Haubenlift für Scirocco 3 : Eigentlich...

Fri Oct 23 10:55:25 CEST 2009 | Eagle3386

Ich war Andreas' zweites "Versuchskaninchen" und der Lift funktioniert noch immer tadellos

Und ja, auch ich schaue bisweilen noch ans Heck, weil das Geräusch beim Öffnen an die Heck-Klappe erinnert..

Fri Oct 23 11:12:58 CEST 2009 | Spiralschlauch11740

Darf ich doof fragen: hat der Scirocco noch eine Motorhaubenstange oder wie immer diese Stangen heißen, die die Haube hoch halten!?

Fri Oct 23 11:16:43 CEST 2009 | Bob96

Ja, hat er, leider. Selbst der Scirocco R hat noch dieses antiquierte Feature.

Fri Oct 23 11:18:45 CEST 2009 | Federspanner134861

ja hat er! *Kopfschüttel*

Fri Oct 23 11:20:47 CEST 2009 | Eagle3386

Also meiner dank Andreas' Hauben-Umbau nicht mehr..

Fri Oct 23 11:24:28 CEST 2009 | Spiralschlauch11740

Hmm... Kostensparen bei einem "Sportflitzer"... Da sieht man ja wie "geizig" VW in sowas ist...

Naja, ist nicht weiter schlimm Aber ich muss sagen, gute Bauanleitung! Hätte ich nen Scirocco, würde ich das nachbauen

Fri Oct 23 12:21:36 CEST 2009 | kutjub

Schöne Bauanleitung.

Ich finde das aber echt krass. Selbst mein kleiner Zweitwagen (Polo 9n aus 2005) hat so einen Lift.

Echt unverschämt so etwas.

Viel Spass mit Deinem Lift

Grüße

Fri Oct 23 13:19:09 CEST 2009 | BjoernX

@ Bob96

Schön gemacht und gut beschrieben

Bei mir ist der Haubenlift schon serienmässig, deshalb entfällt die Nachrüstung

PS. Wen es interressiert, auch der neue Opel Astra J hat keinen Lift

Fri Oct 23 13:20:32 CEST 2009 | Eagle3386

OPEL.. SCNR..

Fri Oct 23 13:33:25 CEST 2009 | Bob96

@ BjoernX

zu 1. vielen Dank

zu 2. das tut mir leid, daß du keinen Scirocco hast . Hoffentlich hast du auch so viel Spaß wie wir .

Fri Oct 23 20:27:03 CEST 2009 | Standspurpirat14898

TOP!!!!!!

Sat Oct 24 14:34:14 CEST 2009 | Turboschlumpf49416

sehr nett aber wie oft macht man die haube auf? und die paar mal für ölstand, wasser usw. zu kontrolieren stört mich das nicht wirklich.

viel schöner find ich heckklappe automatisch öffnen aber dazu findet man hier ja auch blog einträge.

Mon Oct 26 13:54:27 CET 2009 | Kurvenräuber971

mein polo 6n2 bj 2001 hatte schon nen haubenlift

mein golf4 bj98 auch

und nun fehlt er wieder, oh man, vw, ihr macht sachen!!!

Fri Oct 30 00:06:30 CET 2009 | Federspanner35356

Haubenlift ist meiner Meinung nach so überflüssig, wie ein Kropf. Sicherlich kommt das cooler rüber auf dem Parkplatz des amerikanischen Schnellrestaurants oder so, aber drauf gesch*** .

Ich persönlich glaube auch, dass viele Leute, die nen Haubenlift wollen, gleichzeitig über's chippen nachdenken, weil denen die Karre zu langsam ist. Leute, eigentlich schmeisst man aus Sportwagen allen überflüssigen Kram raus, um Gewicht zu sparen. So gesehen solltet Ihr VW noch dankbar sein für den "billigen" Stab .

Bitte nicht persönlich nehmen, lieber TE, mein Kommentar ist nicht persönlich oder böse gemeint. Aber ich frag mich schon seit längerem, warum sich die Leute die Autos mit so unnötigem Zeugs vollpacken und schwer machen. So, bevor Ihr jetzt anfangt, mich zu steinigen, geh ich mal auf Tauchstation .

Fri Oct 30 07:58:53 CET 2009 | Bob96

Solange nix beleidigend ist nehm ich auch nix persönlich. Ist halt deine Meinung -wahrscheinlich sogar die der Mehrheit.

Es wäre jedoch schön wenn deine Argumentation auch schlüssig ist. Hast du die Teile denn mal gewogen. Da ich mal davon ausgehe das du das nicht kannst (hast ja keinen Haubenlift ) hab ich das mal gemacht.

Die originale Stange wiegt ca. 380g und die Teile für den Haubenlift wiegen ca. 420g. Macht also einen Unterschied von 40g.

Wenn du an dem von dir beschriebenen amerikanischen Schnellrestaurant einen Cheeseburger gegessen hast und anschließend in deinen Rocco einsteigst ist der Gewichts-Effekt dreimal größer als beim Haubenliftumbau .

Kannst ruhig wieder auftauchen .

Fri Oct 30 08:46:02 CET 2009 | Federspanner35356

Hast recht, natürlich war das bloss eine gewagte These von mir. Und ob Haubenlift oder Stange, dadurch fährt der Wagen kein km/h schneller oder langsamer. Aber es geht um's Prinzip. Da sind ja noch Sitzheizung, div. Stellmotoren für anklappende Spiegel usw.

Da in meinem Fall der Gewichts-Effekt schon allein durch mein einsteigen beträchtlich ist, versuche ich halt an anderen Stellen zu sparen .

Fri Oct 30 09:26:10 CET 2009 | Bob96

Sogesehen wäre die einfachste Möglichkeit Gewicht zu sparen selbst eine Diät zu machen und auf den/die Beifahrer(in) zu verzichten .

Da es (mir zumindest) beim Roccofahren im wesentlichen um den Spaß geht möchte in dieser Richtung aber auf nix verzichten .

Der alte Grundsatz "Gewicht ist Geschwindigkeit" lässt sich halt nicht wegdiskutieren.

Mon Nov 30 09:49:47 CET 2009 | Trackback

Kommentiert auf: VW Golf VI:

Motor-Haubenlift beim Golf Plus 6 2010er

[...] Hier, der Scirocco-Haubenlift-Einbau. Vielleicht hilft es dir ja

Klick mich!

[...]

Artikel lesen ...

Sun Aug 15 18:07:35 CEST 2010 | i need nos

ah supergeil, das werde ich dann wohl bald mal umsetzen

Sun Sep 05 14:26:20 CEST 2010 | CrankShifter

Hi Bob!

Hab ich deine Anleitung gefunden hrhrhr

Also ich war schwer begeistert, weniger über den Lift an sich als über deine Findigkeit. Ich kaue seit geraumer Zeit so im "Nebenhirn" an dem Thema rum, hatte keine Priorität, lief immer so als Hintergrundprozess bei der Arbeit etc. mit. Ne Lösung ist mir nicht eingefallen weil ich auf die untere Aufnahme nicht gekommen bin. Dass da eine Vorbereitung am Dom ist hab ich einfach übersehen. Wie dämlich das eigentlich ist fällt mir jetzt erst auf. Da ist eine Vorbereitung in der Karosserie, die nie genutzt wurde... ob die wohl wirklich mal für einen Haubenlift gedacht war?

Anyways.... du schreibst, bei der Schweiß-Variante soll man wegen Blasenbildung im Lack auf der Haube vorsichtig sein.

Mir gefällt das Bohren, nieten und dann mit Lack oder Zink einsprühen noch weniger.

Hast du mal bei VW gefragt ob die das professionell mit Karosserie-Blech schweißen und lackieren können? ist natürlich dann ne Ecke teurer, aber sieht sicherlich wesentlich besser aus und evtl. auch langlebiger.

Ich werde das mal abfragen. Ich nehme dafür natürlich deine Anleitung mit und zeig denen was sie am Scirocco vergessen haben

Herzliche...

CrankShifter

Sun Sep 05 16:47:50 CEST 2010 | tino27

Zitat:

Hmm... Kostensparen bei einem "Sportflitzer"... Da sieht man ja wie "geizig" VW in sowas ist...

Das seh ich anders. VW ist davon überzeugt, dass man ganz selten da vorn rein gucken muss. Die Besitzer scheinen das anders zu sehen.

Wed Oct 20 12:05:50 CEST 2010 | CrankShifter

Moin!

Wollte nur mal berichten, dass ich beim Umbau jetzt wieder einen Schritt weiter bin und eine doofe Erfahrung gemacht habe: beim testweisen Befestigen und wieder Lösen des Lifts vom unteren Kugelkopf ist mir ein Teil der Kunststoffkappe des Lifts weg gesplittert und jetzt hat der Federring nur noch unzureichend Halt. Man sollte sich wohl vorher schlau machen, wie der Dämpfer vom Kugelkopf korrekt gelöst wird, sonst macht man ihn schnell kaputt.

Was das Löcherbohren in die Haube angeht: habe das mit VW diskutiert (alternativ schweißen). Die sagen, sie können das problemlos schweißen, kostet halt ne Ecke. Hab mich dann doch fürs Nieten entschieden. Für das Bohren habe ich mir als Abstandshalter ein Holz vorgebohrt, damit ich beim Durchstoßen durch das Versteifungsblech nicht das Haubenblech anbohre. Bob96, du schreibst, mann soll da vorsichtig sein. Naja, nachdem ich am Schraubstock mit viel Druck die Löcher in den Blechstreifen gebohrt habe, habe ich daran gezweifelt, dass ich die Haube ohne Schaden am Blech anbohren kann wenn ich mir kein Holz dazwischen tue.

Ich schreib noch mal was hier rein wenn ich selbst auch fertig bin damit...

Wed Oct 20 12:17:49 CEST 2010 | Bob96

Das mit dem Durchbohren in die Haube kann wirklich ein Problem werden. Jedoch bin ich kein Freund von irgendwelchen mitdrehenden Abstandhaltern.

Warum nehmt ihr denn nicht einen Akkuschrauben und spannt den 4mm-Bohrer denn nicht so kurz ein, das er die Haube gar nicht erst durchstoßen kann. Den Abstand kann man doch gut in den Langlöchern des inneren Haubenbleches erkennen.

Dennoch weiterhin viel Erfolg.

Wed Oct 20 15:40:44 CEST 2010 | CrankShifter

@Bob96

Der Bohrer, den ich besitze, ist so lang, dass man ihn definitiv nicht tief genug im Futter der Maschine versenken kann. Es blieb mir nur der Abstandshalter oder Risiko. Hab mich für ersteres entschieden

Sieht bis jetzt ganz gut aus. Im Moment trocknet der Zink-Lack. Morgen kommt noch Auto-Farbe drüber dass das nicht so auffällig aussieht und am Freitag wenn der Lack abgetrocknet ist kommt der Lift dran.

Ich habe die Gasdruckfeder mit Chromlack aus dem Baumarkt lackiert und mit Klarlack versiegelt. Sieht leider nicht annähernd so aus wie man sich Chrom vorstellt. Eher Silber als Chrom. Ich weiß nicht wie das gehen soll mit dem Chrom. Mein Bruder hat auch schon diverse Sachen mit Chrom probiert und meint der Chromlack aus den Baumarkt-Dosen (Faust und so weiter) ist immer so und grundsätzlich scheiße...

Sun Oct 24 19:14:50 CEST 2010 | CrankShifter

So, habe fertig.

Bob96, mir ist etwas anders geworden als ich die Haube mit dem neuen Lift das erste mal vorsichtig geschlossen habe. Das dünne "Trompetenblech" der Haube bewegt sich ganz schön stark unter dem Druck des Lifts.

Merfaches Öffnen und Schließen der Haube wird ziemlich sicher dazu führen, dass das Blech angefangen bei den Nieten beginnt einzureißen wie Papier.

Ich denke, das spätestens in einem Jahr Reparaturschweißungen bei VW fällig werden.

Irgendwie ist der Sockel an der Haube anders zu befestigen, mit 2 Auflageflächen von 3x2 Cm und insgesamt 4 Nieten is das nix...

Ich muss das mal beobachten aber vielleicht kann man Nachahmern gleich mal mitgeben, dass das nicht so ganz folgenlos ist wie man sich das optimalerweise vorstellt. Die Haube wird das nicht ewig aushalten.

Trotzdem. Erstmal bin absolut begeistert! Vielen Dank für die Inspiration Bob96!