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originalgetreue Nachrüstung volldigitales Kombiinstrument (Code 464) im W/S205 MoPf

[i.am.dirt]

Hallo, Guten Tag.

Ziel dieser Übung soll sein, den Code 464 OEM-like nachzurüsten. Korrekte Kabelfarben, korrekte Kabelquerschnitte, korrekte Kontaktierungsteile, korrekte Kontaktierungsstellen,... eben alles wie ab Werk, ohne Murx.

Dazu benötigt man natürlich Informationen. Die unten stehende "Anleitung" basiert auf meinen Erfahrungen und meinen wochenlangen Recherchen.

Bei detaillierten Fragen, einfach melden

Grundsätzliches zum Verständnis:

Punkt 1:

Das volldigitale Instrumentendisplay bringt einige Features mit, welche das analoge Instrumentendisplay nicht besitzt. Folglich werden zusätzliche Informationen bzw. Daten am digitalen Instrumentendisplay benötigt.

Es muss ein zusätzliches Kabel von der Headunit zum digitalen KI gezogen werden. Dieses Kabel ist aktuell (Stand 01/2020) nicht über Mercedes-Benz identifizierbar (EPC/Teilevorgang lückenhaft). Leider hatte ich kein Fahrzeug mit serienmäßig verbautem Code 464 verfügbar, sonst hätte ich bei diesem Fahrzeug die Teilenummer recherchiert.

Als Alternative kann man aber das bestehende Kabel (Verbindung Headunit-Mediadisplay) "hochrüsten". Mehr dazu später.

Punkt 2:

Aufgrund des Funktionsumfanges entwickelt das digitale Kombiinstrument mehr Abwärme als sein analoges Pendant. Um eine hinreichende Kühlleistung zu gewährleisten, wird beim digitalen Kombiinstrument ein Zusatzlüfter samt Luftführung verbaut. Dieser wird mit Strom, Masse, einer Signalleitung und einer Diagnoseleitung angeklemmt. Die letzten beiden Leitungen kommen direkt von der Headunit. Strom wird von dem Beifahrer Fussraum (X18/1) bezogen und die Masse kann im Fahrerfussraum (W34) gefunden werden.

Es existiert leider kein Originalkabel, welches per Plug-and-Play für die Kontaktierung des Zusatzlüfters genutzt werden kann. Diese Kabel sind, bei Bestellung des Codes 464, Teil des Cockpitleitungssatzes. Man müsste also den gesamten Cockpitleitungssatz tauschen. Das werden wir nicht tun und bauen uns daher einen konformen Kabelbaum nach den Mercedes-Benz Spezifikationen selbst.

Punkt 3:

Der Anschlussstecker am digitalem KI (aus dem MoPf) entspricht (zumindest geometrisch, Belegung habe ich nicht geprüft) dem Anschlussstecker am VorMoPf KI. Beim MoPf hat das analoge KI ein komplett anderen Stecker bekommen. Es müssen also alle Kontakte aus dem "analogen MoPf-Stecker" ausgepinnt werden und in den "digitalen MoPf-Stecker" (bzw. VorMoPf-Stecker) eingebracht werden. Hierfür müssen Masse und Strom jedoch von MQS Pins auf SLK2.8 Pins umgecrimpt werden.

Weiterhin besitzt die CAN-HMI Leitung bei der analogen KI-Ausführung lediglich einen Kabelquerschnitt von 0,13mm². Beim digitalen KI werden hierfür jedoch 0,35mm² benötigt. Eine Lösung wäre demnach einfach ein zusätzliches Kabelpaar mit in den Beifahrerfussraum zur CAN-Benutzerschnittstelle zu legen.

Punkt 4:

Eine weitere nicht identifizierbare Komponente (Stand 01/2020) ist der Luftfilter für den Zusatzlüfter (EPC/Teilevorgang lückenhaft). Ab Werk besitzt der Zusatzlüfter einen Luftfilter, welcher mittels Bajonettverschluss auf dem Zusatzlüfter befestigt wird. Ich habe nach vielen Wochen Recherche bisher leider nicht die Teilenummer dieses Filters in Erfahrung bringen können.

Laut einem WIS-Dokument gab es in der Vergangenheit Probleme mit dem Luftdurchsatz des Luftfilters, welche in mangelhafter Kühlleistung resultierte. Ab Werk ist der Luftfilter aufgrund Beanstandungen ersatzlos entfallen und ist somit auch nicht mehr bestellbar.

Um diese Information zu verifizieren, habe ich einen W205 mit Code 464 (Neuwagen) dahingehend geprüft: Kein Luftfilter verbaut.

Teileliste Gesamtbedarf:

• A205 900 48 42 STEUERGERAET (Menge 1) -> Bildschirm Kombiinstrument
• A176 540 45 06 EL LEITUNGSSATZ (Menge 1) -> Verbindungskabel Headunit-KI (Originalsachnummer nicht bestimmbar, daher Adaption von o.g. Kabel + 90° FAKRA Stecker Kodierung curry)
• A205 540 41 37 ABDECKUNG KI (Menge 1) -> Blendrahmen KI
• A205 906 99 03 LUEFTER (Menge 1) -> Zusatzlüfter für KI
• A463 820 43 06 EL LEITUNGSSATZ (Menge 1) -> Anschlusskabel Lüftermotor mit falscher Farbcodierung. Alternativ nur Stecker A038 545 12 28 (Stecker Lüfter) + 4x MQS Pins (A016 545 41 26) + Kabel
• A205 831 94 00 LUFTKANAL (Menge 1) -> Luftführung an KI
• A166 540 07 81 KUPPLUNG (Menge 1) -> Stecker für LCD-KI
• A003 982 14 26 KONTAKTBUCHSE (Menge 6) -> KONTAKTBUCHSE 0.08-0.14mm² MQS
• A008 545 55 26 KONTAKTBUCHSE (Menge 2) -> KONTAKTBUCHSE 0.5-0.75 mm² MQS
• A016 545 41 26 KONTAKTBUCHSE (Menge 6) -> KONTAKTBUCHSE 0.25-0.5 mm² MQS
• A013 545 15 26 KONTAKTBUCHSE (Menge 2) -> KONTAKTBUCHSE 0.5-0.75mm² SLK2.8 (Stecker KI)
• A001 997 94 90 KABELBINDER (Menge 10) -> 2,5x100mm
• A002 997 24 9064 KABELBINDER (Menge 10) -> 4,8x300mm
• A000 983 89 10 FILZSTREIFEN (Menge 0,3m)
• A006 989 84 8510 KLEBEBAND (Menge 0,3m)

Schritt 1 (Vorarbeit):

Herstellung Kabelbaum für Zusatzlüfter KI/CAN

Teileliste:

1x Steckergehäuse A038 545 12 28

4x Kontaktbuchse MQS 0,35mm² (A016 545 41 26) -> für Steckergehäuse A038 545 12 28 (Anschluss am Lüftermotor)

1x Kabelschuh 0,35mm² (A001 982 57 02) ->Masseanbindung Fussraum Fahrerseite W34

1x Kontaktbuchse MQS (A016 545 41 26) und Stecker MQS (A037 545 21 28) 0,35mm² -> Anschluß Strom an Verteiler X18/1

1x Kontaktbuchse MCP 2.8 0,35mm² (A015 545 04 26) -> MFS3 (Position 6) im Sicherungskasten Fussraum Beifahrerseite

2x Kontaktbuchse MQS 0,35mm² (A016 545 41 26) -> für Ersatz CAN-HMI Leitung (Originalleitung Querschnitt zu gering) (Anschluss am KI)

2x Kontaktbuchse MQS 0,35mm² (A016 545 41 26) -> Anschluß CAN Leitung an Benutzerschnittstelle CAN Fussraum Beifahrerseite

3,0m Kabel (FLRy) rot 0,35mm² (Strom Lüfter)

1,3m Kabel (FLRy) braun 0,35mm² (Masse Lüfter)

1,3m Kabel (FLRy) schwarz-orange 0,35mm² (Signal Lüfter)

1,3m Kabel (FLRy) grün-orange 0,35mm² (Diagnose Lüfter)

3,5m Kabel (FLRy) gelb 0,35mm² (CAN-HMI)

3,5m Kabel (FLRy) gelb-weiß 0,35mm² (CAN-HMI)

Hochrüstung Datenleitung Headunit-Mediadisplay

Teileliste:

1x Leitungssatz A176 540 45 06

1x 90° FAKRA Stecker Codierung curry

Im Fahrzeug ist bereits eine Datenleitung von der Headunit zum Mediadisplay (A205 540 08 71) vorhanden. Diese Datenleitung besitzt einen Doppelstecker an der Headunit, wovon nur ein Steckplatz belegt ist (der zum Mediadisplay führt, Kennzeichnung DISP). Der unbelegte Steckplatz (Kennzeichnung IC) wird für die Leitung zum digitalen KI benötigt. Hier kommt jetzt der Leitungssatz A176 540 45 06 zum Einsatz. Dieser besteht ebenfalls aus zwei Kabelsträngen. Wir benötigen für unsere Zwecke nur den kürzeren der Beiden. Die Kunststoffstecker sind an beiden Enden des kurzen Stranges zu entfernen (die verpressten Anschlüsse verbleiben am Kabel) und am A205 540 08 71 Leitungssatz in den Doppelstecker einzuclipen sowie zu verriegeln. Ans andere Ende des neuen Stranges wird die 90° FAKRA Kupplung angebracht. Fertig.

Schritt 2 (Demontage Fahrzeug):

Montage Kabelbaum für Zusatzlüfter KI/CAN

Folgende Schritte sind notwendig um den Kabelbaum im Fahrzeug verlegen zu können:

1. Masseleitung Batterie abklemmen

2. Demontage Blende MiKo

3. Headunit freilegen

4. Demontage KI

5. Demontage Abdeckung Fahrerfussraum

6. Demontage Knieairbag (Anzugsdrehmoment Airbag an Tragstruktur 4Nm)

7. Demontage Einstiegsleisten und Teppichboden FS+BFS (dafür müssen die Sitze gelöst und nach hinten gekippt werden, Anzugsdrehmoment Sitz an Bodengruppe 50Nm)

8. Freilegen Sicherungskasten FS I-Tafel Türseite

Eine nähere Beschreibung, wie die obigen Schritte durchzuführen sind würde hier den Rahmen sprengen. Hilfe hierzu ist im Forum oder in diversen Youtube Videos zu finden.

Schritt 3 (Kabelbaum verlegen, Lüftermontage):

Der angefertigte Kabelbaum ist zunächst vom KI beginnend Richtung Headunit zu verlegen. An der Headunit werden die beiden Kabelfarben schwarz-orange und grün-orange angeschlossen (Stecker C, Pin 1 und 2). Die Kabelfarben rot, gelb und gelb-weiß werden weiter in den Fussraum Beifahrerseite verlegt. Das rote Kabel wird über den Steckverbinder X18 (blaue Steckverbindung im Kabelschacht) zunächst "trennfähig" gemacht. Aus dem Steckverbinder wird das rote Kabel dann in die Sicherungsbox BFS A-Säule verlegt. Kontaktierung MFS3 Position 6 (siehe Bild).

Die CAN-Datenleitung (gelb und gelb-weiß) ersetzen die vorhanden Anschlußkabel für das KI. Dazu einfach mittels Durchgangsmessung das korrekte Kabelpaar identifizieren und umpinnen. Die alte CAN-Leitung ist entsprechend zu isolieren und zurück zu binden.

Das braune Kabel aus dem Kabelbaum wird vom KI an der A-Säule Fahrerseite herunter geführt und schwellerseitig am Massepunkt W34 befestigt.

Nach Verlegung und Fixierung des Kabelbaumes kann der Lüfter inklusive Luftkanal verbaut werden.

Um den Zusatzlüfter zu montieren, wird die Verkleidung im Fussraum Fahrerseite, der Teppich sowie der Knieairbag demontiert. Ebenfalls wird die Sicherungsdose in der I-Tafel freigelegt und aus der I-Tafel ausgeclipt. Danach kann man sehr komfortabel den Lüfter montieren. Es empfiehlt sich, den Luftkanal vorher zu montieren.

Schritt 4 (Kontaktierung Display vorbereiten und Display montieren):

Der Stecker des analogen Kombiinstrumentes (siehe Bild) ist zu öffnen und die Kabelfarben gelb, gelb-weiß, schwarz und schwarz-weiß direkt in den neuen Stecker umzupinnen. Gelb-weiß Pin 1, Gelb Pin 2, Schwarz Pin 7, Schwarz-weiß Pin 6

Die Kabelfarben Rot-gelb und Braun sind von MQS auf SLK2.8 umzucrimpen und auf Platz 12 und 11 zustecken.

Danach bleibt nur noch die Kontaktierung des neuen Steckers und des Datenkabels von der Headunit.

Schritt 5 (Fahrzeug komplettieren):

Spricht für sich selbst

Jetzt muss nur noch der Code 464 ins VeDoc eingetragen werden und eine SCN-Codierung der Headunit und des EZS durchgeführt werden, damit die Zusatzumfänge freigeschalten werden und der Lüfter angesteuert werden kann.

Das ging ja fix...