Mit dem EQS überholt Mercedes Tesla

[Dennis_M]

Der Mercedes EQS überzeugt mit beeindruckender Laufruhe und hoher Verarbeitungsqualität [Bildquelle: Daimler AG]

Neun Jahre. Neun lange Jahre brauchten die deutschen Autohersteller, namentlich hier Mercedes-Benz, um einen echten Konkurrenten zum Tesla Model S auf den Markt zu bringen. Der Mercedes EQS konkurriert als erstes Auto aus Deutschland in der Klasse der 5-Meter-Luxuslimousinen mit dem Model S.

Nein, sagt jetzt Mercedes. Der EQS ist anders, größer, eleganter.

Nein sagen Tesla-Gegner, das Model S ist gar keine richtige Luxus-Limousine.

Wir entgegen kurz: Doch. Beide haben Recht und Unrecht zugleich. Dem Mercedes EQS spürt man den Klassenunterschied zum Model S natürlich an. Dennoch ist er die erste echte Antwort auf den Amerikaner, der schon seit 2012 vollelektrisch Langstrecke fährt. Den Porsche Taycan haben wir hier nicht unterschlagen. Er ist nun aber wirklich eine etwas andere Fahrzeuggattung.

Der Mercedes EQS kann technisch wahnsinnig viel. Ein exzellenter cW-Wert von 0,20. Das ist deutscher Rekord. Wahlweise 333 beziehungsweise 523 PS elektrische Leistung, bei verhältnismäßig geringem Verbrauch von 15,8 bis 21 kWh/100 Kilometer.

Die Batterie spendet 107,8 kWh, so dass die Praxis dem Mercedes EQS bei angemessener Fahrweise die weiteste derzeit lieferbare Reichweite aller Elektro-Serienautos ermöglicht. Etwas mehr als 700 Kilometer sollen es immer sein. Das wäre knapp vor dem Tesla Model S. Aber knapp reicht. Mercedes selbst bescheinigt dem EQS bis zu 780 Kilometer Reichweite.

Mit der elektrischen Hinterachslenkung fährt der Mercedes EQS leichter um Kurven, als es die 5,22 Meter Länge vermuten lassen. So richtig Parkhaus-tauglich scheint das Auto trotzdem nicht zu sein. Wobei: Die Sensoren erlauben fast schon eine vollautomatische Fahrweise. Wenn es die passend ausgerüsteten Parkhäuser gibt, würde der große Benz sich einfach selbst seinen Platz suchen. Technisch ist er vorbereitet.

Große Klappe, sehr großer Kofferraum

Apropos Platz. Hinter der Rückbank befindet sich ein Kofferraum mit 610 Litern und riesiger Grundfläche. Bis zu 1.770 Liter passen ins Auto, denn die Rückbank lässt sich tatsächlich umlegen. Undenkbar bei früheren Luxus-Limousinen mit Stern. Aber die Steifigkeit kommt heute nicht mehr nur aus der Karosserie-Struktur, sondern aus der Batterie, die im Unterboden steckt. Displays im Innern verkleiden fast alles, was früher… ja, was war da eigentlich früher. Holz, Leder, oder einfach nichts?

Zum ersten deutschen Model-S-Gegner lässt sich noch viel mehr schreiben. Vieles dazu findet ihr hier, unter https://mobility-talk.com/mit-dem-eqs-ueberholt-mercedes-tesla

[mauritzki]

Das wäre das richtige "Pendelauto" für mich...700km Reichweite,"Traumhaft"

[VW TDI]

Dann solltest Du ihn dir Kaufen,zum Pendeln!!!! ????

[quadroa6]

Kurz knapp und gut die Unterschiede umrissen .

[Mr.Kane]

Hm, hübsch ist aber was anderes. Insbesondere die zweifarbige Lackierung macht es noch hässlicher, schade…

[jennss]

Zitat:

Etwas mehr als 700 Kilometer sollen es immer sein. Das wäre knapp vor dem Tesla Model S. Aber knapp reicht. Mercedes selbst bescheinigt dem EQS bis zu 780 Kilometer Reichweite.

So knapp finde ich das nicht. Das sind 128 km mehr nach WLTP. Allerdings hat das Model S dabei schon Allrad. Den EQS gibt es noch mit sparsamem Hinterradantrieb und nur damit liegt er in der Reichweite so deutlich vorne.

j.

[bensgolf6]

Der EQS ist halt das Auto der Superlativen. Das Super Auto.

[Diesel-Bull]

S400d ist mir lieber!

[boto57]

wahrscheinlich ist reichweite nur 500 km und je kälter und bergfahrten desto geringer reichweite. 100.000.- ist zu teuer, ca 30.000.- bis 40.000.- wären angebracht, weil einfacher zu produzieren.

[stebarg]

Das Model S hat doch 793 l Kofferraumvolumen. https://www.auto-motor-und-sport.de/.../

Das mit dem Überholen sehe ich noch nicht. http://www.igfd.org/?q=tesla+model+s+24+stunden+rekorde

[GAGAMEHL]

Wer von Euch glaubt eigentlich, das daß schon das Ende des technisch machbarem ist ?

Es ist wie es immer schon war. Erst sind es etwas mehr als 700 km an Reichweite und wenn der Markt abgeschöpft ist kommt das nächste Modell mit ca 1200 km an Reichweite.

Übrigens gewinnt immer der das Rennen der die beste Technologie und die beste Sicherheitstechnik in sein Serienauto steckt.

Da ist der Preis mehr als Gerechtfertigt.

Mein Fazit : In punkto Reichweite geht noch viel mehr als im Moment angeboten wird.

Ansonsten hat Mercedes Benz mal wieder die Nase vorn.

[jennss]

Zitat:

wahrscheinlich ist reichweite nur 500 km und je kälter und bergfahrten desto geringer reichweite. 100.000.- ist zu teuer, ca 30.000.- bis 40.000.- wären angebracht, weil einfacher zu produzieren.

AMS kommt auf ca. 650 km Autobahnreichweite:

https://www.youtube.com/watch?v=38Mqc41uBrw

In der Stadt werden es mehr sein (vielleicht 750 km) und bei Kälte werden es weniger sein. Außerdem ist es ja auch von der Geschwindigkeit abhängig. Ich finde, die 770 km nach WLTP sind ein top Wert. Mehr braucht wohl kaum jemand.

Die Marge ist beim EQS aktuell sicher kleiner als bei der S-Klasse.

Zitat:

Mein Fazit : In punkto Reichweite geht noch viel mehr als im Moment angeboten wird.

Mehr braucht es eigentlich nicht, wenn die Infrastruktur gut ist. Daher wird man dann eher beim Akku sparen, ohne die Reichweite zu vergrößern. Aber der Lucid soll ja schon auf 832 km kommen...

j.

[salieridai]

Mercedes überholt Tesla, aber nicht beim Design, nicht bei den Fahrleistungen und auch nicht beim Preis...wow

[jennss]

Ich sehe es auch eher ausgeglichen. Tesla könnte mit einem Model S mit Hinterradantrieb eine größere Reichweite als beim LongRange rausholen. Schade, dass sie es nicht anbieten. Viele brauchen die brachialen Fahrleistungen gar nicht. Ich denke, der EQS wird Tesla recht viele S-Kunden wegnehmen, weil er als Mercedes immer einen besonderen Reiz hat. Der Innenraum ist sehr fein.

j.

[shkxy333]

oha ist der hässlich... wer kauft denn sowas für 100k...

[Antriebswelle133378]

Mit dem Model S hat das gar nichts zu tun. Der EQS bringt Luxusklassen-Fahrer ins Ekektroauto. Zuerst einmal die S-Klassen Kundschaft. Und dann als Beifang die Fahrer andere Luxus-Automobile. In Europa gibt es sowieso sehr wenige Besitzer eines recht neuen Model S. Das ist doch gar keine Zielgruppe.

Besonders die teuren AMG- Varianten und die noch teureren Maybach-Varianten werden die Reichen und Schönen ins Elektroauto holen. Das ist eben ein Auto mit Strahlkraft und solche Autos braucht die Elektromobilität für eine gute Reputation.

[Wennae]

Schön, dass Effizienz und Nutzwert wieder mehr in der Vordergrund rücken. Hoffentlich dauert es nicht mehr allzu lange, bis diese Tugenden auch in den kleineren BEV`s ankommen.

Optik ist so eine Sache. Reichlich ungewohnt und in meinen Augen nicht wirklich schön. Vermutlich ein Kompromiss zwischen alter und gewohnter Limousinenform und technisch für ein BEV sinnvoller Bauweise. Mal sehen, wie sich die Formen mit den zukünftien Fahrzeuggenerationen weiter verändern werden. Eigentlich ja irgendwie auch wieder schön, wenn die Formen einfach nur der Technik folgen ...

Schade, dass kein Bild vom Blick unter die "Motor"haube dabei ist. Gähnende Leere, Elektronik, Kabelsalat, irgendwelche Aggregate - was verbirgt sich darunter?

[stebarg]

Pollenfilter xD

https://insideevs.com/news/501198/mercedes-benz-eqs-world-premiere/

[Wennae]

Danke

[Acidrain2001]

Und wahrscheinlich ein 40l Tank für den Wunderbaum-Duft