Jawa 350/639 Tuning der Kurbelwelle

Teil 1: Motor Ausbau

[Rebuild2]

Jawa 350/639

Hallo zusammen,

willkommen in diesem Blog. Hier geht es um Tuning des Motors mittels Kurbelwellentausch zwecks Abbau des Massenträgheitsmoments. Die leichtere KW wird an der Jawa 350/639 - Zweiyzlinder Zweitakter, Luftkühlung, 350 ccm, 23 PS verbaut.

1. Schritt:

Motor aus dem Rahmen nehmen. Allein die Kurbelwelle wiegt über 11 kg, der ganze Motor ist also ziemlich schwer für die Hand - spannend. Ein Video mit englischen Schlagzeilen dazu:

Falls euch aufgefallen ist, dass die Qualität nicht stimmt - es ist eins der ersten Videos, wo noch keine Ahnung übers Filmen vorhanden war Sorry.

Gute Unterhaltung an alle!

P.S.: Teil 2 hier - https://www.motor-talk.de/.../...-2-beginn-der-zerlegung-t6996764.html

[Tobner]

Ich bin ja selbst begeisterter 2Takt-Fahrer und Schrauber, mir gefallen die 2Zylinder von Jawa sehr. Also Glückwunsch zum Motorrad

Was ich aber noch nie gehört habe, dass man bei einer 2Takt-Tuningmaßnahme bei der Kurbelwelle anfängt

Was machst du mit den Zylindern? Steuerzeiten? Welchen Auspuff willst du fahren?

[Rebuild2]

Hi Tobner, mit den Zylindern mache ich nichts, nur neu schliefen lassen und neue Kolben mit den Kolbenringen, die Zylinder bleiben original. Auspuff bleibt auch der selbe, da es auf den Zylinder abgestimmt ist. Was sich mit der Kurbelwelle ändert ist eben die Agilität. Der Motor wird sehr viel drehfreudiger und bring geringfügig mehr Leistung, eben die, die fürs drehen der schweren KW bestimmt war.

Für mich ist wichtig, das der Motor sein Charakter beibehaltet, da ja auch der Rahmen, Bremsen usw. nicht auf Sportlichkeit ausgelegt sind.

[XTino]

Schwungmasse wegnehmen ist gar nicht so gut, Anfahrschwäche, untertouriges Fahren wird dann schwierig.

Mag auf der Autobahn oder Landstrasse ohne Stop und Go sinnvoll sein.

[Rebuild2]

Kann ich nicht voll bestätigen. Die Anfahrschwäche ist eine Frage der Handarbeit mit dem Gas. Am sonsten kann man beliebig damit fahren.

[Sp3kul4tiuS]

also ich kenne das nur vom Auto.

Habe von einer 9,xx kg Schwungscheibe auf eine 6kg umgebaut.

Vorher konnte ich bei Tacho knapp unter 60 im 5. Gang Rollen. Geht jetzt nicht mehr.

Handarbeit mit Gas stimmt schon aber generell schleift die Kupplung mehr beim rangieren. Der Wagen springt aber besser von unten los.

[Rebuild2]

Ok, na ja, diese KW ist von 11 auf 8 kg gegangen. Es geht gut unten wie oben. Springt schlechter an, da nur Kick und die Masse half damals mehr Schwung zu bekommen. Habe die Steuerzeiten gelassen, alles ausser KW ist original.

[Sp3kul4tiuS]

kann mal so oder so enden

Bis jemand sagt das die Karre im Leerlauf manchmal ausgeht weil man noch 1 kg weniger hat und paar Riemenscheiben erleichtert hat