Wed Aug 19 17:07:57 CEST 2015
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Felyxorez
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318td, Beläge, BMW, Test, Werkstätten
Das Jahr 2015 versprach schon am Anfang viel Arbeit am Auto. 2014 habe ich wegen meinem obligatorischen Wehrdienst in der Schweiz wenig Zeit und Nerv gehabt mich um das Auto zu kümmern. 189'817 - 19.04.2015 - Inspektion I - DIY Service Bei dem 318td ist die inspektion I und II vom Programm eigentlich irrelevant. Es wird ein bisschen geprüft, die wichtigen Wartungspunkte welche über den Ölservice hinausgehen sind Kilometerabhängig und erst im nächsten Service fällig.
Daher war das ein normaler Ölwechsel (mit Absaugpumpe). Mobil 1 0W-40 New Life, Mann Öl- und Innenraumluftfilter sowie neuen Scheibenwischern.
Als "Inspektionsersatz“ für die Fahrwerksteile probiere ich im Laufe des Jahres den TüV Basic Check aus. Ergebnis: Inneres Traggelenk am rechten Querlenker ist ausgeschlagen.
Zusätzlich habe ich die Dämpfer der Heckklappe mit Ersatzteilen von Johns getauscht. Die Dämpfer sind viel zu stark, der Kofferraum schiesst die letzten Zentimeter förmlich nach oben.
190'000 - 01.06.2015 - Revision Bremsanlage - DIY Service Nach dem ich auf der Autobahn mehrfach Probleme mit starken Vibrationen wegen eines festen Bremssattels hatte greife ich die komplette Bremsanlage an. Ich mache tabularasa, alle Bremssättel werden gegen revidierte von Bosch getauscht und anschliessend einfach blau mit Bremssattellack lackiert.
Die Bremsschläuche werden im selben Zug gegen Stahlflexleitungen von Fischer-Flex getauscht. Kleinteile wie Schrauben, Führungsbolzen und Federn werden auch ersetzt.
191'470 - 29.06.2015 - Klimaservice & Keilrippenriemen - Pitstop Da die Klimaanlage mit grosser Wahrscheinlichkeit in ihrer Lebensdauer nie gewartet wurde habe ich dieses Jahr den Entscheid getroffen, einen Klimaservice durchführen zu lassen. Tatsächlich hat laut dem Ausdruck von dem Wartungsgerät knapp die Hälfte des Mittels gefehlt. Die Klimaanlage kühlt trotz der heissen Temperaturen (> 35° C) gefühlt besser. Die Desinfektion hat hingegen nichts gebracht.
Im Rahmen der Klimawartung habe ich auch die rissigen Keilrippenriemen tauschen lassen, PitStop hat freundlicherweise meine mitgebrachten Conti Riemen verbaut. Seit Ende 2004 wurden beim M47TU Flexriemen verbaut, für die Spezialwerkzeug notwendig ist.
Im Nachhinein habe ich festgestellt, dass mein lokaler BMW Partner einen Service inkl. Desinfektion für 99€ gemacht hätte.
193'321 - 21.07.2015 - Nagel im Reifen Na super, so fängt der Tag gut an. Nach einem lauten Klonk Klonk klonk bleibe ich stehen und finde einen dicken Nagel im hinteren linken Reifen. Glücklicherweise hat er sich nur Quer in das Profil gerammt. Nachdem ich den Nagel aus dem Reifen gezogen habe fahre ich nach Hause und entscheide, beide Reifen an der Hinterachse zu ersetzen. Sind ja schon zwei Jahre alt und habe knapp zwei Saisons auf dem Buckel.
193'903 - 21.07.2015 - Neue Winterreifen - PitStop Die letzten zwei Saisons bin ich noch mit den alten 17er Stahlfelgen vom alten 330i aus unserer Familie gefahren. Da die Reifen jetzt jedoch nicht mehr so gut sind und eine Neubereifung in der Grösse 205/50R17 aus Kostengründen keinen Sinn macht, habe ich einen gebrauchten Satz Stahlfelgen und neue Winterreifen in der Grösse 205/55R16 besorgt. Da ich in der Schweiz wohne und vorraussichtlich über nicht geräumte Strassen fahren muss brauche ich schneetaugliche Winterreifen. Die Bridgestone Blizzaks meines 316tis waren in der Hinsicht ein Desaster und ich musste sehr häufig Ketten aufziehen, sobald die Strasse schneebedeckt war und es etwas bergauf ging.
Die Dunlop Wintersport 3d hingegen waren sehr gut. Ich bin im Winter zuverlässig jede Steigungen hochgekommen.
Trotzdem habe ich mich dieses Jahr für einen vielversprechenden Underdog Reifen entschieden, und zwar dem Nokian D3 in 205/55R16. Die Reifen habe ich Online bei PitStop bestellt (Siehe Blogeintrag) und montieren lassen, sie sind wohl aus der letzten Produktionsreihe der D3 Serie und DOT 4214.
Da ich die Reifen nicht am Fahrzeug montieren lasse und in der Onlinebuchung ein Bremsencheck inkludiert ist bietet der Mechaniker mir an, einfach das Auto mal durchzuchecken. Beim Abholen erklärt er mir, dass die Traggelenke und Hydrolager vom Querlenker ausgeschlagen sind.
195'550 - 26.07.2015 - Tausch Querlenker & Koppelstangen - DIY Service Über die Zeit hat sich Verschleiss der Hydrolager und Traggelenke durch Klappern, Schlackern beim Bremsen und Vibrationen im Lenkrad immer bemerkbarer gemacht. Ich habe auf beiden Seiten die Querlenker, Hydrolager und Koppelstangen mit Teilen von Lemförder ersetzt. Der Ausbau der alten Querlenker war problematisch. Das äussere Traggelenk war jeweils so fest, dass es sich weder mit beherzten Fäustelschlägen lösen wollte. Im Endeffekt hat der Meister der Mietwerkstatt sich der Herausforderung angenommen und die Teile ausgebrannt.
195818 - 06.08.2015 - Fahrwerkmessung, Handbremse & Airbag Serviceaktion - BMW Nach der Montage der Querlenker war aus verschiedenen Gründen eine Fahrwerksvermessung und -einstellung notwendig. Da ich solche Sachen grundsätzlich nur von BMW-mechanikern machen lasse, bin ich mal wieder bei meinem örtlichen da mein Fahrzeug scheinbar auch von der Serviceaktion "Airbagmodul Beifahrer" betroffen ist wurde dieses gleich mit gewechselt.
Netterweise haben sie mir auch gleich den Plastikträger am meinem gebrauchten Ersatzkotflügel festgenietet. Dann kann ich ja am folgenden Tag mit der Reparatur des Unfallschadens beginnen.
Schwacher Trost für die gesalzene Rechnung war die hübsche Zahlenfolge.
195'904 - 07.08.2015 - Reparatur Parkschaden - DIY Service Im Sommer 2013 hatte ich ein unglückliches Zusammenkommen mit einer Mauer beim Ausparken. Den Schaden habe ich seit dem einfach immer wohlwollend übersehen. Diesen Sommer gehe ich ihn jedoch mal an. Der Kotflügel ist verbogen und nur aufwändig zu reparieren, ich schiesse ein Original Ersatzteil auf eBay für wenig Geld. Ein paar Torx Schrauben am Kotflügel haben sich zwar gewehrt, konnten jedoch mittels Dremel, Schraubenzieher, Fäustel und viel Gewalt entfernt werden.
Da ich keine passende intakte Stossstange finde kaufe ich zumindest das nächstbessere, also eine defekte aber leicht zu reparierende Stossstange. Das Exemplar der Wahl ist bei einem Teilehändler quasi um die Ecke und muss nur bei zwei Schrammen beilackiert werden.
Die Kiste ist ja auch 10 Jahre alt und ich denke, das Ergebnis kann sich sehen lassen, auch wenn mir mehrere Missgeschicke passiert sind. (Zu viel Beispritzverdünnung etc.)
Natürlich ist es nicht perfekt, aber mir reicht es für den unteren Bereich der Frontschürze. eine Tür würde ich so nicht lackieren.
Im gleichen Zug hab ich die abgegammelte Dichtung unter der Heckscheibe ersetzt.
196'060 - 10.08.2015 - Diverse Codierungen - DIY Service Ein User aus dem e46 Forum hat mir netterweise ein paar Features codiert. Ursprünglich wollte ich nur ein US-TFL ohne leuchtende Seitenblinker, codiert wurden auch andere praktische Features.
197'320 - 01.09.2015 - Vorzeitiges Ende des Automobiljahres Da ich Ende August für eine Woche in die Turkey fahre und anschliessend am 01.09.15 zu meinem Auslandsemester an der Sultan Qaboos University in den Oman fliege endet das Automobile Jahr für mich etwas früher.
Der BMW steht bei meiner Familie und wird möglicherweise ab und zu gefahren. Ich gehe mal davon aus, dass sich bis auf die HU nichts tun wird. Am 15.01.2016 werde ich wieder zurück sein, dann geht es mit dem Compact weiter.
Ausblick auf 2016 2016 werde ich mich um viele bei dem Fahrzeug kümmern. Im Rahmen des Ölservices werden im üblichen Intervall alle Filter gewechselt. Hinzu werde ich nach dem überschreiten der 200'000er Marke weitere Betriebsflüssigkeiten wie Getriebeöl, Differentialöl, Servoöl und Kühlwasser wechseln.
Nachtrag 198'192 - 10.12.2015 Leider ist jetzt doch noch etwas dazu gekommen. Die Nuckelpinne ist in Absentia durch die HU gefallen ist (wegen rostigen Stossdämpfern hinten). Ich habe die Gelegenheit genutzt um das ganze Fahrwerk revidieren zu lassen. Die Heckklappen-Schrottdämpfer von Johns kommen auch in die Tonne und werden gegen Dämpfer von Lesjöfors ersetzt.
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vorstellig geworden. In dem Zuge können sie mir auch gleich die Handbremse nachziehen, dass geht auf dem Rollenstand einfacher als auf der Strasse.
Tue Jul 14 10:50:39 CEST 2015
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Felyxorez
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Einleitung Gleich im vornherein, ich bin nicht der geborene Blogger und schreibe daher auch selten solche Posts. Nichtsdestotrotz bin ich letztens auf ein interessantes Thema gestossen. Vom Studium her habe ich sehr viel mit Innovation, Geschäftsmodellen und pipapo zu tun, vor allem damit wie schwer es für ältere Unternehmen ist moderne Systeme in eine Geschäft zu integrieren.
Ich musste dabei sofort an Automobilwerkstätte denken, insbesondere bei BMW ist man da ein gebranntes Kind. (Schon mal das TIS gesehen? Das würde auch auf Lochkarten laufen).
Das "Experiment" fing damit an, dass ich für meine Nuckelpinne einen Klimaservice buchen wollte. Dabei ist mir mal wieder aufgefallen, dass es quasi unmöglich ist online einen Termin verbindlich auszumachen und zu bezahlen. Weder bei BMW, noch bei einem Bosch Dienst. Letzendlich bin ich auf pitstop.de gestossen. "Ohjeh, Pitstop, dann kann ich ja gleich zu ATU".
Dennoch war ich davon fasziniert, dass Pitstip heute scheinbar die einzige Werkstatt ist bei der man feste Wartungspunkte online bestellen und z.B. mit Paypal zahlen kann. Damit kommen die gar nicht auf die Idee mehr abzurechnen.
Zwar ist die Bedienung der Weboberfläche bei weitem nicht das, was man unter einem optimalen User Interface sehen sollte, aber es funktioniert.
Vor dem Termin Also, Experiment gewagt, Termin für den Klimaservice gebucht und gezahlt. Ich habe den Termin für Montag in einer Woche um 08:30 in der nächsten Pitstop-Werkstatt ausgemacht. Was mir besonders gefällt ist ein Detail: In der Bestätigung ist ein .ics Termin zum downloaden, welcher alle wesentlichen Informationen enthält. Da ich auch neugierig war wie flexibel das trotz Onlinevorauszahlung funktioniert habe ich mir selbst die zukünftige Arbeit erleichtert. Ich habe mir vor ein paar Wochen neue Keilrippenriemen besorgt, konnte sie jedoch nicht montieren mangels Spezialwerkzeug für Flexriemen. Der Plan ist jetzt zu schauen ob pitstop Fremdteile montiert.
Am Termin Pünktlich um acht steh ich dann vor der Werkstatt. Der Empfangsraum ist schlicht, kein Kaffee oder sonstige Kundenverwöhnung. Service-Askese, eine Reduktion auf das wesentliche. Gefällt mir. Über den Klimaservice muss nicht viel geredet werden, die Montage der Keilrippenriemen ist kein Problem, kostet aber 30€ für die Arbeitszeit, damit kann ich doch leben. Der Mechaniker überprüft schnell, ob es die richtigen Teile sind und los geht's. In rund vier Stunden wollen sie mir bescheid geben.
Nach Termin Zurück in der Werkstatt bekomm ich einen Lieferschein für das Kühlmittel, eine Ausdruck aus dem Wartungsgerät der Klimaanlage und eine zusätzliche Rechnung für die Montage der Keilrippenriemen, welche ich mit Karte zahlen kann. Die Klimaanlage kühlt deutlich mehr und die Riemen sind gewechselt. So sollte es doch sein, voller Erfolg, Kunde zufrieden.
Ausleitung Es freut mich, dass es zumindest einen Anbieter gibt der in der New Economy angekommen ist. Ich persönlich mag Verbindlichkeit über Preise und Termine, nur sowas ermöglicht Vergleichbarkeit. Ich schreibe new economy, weil noch Web 2.0 Elemente wie Bewertungen und Nutzerfeedback fehlen.
Auch bei den Reifen finde ich das System gut. Bis jetzt war es schwierig einerseits günstige, vergleichbare Preise für Reifen zu finden (Meine lokale Werkstatt verlangt 150€ für einen normalen Pirelli 205/55R16? Seid ihr wahnsinnig?) und gleichzeitig die Montageleistung auf einer Rechnung zu haben, zwecks Gewährleistung. Im Falle von Pitstop kosten die Reifen kaum mehr als das günstige Angebot auf idealo.de und die Montage kostet nicht die Welt. Hab ich auch schon erprobt.
Schlussendlich würde es mich freuen, wenn mehr Werkstätten realisieren würden, dass wir im 21. Jhd leben. Solche Systeme sind eigentlich seit der Jahrtausendwende technisch einfach realisierbar und bringen viel Transparenz und Einfachheit in's Spiel. Niemand will heute noch 10x durch die Gegend telefonieren um einen Termin für eine Standardwartungsarbeit zu organisieren und sich dann noch preislich über den Tisch ziehen lassen.
So, mein Beitrag für den Tag. Ich hoffe ihr habt etwas aus den Zeilen ziehen können.
Was ist eure Meinung dazu?
Nachtrag Solltet ihr einen Termin bei Pitstop ausmachen, dann gibt es einen Fehler der berücksichtigt werden sollte. Die Uhrzeit des Termins wird der Werkstatt in einem Zeitfenster bis zum Ladenschluss gegeben. (Wenn ihr 0800 eingebt, dann bekommt die Werkstatt die Angabe 0800 bis 1800 und sortiert den Service in ihren Plan wie es ihr passt). Wenn ihr eure Kiste um 1000 abgeben wollt und um 11 wieder abholen möchtet, dann gibt das in einem Hinweis an. |
Tue Dec 16 20:55:47 CET 2014
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Felyxorez
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Armand Peugeot, Peugeot
Ich habe dieses Semester einen kleinen Kurs besucht, "Der Unternehmer in der Geschichte". Dieser bestand eigentlich nur aus Präsentationen und Seminararbeiten über das Thema. Ich habe mir Armand Peugeot ergattert und teile mit euch die Seminararbeit. Sie ist knapp 16 Seiten lang und ist eine kleine Biografie mit Würdigung.
Wenn sich jemand für einer die Pionierpersönlichkeiten der Automobilindustrie interessiert wünsche ich viel Spass beim Lesen. Ihr seid auch herzlich dazu eingeladen, euren Senf dazuzugeben.
Das Deckblatt hiess übrigens so:
Armand Peugeot Eine Biografie von Armand Peugeot in Hinsicht auf seine Vision der Automobilindustrie und seinen Tätigkeiten als Innovator eines traditionellen Familienunternehmens.
Hier könnt ihr sie als pdf ziehen. |
Fri Dec 02 13:13:34 CET 2016 |
Felyxorez
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Hier findet ihr meine Arbeit zum Thema Fliessbandfertigung und Peugeot in den 1930er Jahren. Er gibt einen Einblick in Management und Strategiefragen, welche die Änderung der Produktion von Automobilen in Frankreich beeinflussten.
Sie behandelt Konzepte wie Taylorismus oder Fordismus und zeigt, wie unterschiedlich diese Ideen implementiert wurden.