Dorti's Bilderecke

Honda Z 600 - Nie für deutsche Strassen gedacht

[Dortmunder 65]

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01

Honda Z 600 Coupe

Gebaut von 1970 bis 1974
595 kg
38 PS, USA 36 PS
598,7 ccm
Vier Ganggetriebe bzw. mit Hondamatik
luftgekühlter Viertaktmotor
2 Zylinder

Der Z 600 ist die Coupeversion des N 600, die Heckscheibe erinnert an eine Taucherbrille und so wird er auch von Fans genannt. Ein weiterer markanter Punkt ist die dreigeteilte, hintere Stoßstange. Hinter dem mitleren Teil ist die Ersatzradklappe verborgen. Der Z 600 wurde in Deutschland nicht verkauft, im Rest Europas 918 mal. Die meisten gingen mit gedrosseltem Motor nach Frankreich für die dortige alte Führerscheinklasse 4. Den Honda Z 600 gab es lediglich in vier Farben Orange, Gelb, Oliv - Grün und Blau. Die US Version erkennt man an den großen Seitenmarkierungsleuchten und dem Stoßstangenbügel der vorderen Stoßstange. Außerdem haben die US Wagen ein synkronisiertes Getriebe. Für Japern und Australien gab es später auch einen wassergekühlten Motor.
In Japan gehört dieser Wagen zu den so genanten Kei Cars, diese Wagen sind auf 600 ccm beschränkt, Steuer ist vergünstigt und der Nachweiß eines Parkplatzes ist auch nicht nötig. Weiterhin dürfen diese Fahrzeuge nur 3,39m lang und 1,475m breit sein. Da dort diese Art etwa ein Drittel der Zulassung ausmacht, gibt es sie fast schon mit Vollausstattung.

Geschichtliches und Triviales

Der 41 jährige Soichito Honda gründete 1948 sein zweites Unternehmen, sein großer Traum war es in der Automobilbranche zu arbeiten. Zuvor verdiente er sein Geld mit der ersten Firma, die Kolben und Kolbenteile entwickelte und produzierte. Diese verkaufte er an Toyota. Über den Umweg Motoren für Fahrräder und Motorradbau ging er seinen Traum an. Da die Qualität und Vertriebskonzepte stimmten wurde Honda (1964) der größte Motoradhersteller. Der Traum vom Autohersteller begann 1963 mit dem Pick-up-Truck T360 und später der (S 500) erste PKW.

Ein aussergewöhnlich seltener Wagen, Kommentare und eigene Bilder sind auch hier sehr erwünscht

Euer Dorti

Bildnr., Kamera M Minolta D Panasonic, Blendenzahl, Belichtungszeit, ISO, Brennweite
01 M f/4,0 1/20s 800 24mm
02 D f /3,3 1/30s 400 04mm
03 M f/4,0 1/20s 800 24mm
04 M f/4,0 1/20s 800 22mm
05 M f/3,5 1/20s 800 18mm
06 M f/3,5 1/25s 800 18mm
07 M f/4,0 1/13s 800 24mm
08 D f/3,3 1/30s 250 04mm
09 D f/3,3 1/30s 250 04mm
10 D f/3,3 1/30s 400 04mm
11 M f/3,5 1/20s 800 18mm
12 M f/3,5 1/20s 800 18mm
13 M f/3,5 1/20s 800 18mm
14 D f/3,3 1/30s 320 04mm
15 D f/3,4 1/30s 320 05mm
16 M f/3,5 1/20s 800 18mm
17 D f/3,3 1/30s 320 04mm
18 M f/3,5 1/15s 800 18mm
19 M f/4,0 1/15s 800 22mm
20 M f/3,5 1/15s 800 20mm
21 M f/4,0 1/29s 800 24mm
22 M f/3,5 1/15s 800 20mm

[mr. mountain]

Interessanter Bericht. Optisch ja stark am Civic orientiert, dennoch noch kleiner...
Denke, man darf wirklich nicht allzu groß sein, um sich hinter das Steuer des Honda zu klemmen.

[Dortmunder 65]

Der Civic ist sein Nachfolger 72 in Japan 76 in Deutschland vorgestellt

[mr. mountain]

Das wusste ich nicht, dachte der Civic ist eine Nr. größer.

[Dortmunder 65]

3,4 bis 3,7 m lang und 1,5 m breit

[Spannungsprüfer136022]

Nicht nur der, ich denke in den 90ern an City, Today......wären prima Ergänzung unterm Civic gewesen..

[Ascender]

Schade eigentlich. Das "Coupé" wäre ja eine nette/elegantere Alternative zum Mini gewesen.

[Dortmunder 65]

Man hat bei Honda wohl gedacht mit knapp unter 40 PS und 2 Zylinder gäbe es nur ein Nieschendasein. Aber warum dann in die USA?

[Ascender]

Zu der zeit war doch diese Motorleistung mehr oder weniger normal, für so ein kleines Auto. Wie viel PS hatte denn der Basis-Mini? Wohl auch kaum mehr.

[Dortmunder 65]

Da kannst Du recht haben! Der erste Mini lag bei 34 PS.

[Antriebswelle238]

die elegante Alternative zum Mini war der Autobianchi A110
Eine andere Alternative, ob elegant sei mal dahin gestellt, war der Wolseley Mini.
Zu der Zeit wurde auf der Insel fast jedes Auto unter verschiedenen Markennamen gebaut.