Sat Jun 25 02:47:51 CEST 2011
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Edition82
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Kommentare (2)
| Testfahrzeug | VW Golf 2 (19E) 1.8 |
|---|---|
| Leistung | 107 PS / 79 Kw |
| Hubraum | 1781 |
| HSN | 0600 |
| TSN | 664 |
| Aufbauart | Schrägheck |
| Kilometerstand | 235000 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 4/1990 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als ein Jahr |
Einleitung
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Mein Golf 2 Gti ("ehemals" Gti Edition One) besitze ich nun seit April 2009. Erworben hatte ich ihn in relativ mieserablem Zustand. Seither versuche ich, ihn nach und nach technisch auf Vordermann zu bringen, was bei einem Golf 2 ja glücklicherweise recht gut von der Hand geht.
Er ist mein Alltagsfahrzeug und hat mich trotz diverser Wehwehchen noch nie wirklich im Stich gelassen. Ich muss jedoch dazu sagen, dass ich selten ohne diverses Werkzeug unterwegs bin, da immer mal was sein kann. Liegen geblieben bin ich nur ein mal. Jedoch konnte ich an Ort und Stelle den Fehler beheben, da ich recht schnell die Fehlerquelle (Zündspule) ausgemacht hatte und zum Glück zufällig noch eine alte Spule dabei hatte
Die Digifant-Motorsteuerung ist in meinen Augen recht komplex, was die Fehlersuche jedoch nicht unbedingt einfach macht (im Vergleich zu einem 1,8l 90PS RP-Motor z.B.).
Mein Golf ist noch imer eine Art Dauerbaustelle. Wer ein solches Fahrzeug fährt, sollte sich dieser Eigenart aber eigentlich sowieso bewusst sein..Es gibt einfach immer etwas zu tun. Das Gute daran ist, dass man nahezu jede Reparatur mit normalem Werkzeug, ein wenig technischem Verständnis und z.T. auch mithilfe dieses Forums selbst bewerkstelligen kann. Einen besseren Weg sein Auto kennenzulernen, gibt es nicht |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Kult-Objekt
- - bei Nässe nicht das beste Fahrgefühl
- - Un-Sicherheitsaspekt
Antrieb
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Der Motor hat nun ca. 235tkm auf dem Buckel, läuft jedoch nach wie vor wie ein Uhrwerk. Aufgund diverser Wartungsarbeiten, ist eine Grundeinstellung vonnöten geworden. Sobald ich diese habe machen lassen, sollte sich der Verbrauch (hoffentlich) ein wenig verbessern. (Edit: Grundeinstellung gemacht - keine Veränderung
Der Golf wird in erster Linie im Stadtverkehr bewegt und das auch nicht gerade auf zurückhaltende Art und Weise. |
)
Man merkt zwar, dass man in einem Golf Gti sitzt, jedoch sollte man schon realistisch bleiben, was die Erwartungen an die Motorleistung angeht. Ein Auto, das knapp eine Tonne wiegt und dabei ein wenig über 100PS besitzt, ist heutzutage nichts weltbewegendes mehr. Er verfügt jedoch bereits im Drehzahlkeller über ein recht solides Drehmoment, was ein entspanntes und auch schaltfaules Cruisen ermöglicht. Freude kommt "obenrum" schon auf, jedoch bewege ich ihn nur selten in Regionen jenseits der 4500 U/Min. Er ist ja schließlich schon ein älterer Herr| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Ausreichend motorisiert
- + Klang des Motors
- - Verbrauch (aber da trägt meine Fahrweise und der viele Stadtverkehr bei)
Fahrdynamik
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Wer einen Golf 2 mit 225/40R14er Reifen rundum fährt und das Fahrwerk so tief einstellt, dass zwischen Straße und Querlenker noch knapp 4 Finger passen, der legt nicht unbedingt großartig Wert auf Komfort und Schlechtwege-Qualitäten
Das Fahrwerk ist recht hart (härteverstellbar), Reifen und Spur recht breit und die Lenkung sehr direkt (Servolenkung mit 30cm-Lenkrad). Bei höheren Kurvengeschwindigkeiten schiebt das Auto merklich über die Vorderräder, was bei unebener Straße noch extrem verstärkt wird. Man sollte mit einer solchen Tieferlegung schon umgehen können und stets ein wachsames Auge auf die Fahrbahnbeschaffenheit haben. Dies beugt brenzlichen Situationen vor.
Die serienmäßige Bremse (239x20mm) ist zwar ausreichend, jedoch auf jeden Fall verbesserungsfähig. Daher habe ich mit einem Freund die Bremsanlage eines Golf2-16V nachgerüstet (256x20mm), welche in Verbindung mit dem ABS eine wirklich gute Bremswirkung ermöglicht. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Go-Kart-Feeling im Straßenverkehr
- - In unebenen Kurven ist Vorsicht geboten
Komfort
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-Das Fahrwerk ist brechend tief und dementsprechend auf "hart" gedreht (Dämpfer einzeln härteverstellbar).
-Die Sitze stammen aus einem Corrado. Sie sind recht bequem, bieten einen wirklich guten Seitenhalt und ermöglichen eine sehr tiefe Sitzposition.
-Hinten habe ich noch nie gesessen
-Laut. Aber wenn ich Fahrgeräusche nicht mag, kaufe ich mir keinen Golf 2
-5 Knöpfe, 2 Schieberegler, 3 Pedale und ein Lenkrad. Damit kommt jeder gut zurecht (aus optischen Gründen habe ich in meinem Golf das Armaturenbrett eines VW Corrado eingebaut). |
| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Hart, anstrengend und unkomfortabel
- - Er ist wirklich ziemlich hart, anstrengend und unkomfortabel ;o)
Emotion
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Golf 2 Gti's sind inzwischen nur noch selten auf den Straßen anzutreffen. Wer einen fährt tut dies nicht (mehr), weil er sich nichts besseres leisten kann - die Beweggründe liegen in erster Linie in der Begeisterung für alte Formen und solide, übersichtliche Technik.
Mit meinem Golf macht eigentlich jede noch so kurze Fahrt einfach Spaß. Es ist mehr, als ein schnödes Von-A-nach-B-kommen - jeder Einsatz ist ein kleines Erlebnis. Er weckt Aufmerksamkeit (nicht nur beim Fahrer) und zieht auch in einer Reihe mit moderenen Sport-Limousinen Blicke auf sich, da er eben eine wirklich seltene Erscheinung darstellt. Bei jedem 3. Tankstellenbesuch spricht mich jemand auf mein Auto an, was mir das Gefühl vermittelt, dass es viele Freunde dieser Fahrzeuge zu geben scheint. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + langsam ein Klassiker
- + sehr häufig positive Resonanz anderer Verkehrsteilnehmer
- - Motor wird der GTI-Aufschrift des Golfs noch gerade so gerecht
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 200-300 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | über 10 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | 300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr | bis 200 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) | 13000 |
| Haftpflicht | 400-500 Euro (70%) |
| Teilkasko | 100-200 Euro |
Gesamtfazit zum Test
Wer viel Wert auf Sicherheit legt und sich obendrein noch ungern selbst die Finger schmutzig macht, dem würde ich einen Golf 2 Gti nicht wirklich ans Herz legen.
Fri Nov 11 12:01:58 CET 2011 |
Rostlöser13993
Sehr schön geschriebener Test, mit dem klassischen "Edition Humor"
Das mit dem Groupieaufgebot beim tanken kenne ich inzwischen auch schon. Blöd nur, dass nie Frauen mich auf den Bock ansprechen. ^^
Mon Nov 28 23:14:36 CET 2011 |
Edition82
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