Sun Jul 25 14:17:08 CEST 2010
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MOTOR-TALK
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Kommentare (10)
| Stichworte:
Auto, Auto Test, BMW, BMW X1, Fahrzeug, Fahrzeugtest, Geländewagen, MOTOR-TALK, Offroad, SUV, ZF-Praxistest
Der X1 ist das jüngste Mitglied in der X-Familie vom BMW und das beste Beispiel für Downsizing: Klein, aber trotzdem technisch bestens ausgestattet. Dieses Auto eilt in der Zulassungsstatistik geradezu nach oben. Im ZF-Praxistest belegt er Rang 4. Hier das Video.
Platz Nr. 4 – der BMW X1. |
Sun Jul 25 20:29:20 CEST 2010 |
Multimeter28270
So ein Auto fahren eher Hausmütterchen, die ihre Kinder zur Schule fahren.
Für mich ist das ein höhergelegter 3er BMW
Dagegen ist ja der Yeti noch Geländegängiger
Sun Jul 25 22:07:10 CEST 2010 |
Antriebswelle135730
Da stellt sich doch generell die Frage, wo das Fzg. öfter eingesetzt wird - Gelände oder Autobahn. Und da hat BMW die Prioritäten richtig gesetzt. Nach meiner persönlichen Erfahrung verträgt selbst der oft kritisierte X3 mehr Gelände als der deutsche Durchschnittsfahrer sich zutraut.
BTW: Irgendwie sind die Videos nichtssagend, d.h. vom Informationsgehalt über die Fzg. eher dürftig. Bspw. fehlen die Vergleichsmaßstäbe. Und das BMW teuer ist (aka Premium) und mehr Wert auf Fahrdynamik als Geländegängigkeit legt ist auch klar. Wie sieht es aber mit Praxisverbrauch, Nutzbarkeit Kofferraum, Ablagen, Einstieg ... aus?
Ach ja: Im Testfeld würde mich der X1 oder der Subaru am ehesten reizen.
Mon Jul 26 07:19:30 CEST 2010 |
Multimeter28270
Klar setzten manche Hersteller darauf, das ihre SUV mehr auf der Straße abgestimmt sind.
Aber wenn ich mal mit einem X1 ins Gelände möchte, hätte ich persönlich Angst um mein Auto
Habe den X1 mal in Natura gesehen.....darum auch meine Aussage, das es sich bei diesem Auto um ein höhergelegten 3er BMW handelt.
Dieser Wagen wurde nur gebaut, damit Hausfrauen wirklich ihre Kinder zur Schule fahren können
Ein 2er Golf Country hat mehr Bodenfreiheit
Wenn BMW aber mehr Wert auf Fahrdynamik als Geländegängigkeit legt, dann sollten sie hier nicht von einem SUV sprechen...nur weil er etwas höher liegt.
Es gibt ja schon Unerschiede in den Test von Autobild und Autobild Allrad.
Mon Jul 26 14:36:28 CEST 2010 |
XC70D5
Für die genauen Testwerte muss man wohl das Heft kaufen
BMW nennt ihn ja GsD nicht SUV. BMW spricht ja allgemein vom SAV, wobei der X1 für mich ein echter "Crossover" ist und eher in die Liga A4 allroad, Outback etc. gehört.
Gruß
Martin
Tue Jul 27 20:50:29 CEST 2010 |
Turboschlumpf35172
Niemand, der vor hat irgendwann mal ins Gelände zu fahren würde sich dazu einen X1 oder irgend einen anderen reinen SUV kaufen.
Klar sind diese Autos eher für die Autobahn ausgelegt. Aber nur mal um es ganz klar darzustellen:
Mit JEDEM Auto kann man sicher über die Autobahn fahren.
Mit KEINEM BMW Xsonstwas kann man ins echte Gelände.
Das soll kein schlechtreden von BMW sein, ich habe diese Marke nur als Beispiel genommen, weil sie nur SUVs bauen die im echten Gelände kaum was können. Ich kann aus Erfahrung sagen, dass man mit einem normalen Audi Quattro genauso weit kommt wie mit einem SUV ohne vernünftige Sperre.
SUVs sind ausschließlich dazu gedacht auf Straßen zu fahren oder schwere Anhänger zu ziehen, ansonsten hätten sie eine ganz andere Achsen, Differenziale, Aufhängungen...
Tue Jul 27 21:28:16 CEST 2010 |
Antriebswelle135730
Richtig. Und da es Praxistest heißt, ist das Ganze inkl. Bewertung hier ein Test, der völlig sein Ziel verfehlt. Da interessieren eben Dinge wie Kofferraum, Nutzlast etc. mehr. Schließlich handelt es sich bei SUV um sportliche Nutzfahrzeuge und nicht um Geländewagen. Die man in Dtld. aber auch nicht wirklich benötigt.
Wed Jul 28 07:19:54 CEST 2010 |
Multimeter28270
Heute ist Platz 2 heraus gekommen:
http://www.motor-talk.de/.../...10-platz-2-vw-tiguan-t2822036.html?...
War schon überrascht....positiv
Wed Jul 28 13:54:29 CEST 2010 |
Achsmanschette35680
Der X1 hat die gleiche Bodenfreiheit und den gleichen Allrad wie alle BMW X Modelle und in etwa auch alle anderen SUV's. Deshalb ist er gleich geländegängig (oder nicht) wie die anderen SUV's auch...
Im (Tief-) Schnee oder auf Feldwegen ist diese Kategorie Auto jedem normalen Auto weit überlegen. Und dies ohne die "Nachteile" von wirklicher Geländegängigkeit. Ja, ja, wirkliche Geländegängigkeit hat auch Nachteile! Dazu gehört kostspielige und gewichttreibende Technik. Dies ist effektiv nur für einen kleinen Benutzerkreis interessant.
SUV's, die sich auch beim Thema Wirtschaftlichkeit und Effizienz nicht ganz aus der Verantwortung stehlen, bilden demnach ganz klar eine Nische die berechtigt ist. Die bei den harten Wintern, die wir so haben, sogar äusserst praxisrelevant ist! Und der X1 fällt in keinem, der in diesem Post genannten Punkte, ab.
Thu Jul 29 20:25:34 CEST 2010 |
Spannungsprüfer36463
@XC70D5: schau mal hier
Fri Jul 30 10:10:13 CEST 2010 |
XC70D5
Danke, aber mehr steht da eigentlich auch nicht
Gruß
Martin
Deine Antwort auf "Die besten SUVs im ZF-Praxistest 2010 - Platz 4: BMW X1"