Americas Next Top Models: Cadillac Escalade

[Dynamix]

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escalade-gen-1-front

Hello Petrolheads,

willkommen zurück zu meiner Blogreihe "Americas Next Top Models"!

Der Name ist eigentlich schnell erklärt. Viele denken bei US-Cars an die alten Modelle wie Charger, Camaro oder Mustang die sich auch völlig zurecht auf der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen. Ich möchte euch aber einen kleinen Blick über den Tellerrand bieten und die Modelle vorstellen die bei den Big Three momentan im Programm sind. Einige werden bestimmte Modelle gar nicht kennen und so dürfte dies für alle hier eine spannende Angelegenheit werden

Heute widme ich mich dem "letzten" Modell aus dem aktuellen Cadillac Angebot: Dem Cadillac Escalade.

Der Escalade ist hier in Europa wohl den meisten ein Begriff. Maßgeblichen Anteil an seiner Bekanntheit hat mit Sicherheit auch die Vorliebe diverser US-Rapper den Escalade einem Extremtuning zu unterziehen.

Der Escalade ist Cadillacs Top Modell in der SUV-Klasse. Wie sein Hauptkonkurrent, der Lincoln Navigator, soll der Escalade die gehobene Kundschaft ansprechen. Der Name "Escalade" steht im englischen für "Erstürmer" und wenn man den Escalade schonmal in Natura gesehen hat, kommen keinem auch keine Zweifel daran ob der Name gerechtfertig ist oder nicht

Den Escalade gibt es schon seit 1999 und er hat es bis jetzt auf 3 Generationen geschafft. Richtige Berühmtheit erlangte aber erst die 2. Generation des Escalade, der mit seiner wuchtigen Optik vor allem die prominenten Käufer bzw. Gutverdiener ansprach.

Generation 1.

Wie schon erwähnt, kam die erste Generation des Escalade im Jahre 1999 auf den Markt. Der Escalade sollte dabei dem relativ erfolgreichen Lincoln Navigator die Stirn bieten. Dies gelang aber nicht sonderlich gut, da der erste Escalade im Prinzip nur ein umgelabelter GMC Yukon war. Aus diesem Grund zog GM auch relativ die Notbremse und so wurde die erste Generation im Jahre 2001, nach nur 2 Jahren, auch wieder eingestellt.

Motoren & Antrieb

Den Escalade gab es mit dem aus dem GMC Yukon bekannten 5,7 Liter Vortec V8. Der Escalade war serienmäßig mit dem Allradsystem Autotrac 4x4 ausgerüstet.

Technische Daten Motor

5,7 Liter Vortec V8 Sauger

Hubraum: 5733 ccm³

Leistung: 258 PS @ 4600 u/min

Drehmoment: 458 NM @ u/min

Wie so typisch für amerikanische Fahrzeuge war der Escalade nur mit einer Automatik erhältlich.

Technische Daten

Länge: 5110 mm

Breite: 1956 mm

Höhe: 1887 mm

Leergewicht: 2530 kg

Kofferraumvolumen: 1868 Liter bei voll umgeklappten Sitzen.

Tankvolumen: ca. 111 Liter

Generation 2

Im Modelljahr 2002 brachte Cadillac den neuen Escalade. Dieser basierte auf dem damals neuen GMT-800 Chassis. Den Escalade gab es von jetzt an in verschiedenen Karosserieformen. Der EXT war die Pick-Up Version des Escalade. Später kam noch der Escalade ESV, der wie der EXT um 61 cm verlängert wurde. In Ihm fanden 7 Leute incl. Gepäck problemlos Platz. 2003 bekam der Escalade ein kleines Update. Das GM eigene ESP namens "Stabilitrac" war ab jetzt Serie im Escalade. Zudem gab der 6-Liter Vortec V8 im Escalade sein Debüt und der "kleine" Vortec wurde überarbeitet.

Motoren & Antrieb

Seit dem Jahr 2003 hatte man beim Escalade die Wahl zwischen 2 Motoren. Zur Wahl standen der 5,3 Liter Vortec V6 oder ein Vortec V8 mit 6 Litern Hubraum. Der kleine Vortec wurde ab 2003 überarbeitet.

Hier die verfügbaren Motoren im Überblick

Vortec 5300 V8 Sauger (bis 2003)

Hubraum:

Leistung: 290 PS

Drehmoment: 441 NM

Vortec 5300 V8 Sauger (ab 2003)

Hubraum:

Leistung: 299 PS

Drehmoment: 454 NM

Vortec 6000 V8 Sauger

Hubraum:

Leistung: 350 PS

Drehmoment: 515 NM

Neben dem Motorenupdate bekaum auch der Escalade auch Antriebsseitig ein kleines Update verpasst. War der Vorgänger nur mit Allrad erhältlich, so konnte (neuer Plattform sei Dank!) der Escalade nun auch mit Heckantrieb geordert werden.

Technische Daten:

Länge: 5052–5624 mm

Breite: 2004–2019 mm

Höhe: 1905–1943 mm

Radstand: 2945–3300 mm

Leergewicht: 2484 kg

Kofferraumvolumen (Sitze umgeklappt/nicht umgeklappt): ca. 2945L/ ca. 461L

Tankvolumen: ca. 98,5 Liter

Generation 3

2006 war der Escalade mal wieder für eine Rundumerneuerung fällig. Cadillac veränderte das Design im Vergleich zum Vorgänger nur behutsam, da das Design bei der Kundschaft ziemlich gut ankam. Dafür tat sich unter dem schicken und wuchtigen Blechkleid einiges. Der Cadillac stand ab sofort auf der dem GMT 900 Chassis. Auch bei den Motoren tat sich einiges, aber dazu später mehr!

Natürlich bot Cadillac auch in der dritten Generation wieder verschiedene Karosserievarianten an. Wie schon beim Vorgänger bekam die Pick-Up Version den Zusatz EXT verpasst. Die Langversion behielt den Namenszusatz ESV. Der ESV bringt es auf satte 5,66 Meter Gesamtlänge. Der EXT basiert auf dem Chevrolet Avalanche, wohingegen der ESV auf der Plattform des Chevrolet Suburban basiert.

Der Escalade kommt schon von Haus exzellent ausgestattet zum Kunden und so bleiben bei den Extras auch nicht wirklich viele Optionen übrig. In der Platinum Version gibt es neben der schon üppigen Serienausstattung noch einige Extras, die es in kaum einem anderen Fahrzeug gibt. Darunter zählen LED-Scheinwerfer, beheizte/gekühlte Becherhalter, Navigationssystem/DVD-Entertainment-System, Rückfahrkamera, höherwertige Lederausstattung sowie belüftete Vordersitze unterscheidet die Platinum Version vom Serienmodell.

Motoren & Antrieb

Wie kurz erwähnt, tat sich bei den Motoren auch so einiges. Erst kam der Escalade mit einem einzigen Motor auf den Markt. Die 6,2 Liter Vortec V8 Maschine war in der Escalade Baureihe gänzlich neu. 2009 brachte Cadillac dann eine Flexfuel Variante des bereits bekannten 6,2 Liter Vortec V8. Die wahre Überraschung war aber der Escalade Hybrid, der ebenfalls seit 2009 erhältlich ist. Der Hybrid hilft hier bis maximal 40 km/h aus um dann den V8 zuzuschalten. Um noch mehr Sprit zu sparen, ist der Motor wie die Flexifuel Variante E85 fähig sowie eine Zylinderabschaltung. Ein weiteres Highlight ist das schon aus anderen GM-Modellen bekannte Magnetic Ride Fahrwerk das seit 2009 auch endlich im Escalade zu haben ist.

Hier ein kurzer Überblick über die verfügbaren Motoren der 3. Generation:

Vortec 6200 V8 Sauger

Hubraum: 6162 ccm³

Leistung: 409 PS

Drehmoment: 563 NM

Vortec 6200 V8 Sauger Flexifuel

Hubraum: 6162 ccm³

Leistung: 409 PS

Drehmoment: 563 NM

Vortec 6000 V8 Sauger + Hybrid

Hubraum: 5967 ccm³

Leistung: 332 PS

Drehmoment: 498 NM

Als Antrieb standen wieder ein Allrad- sowie der bekannte Heckantrieb zur Verfügung.

Technische Daten:

Länge: 5144–5662 mm

Breite: 2007–2009 mm

Höhe: 1887–1897 mm

Radstand: 2945–3300 mm

Leergewicht: 2609–2795 kg

Kofferraumvolumen (Sitze umgeklappt/nicht umgeklappt/7-Sitzer): 3083 Liter/ 1707 Liter/ 478 Liter

Tankvolumen: 98 Liter

Ausblick

Cadillac hat bereits für das Modelljahr 2015 eine vierte Generation des Escalade angekündigt. Details hat Cadillac allerdings noch nicht verlauten lassen.

Wie gewöhnlich findet Ihr an dieser Stelle wieder einige Testberichte und Videos:

Cadillac Escalade Gen 2 AMS Test

Cadillac Escalade Auto News Test

Cadillac Escalade Gen.3 NTV Test

Cadillac Escalade Gen. 3 Automobile.de Test

Cadillac Escalade Gen. 3 4-Wheelfun Test

Cadillac Escalade Gen. 3 FTD Test

Cadillac Escalade Gen. 3 Heise Test

Cadillac Escalade Autobytel Testvideo

Cadillac Escalade Full in depth review video

Hiermit ist die Cadillac Reihe beendet. Die nächsten Teile der Reihe werde ich der Marke Chevrolet widmen. Chevrolet hat in den USA ein sehr großes Portfolie, freut euch also schon mal auf eine große Blogreihe

Ich hoffe euch hat der Artikel über den Escalade gefallen

Vielen Dank fürs Lesen!

Greetings,

Dynamix

[Andi2011]

Moin,

Eine sehr schöne Blogreihe! Leider bin ich durch meinen Umbau erst jetzt darauf aufmerksam geworden,naja,hab ich bisschen was nach zu lesen

Ein aktueller Escalade fährt in meiner Gegend rum,wobei ich den Navigator auch cool,vielleicht sogar cooler finde.Toller Blog mit viel Background!

Grüsse

Andi

[scion]

Moin,

ich glaube, der Escalade, der aktuellen Baureihe, wurde auch bei uns offiziell angeboten.

Ab der 2. Serie wurde er zunehmend zum Rapper-Mobil mit Westcoast Custom Blingbling.

Nur startet der Escalade bei $ 64.000,-, ein GMC Yukon mit Denali-Ausstattung bei $ 56.000,- und ein Chevy Tahoe/Suburban bei $ 41.600,-/45.000,-, Lincoln Navigator bei $ 58.000,- und den Mercedes GL gibts ab $ 63.000,- ...ob der Cadillac da so viel mehr bietet? Naja geht da wohl auch um Image und Prestige.

Einen Lexus LX 570 gibts erst für $ 82.000,- !

http://photo.netcarshow.com/GMC-Yukon_Denali_2015_photo_03.jpg

http://photo.netcarshow.com/GMC-Yukon_Denali_2015_photo_0b.jpg

http://photo.netcarshow.com/Chevrolet-Tahoe_2015_photo_02.jpg

http://photo.netcarshow.com/Chevrolet-Tahoe_2015_photo_04.jpg

http://photo.netcarshow.com/Lincoln-Navigator_2007_photo_01.jpg

http://photo.netcarshow.com/Lincoln-Navigator_2007_photo_0b.jpg

http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-GL-Class_2013_photo_07.jpg

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http://photo.netcarshow.com/Lexus-LX_570_2013_photo_0c.jpg

http://photo.netcarshow.com/Lexus-LX_570_2013_photo_10.jpg

wenn Andi den Navigator nimmt, ich nehm den Yukon

[Fellfigur]

Ich bringe mich hier mal ein.

Ich fahre seit fast 5 Jahren den Ur-Escalade auf Tahoe Basis.

Hier ist mal meine Erfahrung !

http://www.motortests.de/auto/cadillac/escalade/1/5-7-v8-ftId12268

[Trennschleifer49929]

Hallo erst mal. Schöne Seite die ich erst jetzt gefunden habe. Gute Infos soweit ich das gelesen habe. Selbst ein langer US Car Fahrer wie ich kommt an seine Grenzen nicht wirlich heran. Habe alle meine Escalade Probleme die ich nach gebraucht Kauf und selbst einfuhr so wie 21iger Abnahme und Gas Umrüstung hatte selbst gemeistert. Und Lerne täglich dazu.