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VW Golf III (1H) 1.9 TDI Test

Thu Jun 09 22:28:25 CEST 2011 | logangun | Kommentare (3)

Testfahrzeug	VW Golf 3 (1H) 1.9 TDI
Leistung	110 PS / 81 Kw
Hubraum	1896
HSN	0600
TSN	279
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	165000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	12/1996
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 5 Jahre

Einleitung
Karosserie 40 von 5
Antrieb 50 von 5
Fahrdynamik 50 von 5
Komfort 40 von 5
Emotion 45 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von logangun 4.5 von 5

weitere Tests zu VW Golf 3 (1H) anzeigen Gesamtwertung VW Golf 3 (1H) (1991 - 1999) 3.5 von 5

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Einleitung

Beurteilt wird hier ein Golf 3 in der Ausstattungsvarianten "20 Jahre GTI" Orginal 110PS - mit ABT Chip modifiziert auf 130 PS.

Die einzigste TDI Ausstattungsvariante des Golf 3 mit Sportfahrwerk und Plusachse ab Werk sowie der grossen Bremsanlage 288´vorne in Verbindung mit Scheibenbremse hinten.

Das Fahrzeug täglich genutzt.

80% Schnellstrasse 80-120 kmh (cruisen und spritsparen)

5% Stadtverkehr (muss halt sein)

5% Autobahn ohne Geschw. Limit. (120 - ab und zu mal 200)

10% Landstrasse (wenn nix los mal um die Kurven flitzen und das GTI Fahrwerk und den Chip ausnutzen)

Das ganze rund 20 Tsd km pro Jahr

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

- Die typischen Golf III Roststellen vorsorglich nacharbeiten/pflegen

Antrieb

5.0 von 5

Die Bewertung im ungechippten Stand wäre fast identisch gewesen - der 110 PS TDI ist auch orginal im Golf 3 gut dimensioniert.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Im Grunde der Stärkste und dabei sparsamste Diesel aus der Zeit - selbst heute noch zeitgemäß.

Fahrdynamik

5.0 von 5

Ohne Sondermodell Fahrwerk und Bremsen sowie ohne Chip hätte es bei fast allen Punkten mindestens 1 Stufe abzug gegeben.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Sondermodell GTI TDI mit Fahrwerk und grosser Bremsanlage top und einzigartig beim TDI der 3´Gneration

Komfort

4.0 von 5

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Im 20 Jahre Sondermodell alles dabei was man braucht
- Fahrwerk, Sitze und Klima je nach Ausstattungsvariante ggf deutliches minus

Emotion

4.5 von 5

Gefiel mir auf den ersten Blick ----- sonst hätt ich mir 2006 keinen 10 Jahre alten Golf 3 mehr geholt....

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Auch hier nur auf das Sondermodell bezogen
- Ohne das Sondermodell hätt ich den Golf 3 nicht gekauft.

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	300-400 Euro
Verbrauch auf 100 km	4,5-5,0 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	200-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	7
Haftpflicht	bis 200 Euro (30%)
Vollkasko	bis 200 Euro 30%

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Zeitloses Sondermodell mit allem was man an Ausstattung was man braucht und zu der Zeit kriegen könnte.

Wo kriegt man sonst ein 13 Jahre altes Auto für 1500 - 4000 Euro das mit 110 (bzw 130) PS mit gut weniger als 5 Liter fahrbar ist ohne durch die Gegend zu schleichen ?

Für Vielfahrer die ein günstiges altes Auto suchen das dabei Leistung und Komfort bietet und dabei das GTI Ambiente nicht missen wollen.

Rest meiner Meinung zu lesen: Fazit

Link Spritverbrauch:Spritmonitor

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Wer weniger als 10 Tsd pro Jahr fährt kann sich getrost einen Benziner holen ....

Wer auf regelmässige Fahrten in Umweltzonen angewiesen ist in denen die Rote Plakette nicht erlaubt ist bzw wer damit ein mentales Problem hat ist der Euro 2 Diesel leider nicht mehr geeignet.