Fri Jun 10 15:24:30 CEST 2011
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eet2000
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| Testfahrzeug | Volvo S60 1 (R) 2.4 |
|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 Kw |
| Hubraum | 2435 |
| HSN | 9101 |
| TSN | 845 |
| Aufbauart | Limousine |
| Kilometerstand | 194000 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 6/2002 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als 3 Jahre |
Einleitung
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Der Praxistest läuft seit Juni 2007 (~95.000km) und wird voraussichtlich nicht in näherer Zukunft beendet |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Design
- + 5 Zylinder
- + Understatement
- - EPH hinten sollte Serie sein
- - Wendekreis
Antrieb
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| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + ca. 800km pro Tank
- + Tuning auf 188PS ohne Weiteres möglich
- + schier unverwüstlicher Saugermotor
- - mit
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + liegt satt auf der Strasse
- - Wendekreis
- - Seitenwindanfälligkeit
- - Bremsen scheinbar zu klein dimensioniert (3x von ü200 auf 80 und die Scheiben sind verzogen)
Komfort
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| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + top Sitze
- - manuelle Klima ist nicht so toll wie Klimaautomatik
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + nahezu kein "Proll-Tuning" Zubehör verfügbar
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 100-200 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | 9,0-9,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | 100-300 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr | 200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) | 9 |
| Haftpflicht | 200-300 Euro (45%) |
| Teilkasko | 100-200 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten | Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Katalysator (170 €) |
Gesamtfazit zum Test
Es ist mit Abstand das schönste, beste, zuverlässigste und leistungsstärkste meiner bisherigen Fahrzeuge.
Zeitlose Eleganz und Understatement....
höchstens wegen dem enormen Wendekreis
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