Mon Feb 27 21:28:50 CET 2012
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Kursy
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Astra, H, Opel
Die Farbnummer ist im Türrahmen der Beifahrertür auf dem angebrachten Schild zu finden. Ein Z an der ersten Stelle der Farbnummer steht für eine Zweischichtlackierung (Uni-Zweischicht, Metallic oder Mineraleffekt), ein Y für eine Einschicht- bzw. Brilliantlackierung.
Ardenblau Z291 Zweischicht-Mineraleffekt (nur OPC)
Argonsilber Z176 Zweischicht-Metallic (auch TT)
Aquamarin Z21Z Zweischicht-Metallic, Zweischicht-Perleffekt (ab MJ 11) (nur TT & GTC)
Breezeblau Z20N Zweischicht-Metallic
Casablancaweiß Y474 Uni-Lackierung
Digitalgrün Z398 Zweischicht-Mineraleffekt
Eisbergblau Z21Y Zweischicht-Mineraleffekt, Zweischicht-Perleffekt (ab MJ 11) (auch TT)
Granatapfelrot Z50C Zweischicht-Mineraleffekt
Green Spirit Z30C Zweischicht-Metallic
Karbongrau Z177 Zweischicht-Metallic (auch TT)
Lichtsilber Z163 Zweischicht-Metallic (auch TT)
Magmarot Z547 Zweischicht-Brilliant
Metro Z168 Zweischicht-Metallic (auch TT)
Moonlandgrau Z155 Zweischicht-Metallic
Ozeanblau Z22A Zweischicht-Mineraleffekt (nur Stufenheck)
Pannacotta Z167 Zweischicht-Mineraleffekt, Zweischicht-Perleffekt (ab MJ 11) (auch TT)
Papyrus Z40H Zweischicht-Mineraleffekt
Petrolgrün Z21U Zweischicht-Mineraleffekt
Powerrot Y50B Zweischicht-Brilliant (auch TT)
Royalblau Y20Z Unilackierung (auch TT)
Saphirschwarz Z20R Zweischicht-Mineraleffekt, Zweischicht-Perleffekt (ab MJ 11) (auch TT)
Schneeweiß & Saphirschwarz Z40R & Z20R Zweischicht-Metallic (nur OPC Race Camp)
Schneeweiß Y40R Uni-Lackierung
Seegrasgrün Z30K Zweischicht-Mineraleffekt, Zweischicht-Perleffekt (ab MJ 11) (auch TT)
Silbersee Z179 Zweischicht-Metallic (nur Stufenheck)
Starsilber III Z157 Zweischicht-Metallic
Ultrablau Z21B Zweischicht-Mineraleffekt, Zweischicht-Perleffekt (ab MJ 11) (auch TT)
Alle Angaben ohne Gewähr und Haftung. |
Mon Feb 27 21:28:43 CET 2012
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Kursy
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Astra, H, Opel
GTC (3-Türer):
Länge: 4290 mm Breite (1): 2033 / 1804 mm Höhe: 1435 mm
Radstand: 2614 mm Spurweite VA: 1488 mm Spurweite HA: 1488 mm
Leergewicht: 1220 kg (2) Zul. Gesamtgewicht: 1695 kg (2) Zuladung: 475 kg Zul. Dachlast: 75 kg Zul. Achslast vorne: 875 kg (2) Zul. Achslast hinten: 840 kg
OPC (3-Türer):
Länge: 4290 mm Breite (1): 2033 / 1804 mm Höhe: 1405 mm
Radstand: 2614 mm Spurweite VA: 1488 mm Spurweite HA: 1488 mm
Leergewicht: 1220 kg (2) Zul. Gesamtgewicht: 1695 kg (2) Zuladung: 475 kg Zul. Dachlast: 75 kg Zul. Achslast vorne: 875 kg (2) Zul. Achslast hinten: 840 kg
Limousine (5-Türer):
Länge: 4249 mm Breite (1): 2033 / 1804 mm Höhe: 1460 mm
Radstand: 2614 mm Spurweite VA: 1488 mm Spurweite HA: 1488 mm
Leergewicht: 1240 kg (2) Zul. Gesamtgewicht: 1715 kg (2) Zuladung: 475 kg Zul. Dachlast: 75 kg Zul. Achslast vorne: 875 kg (2) Zul. Achslast hinten: 860 kg
Caravan (5-Türer):
Länge: 4515 mm Breite (1): 2033 / 1804 mm Höhe: 1500 mm
Radstand: 2703 mm Spurweite VA: 1488 mm Spurweite HA: 1488 mm
Leergewicht: 1278 kg (2) Zul. Gesamtgewicht: 1810 kg (2) Zuladung: 532 kg Zul. Dachlast: 100 kg Zul. Achslast vorne: 880 kg (2) Zul. Achslast hinten: 940 kg
Stufenheck (4-Türer):
Länge: 4587 mm Breite (1): 2033 / 1804 mm Höhe: 1458 mm
Radstand: 2703 mm Spurweite VA: 1488 mm Spurweite HA: 1479 mm
Leergewicht: 1306 kg Zul. Gesamtgewicht: 1750 kg Zuladung: 444 kg Zul. Dachlast: 75 kg
Twintop (2-Türer):
Länge: 4476 mm Breite (1): 2021 / 1831 mm Höhe: 1411 mm
Radstand: 2614 mm Spurweite VA: 1488 mm Spurweite HA: 1481 mm
Leergewicht: 1515 kg Zul. Gesamtgewicht: 1865 kg Zuladung: 350 kg Zul. Achslast vorne: 955 kg Zul. Achslast hinten: 955 kg
(1) mit aus-/eingeklappten Spiegeln (2) bei Klimaanlage/-automatik +20 kg
Alle Angaben ohne Gewähr und Haftung. |
Mon May 02 14:21:28 CEST 2011
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Kursy
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12V, Astra, Astra H, Caravan, Laderaum, Opel, Steckdose
Insgesamt ist der Einbau einer Steckdose im Laderaum recht einfach. Beim Caravan liegt der Stecker meistens schon. Generell bedeutet das, dass man nur die Teile beim FOH besorgen muss, den Stecker suchen, ein Loch in die Verkleidung bohren und dann die Dose einfach an den Stecker anschließen und dann noch einsetzen muss.
Ablauf:
1. Kabel suchen: Zuerst muss man das Gitter in der Seitenverkleidung herausnehmen. Das Kabel mit dem Stecker ist direkt hinter der Seitenverkleidung zu finden. Es liegt zwischen der Verkleidung und dem ersten Blech. Nicht zwischen dem ersten Blech und dem äußeren Karosserieblech suchen! Dort befindet sich eine kleine, recht kurze und dünne Schlaufe ungefähr über dem Radhaus. Manchmal ist der Stecker etwas schwer zu finden. Zieht man leicht an der Schlaufe, dann löst sich der, mit etwas Krepp angeklebte, Stecker vom Kabelbaum und lässt sich nach vorne herausziehen.
2. Teile bestellen: Die Ersatzteile kann man beim FOH bestellen, sie kosten ungefähr 10 Euro. Es sind zwei Einzelteile. Einmal der Ring mit Deckel (GM 13169372) sowie der Steckdoseneinsatz (GM 13110430).
3. Loch in die Seitenverkleidung bohren: Um die Steckdose in die Seitenverkleidung einzusetzen, muss noch ein Loch gebohrt werden. Wir haben das mit einem 28 mm Lochbohrer gemacht, aber es eignen sich auch Kegel-, Stufenbohrer oder ähnliches. Um eine gute Unterlage zu haben und damit sich nicht die ganze Verkleidung beim Bohren durchbiegt, kann man noch ein Holzstück hinter die Verkleidung legen. Danach alle Reste mit dem Staubsauger wegsaugen.
4. Einsetzen der Steckdose: Zuerst den Ring in das Loch einsetzen. Bei Einbau ab Werk öffnet sich der Deckel der Steckdose nach unten. Nun den Stecker von hinten durch den Ring ziehen und auf den Steckdoseneinsatz aufstecken. Sonst wird es schwierig, da hinter der Verkleidung recht wenig Platz ist. Danach den Einsatz in den Ring einsetzen. Durch die Kombination aus dem Steckdoseneinsatz und dem äußeren Ring wird die Dose in der Seitenwand arretiert.
Noch ein kleiner Hinweis: Die Steckdose ist dauerhaft mit Strom versorgt, also auch wenn die Zündung aus ist. Vorsicht wegen Batterieentladung.
Benötigtes Material und Werkzeug: • Einsatz Stecker GM 13110430 • Ring und Deckel GM 13169372 • Loch-(28mm), Kegel- oder Stufenbohrer • Staubsauger • Evtl. Unterlegklotz
Alle Angaben ohne Gewähr und Haftung, Einbau auf eigene Gefahr. |
Wed Apr 04 22:16:49 CEST 2012 |
Kursy
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Antenne, Astra, E-Antenne, ersetzen, F (T92), nachrüsten, Opel
1. Antenne kaufen:
Passende Antennen bekommt man entweder neu oder gebraucht u.a. bei Eblöd, beim Schrottplatz oder FOH.
Es passen verschiedene Antennen, dennoch muss die Dichtung behalten werden, da sonst die Antenne nicht mehr in dem vorgesehenen Loch gehalten werden kann. Die Dichtung (GM 90383442) kann auch beim FOH für ca. 5 Euro nachgekauft werden.
Die Antennen aus folgenden Fahrzeugen passen alternativ auch:
Opel Astra F Bj. 91-97 T92 Schräg- und Stufenheck
Opel Vectra A Bj. 89-95 J89
Opel Omega A Bj. 87-93 V87
Opel Senator B Bj. 88-94 V88
2. Ausbau:
Zuerst die Heckleuchte ausbauen. Dafür die Klappe für den Lampensetzkasten an der Heckleuchte öffnen, Steckeinsatz rausnehmen und Stecker abziehen, vier Schrauben mit einem 10er Schlüssel an der Heckleuchte lösen und Heckleuchte herausnehmen. Dann die seitliche Kofferraumverkleidung lösen. Vorher noch den Stecker von der Kofferraumbeleuchtung dort abziehen (Vorsicht evtl. heiß!) Die Verkleidung an sich ist mit einer Torxschraube und sechs kleinen schwarzen Plastikarretierungen (sind sehr schwer zu lösen) befestigt. Dann die untere angrenzende Kofferraumverkleidung (2 große Plastikschrauben) und die obere Verkleidung für die Hutablage so weit lösen (2 Torxschrauben), dass man die Seitenverkleidung herausziehen kann.
Nun hat man relativ freie Sicht auf die Antenne. Erst das Antennenkabel unter der Antenne lösen. Dazu evtl. Spitzzange verwenden. Dann die Antennenhalterung von der inneren Seitenwand (10er Schlüssel) oder die beiden Kreuzschlitzschrauben unter der Antenne lösen. Die Schrauben unter der Antenne sind sehr schwer zu lösen, deshalb würde ich eher die Schraube aus dem inneren Seitenteil herausnehmen. Beim Tausch einer defekten elektrischen Antenne noch den Stecker für die Stromversorgung abziehen. Danach die Antenne nach unten durch die Dichtung im Seitenteil herausziehen.
3. Auffinden des Steckers für die Stromversorgung der Antenne (Nur bei Nachrüstung E-Antenne notwendig):
Bei manchen Fahrzeugen liegt schon der Stecker für die Stromversorgung. Dieser ist an den Kabelbaum in der Nähe der Antenne angewickelt. Bisher habe ich das beim Facelift so vorgefunden. Ob das auch beim Vorfacelift so ist, kann ich nicht sagen. Dann die Antenne erst einmal auf Funktionsfähigkeit überprüfen. Wenn man sich im Vorhinein unsicher ist, ob der Stecker liegt, kann man auch einfach nur erst einmal die Heckleuchte entfernen und nachschauen.
4. Einbau:
Nun die Antenne wieder einbauen. Es gibt viele verschiedene Halterungen für die E-Antennen. Hier muss man noch mal genau schauen welche Halterung am besten passt. Manche haben auch noch einen Wasserablaufschlauch unten, andere nicht.
Die Antenne wieder durch die Dichtung im Seitenteil fädeln. Dann Antennenstecker (festdrehen) und Stromversorgung anschließen. Antenne am inneren Seitenteil verschrauben. Dann Seitenverkleidung wieder hinter die Heckverkleidung und die Hutablagenhalterung fädeln. Alles wieder festschrauben und mit den Plastikarretierungen versehen. Heckleuchte wieder einbauen, Lampensteckkasten wieder einsetzen, Stecker aufsetzen und die Klappe wieder verschließen.
Benötigtes Material und Werkzeug
• Antenne
• Dichtung (GM 90383442)
• Spitzzange
• Knarrenkasten oder 10er Schraubenschlüssel
• Schraubendreher (Kreuzschlitz)
• Kneifzange
Alle Angaben ohne Gewähr und Haftung, Einbau auf eigene Gefahr.