Honda Jazz (GD) - ABS-Diagnose Fehler 54

[ElHeineken]

Nach jeder Menge Katastrophenmeldungen im letzten Blogeintrag hier die gesammelten Erfahrungen aus der Fehlersuche.

Lampen-JackpotWo waren wir stehengeblieben? Achja, Auto mit Fehlerlampe für ABS, Motor und Bremse steht mit dem Ziel TÜV auf dem Parkplatz der freien Werkstatt.

Kurze Zusammenfassung der telefonischen Rückmeldung: OBD auslesen funktioniert irgendwie nicht und den ABS-Fehler können wir eh nicht auslesen aber die Raddrehzahlsensoren haben wir durchgemessen, sind OK. Der Wagen müsse zu Honda.

So einfach wollte ich mich dann doch nicht geschlagen geben und habe mal einen Blick in die Reparaturanleitung geworfen. Ich war erstaunt was ich dort lesen konnte: Alle Fehler des ABS, Airbag und der elektrischen Servolenkung lassen sich ausblinken und löschen, ganz ohne Tester

Diagnosebrücke gesetztDas Klang bei einem Auto aus 2005 so ungewöhnlich, dass ich ich es selber ausprobieren musste. Laut Anleitung funktioniert das wie in der Vor-Tester-Ära mit dem Setzen ein Kurzschlussbrücke.

Der sogenannte Service-Stecker (in hellblau) befindet sich in einer Halterung neben dem OBD-Anschluss. Die beiden Pole können mit einer Büroklammer oder einen passenden Kurzschluss-Stecker geschlossen werden.

Für das Foto wurde der Tester-Koffer der Werkstatt geplündert aber es tut im Prinzip jede noch so primitive Konstruktion sie sollte nur nicht von alleine wieder herausfallen, das sorgt sonst für Verwirrungen

Ist die Diagnosebrücke gesetzt und die Zündung wird angeschaltet so beginnen die Warnlampen (nach der üblichen Lampencheck-Sekunde zu blinken.

Nacheinander werden alle Fehlercodes ausgegeben. Im langsamen Rhythmus die erste Ziffer und im schnellen Rhythmus die zweite Ziffer.

Wenn man Schwierigkeiten beim Mitzählen hat einfach warten. Die Blinkcodes der aktiven Fehler werden so lange wiederholt wie die Zündung an ist.

In meinem Fall sah das dann so aus:

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Fünf mal lang und vier mal kurz macht Fehler/DTC 54. Kurzer Blick in die Fehlertabelle: ABS-Sicherheitsrelais. Früher ein separates Bauteil, heute im ABS integriert. Handlungsanweisung: Fehler löschen, sehen ob er weg ist.

Nissins Objekt der ProblemeWie löscht man Fehler im ABS ohne Tester? Dazu muss man, bevor die Zündung angeschaltet wird, bei kurzgeschlossenem Diagnosestecker das Bremspedal treten und halten. Anschließend das Pedal loslassen wenn die ABS-Leuchte ausgeht und erneut reintreten und halten wenn sie wieder angeht. Danach verlischt sie noch einmal und man geht passend dazu mit dem Fuß von der Bremse. Nun blinkt die Anzeige zweimal kurz um das erfolgreiche Löschen zu signalisieren.

Dummerweise ist sie bei mir nach dem zweimaligen Quittierungsblinken nicht aus geblieben was bedeutet der ein Fehler ist immer noch da. Also noch mal auslesen und weiterhin wird die 54 angezeigt

Ein neues ABS kostet bei Honda schlappe 1700 Euro, das kommt erst mal nicht in Frage aber in der Bucht finden sich diverse Anbieter mit Preisen knapp über 100 Euro.

Nach einigen Tagen voller Freude das erste Gebraucht-ABS auf den Parkplatz getragen und provisorisch (nur elektrisch) angeschlossen. Zündung ein und: ABS-Lampe ist unverändert an. Laut Fehlerspeicher wieder DTC 54

Erste Zweifel aber vielleicht hat das Gebrauchtteil ja den gleichen Fehler? Retourenschein ausgefüllt und ein weiteres Ersatz-ABS geordert.

Zweiter von unten rechts, 30 AMit dem neusten Ersatz wieder auf den Parkplatz, angeschlossen und wieder das gleiche Bild, sprich Fehler 54. Zwei defekte Austauschteile in Folge, mit dem selben Fehler sind wirklich sehr unwahrscheinlich.. spätestens jetzt war klar, da muss noch etwas anderes eine Rolle spielen.

Erster Schritt: Mal die Sicherungen prüfen. Im Innenraum alles OK also nächster Halt Motorraum. Und siehe da, Sicherung 15 ist durchgebrannt .. zuständig fürs ABS .. na wenn das mal kein Zufall ist.

Sollte das so einfach sein? Sicherung ersetzt, das Anschalten der Zündung wird von einem kurzen Knacken begleitet und die ABS-Lampe bleibt an. Fazit: Sicherung wieder draußen.

Ein weiterer Versuch mit einer neuen Sicherung und dem Ersatz-ABS: Kein Knacken, Sicherung noch OK und die ABS-Leuchte ist aus .

Zusammenfassung: Das alte ABS hat einen Kurzschluss der die Sicherung 15 auslöst. Wenn die Sicherung 15 draußen ist wird immer Fehler 54 angezeigt, egal ob das ABS defekt ist oder nicht.

Da muss man aber erst mal drauf kommen..

Ein Blick in die Schaltpläne bestätigt den Zusammenhang:
15 (weiß-grün) führt .... zum Ausfallrelais und den Magnetventilen. Sicherung 15 versorgt das ABS-Relais und daran hängen die Ventile der Hydraulik. Der Fehler könnte also ein Kurzschluss in den Spulen der Ventile oder auf dem Weg dorthin (also auch das Relais selber) sein.

Wenn kein Saft mehr auf dem ABS-Relais ist wird das von der Diagnose wohl wie ein Ausfall des Relais gewertet (vermutlich versucht die Elektronik das Relais zu schalten und prüft anschließend ob Spannung anliegt, was ohne Sicherung nicht klappt).

So soll es seinDa die Motorleuchte inzwischen von alleine ausgegangen ist (mein eigener OBD-Tester zeigt keinen Fehler an) und die Bremswarnleuchte wohl am ABS hing sieht das Cockpit so aus als ob es jetzt mit der Zulassung klappen könnte.

Die Werkstatt wird das neue ABS einbauen und am Montag kommt der TÜV, hoffen wir mal das Beste!

[ToledoDriver82]

Schau einer an...hätte nicht gedacht,dass das Ausblinken so lange überlebt hat ...Daumen drück das es das nun wirklich war

[Fensterheber169]

Ausblinken hab ich mal bei einem 95er Volvo 850 gemacht. Dachte das gäbe es nicht mehr. Wirklich nutzerfreundlich.

[ToledoDriver82]

Bei meinem 94er Astra ist das ja auch noch so

[ElHeineken]

Ich finde es auch sehr praktisch. Die Fehlercodes sind zwar nicht so detailliert wie mit dem Tester (da gibt es wohl noch Unter-Codes) aber für Leute wie mich trotzdem Gold wert..

[ToledoDriver82]

Es ist zumindestens eine recht einfache Möglichkeit....

[ElHeineken]

Heute bei der Werkstatt angerufen: Der Jazz hat wieder TÜV!

[ToledoDriver82]

Glückwunsch

[ElHeineken]

Danke

[Shahzaib]

Guten Tag wie haben Sie den ABS Block ausgebaut

[ElHeineken]

@Shahzaib Das hat die Werkstatt gemacht. Für die Diagnose muss man es nicht ausbauen.

[Shahzaib]

Achso okay. Bei mir kommt der Fehlercode 53-1. Es bedeutet dass die ABS Pumpe einen Kurzschluss hat. Der Fehler kommt bei mir dauerhaft aber manchmal geht es ganz kurz weg. Honda wollte für die Reparatur 700€ müsste dafür aber mein Auto bei denen lassen für eine Woche, das wäre mir viel zu teuer. Ich lasse es lieber bei einer Firma einschicken und muss nur 179,- € zahlen. Was mir halt nur Kopfschmerzen bereitet ist das mit Ausbau. Andere Leute meinen ich muss einfach ganz normal das ABS aus dem Motorraum ausbauen. Andere wiederum meinen ich müsste vorher die Bremsen entlüften. Ich informiere mich mal bei einer Werkstatt morgen?????

[ElHeineken]

Wenn das ABS System ausgebaut ist, kannst du nicht fahren - dein Bremssystem ist dann offen.

Nachdem ein neues ABS eingebaut wurde muss das Bremssystem entlüftet werden.

[Shahzaib]

Achso okay. Also muss man die Bremsen nicht vorher schon entlüften vor dem Ausbau? Ich dachte man muss es vorher machen weil ja dann aus diesen offenen Leitungen dann bremsflüssigkeit rauskommt und eine große Sauerei entsteht im Motorraum

[ElHeineken]

Bremse entlüften heißt Luft raus machen, das hilft hier nicht
Bremsflüssigkeit ist schlecht für den Lack - da sollte man aufpassen. Wie man verhindert, dass es tropft weiß ich leider auch nicht.