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Triumph TR3 (A) Ein Fahrzeug für Puristen und Kenner

Sun Jan 06 22:19:14 CET 2013 | Dortmunder 65 | Kommentare (15)

01

Triumph TR3 (A)

Erstzulassung 06.1959

65328 mis

74 kw 100 PS

4 Gang Overdrive

2000 ccm

Laut Beschreibung aus den USA

Die Modellreihe TR wurde 1953 (TR2) vorgestellt als Nachhfolger der sportlich erfolgreichen Vorgängermodelle. Triumph verwendete den Zusatz A nicht, dieser entstand umgangsprachlich für Fahrzeuge aus Amerika. Der TR3 (seit 1955) wurde 1957 modifiziert und erhielt Türgriffe außen, ein abschließbares Handschuhfach und einen breiteren Kühlergrill. Kernige Technik, kräftiger Motor und kein Schnickschnack lassen eine Fahrt zum echten Erlebnis werden. Man sitzt wegen der weit ausgeschnittenen Türen fast im Freien und der Fahrtwind umbraust einen sturmartig. Triumph bot mit dem TR3 der britischen Sportwagen Gilde von Austin Healey bis MG Paroli.

Die wesentlichen Änderungen zum TR2 sind Folgende. Der Kühlergrill wurde bündig eingepasst, der Zylinderkopf wurde überarbeitet und auf Grund größerer Vergaser stieg die Leistung des 2 Liter Vierzylindermotor von 90 auf 95 PS. Die steckbaren Seitenscheiben haben (im Alltag besser zu bedienen) Schiebeteile aus Plastik zum öffnen bekommen. Aber die wichtigste Änderung kam im Herbst, die Girling Scheibenbremse,bekannt aus der Le Mans Rennversion, wurde eingeführt. Die Hinterachse wurde überarbeitet und bekam mehr Stabilität. Eine weitere Überarbeitung des Zylinderkopfes brachte nochmal 5 PS. Wenn man den Wagen regelmäßig fährt, sollte man wegen der Bremsleistung, einen ab Oktober 1956 bevorzugen. Im Jahr 1959 wurden Cockpit, Wagenboden und Türhalterungen überarbeitet und ein 2,1 Litermotor konnte bestellt werden. 1961 wurde der TR3 von dem TR4 abgelöst.

Heutige verwöhnte Autofahrer haben wahrscheinlich mit der kraftraubenden Schneckenlenkung auf Passstrassen Schwierigkeiten. Sie überrascht zudem über einen fast nicht vorhandenen Rückstellmoment. Also man muss in Kurven hineinkurbeln und hinauskurbeln, dass mit einem 43cm großen Lenkrad. Ein Fahrer des TR3 muss wetterhart und anspruchslos sein. Auf Ausfahrten sollte man Verdeck und Steckfenster nicht vergessen, selbst wenn diese als fummelig zu bezeichnen sind. Für "zarte" Fahrer gab es auf Bestellung und Aufpreis ein Hardtop und eine Heizung.

Zwei Schwachstellen hat der TR3, die Schaltmuffen, sind die defekt springen beim Bergabfahren die Gänge 2 und 3 raus. Eine Getrieberevision ist fällig. Der Zylinderkopf hat zwischen Einlass- und Auslasskankl dünne Wände, sollte weißer Rauch aus dem Auspuff kommen besser gleich einen neuen Kopf montieren, da eine Reparatur nur selten gelingt. Möchte man doch ein paar Modifikationen machen, sollte man dies auf einige nützliche beschränken. Umrüsten von Dynamo auf Alternator, H4 Licht und den Kühlwasserkreislauf in ein geschlossenes System mit externen Expansionsgefäß, sowie Elektrolüfter.

Ersatzteile sind im vernünftigen Rahmen und Preise zu beschaffen, wobei man auf made in Taiwan nicht mit original Standart rechnen kann.

Diese TR Serie wurde von 07.1953 bis 10.1962 83572 mal gebaut.

Triviales und Geschichtliches

Beim TR2 nennt man den Kühlergrill auch Eierkorb, da dieser von innen verschraubt war und so mit der Karosse einem Korb glich.

Der TR3 wurde für Amerika paralel zum TR4 eine Zeit lang weitergebaut.

1902 gegründet als Triumph Cycle Company

1923 erstes Triumph Auto vorgestellt

1927 Fertigung des Triumph Super Seven

1930 Triumph Motor Company

1960 Übernahme durch Layland

1968 Fusion Leyland Motors mit Healey, Morris, MG, Rover, Jaguar, Daimler, Riley um einige zu nennen zur Britisch Leyland Motor Corporation

1984 Ende von Triumph Automobilen

Nun bin ich gespannt auf eure Kommentare und selbst gemachten Bilder zu Triumph.

Euer Dorti

Bildwerte nach Bildnummer, Kamera M Minolta D Panasonic, Blende, Belichtungszeit, ISO, Brennweite

M f/4,0 1/50sec 500 26mm
M f/4,0 1/40sec 250 22mm
D f/3,3 1/25sec 400 04mm
M f/3,5 1/30sec 640 18mm
M f/4,0 1/40sec 200 22mm
M f/4,0 1/50sec 500 26mm
M f/4,0 1/40sec 320 22mm
M f/4,0 1/40sec 500 22mm
M f/4,0 1/13sec 800 22mm
M f/4,5 1/60sec 320 30mm

Kommentare: 15

Sun Jan 06 23:12:55 CET 2013 | mr. mountain

Toller Blog, Dorti. Die englischen Roadster haben was...

Mein Favorit der TR-Reihe ist der TR6. Der ist für mich attraktiv und stimmig

Sun Jan 06 23:22:54 CET 2013 | 124er-Power

Der sieht ja richtig niedlich aus.

das war damals bestimmt das Frauenauto schlechthin.

Erinnert mich aber auch sehr an Austin Healy

Sun Jan 06 23:26:28 CET 2013 | Dortmunder 65

Ja ab TR 4 änderte sich der Wagen komplett

Sun Jan 06 23:27:14 CET 2013 | Dortmunder 65

Aber nur Frauen mit Muckis

Sun Jan 06 23:33:41 CET 2013 | 124er-Power

Interessante Geschichte, wusste garnicht, dass so ziemlich alle englischen Hersteller mal in einer Gesellschaft vereint waren.

Mon Jan 07 08:22:53 CET 2013 | Andi2011

Moin,

sehr schöne Bilder, da wird Uhu`s Herz bestimmt schneller schlagen!

DAs Design ist echt einzigartig und mir gefällt besonders das Heck und die Speichenfelgen (die säubert man bestimmt sogar gern).

Grüße

Andi

Mon Jan 07 12:32:40 CET 2013 | Spannungsprüfer136022

Gelobt sei was LAUT und Hart ist......

Mon Jan 07 12:46:57 CET 2013 | DerMeisterSpion

Zitat:

Mein Favorit der TR-Reihe ist der TR6. Der ist für mich attraktiv und stimmig

Steht bei uns in der Nachbarschaft in british racing green, sieht erstmal sehr gepflegt aus, aber steht zur jeder Jahreszeit draußen auf einen großen Privatgrundstück, dass finde ich jedesmal unverständlich wo mein MX5 Na nicht mal mehr Regen sehen darf....

Mon Jan 07 13:36:21 CET 2013 | Antriebswelle238

Zitat:

Aber nur Frauen mit Muckis

die gibt es

Habe auf diversen Oldie Treffen schon so einiges gesehen. Und nicht jeder sieht man die Muckis an

Soll ja auch Damen geben, die Mopped fahren, und nicht mal die kleinsten. Meine Cousine hatte ne 700er Suzi. Ihre Tochter fährt was schlankeres.

Mon Jan 07 17:27:19 CET 2013 | Antriebswelle135730

Zitat:

sehr schöne Bilder, da wird Uhu`s Herz bestimmt schneller schlagen!

Ja, tut es. Ein Blogartikel mit solch schönen Bildern über Triumph erfreut mich sehr.

Mon Jan 07 17:35:55 CET 2013 | Dortmunder 65

Hi UHU, musste auch an Deine Vorliebe denken beim schreiben. Ich hoffe der Text findet auch deine Zustimmung!

Mon Jan 07 18:03:27 CET 2013 | Antriebswelle135730

Ja, findet er. Ich hatte ja bereits das Vergnügen, spontan mit einem Engländer, der mit seinem TR3 fuhr, ein interessantes Gespräch über dieses Auto führen zu dürfen. Und es schien, als ob es auch heute noch viel Spaß macht.

Mon Jan 07 18:53:44 CET 2013 | Rostlöser51231

Tolle Autos. Nur fuer grossgewachsene Personen wie mich mit 1.94 absolut nicht passend. Warum mussten die diese Autos nur fuer Zwerge bauen?

Aber generell finde ich es interessant, dass gerade auf der Insel, die nicht gerade fuer ihre "vielen" Sonnentage beruehmt ist, so viele Roadster und Cabrios gebaut wurden.

Um nur einmal ein paar zu nennen:

Alvis, Triumph, MG, Austin Healey, Jaguar, TVR, Jensen, Sunbeam, Morgan, ....

Ich glaube aus keinem anderen Land kamen je so viele Cabrios.