el lucero orgulloso

Fahrbericht Hyundai ix35 - 4x Sitzheizung auf Gran Canaria

[el lucero orgulloso]

01 Vorne linksHerzlich Willkommen zu meinem ersten Fahrbericht in diesem Blog!

Die Ehre der Premiere gebührt einem koreanischen SUV, genauer gesagt dem Hyundai ix35, wie bereits dem Titel des Artikels zu entnehmen ist. Der Wagen während des einwöchigen Urlaubes auf Gran Canaria unser fahrbarer Untersatz und hat uns knapp über 500 Km begleitet.

Wie er sich schlug und wie ich ihn bewerten würde, ist im Folgenden zu lesen - doch zunächst ein paar...

02 Vorne rechts03 Rückbank I04 Cockpit I

...technische Daten:

Hyundai ix35 Facelift

Motor: 1,7 Liter 4-Zylinder Common-Rail Dieselmotor

Leistung: 116 PS

Drehmoment: max. 260 Nm bei 1250-2750 U/min

Höchstgeschwindigkeit: 173 Km/h

Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe

Länge/Breite/Höhe: 4410/1820/2640 mm

Radstand: 2640 mm

Km-Stand des Wagens: Ca. 10 000 Km

Miet- und Testdauer: Ca. 550 Km

05 Cockpit II06 Sitzheizung hinten :D07 Fahrersitz

Karosserie - Design - Verarbeitung

Relativ schnell wird klar: Das mit 4,41 Metern noch relativ kompakte SUV versteckt sich nicht - das Design ist eigenständig und suggeriert ein gewisses Selbstbewusstsein, ohne jedoch besonders aggressiv zu wirken, was mir ganz gut gefällt. Wenn man sich mit der Form anfreunden kann, finde ich das Design von allen Blickwinkeln recht harmonisch. Die LED-Tagfahrlichter sind stimmig in die Scheinwerfer integriert, das Halogen-Abblendlicht ausreichend hell. Die Rückleuchten sind ebenfalls teilweise mit Dioden bestückt, was gerade bei den Bremsleuchten wegen der schnelleren Reaktionszeit zwar einerseits Sinn macht, andererseits aber durchaus auch zu Blendungen der Hintermänner führen kann.

Die Außenspiegel sind groß und die Elektromotoren, welche den Einklappmechanismus betreiben, arbeiten bemerkenswerterweise wirklich geräuschlos und löblicherweise auch bei ausgeschalteter Zündung (im Gegensatz zu den Fensterhebern) . Die Stoßfänger sind in den Bereichen, in welchen sie eigentlich "arbeiten" sollten, lackiert - anstoßen sollte man also lieber nirgendwo. Hinten lässt sich dies auch mit einer akustischen und zuverlässig arbeitenden Einparkhilfe vermeiden. Generell ist die Übersichtlichkeit ausreichend. Den vorderen Nahbereich kann man schwierig abschätzen und auch die sehr breiten A-Säulen verursachen bei Kurvenfahrt hektische Kopfbewegungen, weil ständig zwischen Front- und Seitenscheibe gewechselt werden muss.

Die Karosserie ist sauber verarbeitet und spürbar steif, die Türen öffnen leicht und schließen satt. Die Motorhaube wird von einem Stab aufgehalten - bei dem Fahrzeugpreis akzeptabel. Die Heckklappe schwingt leicht und sehr weit auf - keine Kopfnussgefahr. Einzig schade ist, dass der Unterboden sehr zerklüftet und nahezu unverkleidet ist, was unnötige, verbrauchserhöhende Luftverwirbelungen verursacht.

08 Beifahrersitz09 Einstieg10 Front

Innenraum - Bedienung - Cockpit

Der erste Kommentar meines Vaters, als er den Innenraum begutachtete, war: "Typisch koreanisch, die Formen." Und tatsächlich wirken viele Designelemente im Innenraum verschachtelter oder verspielter (gerade bei der Gestaltung der Türverkleidungen), als man es aus den meisten europäischen Autos kennt (wenn diese nicht gerade einem "Kultstatus" oder "Oldschool-Trend" nachgehen). Dennoch haben es die Koreaner nicht übertrieben. Das Cockpit ist absolut problemlos und logisch zu bedienen, die blau beleuchteten Instrumente mühelos abzulesen und es wurden keine wichtigen Schalter irgendwo versteckt. Das Radiodisplay lässt sich nachts komplett abschalten. Besonders gut gefielen mir die Lenkradtasten, welche alle eine unterschiedliche "Struktur" (Riffel, Wölbung, etc.) haben und man sie somit sehr gut ertasten und blind bedienen kann. Auch die Größe des angenehmen 4-Speichen-Lederlenkrades passt gut zum Fahrzeug. Die Verarbeitung ist in jedem Fall zufriedenstellend bis gut - ich habe keine unangenehmen Stellen gefunden und im Wagen blieb es während der Fahrt auch knarz- und klapperfrei. Die Platzverhältnisse für die Insassen gehen in jedem Fall in Ordnung - der Verstellbereich des Fahrersitzes ist weit, sodass große wie kleine Fahrer eine gute Position hinter dem Volant finden. Auch auf der Rückbank ist genug Platz. Als ich meinen Sitz vorne für meine 1,85 eingestellt habe, konnte ich auch dahinter noch gut Platz nehmen. Nicht ganz mithalten kann da der Kofferraum - er nimmt lieber Einkaufs- statt Reisegepäck auf und ist nicht sehr groß. Und wo wir nun schon bei der Kritik sind, komme ich nun zur größten Schwäche des gesamten Wagens: Die Sitze. So wie der Wagen eigentlich ein vielseitiger und somit auch langstreckentauglicher Wagen wäre, so unwohl fühlten sich sowohl mein Vater wie auch ich auf den (Teilleder-)Sitzen, schon nach etwa 1-1,5 Stunden Fahrt. Die verstellbare Lordosenstütze beim Fahrersitz ist eher angedeutet denn wirklich vorhanden, die Kopfstütze ragt zu weit nach vorne und der sitz war insgesamt für mich unterdimensioniert. Die weniger stark konturierte Rückbank erfüllt hingegen immerhin durchschnittliche Ansprüche an Polsterung.

Die 4-fache Sitzheizung war dagegen das ironische Highlight des Fahrzeugs - wer holt sowas bitte auf eine kanarische Insel?

Ihre Funktion haben wir hingegen nicht getestet...

11 Rückbank II12 linke Seite13 Rad

Motor - Getriebe - Fahrleistungen

Wie aus den technischen Daten oben zu entnehmen ist, war der Wagen mit dem Basis-Diesel mit 1.7 Litern Hubraum und 116 PS ausgestattet. Dies habe ich allerdings erst am Ende des Urlaubs im Fahrzeug nachgesehen - somit konnte ich den Motor recht unvoreingenommen bewerten.

Der Diesel verhilft dem in der Konfiguration wahrscheinlich etwa 1,4 Tonnen schweren ix35 zu allemal zufriedenstellenden Fahrleistungen, besonders für kanarische Verhältnisse. Gerade bis etwa 80-100 Km/h geht es wirklich gut und unangestrengt voran, ohne dass man je das Gefühl hätte, mit einem zu schlappen Antrieb unterwegs zu sein - ich hätte jedenfalls ehrlich gesagt mit mehr als mit 116 PS gerechnet (ohne auch nur eine leiseste Ahnung der verfügbaren Motorenvarianten zu haben). Der Motor arbeitet bemerkenswert vibrationsarm. Man kann ihn auch in sehr niedrigen Drehzahlregionen fordern und versuchen, aus dem Drehzahlkeller zu bewegen, ohne durchgeschüttelt oder akustisch belästigt zu werden. Generell ist der Motor allerdings nur durchschnittlich gedämmt. Ich bin in der Hinsicht allerdings auch eine eher empfindliche Natur - mich würde das deutlich dieselige Motorengeräusch auf Dauer stören, auch wenn es auch beim Ausdrehen nicht besonders übermäßig, sondern eben "normal" laut ist. Absolut bemerkens- und lobenswert ist das sehr früh, da schon bei 1250 U/min (bis 2750 U/min) anliegende maximale Drehmoment von 260 Nm. Damit lässt sich der Hyundai recht schaltfaul fahren.

Das Getriebe lässt sich präzise und schnell schalten und ist passend zum Motor abgestuft. Die Schaltempfehlungsanzeige im Kombiinstrument gibt recht passende und realistische Empfehlungen und die Kupplung lässt sich angenehm und mühelos bedienen. Der Rückwärtsgang ist mittels eines Ringes vor versehentlichem Einlegen geschützt. Problematisch kann lediglich die etwas kurze Übersetzung werden - bei 120 Km/h dreht der Motor bereits mit 2500 Umdrehungen. Schneller bin ich angesichts der kanarischen Tempolimits nicht gefahren, befürchte jedoch schwindelerregende (und ohrenbetäubende) Drehzahlregionen bei flotteren, deutschen Autobahntempi.

Unser Verbrauch lag im Schnitt bei etwa 6,5 Litern, was angesichts einiger Bergetappen und der häufigen Benutzung niedriger Gänge in Ordnung geht.

14 rechte Seite

Fahrwerk - Lenkung - Bremsen

Das Fahrwerk zeigt sich eher von der strafferen Sorte abgestimmt. Ich empfand es allerdings als nicht zu straff, sondern für die vielen kurvigen Straßen, die wir auf der Insel gefahren sind, recht passend. Die Seitenneigung in den Kurven war recht gering, sodass man immer ein sicheres Gefühl hatte und sich zu keinem Zeitpunkt wie in einem hohen Schaukelschiff vorkam. Unebenheiten in der Straße werden gut gedämpft und kaum an die Insassen weitergegeben. Angenehm ist auch, dass das Fahrwerk sehr leise arbeitet - ich konnte keine Poltergeräusche vernehmen.

Gar nicht leise waren allerdings die Reifen - sie haben eigentlich in jedem Geschwindigkeitsbereich den dominanten Part unter den Fahrgeräuschen übernommen. Montiert waren Hankook Optimo K415 in der Größe 225/60 R17 99H. Möglicherweise lässt sich das Problem mit einer anderen Reifenmarke etwas entschärfen.

Die Lenkung arbeitet angenehm und passend zum Fahrzeug - nicht übermäßig direkt, aber auch weit weg von indirekt oder gar gefühllos. Die Servounterstützung ist bei niedrigem Tempo angenehm stark, lässt aber mit zunehmender Geschwindigkeit nach, was der Sicherheit und dem Fahrspaß absolut dienlich ist. Erstaunlich ist, dass für meine Begriffe recht wenige Antriebseinflüsse in die Lenkung durchdringen. Angenehm ist auch der für einen Fronttriebler absolut akzeptable Wendekreis - da habe ich auch schon deutlich schlimmeres erlebt.

Wie bei vielen neueren Autos sind die Bremsen sehr bissig, sodass ich im Parkhaus zunächst immer viel stärker gebremst habe, als mir lieb war. Das legte sich aber nach kurzer Eingewöhnung. Danach war die Bremse auch einwandfrei dosierbar und bleib aber standfest, wenn es denn die Situation erforderte.

Was aber auf jeden Fall deutlich ist: Der ix35 ist ein Straßenauto - man hat sofort gemerkt, wie wohl er sich auf Asphalt fühlt, nachdem wir ein Stückchen über einen unbefestigten Weg gefahren sind.

Fazit:

Wer mit den Sitzen, dem aus meiner Sicht größten Schwachpunkt des Wagens, zurecht kommt, findet im Hyundai ix35 ein angenehmes SUV. Er fährt durchaus nicht unkultiviert, ist für einen Fronttrielbler überraschend wendig, für heutige Verhältnisse übersichtlich und bietet eine ordentliche Qualität zu niedrigen Preisen. Der Basis-Diesel weiß zu überzeugen, solange man sich auf der Autobahn nicht schneller als mit Richtgeschwindigkeit fortbewegen will.

Ansonsten leistet sich der Wagen keine großen Patzer - wer ein kompaktes SUV sucht, mit welchem er von Kurz- bis Langstrecke komfortabel unterwegs sein kann und dabei keine Möglichkeit oder keine Lust hat, in Richtung "Premium-Segment" zu schielen, sollte durchaus mal den Hyundai-Händler seines Vertrauens besuchen.

[nick_rs]

Sehr gelungener Fahrbericht!

Ich persönlich kann mit Hyundai garnichts anfangen.

[Schlawiner98]

Toller Bericht! Mit dem ix35 kann ich mich nicht besonders anfreunden, der Innenraum ist auch mir zu verspielt. Dafür hat mir der Nachfolger, der ja nun wieder Tucson heißt, umso besser gefallen. Für mich das Highlight bei eigentlich jedem neuen Hyundai oder Kia ist das sehr angenehm zu schaltende Getriebe!

[der_Derk]

Sehr ausführlich beschrieben .

Den ix35 hab' ich bie den SUV - ähnlich wie schon den Tucson davor - immer als Letztes mit auf der Liste, einfach weil ich die Innenraumgestaltung zu Davonlaufen finde, die Kombination aus Plastik-Silber mit blau hintergrundbeleuchteten LCDs erinnert immer sehr an Medion. Ist natürlich keine qualitative Wertung, aber subjektiv - nicht meins. Der Bruder Sportage ist da gefälliger ausgeführt, beim neuen Tucson müsste ich nochmal probesitzen.

[Griev]

Moin,

schöner Bericht

ist euch auch aufgefallen, dass es im Fond keine Lüftung gibt?

Das Todesurteil für lange Fahrten bei warmem Klima wie ich finde.

Gruß

Frank

[plaustri20]

Ich muss auch sagen, sehr guter Fahrbericht.

Aber mit Hyundai kann ich gar nichts anfangen. Allein des Design (Innen & Außen) zählt für mich zum aktuell schlimmsten Bestellbaren...

[Dortmunder 65]

Ich find die Hyundai gar nicht so übel, hatte den Santa Fe auf der Liste. Aus anderen Gründen ist es der Tiguan geworden.

Danke für den sehr guten Bericht, das Problem mit der A-Säule haben mittlerweile viele Wagen.

[el lucero orgulloso]

Danke zunächst für die Kommentare.

Zitat:

Der Bruder Sportage ist da gefälliger ausgeführt, beim neuen Tucson müsste ich nochmal probesitzen.

Auf jeden Fall - ich bin auch bei den anderen Geschwisterduellen eigentlich immer der Kia-Typ.

Zitat:

Ist euch auch aufgefallen, dass es im Fond keine Lüftung gibt?

Das Todesurteil für lange Fahrten bei warmem Klima wie ich finde.

Ich finde es grundsätzlich nicht schlimm - keines unserer eigenen Autos hat Lüftungsdüsen hinten.

Beim Hyundai war es allerdings so, dass meine Mutter immer, wenn sie Beifahrerin war, ihre Lüftungsdüsen zugemacht hat (statt diese einfach so zu verstellen, dass die kalte Luft nicht so zieht), sodass ich dann immer die volle Ladung abbekam und mein hinten sitzender Vater sich beschwerte... Lag dann aber nicht am Auto, sondern an den Passagieren.

[Topas93]

Schöner Artikel. Ich hatte letze woche das Vergnügen einen Hyundai ix35 von Adelaide nach Melbourne über die Great Ocean Road zu fahen(1200km), der hat aber eine Ganz andere ausstatung gehabt.(122kw 2.0l, 6-Stufen Automatik) Das Fahrverhalten hat mir sehr gefallen, jedoch hätte auch ich mit Lüftungsöffnungen für den fond gewünscht.

Ich fand das Intertieur ansonsten sehr ansprechend.

Das einzige was ich sonst noch etwas bemängeln würde ist diese unübersichtlichkeit die aber leider dem SUV design geschuldet ist, genauso auch die A säule.

Denke aber dennoch das andere Hersteller ein besseres Gesamtpaket bieten könnten.

[Spannungsprüfer135565]

Zur Info und der Sitzheizung

80% der Leihautos auf den Kanarischen Inseln sowie Mallorca usw.

gehen nach einer Bestimmten Zeit wieder zurück auf Festland wo sie dann auf den Gebrauchtwagenmarkt geschmissen werden. Recht günstig aber zerschlissen.

Hatte mal einen Winter lang einen VW Golf der aus Mallorca kam inkl Winterpaket aber ohne Xenon.

Beispiele: DB Fuhrparkmanagment / Sixt / Europcar