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BMW M5 vs. Audi RS E-Tron GT

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• BMW M5
• Audi RS E-Tron GT

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Jetzt sind kurz hintereinander zwei neue etwa gleichteure Sportlimousinen vorgestellt worden. Der M5 mit Hybridsystem, 727 System-PS und V8 und der RS E-Tron GT (ohne Performance) mit reinem E-Antrieb und 775 PS bzw. 856 PS im Launch Control-Modus. Der BMW hat einen ähnlichen Antrieb wie der XM.

BMW M5

727 PS Systemleistung (V8 + E-Motor)

197 PS rein elektrisch

69 km elektrische Reichweite (WLTP)

7,4 kW Ladeleistung AC

3,5 s. auf 100 (elektrisch ca. 10 s.)

250 km/h (140 km/h elektrisch)

2435 kg (inkl. 75 kg Fahrer)

5,09 x 1,97 x 1,51 m (L x B x H)

144000 €

Audi RS E-Tron GT

775/856 PS rein elektrisch

599 km Reichweite (WLTP)

320 kW Ladeleistung DC (11 kW AC), 18 Minuten 10 bis 80%

3,1/2,8 s. auf 100 (Normal/Launch Control)

250 km/h

2395 KG (inkl. 75 kg Fahrer)

4,99 x 1,96 x 1,39 m (L x B x H)

147500 €

BMW dürfte aus dem Fehler von Mercedes, den Top-Hybrid aus Gewichtsgründen mit 4-Zylinder anzubieten, gelernt haben und nimmt weiterhin einen V8 mit Turbo. Der Audi hat das Suspension Lift System-Fahrwerk vom Taycan (heißt dort Active Ride), das z.B. beim Einsteigen das ganze Auto anhebt (Einsteigen wie beim SUV). Der M5 ist sehr bullig geworden, aber auch der RS GT ist breit designt. Der Audi ist ein Viersitzer. Will man Kombi oder 5 Sitze, muss man zum Porsche Taycan greifen. Den M5 gibt es noch nicht als Kombi, aber den i5 M60, der rund 43000 € günstiger ist. Den Audi gibt es auch als GT RS Performance für 160500 € mit 2,5 s. auf 100.

j.