himbeersahneschnitte

Audi RS2

Fri Aug 13 17:52:57 CEST 2010 | himbeersahneschnitte | Kommentare (56) | Stichworte: RS2

Front

Hab mir nen Wägelchen angeschaut. Zufälligerweise ist es ein Audi und zufälligerweise nen Blauer und zufälligerweise nen RS2 .

Durfte heute fahren, man das Ding läuft ja super, bin total überwältigt.

Herrlich wie der Audi anzieht, sehr schön. Na gut bei 315 PS da geht schon was.

Und das Fahrwerk ist echt der Hammer, man liegt der gut inne Kurve.

Da haben Audi und Porsche nen super Teil gebaut, Daumen hoch.

Kommentare: 56

Fri Aug 13 17:55:55 CEST 2010 | 124er-Power

Auch fahren will

Fri Aug 13 17:57:57 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Mal schauen, ob du artig warst.

Fri Aug 13 19:28:54 CEST 2010 | tc258

Schick, schick. Wird's denn auch deiner?

Fri Aug 13 19:29:05 CEST 2010 | einsatzleiter-horst

will auch fahn sowas!!!

aber der is doch bestimmt net billig oder????

Fri Aug 13 19:31:01 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Im Augenblick sieht es gut aus, aber noch isses nicht meiner.

Fri Aug 13 19:32:12 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Ohja, nen RS2 ist wirklich nicht ganz billig.

Fri Aug 13 20:20:59 CEST 2010 | Eric E.

sind die Felgen und Bremsen Serienstand?

Fri Aug 13 20:27:28 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Ja, Original Porsche.

Fri Aug 13 20:29:37 CEST 2010 | Antriebswelle36310

Den RS 2 bekommt man doch hinterhergeworfen, wenn man beim Händler die Türe nicht rechtzeitig zumacht...

Bei 15k gehts los....

Bremsen sind Serie, Felgen meines Wissens nicht, müssten die Porsche Cups sein.

Fri Aug 13 20:37:19 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Normalerweise nehme ich keine Autos über 150 TKM, aber beim RS2 mache ich mal ne Ausnahme. Er bekam letztes Jahr komplett neue Bremsen vorn und hinten,seitdem nicht mehr gefahren, neue Kupplung ist auch schon drin.

Fri Aug 13 20:40:17 CEST 2010 | einsatzleiter-horst

wieviel hubraum hat denn der gute? aus 6 oder 8 zylinder?

und das baujahr wäre och mal intressant?

weil iss ja nen echt schickes mobil

Fri Aug 13 20:46:11 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Hubraum 2.2 Liter, 5 Zylinder Turbo. Gebaut wurden die von 1993- 1995. Stückzahl: 2800.

Fri Aug 13 20:57:19 CEST 2010 | einsatzleiter-horst

aha also ne schöne geldanlage für später wenn man ihn gut pflegt?!

karosse müsste ja auch voll verzinkt sein???!!!

darf man och fragen was er denn kosten soll?

Fri Aug 13 21:02:10 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Ja Karosse ist vollverzinkt. Die Teile sind noch verdammt teuer. Das Schlimme daran ist, es gibt keine mit wenig KM. Selten und sehr gefragt sind die RS2, da muss man schon etwas tiefer inne Tasche greifen, für ein gut erhaltenes Modell.

Fri Aug 13 21:07:09 CEST 2010 | einsatzleiter-horst

wie siehts denn mit der ersatzteil versorgung aus?

naja wenn der ja vollverzinkt is brochsz dia ja keene sorgen machen das der von inn nach außen weggammelt!

Fri Aug 13 21:11:39 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Ersatzteile wird es wohl noch geben, da es ja nen Audi 80 mit etwas mehr Bumms ist. Nur die speziellen Teile von Porsche, sind verdammt teuer.

Fri Aug 13 21:25:53 CEST 2010 | sluggygmx

16.900€

Fri Aug 13 21:29:16 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Du hastn gefunden.

Fri Aug 13 21:29:55 CEST 2010 | Antriebswelle36310

Sag ich doch...ab 15k gehts los....

Ich würde den RS 4 oder besser noch den RS 6 in jeder Beziehung vorzeihen.... ...obwohl der Sound des 5-Enders ist nicht schlecht...

Fri Aug 13 21:32:17 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Da haste auch wieder Recht, nur ein RS2 ist was ganz anderes als die RS4 oder RS6.

Fri Aug 13 21:34:42 CEST 2010 | Antriebswelle36310

btw: mit den Motoren wäre ich bei der Laufleistung vorsichtig...der Turbolader wirdces nicht mehr lange machen, wenn er nicht schon getauscht wurde und der Motor MUSS absolut trocken sein. Wenn der sifft, kommen immense Folgekosten aus Dich zu, gerade wenn es die dreiteilige Ölwannendichtung ist.... ...also: wenn der Motor "gedampft" wurde, ist eine ausgiebige Probefahrt mit anschließender Sichtkontrolle unbedingt erforderlich.

Die von Porsche verwendeten Teile am RS 2 sind nicht teurer in der Neubeschaffung, als die Audi-Teile auch, die sind u.U. noch teurer.

Über eines musst Du Dir im Klaren sein: viel PS für wenig Geld. Ist er billig, wird er teuer. Der Wagen ist im Unterhalt nicht zu unterschätzen, daher auf jeden Fall ein paar Tausender in Reserve halten, sonst gibt das nichts...

...nur ein gut gemeinter Rat von einem, der vor dem RS 6 den RS 2 fuhr...

Fri Aug 13 21:35:35 CEST 2010 | tc258

Oha, das ist 'ne Menge Holz für ein altes Auto, aber es ist auch ein besonderes Auto. Der Fünfzylinder Turbo ist halt der Audimotor. Da gibt es nichts dran zu rütteln.

Fri Aug 13 21:36:11 CEST 2010 | einsatzleiter-horst

der motorsound vom 5 ender ist aber ungeschlagen sowas würd ich gerne in meinen t3 verbauen

ein bekannterr von mir fährt einen s6 mit v8 bj 01 und aufgeladen auf 420 ps und das geht der sound auch okay aber vom 5 ender weit entfernt

Fri Aug 13 21:37:34 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Na super, wenn ich Probleme habe melde ich mich bei dir @heiliger.

Fri Aug 13 21:43:00 CEST 2010 | Antriebswelle36310

Kannst Du gerne machen.

Ich will Dir den Wagen nicht ausreden, aber es gibt eben einge Dinge zu bedenken. Was ist mit der Historie von dem Wagen? Ist die nachvollziehbar? Sollte zumindest für mich ein MUSS sein.

Normalerweise ist der 5-Zylinder-Motor unkaputtbar, wenn kein Wartungsstau vorliegt oder lag. Ich würde die Versprechungen des Händlers genau überprüfen, denn gerade bei den RS2 und RS4 mit höherer Laufleistung sinfd sehr viele runtergenudelte Grotten dabei, die dem neuen Besitzer nur Ärger machen... ...und DAS sollte doch nicht passieren, oder?

btw: mein Lader ist übrigens bei guten 150k getauscht worden...

Fri Aug 13 21:43:57 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Natürlich hoffe ich, das es keine Probleme gibt und wenn doch, hab ja noch nen anderes Fortbewegungsmittel.

Fri Aug 13 21:46:05 CEST 2010 | Antriebswelle36310

Das ist kein Argument. Ich kauf doch kein Auto, wenn ich nicht selbst davon überzeugt bin, dass das Teil was taugt...auch wenn ich noch zehn andere hab. Es sei denn, das Geld ist Dir egal und es geht nur drum, den Karrren solange zu fahren, bis er dann irgendwann verreckt.

Das sollte aber m.E. kein Kaufargument sein....

Fri Aug 13 21:47:20 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Das Serviceheft wurde sehr genau geführt, alle Rechnungen werden mitgeliefert. Die Historie lässt sich leider nicht verfolgen, da der Wagen zwischendurch in der Schweiz zugelassen war.

Fri Aug 13 21:50:51 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Ich muss ehrlich zugeben, das ich mit kleinere Komplikationen rechne. So ist das halt, wenn nen Auto so alt ist, mit soviel KM aufn Tacho.

Ich kauf das Auto, weil er mir gefällt.

Fri Aug 13 21:52:11 CEST 2010 | einsatzleiter-horst

das is ja klar arbeiten muss man immer erledigen is nunmal ken neuwagen aber da kann mdir bestimmt jeder recht geben

Fri Aug 13 21:55:50 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Ich mag die Sorte Autos, die Selten sind. Damit verbunden gibt es immer Probleme, weil die Modelle so selten sind und keiner so richtig Bescheid weiss. Das ist der Reiz daran.

Fri Aug 13 22:04:28 CEST 2010 | Antriebswelle36310

Das mit dem " Bescheid wissen" ist beim RS 2 keine Kunst. Ist eben ei n herkömmlicher 5-Zylinder ohne großen SchnickSchnack. Der RS 4 mit dem V6 geht noch, was Komplexität betrifft, beim RS6 mit dem V8 sieht das Ganze dann schon was anders aus.

Ich hab meinen RS 2 damals neu gekauft und bis auf Verschleißteile war bis 150k nichts. Der lief wie ein Uhrwerk, es wurden aber alle Warzungsintervalle eingehalten. Dann war eben der Lader durch und ein paar Tausender gingen den Bach runter, weil der Krümmer auch noch gerissen war....

Ansonsten ein grundsolides Auto, wenn man eben die Schwachstellen kennt. Achte auf jeden Fall auf Dichtigkeit des Motors; beim kleinsten Leck - Finger weck(g) .

Auch solltest Du die Aufhängung des Wagens unter die Lupe nehmen (lassen): bei der Laufleistung fangen die relevanten Teile an, langsam den Geist aufzugeben und der Tausch ist für den versierten Schrauber keine große Kunst, für den Laien, der in die Werkstatt muss, aber wieder ein hoher Kostenfaktor...ergo: wenn Du ihn wirklich haben willst, nimm jemanden mit, der sich mit dem Fahrzeug auskennt. Blind kaufen, nur weil er optisch gefällt, hat schon zu manch bösem Erwachen geführt....

Ich wünsch Dir auf jeden Fall viel Glück, solltest Du den Wagen nehmen.

Fri Aug 13 22:07:58 CEST 2010 | PS-Schnecke9417

Achte vor allem auf die Bremsen, das ist ein Sorgenkind von diesem Modell. Die ersten Modelle hatten noch eine kleinere Bremsanlage die nicht überzeugt hatte. Auch die spätere, etwas größere Bremsanlage, ist nicht ausgereift.

Fri Aug 13 22:10:52 CEST 2010 | himbeersahneschnitte

Danke für die Info.

Bremsen sind Vorne und Hinten komplett neu. Da war ne Rechnung über 2000 Euro.

Fri Aug 13 22:18:54 CEST 2010 | Antriebswelle36310

Die Bremsanlage IST ausgereift, da sie in Porsche-Fahrzeugen schon Jahre vorher verbaut wurde und immer problemlos ihren Dienst verrichtete.

Was Du als "Sorgenkind" bezeichnest ist lediglich der hohe Verschleiß. Beläge und Scheiben nutzen eben wesentlich schneller ab.

Die kleinere Bremsanlage hatte etwas fading bei schnellerer Gangart, wurde dann gegen die größere des 993 getauscht. Und diese Bremsanlagen sind über jeden Zweifel erhaben, wenn man den Wagen nicht eben permanent über die Rennstrecke treibt.