Sun Feb 27 22:04:23 CET 2022
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jennss
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Kommentare (125)
Welcher kompakte Sportler wäre eure Wahl?Der Cupra Born ist jetzt mit 231 PS im Konfigurator. Ebenfalls neu ist der VW Polo GTI. Sofern man zügig bestellt und den Born noch dieses Jahr bekommt, liegt er preislich unter dem Polo. Allerdings könnte es beim neuen Polo mehr sonstige Rabatte geben, womit das vielleicht wieder ausgeglichen werden kann.
Cupra Born 58 kWh 231 PS 38600 € Abzgl. Umweltprämie 9570 € ------------------------------------- 29030 € inkl. 18" Aluräder, Navi, Standheizung, Sportsitze
https://www.cupraofficial.de/.../engine?...
VW Polo GTI DSG 207 PS 31095 € inkl. 17" Alus, Sportsitze, DSG (Handschalter gibt es nicht) Discover Pro Navi (entspricht dem Born) kostet 1670 €. Ein kleines Navi Discover Media 630 €.
https://www.volkswagen.de/.../polo-gti.app?...
Vorteil des Born ist, dass es ein echtes DCC gibt (beim GTI nur Sport Select), beim Polo dagegen ein echtes Schiebedach (beim Born nur ein Glasdach). Der Born ist ja eine Klasse größer, aber der GTI ist schneller (6,5 s. auf 100, Born 6,6 s.), vor allem auf der Autobahn (240 km/h vs. 160 km/h). Mit dem Born kann man deutlich günstiger fahren, wenn man zuhause laden kann. Wer nur öffentlich laden kann, fährt in den meisten Fällen wohl nur wenig günstiger (Vielfahrertarif).
Welcher wäre aktuell eure Wahl? (bei Lieferung in 2023 kann es bzgl. Umweltprämie anders aussehen) j. |
Sun Feb 27 22:05:47 CET 2022 |
DJ Fireburner
Ganz klar der Born
*Erster*
(Möchte ich bereits seit 20 Jahren posten
)
Mon Feb 28 04:09:09 CET 2022 |
Goify
Bei mir ist die Entscheidung vorletzte Woche gefallen: ich habe mir meinen nächsten Polo GTI bestellt.
Mon Feb 28 09:37:14 CET 2022 |
Swissbob
https://www.youtube.com/watch?v=zOtF2wQP2-M
Guter Bericht zum Polo gti.
Mon Feb 28 11:06:35 CET 2022 |
Goify
Mein konfigurierter Polo kostet brutto 33.000 € und die Leasingrate ohne Anzahlung bei 260 € (48 Monate, 12.500 km p.a.). Da ich die passenden Winterräder noch habe, erschien mir das als am sinnvollsten. Auch kennen wir uns alle mit dem Fahrzeug aus. Gegen Strom sprach, dass wir noch keinen Ladepunkt in der Garage haben und hin und wieder Langstrecken mit dem Wagen anfallen. Auch ist mir der Born/ID.3 eine Nummer zu groß. Da nehme ich dann lieber den elektrischen Polo GTI im Jahr 2026. Der kostet dann so viel wie der jetzige, die Umweltprämie braucht es dann nicht mehr und der Akku reicht für 500 km im Winter, nehme ich zumindest an.
Mon Feb 28 11:53:00 CET 2022 |
PIPD black
6,6 s für den Born?
Was ist das denn für ein fettes Schwein? Sorry für den Begriff, aber das geht ja mal gar nicht.
Und dann fragt man, welches Fahrzeug -wohl auch im Hinblick auf die GTI-typische Sportlichkeit- die bessere Wahl wäre? Von "sportlich" dürfte der Born wohl ganz weit weg sein.
Was wiegt der Klumpen? Schon 2 t?
Gestern in einem TV-Bericht wurde der ID.Buzz gefahren. Angeblich wiegt der Eimer satte 2,6 t.....sowas braucht man heute. Schwergewichtige E-Fahrzeuge.
Edit: In der 77-kWh-Variante 1.946 kg....WAHNSINN
Mon Feb 28 11:58:20 CET 2022 |
Goify
Der Born wieg 500 kg mehr als der Polo. Wenn man davon ausgeht, dass der Polo mangels Allrad/Heckantrieb nur 6,5 Sekunden auf 100 schafft und der Born trotz Heckantrieb in 6,6 Sekunden, sollte der Polo ab Tempo 30 wesentlich schneller beschleunigen können und ab Tempo 100 dürfe der Born auf Niveau des Polo mit 150 PS beschleunigen. Immer noch schnell, aber nicht mehr sportlich.
Mon Feb 28 12:09:31 CET 2022 |
PIPD black
Auch ein fettes SUV mit nahezu 3 t Kampfgewicht kann man flott um den Kurs jagen, aber von leichtfüßig und agil ist da dann auch nicht mehr viel übrig. Klar kann Leistung und Elektrik einiges kaschieren, aber das Gewicht macht sich immer wieder bemerkbar. Am deutlichsten merke ich es immer wieder, wenn mein Kind meinen Ränger bewegt und dann mit ihm versucht zu fahren wie mit unserem Fiesta.....das geht sich einfach nicht aus, auch wenn der Bock doppelt so viel Leistung wie der Kleine hat.
Mon Feb 28 12:21:43 CET 2022 |
Goify
Aber vielleicht will der Born (ist das Teil eig. von Zapf?) ja überhaupt nicht sportlich sein, sondern ein gemütlicher Reise-GT. Da beschleunigt man leicht flott und fährt ansonsten sehr ruhig und besonnen. Zackige Überholmanöver sind da einfach nicht vorgesehen und die wilde Hatz über die Bergstraßen verbieten einem schon die Reifen.
Mon Feb 28 12:34:48 CET 2022 |
PIPD black
Das mag sein, dass er nur hier im Blog als Sportler dargestellt wird. Allerdings gilt ja Cupra als die Sportmarke im Hause VW.....von daher vermutet und verbindet man da wohl entsprechende Ambitionen.
Mon Feb 28 12:53:17 CET 2022 |
jennss
Ich hatte vor dem ID.3 mit 204 PS den BMW 225xe mit 224 PS und davor den Golf 7 TSI mit 140 PS. Der ID.3 hat die geringste Seitenneigung in Kurven und das mit Abstand beste Ansprechverhalten. Die Lenkung macht auch viel aus beim Gefühl von Agilität. Da sind ID.3 und Golf dem BMW klar überlegen. Zumindest mir war die BMW-Lenkung etwas zu stramm. Der ID.3 fühlt sich trotz 100 kg mehr als der BMW PluginHybrid agiler an. Ich empfinde schon den ID.3 mit 7,3 s. auf 100 durchaus sportlich. Obenrum, also so 130 bis 160 km/h ist er dem Golf TSI mit 140 PS noch überlegen, dem Polo GTI aber sicher nicht mehr. Wenn Verbrenner und E-Auto die gleichen Zeiten erreichen, erscheint das E-Auto gewöhnlich schneller, weil es ohne Zeitverzögerung agiert. Obenrum, d.h. auf der Autobahn, wird das der Polo GTI aber mehr als wett machen. Der direkte Fahrvergleich wäre für eine Zeitschrift sehr interessant. Als Blogger fehlen mir da leider die Möglichkeiten
.
Der Polo ist zwar kürzer, hat aber einen 40 cm größeren Wendekreis. Insofern finde ich den Born für die City nicht schlechter.
j.
Mon Feb 28 12:57:28 CET 2022 |
jennss
Gratuliere! Das ist ein tolles Auto mit hohem Fahrspaß-Faktor. Vor meiner Elektrozeit war der Polo GTI bei mir immer hoch im Kurs und in der Überlegung für's nächste Auto.
j.
Mon Feb 28 14:08:50 CET 2022 |
atiz
Schwierig, denn die entscheidende Frage lautet: Was wird uns in den nächsten Jahren eher ausgehen - Strom oder Öl?
Sonst finde ich beide nicht schlecht. Der Seat sieht für meinen Geschmack etwas zu krawallig aus.
Mon Feb 28 17:21:36 CET 2022 |
Abwrackjaeger
aha und das ist zu langsam für 231 PS ?
GTI 6,5 Sek.
Wo liegt dein Problem?
Mon Feb 28 17:31:02 CET 2022 |
Goify
Der Golf 8 GTI braucht mit 14 PS mehr 0,4 Sekunden weniger, allerdings mit Frontantrieb. Gibt man dem Golf Heckantrieb, würde er deutlich unter 6 Sekunden kommen. Das sieht man gut am Golf 2,0 TSI (190 PS) mit und ohne Allrad: Obwohl der Allradantrieb für ca. 80 kg Mehrgewicht sorgt, sinkt die Zeit für den Standard-Sprint um 0,4 Sekunden von 7,1 auf 6,7 Sekunden. Heißt also, der Born sollte für die Motorleistung ca. 5,8 Sekunden brauchen und nicht 6,6. Die langsamere Zeit liegt also am Mehrgewicht.
Und könnte man die Zeit von 50 auf 150 vergleichen, würde ihm der Golf 8 2,0 TSI ohne Allrad uneinholbar davon eilen.
Mon Feb 28 17:37:40 CET 2022 |
Abwrackjaeger
6,6 Sekunden sind ein sportlicher Wert - PUNKT
Back dir Ei auf die 0,4 Sekunden, der GTI ist halt leichter und wie Du selbst festgestellt hast - 14 PS mehr
Vergleich mal Zeit 0 - 50 km/h oder 0 - 70 km/h
Mon Feb 28 17:46:43 CET 2022 |
Goify
0 auf 50 kann man schwer vergleichen, da fast niemand es schafft, genau an der Schlupfgrenze anzufahren. Da ist alles zwischen 3 und 5 Sekunden drin. Als gute Vergleichswerte sehe ich da die Überholzeiten von 60 auf 120. Da zeigt sich, welches Auto wirklich Dampf hat.
Keine Frage, 6,6 Sekunden sind schnell, aber darum ging es ja nicht, sondern die Relation der Zeit zur Motorleistung und da ist die Zeit eben recht lang.
Mon Feb 28 17:52:41 CET 2022 |
Abwrackjaeger
0- 70 km/h schrieb ich deshalb noch.
Natürlich kann man das vergleichen.
Wenn du 5 mal den Test durchführst und 5 mal der Born vorne ist.
und abschließend
BEV vs. Verbrenner
Schon der Vergleich den Jens hier aufgemacht hat: "Apfel und Birne".
Und ich bin der Überzeugung, der Born wird an der Ampel dem GTI davon ziehen.
Insbesondere wenn der GTI nicht explizit drauf vorbereitet ist
Mon Feb 28 17:56:14 CET 2022 |
Goify
Wann treffen wir uns wo? Wir machen einfach 0 auf 160.
Mon Feb 28 18:42:05 CET 2022 |
Abwrackjaeger
sobald du beide Fahrzeuge zur Verfügung hast .
UND
Du hast es immernoch nict kapiert wenn du diesen Vergleich willst
Kannst du nicht lesen? Ich schrieb 0 - 70 km/ h
Der GTI wird schneller auf 160 km/ h sein.
Diese Umfrage ist sinnlos, Jens hatte mal wieder zuviel Zeit
Wer ein BEV kaufen möchte zieht einen Polo GTI NICHT in betracht und umgekehrt
Mon Feb 28 19:58:52 CET 2022 |
DJ Fireburner
Mit nem Polo 170 oder schneller zu fahren grenzt doch an ein Himmelfahrtskommando?
Bei meiner Frau würde es übrigens den Born nur deshalb geben, weil sie hier über unsere PV-Anlage und in der Firma kostenlos (ebenfalls alles mit PV gepflastert) laden kann.
170PS als Zweitwagen würde dann ausreichen
Mon Feb 28 20:02:38 CET 2022 |
jennss
Ich finde entscheidender die Frage, welche Leistung man für welches Geld bekommt. Dass der Born für weniger Geld mehr PS hat, sollte man ihm nicht anlasten (mehr kg/PS). Das Gewicht ist teilweise antriebsbedingt, mit seinen Vor- und Nachteilen. Ein E-Auto mit Heckantrieb fährt sich echt gut. Ein paar kg gehen auch auf das Konto der höheren Klasse.
Keine Frage, der Polo ist auch schnell und auf der Autobahn wird er noch schneller sein, aber dafür kostet er auch mehr
. Nicht zu vergessen ist das schnellere Ansprechverhalten des E-Motors ggü. Verbrennern. Gerade mit DSG gibt es immer mal Verzögerungen beim Zurückschalten, wenn man schnell reagieren will. In meiner Verbrennerzeit habe ich Handschaltung deswegen immer bevorzugt. Den Plugin-Hybrid gab es halt nicht anders als mit Automatik. Der Polo kommt vielleicht auch noch mit Handschalter. Das spart dann ca. 2000 €.
Der Born ist wendiger und hat fast den Platz eines Passats auf den Rücksitzen. Das muss ein sportliches Auto zwar nicht unbedingt bieten, ist aber auch kein Fehler, da der Einsatzbereich erweitert wird.
Welches Auto sich sportlicher fährt, hängt vor allem vom Einsatzbereich ab. Wer viel auf unlimitierter Autobahn fährt und kaum Stadt, wird mit dem Polo fixer sein. In der Stadt dagegen dürfte sich der Born schneller fahren und auf der Landstraße ist es wahrscheinlich ziemlich ausgeglichen.
Was mir am Polo GTI gefällt ist, dass er im Verkehr noch überraschender, weil kleiner ist.
j.
Mon Feb 28 20:47:20 CET 2022 |
Swissbob
Wer sich nicht an der Handschaltung stört, greift doch zum GR Yaris.
Pocket Rocket
Mon Feb 28 20:58:56 CET 2022 |
Goify
Das Teil war auch auf meiner Liste. Viel bezahlbarer Fahrspaß.
Beim Polo gab es nur kurz die Handschaltung und kommt auch nicht wieder.
Mon Feb 28 22:19:24 CET 2022 |
jennss
Im Moment ist es hier ein ganz knappes Duell. Ich würde die beiden ja sehr gerne mal im Vergleich fahren. Direktes Ansprechen vs. Highspeedleistung.
j.
Mon Feb 28 22:55:25 CET 2022 |
Martyn136
Der Cupra Born gefällt mir optisch nicht sonderlich. Zwar sieht er immerhin etwas besser als der VW ID.3 aus aber das grosse, vanartige Dreiecksfenster an der A-Säule hat er trotzdem. Und auch der Inneraum gefällt mir nicht so. Und vorallem wären mir auch 160 km/h Vmax zu wenig.
Dann auf jedem Fall lieber den Polo GTI.
Wenn das Thema aber wäre "sportlicher Subkompakter oder Kompakter aus dem VW Konzern bis maximal 31.000€ Listenpreis" dann würde ich lieber einen Audi A1 nehmen und beim Motor maximal den 35 TFSI S tronic. Von der Leistung her würden mir aber auch die Dreizylinder reichen.
Mon Feb 28 23:51:46 CET 2022 |
Subrezze
Für mich eine leichte Entscheidung: Polo GTI
Aber nur weil die nächsten Ladestationen (LIDL Parkplatz und Kaufland Parkplatz) je ca. 1km von meiner Mietwohnug (mitten in Berlin) entfernt sind.
Wenn ich ein eigenes Grundstück/Haus hätte wo ich auch ein Fahrzeug laden könnte, würde ich sofort ein Elektroauto (mind. Plug-in-Hybrid) nehmen.
Und da wäre der Cupra Born ganz oben auf meiner Liste.
Optisch finde ich den Cupra Born auf jeden fall ansprechender.
Tue Mar 01 05:10:56 CET 2022 |
stna1981
Die 6.6s des Born kannst du null mit den 6.5 des Polo vergleichen. Die Leistung liegt beim Born direkt voll und dauerhaft an, das wird immer spritzigen sein als beim Polo. Außer du fährst gerne schnell, dann ist bei 160 Schluss.
Tue Mar 01 07:32:48 CET 2022 |
Martyn136
Bei der Beschleunigung von 0 auf 100 finde ich selbst so 9 Sekunden völlig ausreichend, aber so 210 km/h Vmax wären schon nett damit man im Ernstfall auch bei 170 km/h noch etwas Luft nach oben hat.
Tue Mar 01 07:38:42 CET 2022 |
PIPD black
Sehr gut auf den Punkt gebracht.
Tue Mar 01 08:08:36 CET 2022 |
Goify
Das sehe ich z.B. wieder komplett anders. Schneller als 160 fahre ich nie, selbst wenn ich in Eile bin. Und ansonsten ergibt sich bei mir nie eine Situation, wo 200 vorkommen würde oder könnte. Ich bin auch äußerst selten auf der Flucht (bisher sogar noch nie).
Tue Mar 01 08:09:07 CET 2022 |
Goify
Jens ist selbstlos und tut dies ja für uns, damit wir was zum Diskutieren haben.
Tue Mar 01 09:39:42 CET 2022 |
Abwrackjaeger
So ist es, nun hat es auf Goify sicher verstanden.
Tue Mar 01 09:46:23 CET 2022 |
Goify
Nope, aber ist ja auch egal.
Tue Mar 01 10:40:35 CET 2022 |
jennss
Genau
.
Mir ist klar, dass viele zunächst eine grundsätzliche Entscheidung treffen, ob Verbrenner oder E-Auto. Inzwischen hat sich die Ladesäulen-Situation regional aber schon schrittweise verbessert und so manch einer ohne eigene Lademöglichkeit zuhause schwankt nun auch, ob er schon bereit ist für ein E-Auto. Und dann ergibt sich die Frage, was man für sein Geld bekommt. Aktuell ist es noch möglich, die volle Umweltprämie zu bekommen. Daher stellt sich genau jetzt die Frage. In ein paar Monaten dürfte es schon anders aussehen. Vermutlich fallen zunächst die 3000 € Innovationsprämie weg, so dass die Umweltprämie nur noch 6570 € statt 9570 € beträgt. Im Worstcase fällt die Prämie komplett weg, aber das glaube ich für 2023 noch nicht.
So manch ein Polo GTI-Interessent hätte wohl nicht erwartet, dass er dafür schon ein größeres, ähnlich starkes E-Auto bekommen kann.
j.
Tue Mar 01 10:46:34 CET 2022 |
Goify
Im Leasing ist der Born noch deutlich teurer als der Polo GTI trotz 6.000 € Anzahlung durch die Umweltprämie. Und dann auch nur das Modell mit 204 PS. Die Variante mit 231 PS kostet ca. 150 € monatlich mehr. Dafür gibt es auch einen gut ausgestatteten Octavia RS.
Tue Mar 01 12:04:09 CET 2022 |
PS-Schnecke52374
Moin.
Eigentlich freu ich mich immer, wenn ein neuer Artikel von dir angezeigt wird. Aber ist es wirklich notwendig, dass du so arg VW lastig schreibst?
Jetzt Seat vs. Polo
vorher Megan gegen 3 Optionen aus dem VW Konzern
Vielleicht (kann ich nicht beurteilen) wäre es auch nicht einmal verkehrt, als letzte Option bei deinen Umfragen immer mit anzubieten: "keiner der genannten"
Tue Mar 01 12:54:15 CET 2022 |
MadMax
Genau, ich würde den i20N nehmen.
Tue Mar 01 13:21:55 CET 2022 |
jennss
Ich schreibe meist ziemlich spontan und ohne Plan. Ob es jetzt gerade um VW, Hyundai, Mercedes, BMW oder sonstige geht, ist Zufall. Hier fiel mir gerade auf, dass diese beiden preislich nah beieinander liegen.
Der vorige Artikel sollte eher die Chancen des Megane auf dem Markt aufzeigen und er kam in der Umfrage doch überraschend gut weg (hatte geglaubt, dass ihn viele zu teuer finden).
"Keiner der Genannten" hat m.E. keine Aussage. Natürlich kaufen die meisten ein anderes Auto als ausgerechnet eines der beiden hier. Es geht eher um eine Tendenz.
j.
Tue Mar 01 13:27:43 CET 2022 |
jennss
In der Tat sind E-Autos im Leasing häufig vergleichsweise teuer (ggü. Kauf). Das erscheint mir in Anbetracht der aktuellen Situation nicht mehr angebracht:
CAR: E-Autos wertstabiler als Verbrenner
j.
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