Erfahrungsberichte rund um meinen S211 E220 cdi Mopf

Kupplungstausch by Sippi-1

[krotzn]

Hallo,

hier mal wieder ein Reparaturbericht zu meinem E 220 CDI (OM 646 Mopf). Diesmal war die Kupplung dran. Das Ganze hat mich sehr verwundert denn ich hatte noch nie ein Auto bei dem die Kupplung gewechselt werden musste. Das Problem tauchte auch nur bei Vollgas auf. Das Auto ließ sich also auch noch normal fahren wenn man es nicht übertrieben hat.

Der Grund für den vorzeitigen Tod (Kraftschluss-Verlust im Bereich des max. Drehmoments bei ca. 2200 U/min ab dem 4. Gang => Drehzahlmesser schießt hoch ohne Vortrieb zu spüren) war die Carlsson Chip-Box CD22, die meinem Traktor von 170 PS auf 204 PS verhalf. Das Drehmoment stieg dabei von 400Nm auf 480Nm, und das war wohl zu viel für die Serienkupplung! Die Serienkupplung ist scheinbar gerade so für die Leistung des Motors ausgelegt und war dann somit das erste Glied im Antriebsstrang, das nachgegeben hat. Ähnliche Fälle bei denen der Wandler von Automatik-Fahrzeugen nachgab sind mir nicht bekannt.

Als ich merkte, dass die Kupplung nachgab, habe ich mich im Forum auf die Suche nach einer verstärkten Kupplung gemacht. Hier der Link zum entsprechenden Thread:

Verstärkte Kupplung?

Hätte ich keine verstärkte Variante der Kupplung gefunden, wäre mir nichts anderes übrig geblieben, als auf das Tuning zu verzichten…

Nach Recherche im Internet bin ich auf folgende Seite gestoßen:

S-Performance GmbH

Dahinter steht die Firma S-Performance GmbH. Diese Firma hat nichts mit Sachs bzw. ZF zu tun! Das ist eine Privatfirma, die auch nur Kupplungen vertreibt und nicht selber herstellt. Das Ganze hat mir ZF/Sachs selber am Telefon verraten und mir den eigentlichen Hersteller, der hinter diesen verstärkten Kupplungen steht, genannt: Hennig Fahrzeugteile in Essen:

Hennig Fahrzeugteile

Dort lässt wohl auch ZF herstellen!

Hennig hat auch einen eigenen Online-shop, in dem die Kupplungen erstaunlicherweise günstiger als von S-Performance angeboten werden... Die gleiche Kupplung kostet da nun 323,00 EUR anstatt 369,48 EUR bei S-Performance.

Der shop heißt:

Hennig Online Shop

Falls die benötigte Kupplung nicht im Shop von Hennig auffindbar ist, einfach Kontakt mit denen aufnehmen, die fertigen die Kupplung dann extra für das Auto an!

Die haben dann eine Einzelfertigung auf Basis einer ZF Sachs Kupplung für mich vorgenommen. Die Reibscheibe wird mit organischem Performance-Belag mit erhöhtem Reibwert versehen. Das übertragbare Drehmoment ist im Vergleich zu der Originalkupplung ca. 15% höher, das ganze verbunden mit exzellenter Verschleißfestigkeit und seriennahem Anfahrverhalten. Also absolut alltagstauglich im öffentlichen Straßenverkehr, lässt aber dennoch sportiveres Fahren und höheres Drehmoment zu.

Da es sich um eine modifizierte Serienkupplung handelt, passt diese ohne Probleme an das Serienschwungrad und lässt sich einfach ohne Mehraufwand 1:1 austauschen.

Nun zur eigentlichen Reparatur:

Sippi-1 hatte sich mal wieder dazu Bereit erklärt, an meinem Karren Hand anzulegen. Ich habe vorher alle notwendigen Reparaturanleitungen bzw. –hinweise aus WIS ausgedruckt und mitgebracht.

Dann ging es Schlag auf Schlag, denn Sippi-1 hat keine Zeit zu verschenken :

Um 10:00 Uhr Auto auf die Hebebühne (vorher Masseleitung von Batterie lösen), Unterbodenverkleidung abmontiert, Getriebeglocke gelöst, Masseverbindung gelöst, Hydraulik-Leitung gelöst, Schaltgestänge gelöst (von unten), Kardanwelle gelöst, Stecker für Rückwärtsgang gelöst, Halter für Auspuff gelöst, Getriebeträger gelöst.

Sippi-1 bei der Arbeit

Dann haben wir zu zweit das Getriebe abgezogen und zur Seite gelegt. Ich hätte mir das schwieriger und vor Allem schwerer vorgestellt.

Getriebe

Anschließend kam die Kupplung dran. Alle Schrauben lösen und abbauen.

alte Kupplung

Der alte Reib-Belag als solches sah gar nicht so schlecht aus, ist aber „verglast“.

alte Kupplung

Die Druckplatte hatte ähnliche Symptome.

alte Druckplatte

Das Schwungrad hatte auch leichte bläuliche Verfärbungen. Das ist im Prinzip aber nichts schlimmes. Mit ein wenig Schmirgelpapier löst man das Problem ganz schnell…

Schwungrad

Hier noch ein Bild mit alter und neuer Kupplung:

Kupplung alt und neu

Um Sippi-1 nicht kurze Zeit später nochmal die Arbeit mit dem Ausbau des Getriebes zu machen, habe ich auch gleich ein neues Ausrücklager (Nehmerzylinder) gekauft.

Ausrücklager

Dieses lässt sich ganz einfach nach Lösen weniger Schrauben tauschen.

Montage Ausrücklager

Anschließend wieder die neue Kupplung montiert. Dazu hat Sippi-1 einen seiner diversen Dorne zum Zentrieren verwendet. Die verschiedenen Dorne, die er hat, hat er sich aus alten Getriebe-Eingangswellen gemacht.

neue Kupplung

Weitere Bilder habe ich dann nicht mehr gemacht. Im Prinzip ging das Getriebe wieder relativ einfach zu montieren. Natürlich hat sich Sippi-1 an die aus den WIS-Dokumenten vorgegebenen Nm-Angaben gehalten.

Da ich auch Getriebeöl (Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90) und Hinterachsöl (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 ) dabei hatte, hat Sippi-1 das dann auch noch schnell gewechselt. Auch wenn andere User in folgendem Thread behaupten, dass das 75W-140 nur für Sperrdifferentiale geiegnet ist, ist das Quatsch, denn die Spezifikationen sind besser als die eines 75W-85.

Wir waren selber erstaunt wie glatt die ganze Aktion ablief, denn wir waren nach 4 Stunden mit Allem (inkl. Getriebeöl und Hinterachsöl) fertig!

Da mir die ganze Aktion auch reichlich Asche gespart hat (im Vergleich zur Werkstatt), danke ich Sippi-1 nochmal herzlich für seinen Einsatz! Es ist einfach schön, so jemanden zu kennen! DANKE Dieter!

[Ascender]

Danke für den Bericht! Sehr informativ und einfach erklärt.

[Sippi-1]

Der Neu-Mercedes-Besitzer ist ja auch auf den Bildern

Gerne geschehen Mario,

leider war das Steak nicht das das ich per Bild wollte

PS. habe gerade an meinen einen großen Assyst gemacht.

[Eric E.]

super Sache! Danke für die Bilder

Grüße,

Eric

[krotzn]

@ Sippi-1:

Freut mich, dass das mickrige Steak trotzdem "ok" war...

PS: Habe ich etwas falsch geschrieben? Bin ja schließlich nur ein Laie...

[Goify]

Echt super, wenn man solche Freunde hat, die einem gerne helfen und dafür nicht noch große Scheine verlangen.

[quali]

Eine schöne Bilderserie mit übersichtlichem Text.

[Sippi-1]

Zitat:

Original geschrieben von krotzn

PS: Habe ich etwas falsch geschrieben? Bin ja schließlich nur ein Laie...

Ja, das wir eine Getriebeschraube vergessen haben.

Die beim aufräumen unter dem Werkzeug aufgetaucht ist

[Federspanner134766]

Ja, hör mal Schön, Euch zu sehen!!

Schöner, informativer Blog, das werden hoffentlich viele in MT finden, die eine stärkere Kupplung brauchen.

Erzählt uns noch was über den (optischen) Zustand des Getriebeöls und Hinterachsöls. Wäre interessant.

[Manfred Bonn]

Danke für den tollen Bericht!

Wieso schreibst Du immer "Wir"?

Ich seh auf den Bildern nur den Sippi arbeiten...

Zitat:

Ja, das wir eine Getriebeschraube vergessen haben.

Die beim aufräumen unter dem Werkzeug aufgetaucht ist

Na solange das nicht die Ablasschraube ist, gehts ja...

[*H4*]

Hi Sippi-1,

hab das grad erst gefunden.

Das Problem mit der rutschenden Kupplung habe ich auch, allerdings schon bei den serienmässigen 170 PS. Nach dem Sommerurlaub mit dem WoWa scheint es noch etwas stärker geworden zu sein.

Muss ich im Frühjahr mal schauen.

Gruß

Marko

[Enrico c220d]

Hallo Kollegen

wie habt ihr das obere Gestänge ausgehangen? Muss vorher das Getriebe abgesenkt werden ?

[Batterietester132489]

Hallo, ich habe einen E200 Kompressor Baujahr 11.2004. Läuft es da genauso ab? Schaltgetriebe 6 Gang

Danke schon mal