Konrad's & Janara's Autos

Mitnehmer der Ölpumpe getauscht

[konrad3C]

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Ich hab heute nen Ölwechsel gemacht und wo ich schon dabei war gleich mal die Ölwanne ab und den Mitnehmer der Ölpumpe raus, leider sieht er nicht mehr aus wie neu!

Ich hab aber nur nen neuen rein gemacht und hoffe jetzt das es ne Weile hält!

Allerdings sieht es auf den Bildern schlimmer aus, wie es sich anfühlt!!!!

Kurze Anleitungen in Schritten, ist erst fertig, wenn unten nen Ende steht

- Auto muss auf ne Bühne, sonst geht das vom Platz her nicht

- Verkleidung unterm Motor ab

- dann die Dämmung der Ölwanne, dazu auch das Kabel vom Ölstandssensor, das zur Seite binden/hängen, Dämmung ist nur gesteckt

- Öl ablassen, schön lange laufen lassen, damit möglichst viel raus kommt.

Ich hab's bei nem Ölwechsel gemacht, also auch den Filter auf und raus

- in der Zeit kann man schon mal die Schrauben welche Wanne mit Gtriebe verbinden lösen

- dann kann schon die Ölwanne ab, dazu alle Schrauben lösen, mit einem 5er Imbus mit Kugelkopf, vorher die Schraubenköpfe, wenn nötig, mit WD40, oder was in der Art reinigen, man will ja keinen Kopf versauen!

Ich hab aber auch vorher mal 5 Schrauben gekauft, sicher ist sicher und die kosten nur paar Cent. Bei den Schrauben zum Getriebe besonders aufpassen, durch die Langlöcher erstmal mit ner Taschenlampe rein schauen!

- wenn alle Schrauben raus sind, klebt die Wanne noch schön, sollte keinem auf den Kopf fallen.

Mit nem Gummihammer lösen, dann besser schnell den Kopf zur Seite....

Ich hab vorher Pappe unters Auto gelegt, da kann's dann noch tropfen

- ich hab's erstmal tropfen lassen und die Wanne erst von innen gereinigt, dann das Silikon entfernt, alles schön sauber machen, aber nur ne Kunststoffbürste auf die Bohrmaschine! Kein Draht!

- dann kann man sich mal das Elend im Motor anschauen und hier wird es spannend!!!

- erstmal den kleinen Sprengring vor dem Sechskannt entfernen!

Hier hab ich auch nen neuen gekauft, war auch gut so, der kann sehr weit fliegen.....

- dann ne Schraube M3 in den Sechskannt drehen und ihn daran raus ziehen! Ist schon nen neuer Sechskannt drin, dann hat der keine Bohrung, muss man mit nem Magnet raus angeln. Jetzt sieht man was Sache ist!!!!

- ich hab den alten dann falsch rum wieder rein gesteckt, vorher ne Schraube rein gedreht und gekontert. So hab ich getestet, wieviel Spiel er im AGW hat. Man kann aber auch die Ölpumpe abschrauben, sieht man gut von unten wie, erst das Saugrohr ab. Dafür bitte auch vorher nen neuen O Ring kaufen!

- jetzt hab ich erstmal alles sacken lassen und dabei den Motor vom Silikon befreit, das geht sehr gut mit ner Spachtel, oder eben nen Dichtungsscharber.

- dann Sechskannt wieder rein und Sicherungsring rein.

- jetzt wird die Ölwanne wieder dran geklebt, wer jemand in der Nähe hat, sollte dessen Hilfe nutzen

Erstmal das Silikon in nem schön gleichmässigem Würstchen(2-3mm) um die ganze Wanne rum, innen an den Löchern vorbei. Das nicht ganz so langsam, da hat man nur bis 15 Minuten Zeit, bis die Wanne unterm Auto sein muss....

Dann die Wanne an den Motorblock anhalten, ans Getriebe drücken.

Jetzt erstmal an jeder Ecke ne Schraube rein, anziehen bis man Widerstand spürt. Nun kommen die Schrauben zum Getriebe hin rein, mit der Hand anziehen, die Wanne soll am Getriebe anliegen, aber muss noch nach oben wandern können. Alle Schrauben der Wanne rein, über Kreuz anziehen, auch die zum Getriebe in den Langlöchern.

[Arnimon]

Jaja,das alte Problem beim Passi.

[Audifreak 33]

Nabend Fabian,

wieviele Km hat den dein TDI gelaufen? Ist das ein BMP Motor?

Hat der BMR den selben Antrieb? Steckt die Welle in dem Loch, neben den Zahnrädern?

Grüße Marco

[konrad3C]

Marco hast ne PN

[dreas74]

laufleistung?

[konrad3C]

Das AGW mit dem Mitnehmer gute 100tkm......

Ist nicht mehr das erste!!!!

[Marvw]

Hi

Konrad, machst du auch eine Anleitung zum Tausch?

Gibt ja einige die sich damit evtl nen neuen Motor Sparen könnten

Hab auch schon den zweiten Rumpf drinn..... bei 17tkm hat die Pumpe schlapp gemacht.

Nun habe ich fast 100Tkm mit dem neuen auf der Uhr, ich glaube das es Zeit wird da mal nach zu schauen bzw zu wechseln....

Denn der erste ging auf Garantie jetzt wohl eher nicht mehr mit 111Tkm

Gruß Marv.

[lma263]

Hi. hab da ma ne Frage.

Auf dem Bild 10 mit den Zahnrädern sieht es so aus als ob die sehr abgenutzt wären.

Ist das normal? würde mich halt mal interessieren

Und wird die neue Dichtung eigentlich nur dazwischen gelegt oder auch geklebt?

Gruß Alex

[konrad3C]

Mir fehlt gerade die Zeit für die Anleitung, kommt aber noch!

Zahnräder sehen noch sehr gut aus, hab ich mir auch genau angeschaut!

Kommt vielleicht auf den Bildern falsch rüber!

Ist ne Silikondichtung, also aus der Tube....

[Marvw]

Kein Stress mit der Anleitung... ist momentan eh noch zu kalt um sich unters Auto zu legen

[konrad3C]

Da brauchste auch ne richtige Bühne zu, sonst wird das nix....

[Marvw]

Mmmmh schlecht...

Bühne hab ich keine hier aber nen Kollege hat glaube eine Grube .....

Tut es eine Grube auch?

[konrad3C]

Das sollte auch gehen, du bekommst sonst nur sehr schlecht die Wanne unterm Auto raus!

Beim kleben sollte es dann auch schnell gehen(nicht so kalt sein), das bekommste ohne Platz halt auch schlecht hin!

[Marvw]

Ok

Ich werde das im Sommer denke ich mal an gehen, will nicht auch wieder im Thread "Zahnräder der Ölpumpe defekt" landen

Werde mal auf deine Anleitung warten und wenns wärmer ist evtl Tauschen

MFG

PS Sehr Schöner Blog , verfolge ihn schon die ganze Zeit.

Schade um dein anderen Passi aber der neue ist ja auch mal garnicht schlecht ^^

[konrad3C]

Die Limo gibts ja noch, falsdu den Unfall meinst!?

[Audifreak 33]

Hallo Fabian,

habe heute meinen Mitnehmer auch getauscht, der sah noch schlimmer

aus als deiner und das bei 86.000 km.

Grüße Marco

[konrad3C]

Siehste, gut wenn man da mal schaut! Und du kennst due Folgen ja!

[Audifreak 33]

Das stimmt, nun denke ich darüber nach ob ich in nächster Zeit das Ausgleichswellenmodul ersetzen sollte, da es ja in der Welle auch nich besser aussehen wird. Ich zeige dir demnächst mal meinen Mitnehmer mal sehen was du meinst.

Bis die Tage.

Grüße Marco

[Duftbaumdeuter51825]

Hallo Konrad,

hab einen BMR. Sind deine Bilder identisch?

Gruß

Andi

[konrad3C]

Ja, von unten sind da alle 2.0TDI gleich.

[Multimeter32043]

+ Welche Teilnenummer hat der der aktuelle Sechskant, den man ggf. verbauen sollte ?

Gruß

Stefan

[konrad3C]

Kommt alles noch oben zur Anleitung, hab leider wenig Zeit.....

[Multimeter32043]

Nur keinen Stress Fabian, alles wird gut.

Vielen Dank für die Info´s.

Gruß

Stefan

[hellracers666]

Ist bei mir Gestern getauscht worden. Ich kann euch allen nur sagen: tauscht es, tauscht es, tauscht es!

Sah bei mir nach ca. 120tkm schlimm aus!

[Greg1985]

Hi, jemand aus dem Raum Düsseldorf der mir den Sechskant wechseln kann??

Gerne auch per whatsapp da ich viel arbeite.

01728559080

Vielen Dank :-)

[konrad3C]

Wie ja nun klar ist, den Stift tauschen bringt auf dauer nichts!

Modul muss neu, oder überarbeitet werden!

[Federspanner49833]

Wie macht sich den der Fehler bemerkbar?

Bei meinem dreier Passat (90PS, Benziner) blinkt ab und an das Öllämpchen und er piept. Wenn ich dann die Kuplung trete oder Gas gebe hört es auf. Öldruck messen lassen, ist i.O. . Mein Schrauber sagt, es kommt von der Elektrik weil ja der Öldruck stimmt, mein Schwager meint es ist ne neue Ölpumpe fällig und ich hab keine Anhnung?

Gruß

Guido