor 10 Jahren schon hoch 4-stellig kosten und da war das noch ein Verbrauchsauto. Wenn es unter 100.000 km sein sollen sind die Preise völlig wild. Da sind einige für um die 25k inseriert und das sind alles keine M!

[dodo32]

Zitat:

BMW halt

Wobei das beim Dreier allgemein wesentlich krasser ist, als bei den anderen Baureihen. Insbesondere die großen Sechszylinder. Deswegen hab ich erst gar nicht großartig nach E 46 geschaut. Den Vorgänger, E 36, hatte ich auch kurz auf dem Schirm. Kann man aber auch vergessen. Genau so wie E 34, der Vorgänger von unserem. Auch da wären wir mit einem 520 zufrieden gewesen. Von mir aus sogar mit M 20 Motor. Aber das kann man auch knicken. Die haben alle mehr gekostet, als der jetzige. Mit Touring braucht man erst gar nicht anfangen.

Das ist schon bemerkenswert, wie die Preise davongelaufen sind.