Whale Diaries: Es ist vollbracht!

[Dynamix]

Hello Petrolheads,

neben dem Alero erforderte auch der Caprice in gewisser Weise meine Aufmerksamkeit. Vor ein paar Wochen hatten wir die Ehre mal wieder Stuttgart zu besuchen. An besagtem Wochenende sollten endlich die letzten fehlenden Schönheitsreparaturen durchgeführt werden. Wir hatten uns extra den Freitag freigenommen um die geplanten Reparaturen auch zeitnah durchzukriegen. So machten wir uns am Donnerstag auf nach Stuttgart. Nach einer langen, relativ ereignislosen Fahrt kamen wir am späten Abend dort an. Wir trafen uns abends noch kurz mit Sönke dem wir einen der gefühlt 7 Millionen Gefallen erwiderten die wir Ihm noch schuldeten Ein Kunde wollte ein Auto besichtigen welches allerdings noch in die Werkstatt überführt werden musste. So kam es zu einem spontanen Minikonvoi durch das nächtliche Stuttgart Sönke im Kundenfahrzeug, ich in seinem Cop Car und meine bessere Hälfte in unserem Blauwal

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Hier konnte ich also bei der Gelegenheit endlich mal einen echten 9C1 im öffentlichen Straßenverkehr bewegen. Die Unterschiede fallen doch sehr deutlich aus. Das Fahrwerk ist deutlich straffer, Seitenneigung ist kaum zu spüren. Die gut 35 PS Mehrleistung merkt man natürlich sofort, die kürzere Hinterachse sowieso. Speziell im mittleren Drehzahlbereich legt der L05 Motor im Vergleich zu meinem zahmen L03 mit 2.56er Achse nochmal deutlich zu!

Nach einer gut 20 minütigen Fahrt waren wir dann in der Werkstatt. Bei der Gelegenheit klemmten wir gleich mal die spinnende E-Antenne ab, da diese mittlerweile nur noch hoch fährt. Kann nach 22 Jahren mal passieren und diese Art defekt ist für diese Art Antenne auch nicht unüblich. Verbuchen wir mal unter Shit happens!

Kurz nach dieser Aktion machten wir uns auch auf ins Hotel. Wir waren beide müde und vor uns lag ein anstrengender Tag!

Da wir am nächsten morgen noch etwas Zeit hatten, beschlossen wir den Wagen erst einmal anständig zu putzen! Eine komplette innen und außenreinigung später war es auch schon an der Zeit in die Werkstatt zu fahren Wir hatten bereits alle Teile parat und so konnten wir es kaum erwarten endlich loszulegen!

Ein Bekannter kam am gleichen Tag mit seinem LAPD Caprice um "mal eben" sein komplettes Fahrwerk zu überholen. Auf seinem Plan standen:

- Stoßdämpfer und Federn
- Querlenker vorne

Ob er die Bremsen gleich mitgemacht hat weiß ich leider nicht mehr

Bei uns standen auf dem Plan:

- Trimteile
- Altes rottiges Stehhaubenlogo gegen neues (kam originalverpackt!), ultraseltenes (wird seit 1998 nicht mehr hergestellt und eins zu finden grenzt schon nicht mehr an Glück sondern göttliche Fügung!) und sackteures (selten=teuer, wobei es bei unserem noch ging, die Dinger gehen in Amiland mittlerweile locker für 200$ aufwärts weg, wenn man überhaupt eins bekommt.) flaches Originalhaubenlogo tauschen
- Handbremse richten
- Radio einbauen
- Bremslicht hinten rechts tauschen (hatte sich vor kurzem verabschiedet, haben wir bei der Gelegenheit gleich mal mit auf die Liste genommen )
- Fensterheberrollen links hinten tauschen (Hatten wir beim letzten mal nicht mehr geschafft)

Los ging es dann also am Freitag Nachmittag mit der Handbremse. Wir fuhren den Caprice auf die Bühne um uns das ganze noch einmal anzuschauen. Die hinteren Feststellbremsseile waren sogar noch einigermaßen brauchbar, das vordere allerdings war wirklich reif für die Rente. Also, raus mit dem Kram. Dazu erstmal die Hinterreifen runter, die Trommeln entfernt und den alten Kram rausgeworfen. Was jetzt folgt, kann nur als totale Hilflosigkeit gegenüber der Technik eingestuft werden. Das vordere Bremsseil ging noch einigermaßen einfach raus, rein allerdings ist noch mal eine gaaaaaanz andere Nummer! Der Caprice verfügt nicht über einen Handbremshebel, sondern ganz Mercedes Like über eine Fußfeststellbremse. Das betreffende Seil ist über eine Weiche mit den hinteren beiden Seilen verbunden, vorne geht es quasi über den Rahmen und durch den Fahrerfußraum durch die Karosserie durch. Dort sitzt ein Gummipfropfen der das ganze dicht halten soll. Meine Aufgabe war es nun diesen gottverdammten Gumminüppel wieder in seine ursprüngliche Position zu bringen. Ganz schön schwierig wenn das Ding gefühlt 3 mal so groß ist wie das abzudichtende Loch. Nützt ja nix, also ran. Ich fummelte und fummelte und fummelte. Stunden vergingen und ich fing an schier zu verzweifeln. Das gottverdammte Stück *'#§$%& wollte einfach nicht rein. Sönke half mir, allerdings schaffte er fürs erste auch nur die Hälfte. Den Rest überließ er mir. Blöderweise wollte auch das nicht gelingen. Glücklicherweise war Nick auch noch da. Auch er versuchte es tapfer, scheiterte aber ebenso wie ich und meine bessere Hälfte. Nach geschlagenen 4 Stunden haben wir es doch irgendwie mit vereinten Kräften geschafft das Ding reinzubekommen Während ich den Fußbremshebel sowie die ganzen Innenraumteppiche festhielt drückte Nick, quer im Fußraum liegend, die Dichtung mit Hilfe eines Schraubenziehers und sehr viel Geduld und Kraft in Form. Wer sich das ausgedacht hat gehört schallend geohrfeigt!

Damit war das ganze Spiel aber noch nicht vorbei! Das Seil musste ja auch noch in die Pedalkonstruktion eingehängt werden. Also machten Nick und ich gleich weiter. Ich legte mich halb unter das Auto um das Seil nachzuschieben, während Nich mit Hilfe einer Zange das ganze nach oben zog. Als er das ganze in Reichweite des Pedals hatte, griffen wir mit einer anderen Zange um damit er das Seil davor bewahren konnte wieder zurückzurutschen. In der Zwischenzeit zog ich mit Zange 2 das Seil in seine Führung. Ein ganz schöner Kraftakt!

Beim Zusammenbau der hinteren Bremse stellte ich fest das hinten Links die Trommel nicht mehr an Ihren angestammten Platz wollte. Die Beläge standen im Weg! Also schauten wir uns das ganze einmal genauer an. Dabei stellten wir fest das sich die Beläge nicht nur verschoben hatten, sondern auch das diese auf der linken Seite gänzlich falsch eingebaut waren Irgendein Depp hat die Beläge seitenverkehrt eingebaut. Also haben wir das gleich mit erledigt. Bremse war nun also abgehakt. Blöderweise hatten wir jetzt schon 4 Uhr morgens und ich brauchte dringend ein Bett! Somit verschoben wir die anstehenden Reparaturen einfach auf den Nachmittag Wir packten unsere 7 Sachen zusammen, verabschiedeten uns fürs erste und machten uns auf den Weg ins Hotel. Irgendwie war klar das der Tag noch nicht zu Ende sein konnte! Wir fuhren also ins Hotel, als nicht ortskundiger verpasst man natürlich mal eine Ausfahrt, speziell wenn man so müde und kaputt ist wie ich es war. Ich realisierte leider erst zu spät das ich fast die Ausfahrt verpennt hatte. Dementsprechend ging ich hart in die Eisen was ich besser nicht getan hätte!

Nach der Vollbremsung ging die Warnleuchte der Feststellbremse an. Na toll! Gerade als wir das gerichtet hatten! Ich fuhr also erst einmal in die Tiefgarage, Bestandsaufnahme machen!

Mein Verdacht war das vielleicht eins der Seile bei der Aktion gerissen war, weil diese so schon ziemlich unter Spannung standen was definitiv nicht so sein sollte. Ich schaute also noch einmal unter das Auto und konnte absolut nichts verdächtiges feststellen. Die Handbremse tat auch nichts mehr und so beschlossen wir erst einmal zu schlafen. Am nächsten morgen ging es entsprechend wieder direkt in die Werkstatt. Sönke machte vorher noch eine kurze Probefahrt. Sein Gesicht sah ähnlich unglücklich aus wie meins Kurzer Kommentar: "Du weißt schon das deine Bremse kaum noch zieht?!"

Jopp, war mir nach der Aktion auch schon aufgefallen Also wieder rauf auf die Bühne. Kaum dort angelangt hatten wir den Schuldigen auch schon ausgemacht. Aus der Trommel deren Beläge wir noch "umgedreht" hatten lief nun plötzlich massenweise Bremsflüssigkeit. Nachdem wir die Trommel öffneten wussten wir auch wieso: Der Bremszylinder hatte sich verabschiedet! Zum Glück war dies keine große Sache für Sönke und so nahm er den ganzen Kram erst einmal auseinander. In der Zwischenzeit machte ich mich daran sämtliche Teile von der Bremsflüssigkeit mittels Bremsenreiniger zu reinigen. Eine riesige Schweinerei, da neben sämtlichen Kleinigkeiten natürlich auch die Trommel sowie die Felge gereinigt werden musste.

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Als dies endlich erledigt war und nach einer Probefahrt, ging es endlich an die Teile auf die ich mich schon alle die Monate gefreut hatte. Zuerst kam das Radio an die Reihe. Sönke baute das halbe Dashboard auseinander und ich saß daneben in der Hoffnung das die Vorbesitzer gnädig mit dem Kabelbaum waren. Glücklicherweise wurde ein Adapter für das CD-Radio verwendet und somit war hier noch alles original erhalten. Gott sei Dank! Sogar der originale Radiohalter wurde wiederverwendet, auch wenn dieser empfindlich gekürzt wurde, dies war aber kein allzu großes Problem. Kurzer Soundcheck: Das Radio läuft wunderbar und endlich ist es wieder da wo es hingehört!

Weiter ging es mit dem hinteren Fenster. Hier stellte Sönke fest das die linke Tür in Sachen Rost sogar noch besser dasteht als die rechte So langsam wurde es spannend, während Pia und Nick die Bremsleuchte wechselten beschloss ich den fehlenden Schlauch der Scheinwerferreinigungsanlage zurecht zu basteln. Leider musste ich dabei feststellen, dass an dem kleinen Verbindungsstück kurz vor dem Behälter die Halterung für den Schlauch zur Hälfte abgebrochen war. Vermutlich hatte auch diesem Grund das Ding keiner repariert. Mal sehen ob sich das alte Teil irgendwie mal aufarbeiten lässt.

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Somit wurde das erst einmal wieder verschoben. Wir machten also mit den seitlichen Logos weiter. Pia hatte glücklicherweise schon die alten Logos mit neuem Kleber versorgt somit mussten diese nur noch aufgeklebt werden. Sönke bereitete schon einmal die Türflächen vor damit die Logos auch wieder da landen wo sie hingehören

Danach folgten noch die fehlenden Teile der Motorhaubenzierleiste an den Kotflügeln. Nachdem auch dies erledigt war folgte das abolute Highlight! Das alte Haubenlogo ging endlich in die wohlverdiente Rente um dem originalen Logo Platz zu machen! Während Sönke das alte Logo abmontierte,sowie die Haube vorbereitete (Lack an den Stellen auftragen wo er dank der Montage des alten abgeblättert war) bereitete ich das neue Logo vor. Noch einmal schnell kurz mit dem Ärmel sauber gemachet und dann die Schutzfolie entfernt. Leicht nervös setzte ich das Logo vorsichtig auf die Haube. Mit sanfter Gewalt drückte ich das Logo noch einmal an allen Ecken an damit es auch wirklich flach und sauber aufsitzt. Die Aktion wurde von gefühlt 298493284 Kameras dokumentiert

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Dies dürfte das erste mal in der deutschen B-Body Geschichte gewesen sein das jemand das stehende Logo durch das flache ersetzt hat Normalerweise haben die Leute das originale flache Logo durch das stehende ersetzt, einfach weil Sie es cooler fanden. Die haben alle keine Ahnung was Sie da eigentlich getan haben

Jetzt war unser geliebter Caprice also endlich wieder komplett! Ich kann gar nicht sagen wie zufrieden ich mit dem Auto momentan bin Klar gibt es noch ein paar Baustellen, aber die kriegen wir mit Sönkes Hilfe bestimmt auch noch in den Griff

Damit war der Tag aber noch lange nicht zu Ende! Es war Samstag, wir waren in Stuttgart: Cruising time! Der allwöchentliche Saturday Night Cruise stand an und mit einem fertigen Auto war das ganze gleich umso schöner

Wir trafen uns am Parkplatz eines KFC wo mit der Zeit immer mehr Autos eintrafen. Caprice, Corvette, Challenger, Mustang, Pick-Ups jeden Alters, Coupes, Cabrios, Limousinen einfach alles war vertreten! In Waiblingen fand zur gleichen Zeit ein riesiges Tuningtreffen statt dem wir uns anschlossen. Auch hier war die Bandbreite der zu sehenden Autos geradezu riesig! Wir schauten uns noch etwas um, beschlossen aber relativ schnell zurück ins Hotel zu fahren. Die Nacht davor war sehr kurz und der Tag dafür wieder umso anstrengender und länger

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Für den nächsten Tag hatten wir mit Sönke noch ausgemacht uns kurz an der Werkstatt zu treffen, schließlich wollte der Interessent für den Caprice an diesem Tag den Wagen besichtigen! Da kann ein weiterer B-Body der für die richtige Kaufstimmung sorgt natürlich nicht fehlen

Der Interessent ist extra aus Italien angereist um den Wagen zu begutachten. Der junge Mann war sichtlich begeistert von dem Auto. Wer kann es ihm verdenken? Der Wagen ist für sein alter in einem Top Zustand. Lack und Trimteile sind perfekt! Sogar die Zierstreifen sind noch vollständig erhalten. Lackmacken habe ich absolut keine finden können. Dazu hat der Wagen eine lächerlich niedrige Laufleistung von gerade mal um die 60.000km. Die Erstbesitzerin war eine ältere Frau namens Alice (passenderweise ist der Caprice ein 93er in LS Ausstattung!) die den Wagen nur sehr selten gefahren ist. Frischen TÜV hatte der Wagen einen Tag vorher auch noch bekommen, eigentlich eine gutes Angebot. Wer Interesse hat darf mir gerne ein PN schreiben, ich stelle gerne Kontakt her Zum stehen ist der Wagen definitiv zu schade!

Nach dem Besuch des Italieners machten wir uns auf den Weg nach Hause. Unbestätigten Gerüchten zu Folge wurden wir an betreffendem Sonntag in der Nähe des Mercedes Benz Museums gesehen

An dieser Stelle möchten wir uns beide ganz herzlich bei Sönke bedanken! Ohne seine Hilfe und seinen Einsatz würde der Wagen wohl heute nicht so gut dastehen. Was auch immer du in Zukunft noch in Sachen Autos anstellst, für die tatkräftige Unterstützung bei der Rettung unseres Caprice landest du definitiv im Autohimmel Wir haben in den letzten Monaten mit dir nicht nur einen wahren Verbündeten sondern einen guten Freund hinzugewonnen!

Zum Abschluss noch die obligatorische Liste mit dem aktuellen Stand der Reparaturarbeiten

Gemacht:

- Bremsen incl. Belägen und Radlager
- Innenspiegel neu montiert
- Lampe im Innenraum erneuert
- Deutsches Handbuch besorgt, da das alte fehlte
- Stoßdämpfer hinten
- Feststellbremse (Müssen wir wohl nochmal ran)
- "Neues" Originalradio besorgt und eingebaut!
- Hintere Fensterheberrollen erneuert
- Fehlende Trimteile besorgen und montieren

Noch zu machen:

- Bremse hinten (Teile sind zum Teil schon vorhanden, Trommeln fehlen immer noch )
- Hohlraumkonservierung am Unterboden
- Spinnende Spritanzeige reparieren (Schwimmer sitzt wohl falsch im Tank ist wohl im Eimer/spinnt!)
- Hupe an Ihren angestammten Platz bugsieren
- Elektrische Antenne reparieren
- Scheinwerferreinigungsanlage reparieren (die alte ist wohl doch nicht mehr zu retten, zum Glück hat Sönke die aus dem Schlachter gerettet!)

Wie man an der Liste sieht hat sich hier einiges getan, auf der anderen Seite ist die ein oder andere Kleinigkeit dazu gekommen. Bisher alles nichts wirklich wildes So wirklich fertig wird man mit so einem Auto nie und je weiter man kommt und je mehr man investiert, desto höher wird der eigene Anspruch Dafür hat man dann am Ende ein Auto mit dem man selber zufrieden ist und einem jedes mal ein Lächeln ins Gesicht zaubert wenn man davor steht

Allein dieses zufriedene Lächeln ist die Mühe wert...........................

[nick_rs]

Erster und diesmal sogar gelesen!

(auch wenn für mich nicht viel neues drin steht )

Ich fande es auch ein super Wochenende. Die letzten Male habe ich mich ja mehr oder weniger vor dem Schrauben gedrückt (warum eigentlich? ), aber diesmal habe ich gefallen dran gefunden. In einer Werkstatt macht das (meistens) richtig Spaß, nicht so wie bei mir in der Garage. Außerdem wollte ich dir unbedingt unter die Nase reiben können, dass ich das blöde Gummi da rein bekommen hab

Also, nächste Saison wieder, und dann auch mit Schrauberklamotten

[Dortmunder 65]

Ich habe immer das Gefühl einen Reisebericht durch ein Auto zu lesen.

[Dynamix]

@nick_rs Immer gerne!

@Dortmunder 65 Liegt wohl daran das dies durchaus so beabsichtigt ist Nur über das Auto wäre ja auch langweilig, außerdem müsste ich dann viele lustige Passagen einfach auslassen

[Dortmunder 65]

und ich kann mir glücklicher weise einige Gesichter (Grimassen) vorstellen.

[Dynamix]

Lass mich raten, die Visage eines dieser Typen hast du zufälligerweise dieses Jahr auf der Retro Classics gesehen, richtig?

[Dortmunder 65]

[PIPD black]

Wieder einmal W U N D E R B A RRRRRRRRRRRRRR

[Spannungsprüfer40268]

Das Logo habe ich noch nie gesehen??

[Dynamix]

Das Logo gabs auch nur beim Caprice LTZ von 91-93, sowie bei den D/SK Modellen. Die Logos haben die meisten leider als erstes von den Autos abgerissen. Heute reißen sich alle drum weil kein Schwein wusste wie selten die Teile eigentlich sind.

Wenn man mal eins findet, sind Preise um die 200$ nicht unüblich. Wir haben unseres mit sehr viel Glück deutlich günstiger bekommen!

[Bayernlover]

Weißt du, ich fahre öfter mal München-Augsburg zum Shibi um da zu schrauben- aber Köln-Stuttgart ist echt ein neues Level

[Dynamix]

Ich würde eher sagen das Augsburg - Köln ein noch viel höheres Level ist

[Schattenparker50835]

Ein echt schöner Wagen, würde Ich gerne mal live sehen. Leider is Stuugaad etwas weit weg.

Solche Details wie das seltene Haubenlogo lassen ein Auto echt herausstechen, wenn deiner nicht sowieso schon ein seltenes Modell ist. Ich hab noch nie einen B-Body live gesehen.

[Dynamix]

Wo kommst du denn her?

[Spiralschlauch135173]

Zitat:

würde Ich gerne mal live sehen

Geht mir genauso, würde ich gerne mal sehen.

[Dynamix]

Dann sagt mir mal wo Ihr herkommt, vielleicht lässt sich das ja mal mit einem Trip irgendwohin verbinden

[Spiralschlauch135173]

Meine Wenigkeit kommt aus Waldkirch, also Freiburg iBr.

[nick_rs]

Da kommt man glaube ich nicht ganz so häufig "vorbei" @golffreiburg

[Dynamix]

Von Stuttgart aus sind das noch gut 200 km. Liegt aber auch sehr südlich

[nick_rs]

Minimal

[Spiralschlauch135173]

Zitat:

Von Stuttgart aus sind das noch gut 200 km

200km die sich mehr als Lohnen, wir haben wir hervorragende, wunderschöne Straßen für einen Roadtrip ;-) sogar von Porsche empfohlen :-D

[Schattenparker50835]

Waldkirch war Ich letzte Woche erst. Sehr schöne gut ausgebaute Straßen dort unten, aber die haben jeden Tag Blitzermarathon

Eigentlich wohne Ich in Sachsen, in der Nähe von Zwickau. Ist etwas weit bis "rüber"...

[Spiralschlauch135173]

Zitat:

aber die haben jeden Tag Blitzermarathon

So ein quatsch.

Zitat:

Da kommt man glaube ich nicht ganz so häufig "vorbei".

Eventuell nicht vorbei, aber gezielt hin :-) Ist ja nicht so, als gäbe es hier nichts

[nick_rs]

Dann komm mal nach Stuttgart, dann weißt du was "Every Day Blitzmarathon" ist

[MrMinuteMan]

Nach der Aktion mit dem Alero und der Nummer mit Bremse und Handbremsseil musst du dir doch irgendwie überqualifiziert vorgekommen sein als du den Caprice Schriftzug aufgeklebt hast oder?!

[Dynamix]

Den Caprice hatten wir vorher schon fit gemacht. Der Alero kam erst später

[Spiralschlauch135173]

@Dynamix Dann kommst Du/Ihr einfach nächstes Jahr zu unserer "Schauinsland Klassik" und macht gleichzeitig da noch mit, dann habt Ihr auch einen Grund hier runter zu kommen

http://www.youtube.com/watch?v=Jmh7B6vK-EE

[MrMinuteMan]

Trotzdem, was du in den letzten zwei Monaten zusammen repariert hast, hab ich im ganzen Leben noch nicht gemacht. Ziehe den Hut

[Dynamix]

Ich hatte jedes mal mehr als tatkräftige Unterstützung Ich hab quasi nur die op schwester gemacht

[MrMinuteMan]

Unterschätz ma die OP-Schwestern nicht sag ich mal als Fachmensch vom Fach Damit haste auf jeden Fall ne Menge Erfahrung einsammeln können. Ich hätte mir das aber auch nicht getraut ohne entsprechende, fachmännische Unterstützung.

[Ascender]

Wow, jetzt überschlagen sich die Ereignisse. Lesestoff bis zum abwinken. Sehr schön. Ich erwähne es immer wieder: Ich finde alte Cop Cars richtig cool. Toll, dass du eins fahren durftest.