Americas Next Top Models: Chevrolet Impala

[Dynamix]

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

         

impala-front

Hello Petrolheads,

willkommen zurück zu meiner Blogreihe "Americas Next Top Models"!

Der Name ist eigentlich schnell erklärt. Viele denken bei US-Cars an die Modelle wie Charger, Camaro oder Mustang die sich auch völlig zurecht auf der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen. Ich möchte euch aber einen kleinen Blick über den Tellerrand bieten und die Modelle vorstellen die bei den Big Three momentan im Programm sind. Einige werden bestimmte Modelle gar nicht kennen und so dürfte dies für alle hier eine spannende Angelegenheit werden

Ab jetzt gehts wieder groß zu Der nächste Kandidat ist der brandneue Chevrolet Impala.

Chevrolet stellte 2012 auf der New York Auto Show die mittlerweile zehnte Generation des Chevrolet Impala vor. Wie schon der Malibu basiert er auf der Epsilon Plattform von GM. Um die stattliche Karosse auf die Plattform stellen zu können, griff man bei GM wie beim Cadillac XTS auf eine verlängerte Version der Epsilon Plattform zurück. GM positionierte den Impala absichtlich eine Klasse höher um dem Malibu nicht in die Quere zu kommen. Damit tritt er in Amerika in der gleichen Klasse wie beispielsweise der Ford Taurus oder der Chrysler 300 an. Mit gut 5,12 m Länge gehört die amerikanische Antilope zur Full-Size Klasse

Der Impala ist noch ein echtes Kind Detroits, da er im Hamtrack Assembly Plant in Detroit gebaut wird. Neben Detroit, wird der Impala zudem noch im Werk in Oshawa, Ontario gebaut. Neben Nordamerika wird auch der Impala wie sein kleiner Bruder Malibu auch im mittleren Osten sowie in Australien verkauft. Leider kommt der Impala nicht nach Europa.

Wie die Basisversion des XTS kommt der Impala ausschließlich mit Frontantrieb. Eine Allradversion wie beim XTS ist nach heutigem Stand nicht geplant. Wie schon beim Malibu wollte Chevrolet mit dem Impala zeigen das Sie mehr als billig können. Dementsprechend wurde das Interieur im Vergleich zum Vorgänger stark aufgewertet. Ausstattungtechnisch bleiben wirklich keine Wünsche offen. Modernes Infotainment, Assistenzsysteme und eine luxuriöse Anmutung zeichnen den neuen Impala aus. Weiterhin hat man dem Impala im Vergleich zu seinem Vorgänger eine deutlich gefälligere Optik verpasst. Mit seinem schmalen Kühlergrill und den dazu passenden Frontleuchten kommt er deutlich aggresiver daher als sein Vorgänger.

Der Vorgänger war übrigens eines der beliebtesten wenn nicht sogar DAS beliebteste Mietfahrzeug in den USA! Man wird sehen ob der Impala diesen Erfolg wiederholen kann. Am Impala selbst sollte dieses Vorhaben nicht scheitern

Motor & Antrieb

In Sachen Antrieb siehts beim Impala relativ Mau aus. Lediglich 3 Motoren sind im Impala verfügbar. Darunter fallen 2 Vierzylinder und der bereits aus dem Konzern bekannte 3.6 Liter V6. Die 4-Banger sind soweit schon aus dem Malibu bekannt. Auch im Impala bekommt man den 2,4 Liter Motor mit Elektrounterstützung aus dem Malibu Eco. Der 2,5 Liter Sauger stellt die Basismotorisierung dar.

Der im Vorgänger noch verfügbare V8 wurde leider nicht in das aktuelle Modell gerettet.

Somit stellt der V6 momentan die Topmotorisierung da. Glücklicherweise hat Chevrolet mittlerweile verstanden das der Markt für stark motorisierte Limousinen nicht tot ist und so hat man den Chevrolet SS eingeführt. Dieser übernimmt quasi die Rolle des alten Impala SS. Mit etwas Glück verpflanzt man bei Chevrolet noch den Bi-Turbo V6 aus dem Cadillac XTS in den Impala. Lassen wir uns überraschen!

Der Impala ist ausschließlich mit einer 6-Stufen Automatik erhältlich.

2,4 Liter Reihenvierzylinder Sauger + Elektromotor

Hubraum: 2384 ccm³

Systemleistung: 182 PS @ 6200 u/min

Drehmoment: 233 NM @ 4900 u/min

2,5 Liter Reihenvierzylinder Sauger

Hubraum: 2499 ccm³

Leistung: 197 PS @ 6300 u/min

Drehmoment: 259 NM @ 4400 u/min

3,6 Liter V6 Sauger

Hubraum: 3564 ccm³

Leistung: 306 PS @ 6800 u/min

Drehmoment: 359 NM @ 2000 u/min

Performance

2,4 Liter + E-Assist

Top Speed: 227 km/h

0 - 100 km/h: 8,5 s

Drag Time: 16,3 s/29,4 s (400m/1000m)

2,5 Liter Reihenvierzylinder Sauger

Top Speed: 222 km/h

0 - 100 km/h: 8,9 s

Drag Time: 16,3 s/29,5 s (400m/1000m)

3,6 Liter V6 Sauger

Top Speed: 249 km/h

0 - 100 km/h: 6,5 s

Drag Time: 14,7 s/26,3 s (400m/1000m)

Technische Daten

Länge: 5113 mm

Breite: 1854 mm

Höhe: 1496 mm

Radstand: 2837 mm

Leergewicht: 1700 kg

Kofferraumvolumen: 532 Liter

Tankvolumen: 60 Liter

Tests & Videos

Chevrolet Impala Test Edmunds

Chevrolet Impala Test Car and Driver

Chevrolet Impala Test MotorTrend

Chevrolet Impala Videotest TFL

Chevrolet Impala Videotest Motorweek

Chevrolet Impala Videotest Steve Hammes

Kommentare sind wie immer gerne gesehen Haut in die Tasten und lasst was von euch hören!

Greetings,

Dynamix

[Gany22]

Du hast bei der Performance die Überschrift für den V6 vergessen, ansonsten interessantes Auto, gibt es den hier zu Lande überhaupt?

[Hellhound1979]

Schöner Artikel. Frontantrieb und kein V8, schade. Damit hat sich der Wagen, in meinen Augen, als US Fullsize disqualifiziert. Frontantrieb lasse ich traditionell nur beim Caddilac durchgehen. Wobei 5,12m auch nur gerade so Fullsize sind! Optisch gefällt mir der Wagen eigentlich ganz gut, bis auf diesen komischen Hüftschwung über dem Radkasten und die Tatsache das es so so ein Stufen-/ Fließheck Mischmasch ist. Klassische Sedans gehören wohl leider einer aussterbednen Art an.

[Dynamix]

@Gany: Danke für den Tip! Habs korrigiert Den Impala wird es leider Gottes in Deutschland nicht zu kaufen gehen. Die Käuferschicht wäre auch viel zu klein, da der gemeine Deutsche bei Chevrolet momentan entweder an gar nix oder sofort an die alten Daewoolets denkt.

@Hellhound: Finds ja auch schade das es den V8 nicht mehr gibt. Hätte zumindestens gut zur Optik des Impala gepasst. Wenigstens gibts noch den SS. Somit ist die gute alte RWD Limo mit V8 bei Chevy nicht ganz ausgestorben. Bei Cadillac (mal abgesehen vom XTS) lebt Sie ja noch fröhlich weiter

Hoffentlich bekommt der aktuelle CTS auch noch einen V8!

[Andi2011]

Moin,

der Impala SS ab 1994 ist für mich von den Moderneren immer noch der Schickste, von den alten Baureihen würde ich die Serien aus 1965–1970 bevorzugen

Der aktuelle sieht ganz nett aus,der Innenraum gefällt mir gut, die Front auch.Das Heck erinnert mich zu sehr an den Insignia aber insges. schöner Wagen (der bei uns in der Oberklasse bestimmt so etwa 100 Stück verkaufen würde)

Schöner Bericht wiedermal!

Grüße

Andi

[Dynamix]

Moin Andi,

ein Whale Body Impala würde mich auch tierisch reizen! Wirklich solide, robuste Polizeitechnik eingepfercht in 5,5 Meter und 2 Tonnen Schweren Detroit Stahl

Dazu noch eine unverwüstliche 4-Stufen Automatik und schon hat man einen Begleiter fürs Leben

Wäre nicht eigentlich ein Ford Crown Victoria was für dich als Ford Fan?

[Andi2011]

Zitat:

Wäre nicht eigentlich ein Ford Crown Victoria was für dich als Ford Fan?

Absolut Dynamix,der steht auch auf meiner (zugegeben noch recht langen Liste) an Fahrzeugen von denen ich mir noch mal eines zulegen werde Aber der Impala würde mich auch durchaus reizen,einfach kurz gesagt ne geile Karre

Grüße

Andi

[Dynamix]

Einigen wir uns darauf das beide geil sind

Waren ja beides sehr beliebte und vor allem haltbare Polizeifahrzeuge. Wenn man sich mal so ansieht das die Kisten gut 300.000 - 400.000 Meilen abschrubben bevor die über die erste Motor-/Getrieberevision nachdenken, dann frage ich mich warum die Europäer es zum Großteil nicht hinbekommen ein zuverlässiges Auto zu bauen.

Dazu kommt ja noch das Polizeiautos in Amerika ja nicht gerade geschont werden! Die rammen damit völlig schmerzbefreit Raser von der Straße und voll durchbeschleunigen tun die mit den Dingern ja auch nicht gerade selten.

[V8-Junkie]

Weils gerade passt -> Chevy vs Ford Cop Car Duell

[Dynamix]

@V8-Junkie:

Hab ich schon gesehen und hab mich dabei köstlich amüsiert

[Andi2011]

Moin,

OT: Zum Crown hatte ich vor über zwei Jahren mal einen Blog mit Video - da sind ein paar Crown und Impala bei

Zitat:

Einigen wir uns darauf das beide geil sind

Bin dabei Dynamix

Grüße

Andi