Dorti's Bilderecke

Honda Z 600 - Nie für deutsche Strassen gedacht

[Dortmunder 65]

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01

Honda Z 600 Coupe

Gebaut von 1970 bis 1974

595 kg

38 PS, USA 36 PS

598,7 ccm

Vier Ganggetriebe bzw. mit Hondamatik

luftgekühlter Viertaktmotor

2 Zylinder

Der Z 600 ist die Coupeversion des N 600, die Heckscheibe erinnert an eine Taucherbrille und so wird er auch von Fans genannt. Ein weiterer markanter Punkt ist die dreigeteilte, hintere Stoßstange. Hinter dem mitleren Teil ist die Ersatzradklappe verborgen. Der Z 600 wurde in Deutschland nicht verkauft, im Rest Europas 918 mal. Die meisten gingen mit gedrosseltem Motor nach Frankreich für die dortige alte Führerscheinklasse 4. Den Honda Z 600 gab es lediglich in vier Farben Orange, Gelb, Oliv - Grün und Blau. Die US Version erkennt man an den großen Seitenmarkierungsleuchten und dem Stoßstangenbügel der vorderen Stoßstange. Außerdem haben die US Wagen ein synkronisiertes Getriebe. Für Japern und Australien gab es später auch einen wassergekühlten Motor.

In Japan gehört dieser Wagen zu den so genanten Kei Cars, diese Wagen sind auf 600 ccm beschränkt, Steuer ist vergünstigt und der Nachweiß eines Parkplatzes ist auch nicht nötig. Weiterhin dürfen diese Fahrzeuge nur 3,39m lang und 1,475m breit sein. Da dort diese Art etwa ein Drittel der Zulassung ausmacht, gibt es sie fast schon mit Vollausstattung.

Geschichtliches und Triviales

Der 41 jährige Soichito Honda gründete 1948 sein zweites Unternehmen, sein großer Traum war es in der Automobilbranche zu arbeiten. Zuvor verdiente er sein Geld mit der ersten Firma, die Kolben und Kolbenteile entwickelte und produzierte. Diese verkaufte er an Toyota. Über den Umweg Motoren für Fahrräder und Motorradbau ging er seinen Traum an. Da die Qualität und Vertriebskonzepte stimmten wurde Honda (1964) der größte Motoradhersteller. Der Traum vom Autohersteller begann 1963 mit dem Pick-up-Truck T360 und später der (S 500) erste PKW.

Ein aussergewöhnlich seltener Wagen, Kommentare und eigene Bilder sind auch hier sehr erwünscht

Euer Dorti

Bildnr., Kamera M Minolta D Panasonic, Blendenzahl, Belichtungszeit, ISO, Brennweite

01 M f/4,0 1/20s 800 24mm

02 D f /3,3 1/30s 400 04mm

03 M f/4,0 1/20s 800 24mm

04 M f/4,0 1/20s 800 22mm

05 M f/3,5 1/20s 800 18mm

06 M f/3,5 1/25s 800 18mm

07 M f/4,0 1/13s 800 24mm

08 D f/3,3 1/30s 250 04mm

09 D f/3,3 1/30s 250 04mm

10 D f/3,3 1/30s 400 04mm

11 M f/3,5 1/20s 800 18mm

12 M f/3,5 1/20s 800 18mm

13 M f/3,5 1/20s 800 18mm

14 D f/3,3 1/30s 320 04mm

15 D f/3,4 1/30s 320 05mm

16 M f/3,5 1/20s 800 18mm

17 D f/3,3 1/30s 320 04mm

18 M f/3,5 1/15s 800 18mm

19 M f/4,0 1/15s 800 22mm

20 M f/3,5 1/15s 800 20mm

21 M f/4,0 1/29s 800 24mm

22 M f/3,5 1/15s 800 20mm

[mr. mountain]

Interessanter Bericht. Optisch ja stark am Civic orientiert, dennoch noch kleiner...

Denke, man darf wirklich nicht allzu groß sein, um sich hinter das Steuer des Honda zu klemmen.

[Dortmunder 65]

Der Civic ist sein Nachfolger 72 in Japan 76 in Deutschland vorgestellt

[mr. mountain]

Das wusste ich nicht, dachte der Civic ist eine Nr. größer.

[Dortmunder 65]

3,4 bis 3,7 m lang und 1,5 m breit

[Spannungsprüfer136022]

Nicht nur der, ich denke in den 90ern an City, Today......wären prima Ergänzung unterm Civic gewesen..

[Ascender]

Schade eigentlich. Das "Coupé" wäre ja eine nette/elegantere Alternative zum Mini gewesen.

[Dortmunder 65]

Man hat bei Honda wohl gedacht mit knapp unter 40 PS und 2 Zylinder gäbe es nur ein Nieschendasein. Aber warum dann in die USA?

[Ascender]

Zu der zeit war doch diese Motorleistung mehr oder weniger normal, für so ein kleines Auto. Wie viel PS hatte denn der Basis-Mini? Wohl auch kaum mehr.

[Dortmunder 65]

Da kannst Du recht haben! Der erste Mini lag bei 34 PS.

[Antriebswelle238]

die elegante Alternative zum Mini war der Autobianchi A110

Eine andere Alternative, ob elegant sei mal dahin gestellt, war der Wolseley Mini.

Zu der Zeit wurde auf der Insel fast jedes Auto unter verschiedenen Markennamen gebaut.