Ford Mustang V S197 Test : Hellhole

Ford Mustang V S197 Test

Fri Sep 30 19:05:07 CEST 2011 | Hellhound1979 | Kommentare (8)

Testfahrzeug	Ford Mustang 5 4.6 V8 GT
Leistung	304 PS / 224 Kw
Hubraum	4606
Aufbauart	Sportwagen/Coupe
Kilometerstand	50000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	1/2007
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 3 Jahre

Einleitung
Karosserie 25 von 5
Antrieb 35 von 5
Fahrdynamik 30 von 5
Komfort 35 von 5
Emotion 40 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von Hellhound1979 3.0 von 5

weitere Tests zu Ford Mustang 5 anzeigen Gesamtwertung Ford Mustang 5 (2005 - 2013) 3.5 von 5

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Einleitung

Ich habe den Wagen im Zeitraum von Oktober 2007 bis zum Juli 2010 in serienmaßigen Zustand, sowie ab Juli 2010 bis heute (August 2011) mit einem Kompressorumbau insgesamt rund 40.000km im Alltag bewegt und kann mir deshalb ein recht genaues Bild von dem Fahrzeug machen.

Wenn man das eigene Auto bewerten soll und auch noch davon begeistert ist fällt es einem nicht immer leicht objektiv zu bleiben, dennoch habe ich um eben darum bemüht.

Galerie

Karosserie

2.5 von 5

Der größter Pluspunkt an der Karosserie ist natürlich die tolle Form!
Das Platzangebot vorne ist sehr komfortabel, die Sitze ansich gut und man sitz auch auf langen Strecken bequem, könnten allerdings etwas mehr Seitenhalt bieten. Der Fahrersitz ist 4-fach elektrisch verstellbar, vor-zurück, hoch-runter. Die Neigung der Rückenlehne ist manuell verstellbar und eine elektrisch verstellbare Lordosenstütze ist ebenfalls vorhanden. Der Beifahrer muß auf einen elektrische Verstellung und auch auf die Lordosenstütze verzichten.
Hinten gehts wie in den meisten Vier-, nein eigentlich 2+2 Sitzern eher eng zu. Dennoch ist die Rückbank, bzw. sind die zwei Sitzmulden sehr bequem und wenn man nicht allzu groß ist kann man es dort auch auf langen Strecken gut aushalten.
Alles in allem kann man sagen, das man mit 2 Erwachsenen und zwei Kindern bequem unterwegs sein kann. Aprops Kinder, ein Kindersitz findet auf der Rückbank ebenfalls problemlos Platz, eine Isofix Halterung ist nicht vorhanden.
Der Kofferaum ist überraschend geräumig und die Rückbank ist geteilt umklappbar und bietet so eine schöne Ladefläche. Zwei Personen und Campinggepäck für ein Wochenende stellen kein Problem dar.
Die Übersichtlichkeit der Karosse ist eher mäßig. Die hohe und lange Motorhaube und der ebenfalls hohe Kofferraumdeckel sowie die stark geneigte Heckscheibe lassen die Fahrzeugenden nur erahnen.
Der Qualitätseindruck ist etwas zwiegespalten, zu einen ist die Verarbeitung und Qualität der Bauteile tadelos was die haltbarkeit angeht. Dennoch sind es einige Details die den Gesamteindruck etwas trüben. So ist z.B der Motor- und Kofferaum nur im sichtbaren Bereich lackiert. Unterbodenschutz und Hohlraumversieglung fehlen ab Werk komplett. Die Karosserie ist zwar verzinkt, dennoch sollte man die Konservierung unbedingt nachholen.
Das Plastik des Amaturenbretts ist recht kratzempfindlich und die Knöpfe und Schalter wirken nicht besonders hochwertig. zudem reichen die Verkleidungen und der Teppich nur gerade aus dem Sichtbereich heraus und dann kommt schon die Dämmung zum Vorschein.
Dies sind alles Kleinigkeiten die die Freude (meiner zumindest) an dem Auto jedoch nicht schmälern, jedoch so auf den ersten Blick nicht erwartet werden.
Letztendlich muß man auch sehen, das man das bekommt wofür man bezahlt und das ist Falle des Mustangs 2005-2009 ein 25.000,-$ Auto. Wenn ich den Preis in € umrechne und dann schaue was ich hierzulande neu dafür bekomme, dann ist der Mustang bei Preis und Leistung ganz weit vorne, wenn nicht überragend.

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Das Platzangebot vorne ist mehr als gut.
+ Der Kofferraum überrascht mit seiner doch ordentlichen Größe.
+ Die Qualität ist gemessen an der Preiskategorie (25.000$ in den USA) ordentlich.
- Hinten eher eng.
- Übersicht nur mäßig.

Antrieb

3.5 von 5

Der 4.6L 3 Ventil V8 ist ein Sahnestück. Die 305PS lassen den Wagen ordentlich vorran marschieren und der Sound ist einfach göttlich. 5,6 Sekunden von 0-100km/h sind schon eine Ansage. Durchzug ist ebenfalls genug vorhanden so das man auch schön schaltfaul "cruisen" kann.
Die Drehfreude ist ok und er könnte etwas direkter am Gas hängen. Erstes ist dem relativ großen Hub geschuldet, letzeres kann man via Softwareeingriff abstellen.
Das Getriebe lässt sich schön schalten, die Gänge sind gut zutreffen und die Schaltwege erfreulich kurz. Lediglich der der 5. Gang ist als reiner Spargang zu lang geraten, manchmal vermisst man noch einen Gang im Loch zwischen dem 4. und 5. Die Kupplung geht recht schwer, aber keinesfalls unangenehm. Es fällt mir eigentlich imm nur dann auf wenn ich mal ein anderes Auto bewege und mich über die leichtgängige Kupplung wundere.
Tja, nun zum Verbrauch. Ich würde sagen, für 4.6L und 305PS angemessen. Habe im alltag immer zwischen 12 und 13L 100/km gelegen und mit Anstregung gehts auch unter 12L.
Der Tank könnte mit seinen 60L Fassungsvermögen etwas größer sein, mit einer Reichweite unter 500km ist ma doch eingeschränkt.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ guter Durchzug
+ elastischer Motor, schaltfaules fahren möglich
- 5. Gang zu lang übersetzt

Fahrdynamik

3.0 von 5

Der Wendekreis ist vollkommen ok, der Wagen ist schließlich 4,80m Lang und trotzdem gut du rangieren.
Die Beschleunigung ist das Steckenpferd des Wagens, 5,6 Sek. von 0 auf 100km/h sprechen hier eine deutliche Sprache. Jedoch ist bei 240km/h Schluss, denn dort ist der GT serienmäßig abgeregelt. Auch hier gibts Abhilfe und läuft er knapp 260km/h (echte, nach Navi, nicht nach Tacho, Berg ab, bei Rückenwind oder Wahnvorstellungen...)
Die Lenkung ist, sagen wir US typisch, etwas zu leichtgängig und etwas schwammig. Aber für die Verwendung auf deutschen Straßen mehr als brauchbar.
Gleiches gilt für die Bremsen, von der Bremsleistung her ganz gut, ich würde sagen angemessen, jedoch könnten sie standfester sein. Außerdem neigen die Bremsen zum "rubbeln". Jedoch kann durch andere Scheiben und Beläge die Bremsleistung verbessert und das "Rubbeln" beseitigt werden.
Generell ist das Fahrverhalten gutmütig und der Grenzbereich breit. Dennoch sollte man im Hinterkopf behalten das man die berüchtigte "Heckschleuder" unterm Hintern hat und da wirds bei abrubten Lastwechseln schon mal ungemütlich.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Starker Anzug
+ Verbrauch der Leistung angemessen
- Fahrwerk vermittelt wenig Vertrauen
- Bremsen neigen zum

Komfort

3.5 von 5

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Innengeräusch laut! Das ist bei dem schönen V8 Sound ein Pluspunkt!
+ Einfache Bedienung.
- Seitenhalt der Vordersitze könnte besser sein.
- Hinterachse neigt zum poltern (Wheelhop).

Emotion

4.0 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Ein echter Hingucker, Design sticht aus der Masse
+ Temprament: Es geht voran, und wie! :-)
- Image: Bei dem aktuellen Ökowahn als Benzinschleuder verschrien.

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	300-400 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	200-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	54292
Haftpflicht	200-300 Euro (40%)
Vollkasko	400-600 Euro 40%

Gesamtfazit zum Test

+ ehrlicher Wagen.
+ unkomplizierte Technik
+ gute Fahrleistungen
+ toller V8 Sound
- mäßiges Fahrwerk
- Bremsen neigen zum "Fading"

Aus diesen Gründen kann ich den Ford Mustang V S197 empfehlen:

Wer mit einem grund ehrlichen Auto klar kommt und seine Erwartungen nicht zu hoch schraubt wird den Wagen lieben. Man bekommt einen wunderbaren V8, verpackt in einem tollen Blechkleid zum Preis eines Golf GTI.

Das die Gesamtnote (möglichst) objektiv betrachtet für meinen Traumwagen mit 3/5 eher durchschnittlich ausfällt interessiert mich herzlich wenig. Ich freue jeden Tag aufs neue wenn ich einsteige und spätestens wenn ich das Gas durchtrete ist das einfach nur GEIL!

Aus diesen Gründen kann ich den Ford Mustang V S197 nicht empfehlen:

Wer sich an Haptik, Materialanmutung und Details ergözt und eine Verarbeitung auf Niveau der deutschen Premium Hersteller erwartet wird hier nicht glücklich werden.
Man muß sich vor Augen halten das der Wagen in den USA ca. 25.000$ neu kostet und wenn ich Vergleiche was für den Preis hier an Fahrleistungen und Motoren bekomme....

Gesamtwertung: 3.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.0 von 5 möglichen Sternen

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Kommentare: 8

Mon Sep 03 19:10:48 CEST 2012 | Trackback

Kommentiert auf: Verkehr & Sicherheit News:

Rückruf für tausende Polizei-Impalas

[...] Kauf, er kostet in der Anschaffung ja auch lediglich 1/3.

Genauer habe ich es hier mal geschrieben: Mein Autotest

Und weil mich der Mustang so positiv überrascht hat, folgt ihm bald noch ein (günstiger) US Oldi. [...]

Artikel lesen ...

Mon Sep 03 20:03:25 CEST 2012 | Eye of the Tiga

Mir gefallen die Amischlitten auch einfach gut.

Eigentlich ganz einfache Entscheidung: Vollausgestattetes dt. Coupe mit Vierzylinder oder V8 mit mäßiger Innenaustattung. Wer beides will z.B. C63 AMG muss auch etwa doppelt so viel blechen. Ganz klar eigentlich.

Für Fans von Leistung Ami, Luxus und/oder Technik eher Deutsche.

Für beides zusammen teure Exoten...

Wed Sep 19 16:32:57 CEST 2012 | Hellhound1979

Das kann man wohl im groben so stehn lassen. Wobei es auch be den Amis durchaus luxoriöse Karossen gibt.

Wed Nov 21 09:29:14 CET 2012 | Federspanner51699

Ausführlicher und objektiver Testbericht, gut gemacht!
Hast mit deinen Ausführungen auch genau meine Eindrücke bestätigt. Dass unterm Strich als Gesamtnote drei Sterne rauskommen, mag ja nicht allzu erfreulich wirken, ist aber meiner Meinung nach auch realistisch. Es gibt schon relativ viel Schatten, aber eben auch viel mehr Licht an dem Auto. Wenn man sich für US-Autos begeistern kann und etwas leidensfähig ist -> Superauto!

Dass du ihn als Alltagsauto nutzt und (mittlerweile wohl mehr als) 40.000km damit geschrubbt hast, finde ich respektabel. Das ist gerade finanziell schon eine ganz ordentliche Liga. Ich weiß da ja halbwegs, wovon ich spreche.

Well done

Gruß
Felix

Mon Dec 24 17:00:04 CET 2012 | Birddog

Ich bin des öfteren in den USA den Mustang gefahren. Ist mein absoluter Favorit bei den Mitwagenfirmen. Sind halt nur die 6-Zylinder die Avis & Co anbieten, aber trotzdem... Bin jedesmal erstaunt, das die verbauten Materialien, z.B. Kunststoffblende des Armaturenbretts, durchaus den Vergleich mit verschiedenen europäischen/deutschen Produkten standhalten. Ich denke da an die Hartplastikeinfassung bei der aktuellen A4/A5 Serie. Da fühlen die im Mustang sich qualitativ besser an!